Le mardi 1er juillet 2025, un tragique accident d'aviation a coûté la vie à Dougha Yazid, un jeune ingénieur algérien passionné d'aviation. Cet homme d'environ 50 ans, originaire de la wilaya de M'Sila, avait consacré plusieurs années à la réalisation d'un rêve audacieux : construire de ses propres mains un avion ultraléger.

L'accident s'est produit le lundi 30 juin 2025, vers 19h00, au lieu-dit Ouled Mansour, au nord de M'Sila, lors d'un vol d'essai de l'appareil qu'il avait lui-même conçu et assemblé. Selon les services de la Protection civile, l'avion s'est écrasé peu après le décollage, causant de graves blessures au pilote amateur qui a été évacué vers l'hôpital de M'Sila. Malgré les soins prodigués en unité de soins intensifs, Dougha Yazid a succombé à ses blessures le lendemain matin.

L'appareil, un petit avion monomoteur de construction artisanale, était équipé d'un moteur positionné à l'arrière et de deux ailes placées au-dessus du fuselage, avec un train d'atterrissage à trois roues. Selon les témoignages, l'avion ne disposait d'aucun dispositif de sécurité aérienne conventionnel, ce qui rendait tout incident potentiellement dangereux. Des vidéos diffusées sur les réseaux sociaux montraient l'ingénieur effectuant les dernières vérifications techniques sur son appareil avant le décollage.

Dougha Yazid, décrit par ses proches comme un ingénieur en électronique visionnaire, père de famille et passionné d'aéronautique expérimentale, avait débuté par le parapente et le paramoteur. Il construisait lui-même ses appareils pièce par pièce dans son modeste atelier.

Son projet d'avion ultraléger, lancé en début d'année, visait selon certaines sources un usage opérationnel dans le secteur agricole, notamment pour des missions d'épandage et de surveillance des cultures. L'appareil avait réalisé son premier vol le 30 mai 2025, avant l'accident survenu un mois plus tard.

Le décès de ce pionnier de l'aviation amateur algérienne a provoqué une vive émotion dans la région et au-delà. De nombreux internautes ont salué son courage et son esprit d'innovation. Son histoire illustre à la fois l'ingéniosité et la détermination de jeunes talents, mais aussi les défis auxquels ils font face dans un environnement où les rêves technologiques peinent à trouver l'encadrement institutionnel nécessaire pour s'épanouir sans mettre en péril la vie de leurs porteurs.
 

Air Algérie a connu ces dernières semaines deux actualités marquantes : la commande record de 16 ATR 72-600 neufs et l’intégration de Tassili Airlines. Cette fusion, officialisée en juin 2025, marque un tournant pour le transport aérien domestique en Algérie.

Tassili Airlines, auparavant filiale du groupe Sonatrach et spécialisée dans le transport du personnel pétrolier et les liaisons régionales, passe sous le contrôle total d’Air Algérie. Ce transfert s’inscrit dans la volonté des autorités algériennes de structurer le secteur autour d’un pôle public unique, assurant une meilleure connectivité entre les régions.

L’intégration de Tassili Airlines permet à Air Algérie de renforcer sa flotte avec 12 appareils supplémentaires, dont des Boeing 737-800 et des Bombardier Q400, adaptés aux dessertes intérieures et aux conditions exigeantes de l’Algérie. Air Algérie, plus important client d’ATR en Afrique, opère des ATR depuis 2003, et ses dernières acquisitions datent de 2008 et 2014. La compagnie exploite actuellement 12 ATR 72-500 et 3 ATR 72-600. 

Cette opération vise à optimiser les ressources humaines et techniques, à rationaliser les coûts et à offrir un service cohérent et accessible à l’ensemble des citoyens, notamment dans les wilayas du Sud et les zones enclavées. 

Parallèlement, Air Algérie modernise sa flotte régionale avec l’acquisition de 16 nouveaux ATR 72-600, livrés entre 2026 et 2028. Ces appareils, dotés de moteurs de dernière génération et d’une capacité de 72 places, seront opérés par Domestic Airlines, la nouvelle filiale régionale dédiée à l’amélioration du maillage intérieur.

