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  <title>Aeronautique.ma - Commentaires</title>
  <description><![CDATA[Aéronautique.ma : Portail Marocain de l'aéronautique. Articles, débats, services, agenda, galerie, vidéos...]]></description>
  <link>http://www.aeronautique.ma/</link>
  <language>fr</language>
  <dc:date>2012-05-23T19:36:31+02:00</dc:date>
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   <title>Aeronautique.ma</title>
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   <title>L'avion Q400 NextGen commence sa tournée africaine par Dakar</title>
   <pubDate>Wed, 09 May 2012 12:01:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>AKKI</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        La solution pour les africains dont les marocains.Lors d une intervention dans votre forum,j avais déjà soulevé qu une compagnie comme Arabia ne peut prétendre à un équilibre financier parce que l offre zappe une grande tranche de la population,ses appareils et ses vols ne concernent qu une tranche réduite des passagers!l avenir est dans ce concept,dess turbopropulseurs genre ATR42,ATR72 en fait des versions civiles du transall français ou du C130 de Lockheed l américain et de l antonov russe,il existe une trentaine d aérodromes au Maroc,nous avons une excellente couverture géographique du territoire de Dakhla à Oujda,dommage de laisser cet atout chômer sous nos cieux.Espérons qu un investisseur averti et courageux puisse relever ce défi,ne serait ce qu avec des appareils occasions et homolgués aptes à reprendre du service de Tanger à Oujda et de Casablanca à Zagora,de Marrakech à Laayoune via Agadir..............................................
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/L-avion-Q400-NextGen-commence-sa-tournee-africaine-par-Dakar_a2561.html?com&#35;com_3020978</link>
  </item>

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   <title>Association des Electroniciens de l’Aviation Civile AEAC</title>
   <pubDate>Tue, 01 May 2012 15:59:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>mohamed N</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        nous souhaitons savoir si les qualifications des aides visuelles a la navigation aérienne tel que balisage lumineux, PAPI, .....existent a votre niveau ou pas!!      <br />
      on est des TECHNICIENS ENERGIE dans un aérodrome algérien.      <br />
      nous comptons sur votre collaboration!!      <br />
      salutation syndicale....
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Association-des-Electroniciens-de-l-Aviation-Civile-AEAC_a498.html?com&#35;com_3002616</link>
  </item>

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   <title>Royal Air Maroc adapte les horaires de ses vols à l’heure d’été</title>
   <pubDate>Sat, 28 Apr 2012 21:47:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>bamou</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        Les horaires des vols resteront les mêmes en heure GMT et ne subiront aucun changement,il vaut mieux rester en heure GMT pour les pilotes et les gens qui voyagent beaucoup... 
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Royal-Air-Maroc-adapte-les-horaires-de-ses-vols-a-l-heure-d-ete_a2546.html?com&#35;com_2998212</link>
  </item>

  <item>
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   <title>Fabriquer son Avion en papier</title>
   <pubDate>Fri, 27 Apr 2012 21:42:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>vincent</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        C'est trop nul on voit jamais comment faire le pliage et c trop dur      <br />
      
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Fabriquer-son-Avion-en-papier_a494.html?com&#35;com_2996559</link>
  </item>

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   <title>L'ONDA organise un stage de formation sur ‘’la Gestion des situations de crises en Sûreté’’</title>
   <pubDate>Tue, 24 Apr 2012 14:22:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>akki</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        Pas mal pour la région afrique du Nord!      <br />
      pour le nivellement il faudrait voir ce qui se passe dans les aéroports qui se respectent en asie,notamment Dubai et Séoul pour ne citer qu ceux là!!!!!!      <br />
      Mais il y a un début à tout      <br />
      bon courage
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/L-ONDA-organise-un-stage-de-formation-sur-la-Gestion-des-situations-de-crises-en-Surete_a2536.html?com&#35;com_2989749</link>
  </item>

