Les limites du VOR et du DME sont perçues à l’approche d’un avion de la piste d’atterrissage. Ces deux instruments de radionavigation permettent d’améliorer considérablement le guidage latéral, mais sans aucune possibilité de fournir un guidage en...

Si vous n'en avez pas encore entendu parler, cela ne saurait tarder : l'employé (Joseph Mangan) d'un sous-traitant autrichien d'Airbus (TTTech) a été licencié et est en délicatesse avec la justice pour avoir divulgué des informations confidentielles sur un processeur gérant une valve de pressurisation dans l'A380.