Ces initiatives s’accompagnent d’un investissement dans la formation, avec l’acquisition du premier simulateur de vol ATR 72-600 en Afrique, installé au centre d’Air Algérie.

Les autorités de l'aviation civile turque et algérienne ont signé cette semaine à Ankara un accord visant à doubler le nombre de vols réciproques.

"Un protocole d'accord a été signé, permettant d'augmenter le nombre de vols entre les deux pays de 35 à 80 par semaine", a indiqué la Direction générale de l'aviation civile de Turquie (SHGM) dans un communiqué sur la plateforme X.

L'accord supprime également les restrictions sur les destinations vers lesquelles les vols entre les deux pays peuvent opérer, ajoute-t-il.

Le protocole d'accord a été signé par le directeur général de la SHGM, Kemal YÜKSEK, et Hakim GANOUN, directeur général de l'Autorité algérienne de l'aviation civile.

Air Algérie a relancé cette semaine sa ligne aérienne à destination de Beyrouth au Liban et de Lattaquié en Syrie. La cérémonie de réouverture de cette ligne aérienne Alger-Beyrouth-Lattaquié-Alger s’est déroulée à l’aéroport international Houari Boumediene à Alger.

La ligne suspendue, à cause du Covid et de l'embargo imposé à la Syrie, sera opérée en B737-800 d'après l'agence APS. La ligne aérienne, à deux escales, est relancée à raison d’un vol par semaine vers le Liban en passant par la Syrie.
 

Air Algérie est autorisée à reprendre ses vols depuis et vers l’aéroport de Madrid en Espagne. Le ministère algérien des Transports a annoncé hier 12 décembre la reprise de la ligne Alger-Madrid-Alger opérée par Air Algérie et ce, après près de quatre années de suspension. Il a aussi annoncé le renforcement des vols depuis et vers l’aéroport de Barcelone.

Air Algérie va reprendre sa route vers Madrid au départ de l’aéroport international d’Alger à raison de 2 vols par semaine, indique le ministère des Transports dans un communiqué. Air Algérie est également autorisée à augmenter la fréquence de ses vols sur la ligne Barcelone-Alger en passant de 4 vols à 7 vols par semaine.

Suspendue en mars 2020 suite à la crise sanitaire du covid-19, la ligne aérienne Alger-Madrid-Alger, n’a pas été rétablie depuis par les autorités algériennes. La crise diplomatique entre l’Algérie et l’Espagne, survenue en mars 2022 suite à la position du gouvernement espagnol sur le dossier du Sahara marocain, a lourdement impacté le secteur du transport aérien entre les deux pays.

Avant la crise sanitaire, Air Algérie opérait des vols de et vers 4 aéroports espagnols à savoir Barcelone, Alicante, Madrid et Palma.

L'Aéroport international de Douala a reçu son premier vol direct en provenance d'Algérie, avec l'atterrissage inaugural de l'appareil d'Air Algérie le 12 octobre. "La principale cible de cette nouvelle liaison Alger-Douala-Alger est la population africaine en transit par Alger pour atteindre d'autres destinations telles que l'Afrique du Nord, l'Europe, le Moyen-Orient, l'Amérique du Nord et l'Asie", a expliqué Air Algérie.

Air Algérie envisageait d'entrer sur le marché camerounais depuis 2019, selon l'Autorité aéronautique du Cameroun (CCAA), qui lui a accordé des droits de troisième et quatrième liberté pour opérer des vols vers le Cameroun. Cette nouvelle route fera d'Air Algérie le troisième transporteur d'Afrique du Nord à desservir le Cameroun, aux côtés de Royal Air Maroc et d'EgyptAir.

Air Algérie proposera désormais trois vols par semaine (les lundis, jeudis et dimanches) entre la capitale algérienne et la capitale économique du Cameroun.

A ce jour, Air Algérie dessert déjà, l'Afrique du Sud (Johannesburg), le Burkina Faso (Ouagadougou), la Côte d’Ivoire (Abidjan), l’Égypte (Le Caire), le Mali (Bamako), le Maroc (Casablanca), la Mauritanie (Nouakchott), le Niger (Niamey), le Sénégal (Dakar) et la Tunisie (Tunis).
 

