Ethiopian Cargo & Logistics Services a officiellement ajouté Casablanca à ses services de fret. Le transporteur l'a annoncé sur X et Linkedin en précisant qu'il "avait finalisé les préparatifs pour lancer des services de fret vers Casablanca, au Maroc".

Ethiopian Cargo a ajouté qu'elle débuterait ses opérations vers Casablanca le 9 janvier sans préciser les types d'avions qui seront utilisés, ni la fréquence et les horaires de l'itinéraire.

Ethiopian Cargo & Logistics Services opère vers plus de 60 destinations en Afrique. Elle effectue le transport de marchandises spéciales comme des produits médicaux, des animaux vivants et des produits périssables. Elle compte pour cela sur une flotte d’avions dédiée au fret comprenant 16 appareils, surtout des Boeing (777-200, 767-300 et 737-800), Ethiopian Cargo & Logistics Services a récemment passé commande de 8 avions supplémentaires.
 

Ethiopian Cargo & Logistics Services has finalized preparations to launch freighter services to Casablanca, Morocco, marking its maiden venture into the Maghreb region as of January 9. #FlyEthiopian pic.twitter.com/0pMj7buDRh

— Ethiopian Airlines (@flyethiopian) January 3, 2024

Une entreprise américaine teste actuellement un drone cargo capable d'emporter près d'une centaine de colis pour un poids maximal de 45 kg sur un rayon d'action théorique de près de 1.000 km, à une vitesse maximale de 240 km/h.

Baptisé Cento, l'aéronef de MightyFly est de petite taille (4m sur 5m) et il ne lui faut que l'équivalent de deux places de stationnement pour décoller, atterrir et décharger automatiquement les colis embarqués, explique l'entreprise dans un communiqué, précisant que la cellule qui fait office de soute est constituée de fibre de carbone et pèse en tout 161 kg avec le plein de cargaison.

Le drone est doté d'une grande et fine aile, d'un empennage en V. De chaque côté du cargo, deux modules ressemblant à des patins supportent chacun quatre moteurs électriques et servent à maintenir en l'air le drone et à réaliser les manœuvres de décollage et d'atterrissage à la verticale.

À l'altitude requise, c'est un plus gros moteur à hélice, placé à l'arrière, qui vient pousser le drone pour atteindre une vitesse maximale de 240 km/h. Pour parcourir ses 1.000 km d'autonomie, l'aéronef ne compte pas uniquement sur sa batterie pour animer sa motorisation électrique, mais aussi sur un moteur thermique qui fait office de groupe électrogène pour alimenter en énergie l'ensemble des moteurs électriques via la batterie, ajoute-t-on de même source. Lorsque le drone se pose, il déploie automatiquement un tapis roulant pour décharger sa cargaison ou en charger une nouvelle.

Pour le moment, l'autorité américaine de réglementation aérienne (FAA) a autorisé le Cento à réaliser des tests de longue distance dans un carré de près de 600 km, avec un plafond d'altitude de 1.500 mètres.

Royal Air Maroc a obtenu la certification Cargo iQ en conformité avec les normes Cargo iQ de gestion de la qualité de l’industrie du transport de fret aérien. Royal Air Maroc devient ainsi la première compagnie africaine à décrocher cette prestigieuse certification.

"Avec cette distinction, la Compagnie Nationale rejoint de grands transporteurs aériens du monde, des acteurs majeurs de la chaîne logistique (dont des transitaires) et fournisseurs de solutions informatiques prééminents au niveau mondial." précise dans un communiqué.

Royal Air Maroc a également décroché deux étoiles additionnelles dans les catégories "Responsabilité sociale de l’entreprise" et "Esprit d’innovation » dans le cadre de cette certification.

Valable pour une durée de 3 ans à l’issue d’un audit conduit par l’organisme de certification SGS, cette certification renouvelable fait suite à l’adhésion de Royal Air Maroc à la communauté Cargo iQ en 2019. Cet audit vise la vérification de la conformité des opérations des membres sur la base d’un plan directeur opérationnel (MOP) qui est essentiellement axé sur la normalisation des processus et l’amélioration de la transparence via l’interfaçage des échanges de données relatives aux envois entre les parties prenantes pour une planification précise et un suivi proactif.
 

Fondé en 1997 par des compagnies aériennes et des transitaires majeurs au sein de l’IATA (Association internationale du transport aérien), le groupe d’intérêt Cargo iQ a pour mission la création et l’implémentation des standards de qualité pour l’industrie du fret et de la chaîne logistique à l’échelle mondiale. Le groupe compte aujourd'hui plus de 60 membres issus de l'ensemble de la chaîne logistique dont des compagnies aériennes, des transitaires, des agents de manutention au sol, des fournisseurs de solutions informatiques, des services d'acheminement routier et, plus récemment, des transitaires de PME. 