  <item>
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   <title>Swissport et Globalia remportent l’Appel d’Offre des licences de handling lancé par l’ONDA</title>
   <pubDate>Tue, 24 Apr 2012 14:19:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>akki</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        depuis plus de 50 ans la RAM faisait son propre handling dans tous les aéroports du royaume,par cet acte l ONDA vient de brûler 50ans d expérience,au lieu de capitaliser les compétences et l expérience national,le "management" de l ONDA a préféré délégué une activité très lucrative;ceci me pousse à dire que l AIAC"l académie mohammed6 de l aviatio civile" produit des ingénieurs à se tourner les pouces et moisir dans des bureaux au lieu d investir dans des projets industrialisants dans les activités aéroportuaires!!qui pourraient apporter des jobs et un élargissement des compétences locales.Somme toute l ONDA se contente d élaborer des cahiers de charges et percevoir les "fruits" de ces concessions,une sorte de gare de péage;à ce rythme il n est même pas rentable se former des lauréats pour les cloisonner dans des bureaux stériles sans attributions réelles!!!nous sommes loin des exemples de gestion comme ADP qui se sont investis dans tous les crénaux de la gestion aéroportuaire de la conception des aéroports à leur gestion totale(et aux normes internationales!!)      <br />
      D  O  M  M  A  G  E
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Swissport-et-Globalia-remportent-l-Appel-d-Offre-des-licences-de-handling-lance-par-l-ONDA_a2535.html?com&#35;com_2989744</link>
  </item>

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   <title>Un avion de Royal Air Maroc fait demi-tour à cause d'une sécurité oubliée sur le train avant</title>
   <pubDate>Mon, 23 Apr 2012 22:56:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>bamou</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        Oui,c'est un cas de "facteur humain",malheureusement ce n'est ni la 1ère ni la dernière fois que ça arrive !!
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Un-avion-de-Royal-Air-Maroc-fait-demi-tour-a-cause-d-une-securite-oubliee-sur-le-train-avant_a2537.html?com&#35;com_2988664</link>
  </item>

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   <title>Ryanair: Moins de vols vers le Maroc pour l'été 2012</title>
   <pubDate>Sun, 22 Apr 2012 10:39:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Voyageur</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        Normale, car cette compagnie pratique les mêmes tarifs que la RAM, avec les service, et la qualité en moins, en plus des retards!      <br />
      J'ai à plusieurs reprises utilisé cette compagnie, et je ne suis pas du tout satisfait.      <br />
      Toujours en retard, places trop petite, saleté des avions.      <br />
      Le personnel de bords ne parle même pas le Français (ou aproximativement) ou l'arabe!      <br />
      Le petit sandwish coûte 6 euros auquel vous ajouter une boissonà 4euros!      <br />
      Le café est à 3 euros (café soluble et eau chaude dans un goblet).      <br />
      Cette baisse des dessertes de Ryanair est la traduction d'une baisse de sa clientèle mécontante.      <br />
      Pour le même tarif ou même un peut plus, il n'y a pas photo, j'utilise RAM.
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Ryanair-Moins-de-vols-vers-le-Maroc-pour-l-ete-2012_a2534.html?com&#35;com_2985459</link>
  </item>

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   <title>Royal Air Maroc recherche un partenaire stratégique pour retrouver sa rentabilité</title>
   <pubDate>Sun, 22 Apr 2012 01:18:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Administrateur</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        La Royal Air Maroc (RAM) vient de démentir les rumeurs selon lesquelles l’Etat marocain chercherait un partenaire stratégique pour s’associer à la compagnie.      <br />
      Lire: <a class="link" href="http://www.lesoir-echos.com/%E2%80%89on-ne-cherche-pas-de-partenaire-%E2%80%89/economie/50050/">LeSoirEchos      <br />
      </a>
   ]]>
   </description>
   <photo:imgsrc>http://www.aeronautique.ma/_public/profile/cb/cb4e5208b4cd87268b208e49452ed6e89a68e0b8-medium.jpg?v=1315578085</photo:imgsrc>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Royal-Air-Maroc-recherche-un-partenaire-strategique-pour-retrouver-sa-rentabilite_a2533.html?com&#35;com_2985152</link>
  </item>