La compagnie nationale algérienne Air Algérie a signé cette semaine un important contrat avec Boeing pour l'acquisition de huit avions B737 MAX. Les avions seront livrés en 2027, améliorant ainsi la flotte la compagnie aérienne alors qu'elle se prépare à son expansion.

L'accord avec Boeing fait suite à une annonce faite le mois dernier par Air Algérie concernant l'acquisition de quinze nouveaux appareils. Les huit B737 MAX auront une capacité de 170 à 210 sièges, tandis qu'Air Algérie prévoit d'acheter cinq A330-900 d'Airbus, avec une capacité de 280 à 320 sièges, ainsi que deux A350-1000 d'Airbus, avec une capacité de 350 à 450 sièges.

De plus, Air Algérie a lancé un appel d'offres (RFP) pour la location sans équipage d'une flotte pouvant aller jusqu'à dix avions. Elle prévoit de se procurer deux B737-800, deux B737-9 MAX, quatre A330-200 et deux A330-900.

Air Algérie dispose actuellement d'une flotte de 56 avions  d'une moyenne d'âge de 11 ans.

La première compagnie low cost algérienne a vu le jour. Il s'agit de FlyWestaf, une compagnie privée dont la maison-mère est basée au Canada, lancée par un investisseur algérien.

Elle a reçu officiellement le feu vert des autorités algériennes pour entamer ses activités de transport aérien, annonce un communiqué publié le 26 janvier par la compagnie : "FlyWestaf Algeria SPA, informe ses actionnaires et le public de son incorporation au Registre du commerce. C’est la première compagnie aérienne de transport de passagers et de marchandises à bas coût en Algérie".

L’arrivée sur le marché du transport aérien algérien est prévue à partir d’avril prochain, une annonce faite par un député qui ajoute que FlyWestaf devra assurer des vols à bas prix entre la France et l’Algérie : "Après l'acquisition par cette compagnie de plusieurs appareils B737...nous espérons que les vols débuteront dès le mois d'avril vers et depuis les aéroports de : Paris-Beauvais, Lyon et Marseille, Alger, Oran et Annaba". Le prix moyen aller-retour sera inférieur à 200 euros voire moins par la suite", explique le député sur son compte facebook.

L'Algérie a interdit le survol de son territoire aux avions militaires français. Un espace aérien emprunté d’habitude par l'armée française pour rejoindre ou quitter la zone sahélo-saharienne où sont déployées les troupes de l’opération Barkhane.

L’état-major français n’a reçu aucune notification officielle de cette décision. C'est le "matin, en déposant les plans de vol de deux avions, nous avons appris que les Algériens fermaient le survol de leur territoire aux avions militaires français" a déclaré un colonel de l'armée cité par la presse.

Il a jouté que "Cela perturbe très légèrement le flux de soutien, les avions doivent adapter leur plan de vol, mais cela n’affecte ni les opérations ni les missions de renseignement" menées par la France au Sahel.

Les avions commerciaux civils, notamment Air France et sa filiale low cost Tranasavia, ne sont pas concernés pour le moment par cette interdiction.

Selon le site spécialisé Menadefence, l’armée de l’air algérienne aurait passé commande pour 24 drones chasseurs de tanks Chengdu WingLoong II (littéralement "Pterodactyl II") du chinois AVIC. Sa flotte actuelle est composée de six types de drones dont quatre d’attaque.

Leurs livraisons devrait commencer à la fin de l’année 2021 pour s’achever en 2022. Le site précise que le WingLoong, qui a fait ses preuves en Egypte et au Yémen, est de la classe intermédiaire entre le CH-4 et le MQ-9 Predator.

Il est meilleur que le CH-4 qui est utilisé en Algérie depuis cinq ans avec une charge en armes supérieure de 150 Kg et peut bénéficier de boules optroniques plus grandes et plus lourdes. Il dépasse largement le CH-4 en termes de vitesse.

Le Wing Loong II connaît son premier emploi opérationnel dans le cadre de la guerre civile libyenne en étant utilisé intensivement par les Emirats Arabes Unis (client de lancement en 2017). En juin 2020, un total de 6 Wing Loong II avaient été abattus ou perdus en Libye.