Etihad Engineering, un des plus grand centre de maintenance, de réparation et de révision (MRO) d'avions commerciaux au Moyen-Orient, a signé un partenariat avec Israël Aerospace Industries (IAI), pour mettre en place la conversion d'avions de passagers en cargo (P2F) des Boeing 777-300ER.

La signature arrive quelques jours après la signature d'un partenariat similaire avec Ethiopian Airlines. Plusieurs compagnies essayent de compenser les pertes causées par la pandémie de Covid-19 en s'orientant vers le fret. Les prévisions montrent une augmentation de la demande d'avions cargo long-courrier.

Etihad Engineering capitalisera sur son expertise et ses capacités étendues dans la conversion du Boeing 777-300ERSF. Dans la phase initiale du partenariat, Etihad Engineering procédera à la création de deux lignes de conversion pouvant accueillir plusieurs conversions d'avions par an.

IAI exploite déjà un certain nombre de sites mondiaux de conversion pour les Boeing 737, 747 et 767, notamment en Israël, au Mexique, en Chine et en Italie.
 

Cargo conversions are booming - this time, IAI is converting ✈️ in the UAE!

1️⃣ year after the Abraham Accords, we’re partnering with @etihad to convert B777-300ER aircraft in Abu Dhabi🇦🇪🇮🇱

The global community can rely on IAI as it meets ⬆️ demand in cargo conversions🌍 pic.twitter.com/XLrgLZzDj8

— Israel Aerospace Industries (@ILAerospaceIAI) August 25, 2021

Israel Aerospace Industries (IAI) Aviation Group a annoncé, dans un communiqué, la signature de l'accord avec Ethiopian Airlines pour établir un site de conversion pour les avions de passagers Boeing 767-300 en avions cargo.

Le nouveau centre de conversion, qui fonctionnera à partir du centre de maintenance existant de la compagnie à Addis-Abeba, répondra à la demande croissante d'avions cargo basés sur le B767-300. La ligne de conversion en Éthiopie rejoindra les sites de conversion existants qu'IAI exploite sur son campus de l'aéroport international Ben Gourion et au Mexique.

La nouvelle structure profitera du centre MRO d'Ethiopian Airlines approuvé par l'Autorité de l'aviation civile éthiopienne, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA).

Le site de conversion fournira des solutions dans le domaine de la conversion des avions de passagers en configuration cargo, de la maintenance et de la révision des avions, de la formation et de l'orientation du personnel, ainsi que de l'assistance pour l'obtention de certifications et de licences.

Le vice-président exécutif et directeur général du groupe Aviation d'IAI, Yossi Melamed, a déclaré : "Nous assistons à une forte augmentation de la demande d'avions cargo en raison de l'essor du commerce électronique, qui a atteint des niveaux records pendant la pandémie de COVID-19. IAI a une excellente réputation en tant que centre de conversion d'avions passagers en avions cargo, et nous recevons constamment des demandes d'ouverture de tels centres de conversion dans de plus en plus d'endroits à travers le monde...".

Le PDG d'Ethiopian Airlines Group, M. Tewolde GebreMariam, a déclaré : "nous travaillons en partenariat avec IAI ...  pour la construction d'un centre de conversion de fret dans nos installations MRO à l'aéroport d'Addis-Abeba. Le centre de conversion de fret commencera sa première activité avec trois avions B-767-300 appartenant à Ethiopian Airlines. Le centre de conversion de fret de l'aéroport ADD HUB étendra ses services à toutes les compagnies aériennes en Afrique et dans la région au sens large....Le renforcement des capacités nous aidera à étendre nos services MRO avec une technologie de pointe et un transfert de connaissances.".
 

Royal Air Maroc devient membre du Cargo iQ, l’annonce a été faite cette semaine à l'occasion du Symposium World Cargo (WCS) de l’Association du transport aérien international (IATA) à Singapour.

La compagnie nationale rejoint un réseau de plus de 80 membres de Cargo iQ comprenant des compagnies aériennes, des transitaires, des agents d'assistance en escale et des entreprises informatiques, qui travaillent tous ensemble pour créer et mettre en œuvre des normes de qualité pour l'industrie mondiale du fret aérien, précise le communiqué de Cargo iQ.

Pour Salim Quouninich, directeur cargo chez Royal Air Maroc: "Notre adhésion nous permettra d'utiliser les jalons définis par Cargo iQ, ainsi que d'accéder aux données générées par les membres afin de nous assurer que nos processus et nos rapports sont conformes aux normes les plus strictes du secteur."

Royal Air Maroc dessert plus de 90 destinations avec une flotte de 59 avions, dont l'un est dédié exclusivement au fret. Le transporteur malaisien MAB Kargo, qui a rejoint Cargo iQ en février de cette année, et le japonais ANA Cargo, en octobre 2018, font également partie des nouveaux arrivés.