United Aircraft   a profité du Singapore Airshow 2026 pour mettre en avant son hélicoptère sans pilote à rotors en tandem T1400, symbole de la montée en puissance de l’industrie chinoise des drones. 
Cette plateforme, exposée aux côtés d’autres UAV, illustre l’ambition de l’entreprise de se positionner sur des missions civiles et parapubliques exigeantes, au-delà de la simple surveillance. 

Conçu pour offrir une charge utile élevée et un rayon d’action étendu, le T1400 exploite une configuration à rotors en tandem qui optimise la portance et la stabilité, tout en conservant une empreinte au sol compatible avec des opérations sur des sites contraints. 
 

Selon les responsables techniques de United Aircraft, rencontrés par Aeronautique.ma sur le stand au Singapore Airshow 2026, plusieurs exemplaires sont déjà engagés dans des campagnes d’essais dans différentes villes chinoises, afin de valider les performances et les systèmes intelligents embarqués dans des conditions opérationnelles variées.

Les performances mises en avant par Mme Miner Song, directrice financière et investissement de United Aircraft, s’inscrivent dans une stratégie de valorisation d’une gamme de plateformes modulaires répondant à des besoins multiples : lutte contre l’incendie, missions utilitaires, transport de fret, évacuation sanitaire ou inspections à longue distance. 
 

United Aircraft, basé en Chine, est un acteur majeur des systèmes de drones, avec un portefeuille allant des drones industriels à forte charge utile aux systèmes de gestion de l’espace aérien sans équipage. L’entreprise a connu une croissance rapide, multipliant les financements, et a établi plusieurs bases en Chine pour la production, les essais et le service après-vente. 

Dans ce contexte, les représentants de United Aircraft multiplient les échanges avec les autorités, opérateurs et industriels étrangers pour identifier des opportunités de coopération. Mme Miner Song a déjà eu l’occasion de se rendre au Maroc, où elle a pu constater le développement de l’industrie aéronautique locale, soutenue par des investissements publics, une stratégie d’implantation de grands donneurs d’ordre internationaux et l’émergence d’un écosystème de sous-traitants compétitifs. 

Cette progression du secteur aéronautique marocain ouvre, pour des acteurs comme United Aircraft, des perspectives de partenariats industriels, de transfert de compétences et de déploiement de solutions UAV adaptées aux besoins régionaux en transport, surveillance et gestion des risques.

Royal Air Maroc (RAM) et China Southern Airlines ont signé un mémorandum d'entente pour renforcer la connectivité aérienne entre l'Afrique et la Chine. Cet accord stratégique, annoncé ce 26 mars 2025 à Casablanca. Il marque une étape importante dans la coopération entre les deux compagnies aériennes, qui cherchent à offrir des options de voyage variées et des services optimisés à leurs passagers.

Dans ce partenariat, RAM et China Southern Airlines s'engagent à élargir leur coopération interligne et à établir un partage de codes pour connecter leurs réseaux. Cela permettra aux voyageurs d'accéder à des destinations en Asie via China Southern et à plusieurs points en Afrique grâce à RAM. Les deux compagnies examineront des opportunités dans le transport de passagers et de fret, ainsi que dans des activités connexes, pour améliorer la qualité et la fluidité des services.

M. Qu Guangji, Vice-Président Exécutif de China Southern Airlines, a souligné que cet accord s'inscrit dans l'Initiative de "la Ceinture et la Route" et représente un nouveau départ pour les relations bilatérales entre les deux transporteurs.

M. Hamid Addou, Président Directeur Général de Royal Air Maroc, a déclaré que ce partenariat constitue une avancée majeure pour renforcer les liens touristiques et économiques entre l'Afrique et la Chine.

Royal Air Maroc a repris ses vols directs entre Casablanca et Pékin, avec trois fréquences hebdomadaires. Cette liaison directe illustre l'engagement continu de la compagnie nationale marocaine à renforcer les échanges entre les deux continents et faciliter l'accès au Maroc pour les voyageurs chinois.