Le Wing Loong a une vitesse de vol maximale de 280 km/h, peut opérer sur une distance de 4 000 km et voler jusqu'à une hauteur maximale d'environ 5 km. Il peut effectuer des missions pendant plus de 20 heures et peut transmettre des données sur une portée de ligne de visée (LOS) de 200 km. Ses distances de décollage et d'atterrissage sont respectivement de 600 m et 800 m.

Le prix approximatif de ce drone est de 5 millions de dollars l’unité, ce qui est sept fois moins cher que son homologue américain.

L'Algérie a décidé aujourd'hui mercredi 22 septembre la fermeture «immédiate» de son espace aérien à tous les avions civils et militaires marocains ainsi qu'aux appareils immatriculés au Maroc.

Cette décision a été annoncée à l'issue d'une réunion du Haut Conseil de sécurité (HCS), présidée par le président Abdelmadjid Tebboune et consacrée à l'examen de la situation aux frontières avec le Maroc. 

"Le HCS a décidé de la fermeture immédiate de l'espace aérien à tous les avions civils et militaires ainsi qu'à ceux immatriculés au Maroc", selon un communiqué officiel.

Alger a pris la décision "face à la poursuite des provocations marocaines et des pratiques hostiles, de fermer immédiatement l'espace aérien de tous les Marocains civils et avions militaires".

Sont par ailleurs concernés tous "ceux portant un numéro d'immatriculation marocain, à compter d'aujourd'hui".

Il n'y a pas eu de réponse officielle marocaine immédiate. Une source à Royal Air Maroc a déclaré à l'agence Reuters que la fermeture n'affecterait que 15 vols hebdomadaires reliant le Maroc à la Tunisie, la Turquie et l'Égypte.
 

ASL Airlines France, compagnie basée à l'aéroport de Paris CDG, a annoncé cette semaine la reprise de ses vols commerciaux vers l’Algérie, à la suite de l’autorisation donnée par les autorités algériennes visant à renforcer les liaisons aériennes au départ de la France.

Ainsi, à compter du 9 septembre, ASL Airlines France assurera une ligne régulière desservant Alger au départ de Paris 5 fois par semaine et au départ de Lyon et de Lille une fois par semaine.

PARIS-ALGER  
LYON – ALGER  
LILLE – ALGER (dès le 7 octobre)  
En plus de ce programme, ASL Airlines France continuera ses vols de retour de l’Algérie vers la France, depuis Alger, Bejaia et Annaba vers Paris, et depuis Alger vers Lyon.

"Avec l’ouverture des autorisations de vols entre les deux pays, nous sommes très heureux de pouvoir élargir notre offre et de recommencer à proposer des vols commerciaux, y compris au départ de Lyon et Lille. Nous espérons pouvoir prochainement mettre en place la totalité de notre programme pour redonner à notre fidèle clientèle toutes les solutions de voyages entre les capitales et les régions des deux pays qu’elle attend depuis un an et demi !" déclare Éric Vincent, Directeur commercial et du Programme d’ASL Airlines France.
 

Selon le site algérien spécialisé en question de défense et de sécurité Menadefense, agence de presse russe, l’Algérie aurait décidé à se doter d’une flotte d’avions bombardiers d’eau du constructeur russe Beriev Aircraft Company. L’état-major de l’armée algérienne devrait opter pour le Be-200 «Altaïr».

"Selon nos informations et à la suite d’une enquête ordonnée par le chef d’état-major algérien, le général Saïd Chengriha, pour déterminer les défaillances qui ont empêché l’achat de moyens aériens de lutte anti-incendie, ce dernier aurait demandé de relancer le projet d’achat de six avions amphibies bombardiers d’eau Beriev Be-200 avec une option pour deux autres appareils», précise Menadefense dans cet article.

Le Be-200 est équipé de deux réacteurs, il peut transporter et larguer jusqu’à 12.000 litres d’eau ou de retardant en un seul passage. Le Canadair CL-415 possède deux réservoirs qui peuvent emmagasiner la moitié soit 6.000 litres d’eau.