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   <title>Réception par Royal Air Maroc de l'avion ATR72-600 (1)</title>
   <pubDate>Sat, 21 Apr 2012 19:31:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>James</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        BIG DEAL.... LOL Seriously... 
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Reception-par-Royal-Air-Maroc-de-l-avion-ATR72-600-1_a2425.html?com&#35;com_2984726</link>
  </item>

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   <title>Sarkozy proposera le Rafale au Maroc</title>
   <pubDate>Thu, 19 Apr 2012 15:55:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Reda</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        je préfère avoir 2 F-16s qu' 1 rafale (les 2 avec AESA - F-16V MAINTENANT a le radar AESA pour  l'exportation avant qu'il soit juste pour l' EAU-le rafale n'aurait des radars AESA à l"exportation qu'à 2016 - la date de fermeture de la chaîne de production des f-16s pour que Lockheed Martin se focalise sur la production de plus de 3000 F-35 pour ses alliés)      <br />
            <br />
            <br />
      mais le rafale avec son future SPECTRA pour la guerre électronique qui réduit son RCS à 0.1m² (comme l'eurofighter)  et son OST pour la détection infrarouge (100 km max) (utile contre les avions furtives) et un radar AESA serait la hauteur - 2 rafales peuvent battre 6 f-16 en dogfight      <br />
            <br />
      je choisirait le rafale mais avec ces options-les anciennes était inadéquates ce qui a forcé le maroc à choisir les f-16s      <br />
            <br />
      je croit qu'une augmentation de quantité des f-16s jusqu'à 48 f-16s comme la Pologne car l’Algérie / l’Espagne augmente la quantité  des ses su-30/EuroFighters       <br />
            <br />
      et de demander 24 rafale F4 (dernière version) si jamais l'Algérie achète des su-35 BM bien sûr si la demande de 24 F-15 SE (peut être limité à cet nombre ) qui sont furtives pour les avions ennemies est rejeté par Boing (j' est mentionné Boing car il faut équilibrer entre les sociétés d’armement américaine et offrira surtout les f-15 SE  pour concurrencer Dassault et Lockheed at car ces F-15SE sont plus sophistiqués que les rafales et même les eurofighters et su-35BM et  à un prix égale aux deux premiers et utilise les même moteurs que les F-16s (maintenance facile) ) et si on rejette la demande on choisira Dassault car la France était toujours le partenaire du Maroc si on rejette aussi les F-18 Super Hornet serait surement offerte comme un alternatif  par Boing
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Sarkozy-proposera-le-Rafale-au-Maroc_a634.html?com&#35;com_2980355</link>
  </item>

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   <title>Marrakech Airshow 2012: Première apparition du F16 Block 52 des Forces Royales Air</title>
   <pubDate>Thu, 19 Apr 2012 14:12:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Reda</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        J’espère que le Maroc demandera 24 autre F-16 Mais des F-16V (avec des radars AESA) avant que la chaîne de production des f-16s se ferme en 2016 , et aussi augmenter la quantité des missiles AMRAAM (C7 j' espère )  pour atteindre 4 missiles pour chaque avion et demander des missiles AIM-9X sidewinder car les AIM-9M qu'on vient de demander sont inférieurs au missiles acquis par nos voisins.
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Marrakech-Airshow-2012-Premiere-apparition-du-F16-Block-52-des-Forces-Royales-Air_a2506.html?com&#35;com_2980122</link>
  </item>

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   <title>Des F16 Block 50/52 pour le Maroc </title>
   <pubDate>Thu, 19 Apr 2012 13:58:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Reda</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        J’espère que la deuxième tranche ( 24 avions peut-être)  serait des F-16V car c'est la génération des radars AESA il faut avoir au minimum 48 f-16s avant de fermer la chaîne de production en 2016 et aussi augmenter la quantité des AMRAAMs ( version C7 cette fois ) pour 4 missiles à chaque avion (car 30 missiles c'est rien - car impossible que les f-16 peuvent battre les su-30s ni les EuroFighters en dogfight - certainement pas avec des AIM-9M sidewinder inférieurs à le R-73 archer russe et aussi l'Iris-T européen )
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Des-F16-Block-50-52-pour-le-Maroc_a689.html?com&#35;com_2980090</link>
  </item>

