Royal Air Maroc a inauguré une nouvelle liaison directe entre Casablanca et Vérone, renforçant sa présence sur le marché italien et améliorant la connectivité entre le Maroc et le nord-est de l’Italie.

Le 21 juin 2026, la compagnie nationale marocaine a lancé sa nouvelle liaison directe entre l'aéroport Mohammed V de Casablanca et l'aéroport Vérone-Catullo. Cela porte à huit le nombre d'aéroports italiens desservis par Royal Air Maroc, aux côtés de Rome, Milan, Bologne, Naples, Catane, Turin et Venise, confirmant l'Italie comme l'un de ses principaux marchés européens après la France. La ligne est opérée trois fois par semaine, les mercredis, vendredis et dimanches, à bord de Boeing 737-800 configurés en deux classes, avec 12 sièges en classe affaires et 147 en classe économique.

Les horaires choisis répondent à la demande touristique et professionnelle. Les vols partent de Casablanca à 13h10 et atterrissent à Vérone à 17h20, tandis que le vol retour quitte Vérone à 18h20 et arrive à Casablanca à 20h30, pour un vol d'environ trois heures dix. Cette fréquence et ces horaires visent les voyageurs d'affaires, les touristes, et la diaspora marocaine du nord-est de l'Italie — Vénétie, Frioul-Vénétie Julienne et Trentin-Haut-Adige — qui représente un vivier de passagers pour la compagnie.

Royal Air Maroc utilise son hub de Casablanca pour proposer des connexions vers de nombreuses destinations en Afrique, Europe, Amériques et Moyen-Orient, au-delà de la desserte directe. Cette stratégie permet aux passagers de Vérone d'accéder à plus d'une centaine de destinations au départ de l'aéroport Mohammed V. La nouvelle route s'inscrit dans un plan d'expansion annoncé par RAM fin 2025, prévoyant l'ouverture de neuf nouvelles liaisons internationales pour la saison estivale 2026.

Mohammed Adil Korchi est le nouveau directeur de Royal Air Maroc en Italie, il prend le relais de Mohammed Maali qui a occupé ce poste pendant sept ans.

Adil Korchi, ancien directeur général de RAM au Portugal, a pris ses nouvelles fonctions le 13 septembre et a plus de 25 ans d'expérience au sein de RAM au cours desquels il a occupé des postes de direction dans différents domaines et dans différents pays.

Dans une note officielle reprise par la presse italienne, Royal Air Maroc précise que "L'Italie est un marché stratégique pour la compagnie nationale, nous devons notre succès à la relation consolidée avec tous les opérateurs de la chaîne de distribution, avec qui nous renforcerons encore notre collaboration pour mieux saisir les nouveaux défis qui nous attendent".

Royal Air Maroc programme depuis les aéroports de Milan, Bologne, Venise, Turin et Rome de multiples correspondances vers les villes les plus importantes du Maroc (Marrakech, Agadir, Tanger, Fès), de l'Afrique subsaharienne (Dakar, Lagos, Accra, Abidjan, Bamako), de l'Amérique du Nord (New York, Washington) et du Canada (Montréal), via le hub de Casablanca.

 

Le premier vol direct reliant Milan Malpensa à Marrakech décollera le 2 octobre 2021 alors que celui reliant Bologne à Casablanca est programmé pour le 3 octobre 2021.

Wizz Air précise dans un communiqué que quatre vols hebdomadaires seront opérés de Milan Malpensa à Marrakech, les mardis, jeudis, samedis et dimanches, tandis que ceux qui relieront Bologne à Casablanca, ils sont prévus les mercredis et dimanches.

Paulina Gosk, Corporate Communications Manager chez Wizz Air, a déclaré : « Nous sommes ravis d'annoncer quatre nouvelles routes au départ de l'Italie. Nous pensons que ces nouveaux vols renforceront les connexions culturelles et économiques entre l'Italie, le Maroc et l'Espagne, tout en offrant aux passagers des services de transport aérien encore plus abordables."

Les négociations entre ITA - Italia Trasporto Aereo et l'Union européenne sur le remplacement de l'entreprise publique Alitalia sont arrivées à une fin positive. La nouvelle compagnie aérienne sera pleinement opérationnelle à partir du 15 octobre 2021. L'annonce a été faite pas le ministère italien de l'Économie et des Finances.

L'accord devait statuer sur ce que l'ITA pourrait s'attendre à hériter d'Alitalia et à quel point la rupture devrait être nette entre l'ancienne et la nouvelle compagnie de sorte que le successeur ne soit pas tenu de restituer des milliards d'euros au transporteur national.

Les discutions ont permis d'aboutir à "une solution constructive et équilibrée qui garantisse la discontinuité nécessaire au respect de la législation européenne. L'issue positive ... permet d'engager les procédures relatives à l'augmentation de capital d'ITA et créer les conditions pour la signature d'un protocole d'accord pour le transfert de certaines activités d'Alitalia à ITA », précise le ministère.

Dans le cadre de l'accord, ITA cherchera à lever un capital initial de 700 millions d'euros pour acheter des actifs directement auprès d'Alitalia et commencer ses opérations. Elle participera à un appel d'offres public pour la marque Alitalia, qui a été l'une des exigences de Bruxelles pour l'accord. 

ITA reprendra 85 % des créneaux d'Alitalia à Milan Linate et 43 % à Rome Fiumicino. Elle exploitera initialement 52 avions, dont sept gros porteurs, pour passer à 78 en 2022 avec le début de l'introduction d'avions plus récents, pour atteindre une flotte totale de 105 avions en 2025, dont 81 seront de nouvelle génération.

Sur les 11 000 salariés d'Alitalia, ceux qui « pourraient être embauchés dans la nouvelle entreprise sont 2 800 en 2021 et 5 750 en 2022 », a déclaré le ministre des Transports Enrico Giovannini.

L'ITA a déclaré qu'elle prévoyait d'atteindre l'équilibre d'ici le troisième trimestre 2023 et de réaliser au moins 3,3 milliards d'euros de revenus en 2025.