L'annonce en 2015 par le constructeur Canadien Bombardier de la fin de production de son modèle CL-415, avant d'être repris par Viking Air, a laissé un grand vide qui profite au Beriev 200. Les seuls autres choix pour un avion bombardier d'eau reste le japonais ShinMaywa avec un prix exorbitant un nouvel hydravion chinois qui aura sans doute aussi le handicap du prix. La situation pourrait profiter aussi à l'américain FireBoss, bien moins performant (300 litres d'eau) mais beaucoup moins cher.
 

Les détenteurs des cartes de fidélité d'Air France profitent d'une réduction allant jusqu’à 30% sur les tarifs de la gamme Standard, vers des destinations court et moyen-courriers au départ de la France.

Toutes les cartes de réduction sont proposées au tarif unitaire de 49€. Elles sont rentabilisées en un aller-retour sur la majorité des vols et permettent de bénéficier de conditions de modification et de remboursement plus souples (modification 10 € / remboursement 20 €).

Jusqu’ici uniquement valables pour des voyages en France, Air France annonce dans un communiqué que toutes les cartes voient désormais leur validité étendue également aux destinations moyen-courriers : l’Europe (dont l’Ukraine), l’Afrique du Nord (Algérie, Maroc et Tunisie), l’Arménie, la Géorgie, la Russie et la Turquie.

"Conformément aux décisions des autorités algériennes relatives à l’ouverture partielle de l’espace aérien sur l’International, Air Algérie a le plaisir de vous accueillir à bord de ses avions dès le 1er Juin 2021, dans le strict respect des exigences sanitaires", a précisé le communiqué repris par l'agence de presse officielle et partagé via son compte Twitter.

"Les conditions d’entrée aux pays desservis, ainsi que le programme de vols restent soumis aux décisions des autorités compétentes de chaque pays", ajoute-t-il.

Air Algérie a indiqué que le vol Constantine-Tunis-Constantine se fera tous les vendredis, Alger-Istanbul-Alger tous les dimanches, Alger-Paris (ORY)-Alger tous les mardis et jeudis, Alger-Marseille-Oran tous les Samedis et celui de Alger-Barcelone-Alger tous les mercredis.

A propos des tarifs, Air Algérie a précisé que les indications tarifaires à partir de l’étranger sont arrêtées comme suit : au départ de Tunis : 591 dinars tunisien l’aller-retour (TTC), au départ de Istanbul : 686 dollars l’aller-retour (TTC), au départ de Paris : 518 euros l’aller-retour (TTC), au départ de Marseille : 391 euros l’aller-retour (TTC) et au départ de Barcelone : 317 euros l’aller-retour (TTC).

Les frais de confinement fixés à 41.000 DA (TTC) sont payables selon l’équivalent en monnaie étrangère et sont applicables uniquement pour les vols étranger-Algérie.

Pour les conditions d’entrée en Algérie, en plus d'un billet d’avion confirmé sur le vol réservé, les personnes plus de 12 ans doivent êtres munis d'un test RT-PCR COVID négatif datant de moins de 36heures avant la date de départ à présenter à l’enregistrement et à remettre à l'arrivée. Une fiche sanitaire "dûment renseignée" à présenter à l’enregistrement et à remettre à l’arrivée est également exigée.

Le paiement des frais de confinement obligatoire de 5 nuitées au moment de l’achat ou de la confirmation du billet d’avion, ajoute Air Algérie, expliquant que le montant fixé à 41.000 DA (ou équivalent en monnaie étrangère) couvre les frais de transport vers le lieu du confinement, l’hébergement en pension complète et le test COVID prévu à la fin du confinement. L’exonération des frais de confinement est entendue dans la limite de deux enfants de moins de 12ans par famille.

Pour les conditions d’entrée aux pays desservis, Air Algérie, a mis à la disposition de sa clientèle plusieurs liens par pays: Tunisie, Turquie, France  et Espagne .
 

La compagnie aérienne Air Algérie a annoncé ce jeudi 9 janvier 2020 la lancement de son service d’enregistrement en ligne. Ce service sera disponible pour les passagers de la compagnie nationale au départ d’Alger, à partir du 5 février prochain, et sera généralisé progressivement dans l’ensemble des aéroports internationaux du pays», explique la compagnie Algérienne.