  <item>
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   <title>ONDA: Fin de mandat pour Mar Handling et lancement d'appel d'offres pour de nouvelles licences</title>
   <pubDate>Thu, 19 Apr 2012 11:59:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>bamou</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        Swissport et Globalia remportent l'appel d'offres de l'ONDA      <br />
             <br />
      En janvier 2012, l’Office National Des Aéroports (ONDA) avait annoncé le lancement d’un appel d’offre ouvert international pour l’attribution des licences de handling (service d’assistance en escale). Et, selon un communiqué parvenu à Infomédiaire Maroc, l’appel d’offre a donné lieu au dépôt de 6 offres émanant de grands opérateurs internationaux. Le dépouillement des offres aussi bien sur le plan technique que sur le plan financier a permis de sélectionner 2 opérateurs de handling : Swissport pour la zone Nord et Sud, et Globalia et Swissport pour l’aéroport Mohammed V. Swissport (N°1 mondial de l’assistance aérienne au sol) et Globalia sont 2 opérateurs de renom dans le secteur du handling. Ils débuteront leur activité le 1er juillet 2012.
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/ONDA-Fin-de-mandat-pour-Mar-Handling-et-lancement-d-appel-d-offres-pour-de-nouvelles-licences_a2450.html?com&#35;com_2979813</link>
  </item>

  <item>
   <guid isPermaLink="false">tag:www.aeronautique.ma,2012:rss_comment-2978004</guid>
   <title>Inauguration de l'institut des métiers de l'aéronautique IMA à Casablanca</title>
   <pubDate>Wed, 18 Apr 2012 14:25:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>Mehdi</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        Bonjour,      <br />
      Pour la formation des systèmes électriques aéronautique, quel critère on demande pour l'admission ? Quel conseille pourriez vous donner pour quelqu'un qui poursuis une formation en electromecanisme des automates ?
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Inauguration-de-l-institut-des-metiers-de-l-aeronautique-IMA-a-Casablanca_a2035.html?com&#35;com_2978004</link>
  </item>

  <item>
   <guid isPermaLink="false">tag:www.aeronautique.ma,2012:rss_comment-2977783</guid>
   <title>Royal Air Maroc dote ses gros porteurs du système de divertissement en vol RAVE</title>
   <pubDate>Wed, 18 Apr 2012 12:54:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>akki</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        Ce systeme existe depuis des années déjà dans les compagnies soucieuses du confort de leur clientèle,les marocains le connaissent lors de leur déplacement à travers des transporteurs aériens du golfe,"un luxe" à des prix très compétitifs qui n ont rien avoir avec les tarifs dissuasifs de notre chère  et même très chère compagnie nationale.on dit que le monopole tue la concurrence,et j ajouterai que la RAM s est suicidée dans cette même "logique".Ce qui importe le passager :c est arriver à l heure,retrouver ces bagages en fin de course,et rentrer chez lui le plus rapidement possible sans avoir à attendre des heures les bagages et les formalités de police et douane!!!
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Royal-Air-Maroc-dote-ses-gros-porteurs-du-systeme-de-divertissement-en-vol-RAVE_a2493.html?com&#35;com_2977783</link>
  </item>