Le Tchad s'apprête à franchir une étape majeure dans le développement de ses infrastructures aéroportuaires avec la construction d'un nouvel aéroport international à N'Djamena. Ce projet ambitieux, visant à remplacer l'actuel aéroport de la capitale, sera réalisé par la société chinoise CAMCE (China CAMC Engineering Co., Ltd). Ce projet renforce la coopération sino-tchadienne dans les infrastructures.

La signature du protocole d'accord entre le gouvernement tchadien et CAMCE a eu lieu à Pékin, lors du 9e Forum sino-africain qui se déroul du 4 au 6 septembre courant. Cet événement s'est déroulé en présence du président tchadien Mahamat Idriss Déby Itno, soulignant l'importance stratégique de ce projet. L'accord s'inscrit dans le cadre de six accords de coopération entre le Tchad et la Chine, couvrant des secteurs clés comme l'énergie, l'eau et l'agriculture.

La construction de ce nouvel aéroport international est un pas important vers la modernisation des infrastructures de transport du Tchad. Elle devrait améliorer la connectivité du pays, tant régionale qu'internationale, et stimuler le développement économique et touristique. Ce projet témoigne de l'intérêt croissant de la Chine pour le développement des infrastructures en Afrique.

Ce projet de nouvel aéroport est distinct des travaux de rénovation de l'aéroport existant, financés par l'Agence Française de Développement (AFD) à hauteur de 26,5 millions d'euros. Cette double approche - construction d'un nouvel aéroport et rénovation de l'existant - souligne la volonté du Tchad de moderniser rapidement et efficacement ses infrastructures aéroportuaires.

La réalisation de ce projet par CAMCE marque une nouvelle étape dans les relations entre le Tchad et la Chine, qui ont récemment élevé leurs relations au rang de "partenariat stratégique". Cette collaboration aéroportuaire pourrait ouvrir la voie à d'autres projets d'envergure, renforçant la présence chinoise dans le développement des infrastructures en Afrique centrale.

Les détails du projet, comme le coût total, le calendrier de construction et les spécifications techniques du nouvel aéroport, ne sont pas encore publics. Les observateurs suivront l'évolution de ce projet, qui pourrait servir de modèle pour d'autres initiatives en Afrique.

Dedienne Aerospace, entreprise internationale spécialisée dans les outillages de maintenance aéronautique pour les marchés civil et militaire, a créé une usine à Shanghai pour explorer davantage le marché de la maintenance aéronautique en Chine.

Au cours des trois prochaines années, l'usine de Shanghai devrait produire 100 supports de moteur d'avion par an, tous destinés au marché chinois, a déclaré Guillaume Justamon, directeur des ventes et du marketing de Dedienne Aerospace a l'occasion de la cérémonie d'inauguration de l'usine.

Selon le plan de développement à long terme, l'usine deviendra l'une des trois principales usines de l'entreprise dans le monde, servant principalement le marché asiatique, a déclaré M. Justamon.

"Nous sommes très optimistes quant aux perspectives de développement de l'usine de Shanghai et nous ouvrirons à l'avenir des points de service dans d'autres villes clés de Chine. Selon Hu Bo, directeur général de Dedienne Aerospace China.

La demande de services de maintenance, de réparation et de révision est en hausse, principalement en raison de l'expansion de la flotte opérationnelle. Cela nécessite des investissements importants dans les ateliers, les infrastructures et la main-d'œuvre qualifiée,

Dedienne Aerospace a ouvert sa première usine en Chine à Zhuhai, dans la province du Guangdong, il y a 15 ans.

Le C919, premier avion de ligne chinois, a effectué son vol commercial inaugural. La Chine espère que le C919 pourra concurrencer les avions étrangers les plus populaires, tels que le Boeing 737 MAX et l'Airbus A320. Selon la chaîne de télévision d'État CCTV, à l'avenir, la plupart des passagers pourront choisir de voyager à bord de grands avions de conception nationale.