La compagnie ajoute que ce service permettra aux voyageurs de gagner du temps: "Gagner du temps à l’aéroport grâce à notre service d’enregistrement en ligne, vous pouvez choisir votre siège et imprimer votre reçu d’enregistrement. Une fois à l’aéroport, vous n’aurez qu’à récupérer votre carte d’embarquement ».
 

Un nouveau crash d'hélicoptère dans l'armée Algérienne a faillit coûter la vie à deux militaires ce dimanche. Le crash est survenu à Kasr el Abtal, au sud de la wilaya de Sétif. L'hélicoptère s’est écrasé lors d’une patrouille routinière suite à une panne technique,. Les deux pilotes ont pu sauter de l’appareil avant qu'il ne s'écrase, ils s'en sont sorti avec de graves blessures, selon la presse algérienne.

En 2012, deux avions militaires s'étaient percutés en plein vol causant la mort de leurs pilotes En 2014 : 77 personnes, militaires et membres de leurs familles avaient été tués dans le crash d’un Hercule C-130. Au cours de la même année, un hélicoptère avait pris feu à son décollage faisant deux blessés graves. Toujours en 2014, deux militaires ont trouvé la mort dans un accident d’avion. En 2015, deux officiers de l’armée de l’air algérienne sont morts dans le crash d'un l’hélicoptère de type Mi-24. En 2016, le crash d'un hélicoptère de transport de troupes s'est écrasé tuant douze militaires et blessant deux autres.
 

L’ambassadeur d’Algérie aux Emirats arabes Unis a annoncé le lancement prochainement d'une ligne aérienne directe reliant les deux capitales Alger et Abu Dhabi. Actuellement, plusieurs vols réguliers existent entre Alger et Dubaï assurés par les compagnies des deux pays.

La liaison Alger-Abu Dhabi sera desservie par les deux compagnies Air Algérie et Etihad Airlines, a indiqué à l’Agence de Presse Algérienne APS. Le diplomate algérien a ajouté que les discussions entre les deux compagnies sont à un stade "très avancé".

"L'Algérie se dirige vers la diversification de son économie et les Emirats ont déjà engagé avec succès cette option. Cet aspect favorise donc l’élargissement et le renforcement de notre coopération bilatérale", a ajouté l'ambassadeur.
 

La compagnie aérienne algérienne Tassili Airlines (TAL) projette de lancer prochainement une nouvelle ligne régulière reliant la capitale Alger à Paris, a-t-elle indiqué dans un communiqué.

TAL assurera cette liaison à raison de deux fréquences par semaine à travers des avions de type Boeing 737-800NG d'une capacité de 135 sièges pour la classe économique et 20 sièges pour la classe affaires. L'ouverture de cette nouvelle ligne sera accompagnée d'une tarification promotionnelle.

Il s'agit de la quatrième ligne régulière internationale de TAL après celles d'Alger-Marseille, Alger-Strasbourg et Alger-Lyon.

Créée en 1998 dans le cadre d'une joint-venture entre la compagnie pétrolière Algérienne (Sonatrach) et la compagnie Air Algérie, TAL est devenue une filiale à 100% du groupe pétrolier algérien en 2005.
 

Selon le quotidien italien Corriere della Sera, trois jeunes Algériens ont actionné l'ouverture des sorties de secours puis le gonflage des toboggans avant de disparaître dans la nature.

Les faits se sont passés à l'aéroport de Rome où trois jeunes Algériens en transit n'étaient pas désendus de l'avion qui venait d'Alger et se dirigeait vers Istanbul. Ils ont actionné l'ouverture des sorties de secours alors que l'avion s'apprêtait à décoller pour Istanbul.

"La police de l'aéroport, alertée par la tour de contrôle, a entamé la recherche des trois passagers qui se sont enfuis sur la piste de décollage", mais les trois hommes se sont évanouis dans la nature.

Le Corriere della Sera ajoute que la police a recensé une trentaine de fuites similaires durant l'automne 2014 et près de 500 fugitifs pendant toute l'année: Des Algériens prennent un billet pour la Turquie avec escale en Italie puis s'enfuient de l'avion pendant son escale à Rome.