  <item>
   <guid isPermaLink="false">tag:www.aeronautique.ma,2012:rss_comment-2977766</guid>
   <title>Royal Air Maroc: Arrivée depuis Seattle d'un nouvel avion B737-800</title>
   <pubDate>Wed, 18 Apr 2012 12:45:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>akki</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        la flotte RAM en majorité composé de moyens courriers comme le B737(toutes configurations confondues)démontrent que "notre compagnie"aérienne ne s interressent qu au trafic moyen courrier uniquement,alors que les compagnies aériennes viennent grignoter des parts de marché avec leur long courrier(airbus A340,B777,B747..............)alors qu au même moment le RAM204 CBA/JFK casa newyork propose un tarif de 1375euros,je ne vois pas l issue de la RAM avec une telle logique tarifaire(malgré la politique des équilibres entre dessertes?!).Le transport aérien nationale reste encore cloîtré dans la logique élitiste,dommage pour le développement du pays.
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Royal-Air-Maroc-Arrivee-depuis-Seattle-d-un-nouvel-avion-B737-800_a2480.html?com&#35;com_2977766</link>
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   <title>Marrakech Airshow 2012: La Tunisie souhaite s'inspirer de l'Open Sky Marocain</title>
   <pubDate>Wed, 18 Apr 2012 12:35:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>akki</dc:creator>
   <description>
   <![CDATA[
        Notre principal flux aérien(passagers)se fait nord sud,cette coopération avec l est et dans ce cas la tunisie ne présente pas un intérêt  économique quantifiable;par contre le Maroc peut être une plateforme particulièrment attractive pour le commerce international dans le domaine aérien,un hub (passager et fret);et cette activité pourrait avoir un effet moteur dans le domaine de la logistique avec le développement et la professionalisation de tous les intervenants RAM ONDA ONCF MARSA SNTL c est dans ce schéma que devrait s inscrire le developpement du transport aérien;on constate à titre d exemple comment le train navette casa-aéroport mohammedV tourne très difficilement au lieu d être un vecteur attractif qui alimenterait l'aéroport(passagers et personnel)et dont les horaires seraient en adéquation avec celles des vols et des employés au sein de l aéroport.Le développement ne se décrète pas,mais il se pense,se compose et se construit collègialement. 
   ]]>
   </description>
   <link>http://www.aeronautique.ma/Marrakech-Airshow-2012-La-Tunisie-souhaite-s-inspirer-de-l-Open-Sky-Marocain_a2514.html?com&#35;com_2977743</link>
  </item>

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   <title>Air Arabia Maroc sauvée par ses actionnaires</title>
   <pubDate>Wed, 18 Apr 2012 12:13:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>akki</dc:creator>
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        A mon humble avis l opèrateur air arabia a dimmensionné son activité sur la base d un flux europe-maroc sans prendre en considération les besoins réels du marché intérieur;en effet il apparait de première vue que le transport aérien national ne présente vraiment pas d intérêt économique,mais il existe un potentiel lucratif essentiellement sur des axes qui dépassent les 400km comme casa oujda/Casa agadir/casa laâyoune/Laâyoune dakhla/Casa ouarzazate/Casa tanger/Casa nador/Oujda Tanger.Ces dessertes ne seraient intéressantes que si le type d appareil soit taillé sur mesure en l occurrence des appareils turbopropulseurs nettement moins gourmands qui de plus sont bon marché et d entretien plus facile.Ceci est bien sûr est une approche domestique du trafic national avec des tarifs en harmonie avec le pouvoir d achat moyen du citoyen marocain;il ne peut y avoir de réussite dans ce type de transport si on ne tient pas compte du potentiel du Maroc,les aéroports nationaux à part les compagnies européennes et la RAM se tournent les pouces,c est dommage d avoir investi dans des aérogares dont les seuls passagers sont le personnel qui le gèrent(cas éloquent d Oujda Angads entre autres).D autrepart l encouragement du traansport aérien diminuerait les accidents de la route sur les axes dépassant les 400km qui est une distance primordiale pour la rentabilité,ce qui équivaudrait à 45minutes de vol.Pas de recette miracle,il faut démocratiser le transport aérien national. 
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   <title>Marrakech Airshow 2012: La Tunisie souhaite s'inspirer de l'Open Sky Marocain</title>
   <pubDate>Sun, 08 Apr 2012 21:02:00 +0200</pubDate>
   <dc:language>fr</dc:language>
   <dc:creator>farah ghenoua</dc:creator>
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        Nouer les relations aériennes  bilatérales entres les deux pays voisins ne fait que renforcer leur système et compétitivité  de un temps ou le déplacement par avion devient une tasse de café beaucoup plus qu'un luxe
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