Le vol inaugural MU9191 avec China Eastern Airlines s'est déroulé sans encombre, atterrissant avec une avance d'environ 40 minutes à l'aéroport international de Pékin. Les 130 passagers présents à bord ont qualifié le vol d'extrêmement fluide, confortable et mémorable. Avant le décollage, de nombreux passagers se sont rassemblés à l'aéroport de Shanghai pour admirer l'avion.

Le C919, construit par l'entreprise d'État Comac, est le fruit d'importants investissements de la Chine dans le secteur des technologies aéronautiques. Bien que certaines pièces proviennent d'autres pays, la Chine vise à devenir autonome dans la production d'avions de ligne.

Dès le lundi suivant, le C919 sera utilisé pour les vols réguliers entre Shanghai et Chengdu par China Eastern Airlines. Le premier modèle de cet avion à fuselage étroit, pouvant accueillir 164 passagers, a été livré en décembre 2022. Comac a déjà enregistré plus de 1 200 commandes pour cet avion, et l'entreprise prévoit d'augmenter sa production annuelle à 150 modèles d'ici cinq ans.

L'Asie, en particulier la Chine, est une priorité pour Airbus et Boeing, qui souhaitent tirer parti de la demande croissante de vols provenant d'une classe moyenne en expansion. Airbus a récemment annoncé qu'il doublerait ses capacités de production en Chine et construirait une deuxième chaîne d'assemblage à Tianjin pour l'A320, avec l'objectif d'atteindre une production mensuelle de six avions d'ici la fin de 2023.

L'AG600M, un avion amphibie de lutte contre les incendies de nouvelle génération de la Chine, a effectué lundi son premier vol amphibie avec succès, a annoncé la société Aviation Industry Corporation of China(AVIC).

L'avion a amerri dans l'eau depuis un aéroport de la province chinoise du Hubei (centre), avant de décoller. Il a ensuite atterri en toute sécurité dans un réservoir d'eau après un vol de 18 minutes, a déclaré l'AVIC, principal constructeur aéronautique du pays.

Durant ce vol inaugural, l'avion amphibie a effectué de multiples missions d'essai en vol. L'avion amphibie AG600M avait effectué son premier vol depuis le sol le 31 mai. Il devrait servir à des missions de lutte contre les incendies en 2023 et entrer sur le marché en 2025, a indiqué l'AVIC.

La version « M » est la dernière version améliorée de l'AG600. Dans sa nouvelle configuration, l'avion a une masse maximale au décollage augmentée (60 tonnes contre les 53 tonnes de l'AG600 d'origine), et une capacité de 12 tonnes métriques d'eau, en plus d'une autonomie plus longue.
 

Airbus prévoit de créer un centre de transition pour avions dans la ville chinoise de Chengdu (sud-ouest) pour gérer tout le "cycle de vie" des avions, y compris le démantèlement et le recyclage.

Le plan a été dévoilé mardi lors d'une cérémonie de signature d'un mémorandum de compréhension, à laquelle ont assisté Airbus, les autorités de Chengdu, le démonteur d'avions français Tarmac Aerosave et la filiale d'Airbus Satair. C'est le premier projet de recyclage d'avions en dehors de l'Europe dans lequel Airbus a investi directement, selon un communiqué d'Airbus.

Le projet contribuera à promouvoir le développement durable de l'industrie aéronautique, tout en améliorant l'efficacité du recyclage des avions et des matériaux aéronautiques, a indiqué George Xu, PDG d'Airbus Chine.

Avec un investissement total d'au moins 6 milliards de yuans (environ 945 millions de dollars), l'installation proposée devrait être mise en service d'ici septembre 2023.

Elle couvrira une superficie de 61 hectares, avec une capacité de stockage de 125 avions, selon la conférence de presse qui a suivi la cérémonie. Le projet pourrait stocker 685 avions et démanteler 98 avions d'ici 2030, avec une échelle industrielle estimée à 21,07 milliards de yuans.
 

Selon le site spécialisé Menadefence, l’armée de l’air algérienne aurait passé commande pour 24 drones chasseurs de tanks Chengdu WingLoong II (littéralement "Pterodactyl II") du chinois AVIC. Sa flotte actuelle est composée de six types de drones dont quatre d’attaque.

Leurs livraisons devrait commencer à la fin de l’année 2021 pour s’achever en 2022. Le site précise que le WingLoong, qui a fait ses preuves en Egypte et au Yémen, est de la classe intermédiaire entre le CH-4 et le MQ-9 Predator.

Il est meilleur que le CH-4 qui est utilisé en Algérie depuis cinq ans avec une charge en armes supérieure de 150 Kg et peut bénéficier de boules optroniques plus grandes et plus lourdes. Il dépasse largement le CH-4 en termes de vitesse.

Le Wing Loong II connaît son premier emploi opérationnel dans le cadre de la guerre civile libyenne en étant utilisé intensivement par les Emirats Arabes Unis (client de lancement en 2017). En juin 2020, un total de 6 Wing Loong II avaient été abattus ou perdus en Libye.

Le Wing Loong a une vitesse de vol maximale de 280 km/h, peut opérer sur une distance de 4 000 km et voler jusqu'à une hauteur maximale d'environ 5 km. Il peut effectuer des missions pendant plus de 20 heures et peut transmettre des données sur une portée de ligne de visée (LOS) de 200 km. Ses distances de décollage et d'atterrissage sont respectivement de 600 m et 800 m.

Le prix approximatif de ce drone est de 5 millions de dollars l’unité, ce qui est sept fois moins cher que son homologue américain.

La construction de la nouvelle soufflerie chinoise capable de simuler une vitesse de Mach 30 à haute altitude devrait être terminée en 2022. Elle contribuera aux programmes d'avions hypersoniques et aérospatiaux du pays.

Des avions qui pourront permettre d'atteindre n'importe quel endroit de la terre en une ou deux heures et des avions aérospatiaux qui réduiront les coûts de lancement de satellites et d'engins spatiaux de 90 %, a déclaré Jiang Zonglin, chercheur à l'Institut de mécanique à l'Académie chinoise des sciences et chef du projet,

Surnommée le berceau de l'avion chinois de nouvelle génération, la soufflerie à "hyper-vitesse" JF-22 peut simuler une vitesse maximale de 10 kilomètres par seconde, soit 30 fois la vitesse du son, à une altitude de 40 à 100 kilomètres, rapporte la télévision CCTV citée par Global Times.

La soufflerie JF-12 développée en 2012 pouvait simuler Mach 5 à Mach 9, elle a été d'un grand soutien aux principales missions aériennes et spatiales de la Chine, ajoute la même source. Le JF-22 rejoindra le JF-12 et formera une plate-forme d'expérimentation aérodynamique de premier plan qui peut couvrir toutes les vitesses hypersoniques.

Les souffleries sont le moyen le plus précis et le plus efficace de développer de nouveaux avions par rapport à d'autres méthodes telles que les simulations informatiques et les expériences sur modèle, a déclaré Fu Qianshao, un expert chinois de l'aviation à CCTV.
 

La Chine et le Congo ont signé cette semaine un accord sur la création d'un centre de maintenance d'aéronefs à Brazzaville, a annoncé mercredi le ministère congolais de l'Aménagement, de l'Equipement du territoire et des Grands travaux. Il a été paraphé par le ministre Jean-Jacques Bouya et le conseiller économique auprès de l'ambassade de Chine au Congo, Sun Liang..

Le ministre congolais a remercié les autorités chinoises pour la signature de cet accord qui témoigne de l'excellence de la coopération bilatérale qui s'inscrit dans l'optique de faire de la capitale du Congo un hub du transport aérien en Afrique centrale.

🇨🇬\/🇨🇳Jean Jacque BOUYA a procédé, ce 16 mai 2021, à la signature de l'accord de mise en oeuvre du centre de maintenance des aéronefs de Brazzaville, en compagnie de sa collègue,Ingrid Olga Ghislaine EBOUKA BABACKAS et de l'Ambassadeur de Chine au Congo, Ma FULIN. #ChezMoiAuCongo pic.twitter.com/PcPIHDdcgx

— BrazzaNews (@brazzanews) May 18, 2021