Pour sa première présence publique au Marrakech Air Show, la Société de gestion des zones industrielles de défense (SGZID) a placé l’accueil des investisseurs au centre de sa participation. Sept accords portant sur la mobilisation de terrains industriels ont été conclus dans le cadre de cette huitième édition, organisée sur la base des Forces royales air de Marrakech.

Les projets concernés sont portés par Arquus, MARCOTEC, MKU, INKAS Aerospace & Defense, ABA Technology et Harmattan AI, auxquels s’ajoute le tandem IGG/Bal Teq Defense Industries, également mentionné dans les comptes rendus des signatures. Ces engagements concernent le foncier destiné à de futures activités industrielles de défense.

Créée en juillet 2025, la SGZID est issue d’un partenariat entre l’Agence de logements et d’équipements militaires (ALEM) et MEDZ, filiale du groupe CDG. Elle assure le développement, l’aménagement, la commercialisation et la gestion des zones d’accélération industrielle dédiées à la défense. Son rôle consiste à proposer aux investisseurs un environnement adapté aux contraintes du secteur, associant terrains aménagés, exigences de sécurité, services et accompagnement à l’implantation. Cette mission s’inscrit dans le cadre ouvert par la loi n° 10-20 relative aux matériels et équipements de défense et de sécurité, aux armes et aux munitions.

L’offre présentée à Marrakech repose sur deux sites aux vocations distinctes : une zone de 75 hectares à Nouaceur et une autre de 600 hectares à Sidi Yahya, soit 675 hectares au total. La première doit accueillir des industries sans matières actives, tandis que la seconde est destinée aux activités avec matières actives. Cette différenciation structure l’accueil de projets dont les contraintes techniques et de sécurité ne sont pas identiques, dans un secteur couvrant aussi bien les équipements et composants que les armes et les munitions.

Au-delà du foncier, la SGZID affiche l’objectif de favoriser l’intégration du tissu industriel marocain, les transferts de technologies et la formation de compétences spécialisées. Les domaines prospectés comprennent notamment les drones et systèmes autonomes, l’électronique de défense, les systèmes embarqués, les matériaux ainsi que la maintenance aéronautique.

Les accords conclus à Marrakech constituent ainsi un jalon dans la structuration de cet écosystème ; leur traduction en activités industrielles dépendra de l’avancement propre à chaque projet et des validations nécessaires.

Korea Aerospace Industries (KAI), l’Agence marocaine de développement des investissements et des exportations (AMDIE) et le Groupement des industries marocaines aéronautiques et spatiales (GIMAS) ont formalisé un cadre de coopération à l’occasion de la deuxième journée du Marrakech Air Show 2026. Le protocole vise l’exploration de nouvelles opportunités industrielles dans le secteur aéronautique au Maroc. 

Trois axes sont explicitement mentionnés dans les informations publiées sur cet accord : les partenariats industriels, le développement de fournisseurs et l’identification de futures opportunités d’investissement. La portée de cette signature demeure exploratoire.

Cette démarche s’inscrit dans la continuité de contacts économiques engagés entre le Maroc et la Corée du Sud. Lors du roadshow organisé du 25 au 29 novembre 2024, le ministre de l’Investissement, Karim Zidane, et la délégation marocaine avaient notamment rencontré Korea Aerospace Industries à Séoul afin d’examiner de nouvelles possibilités de coopération.

Le protocole annoncé à Marrakech apporte désormais un cadre spécifique aux échanges avec l’écosystème aéronautique marocain, tout en laissant à définir les projets qui pourraient en découler.

Un autre protocole a été signé séparément par KAI avec Maintenance Aero Maroc et SABCA Maroc lors du même salon. Ce second accord concerne des possibilités de coopération commerciale et industrielle, notamment autour d’une éventuelle fourniture d’avions d’entraînement T-50 aux Forces royales air.

Fondée en 1999 et basée à Sacheon, en Corée du Sud, Korea Aerospace Industries (KAI) est spécialisée dans la construction aéronautique et les systèmes spatiaux. Elle développe notamment l’avion d’entraînement T-50, l’avion de combat léger FA-50, le chasseur KF-21 et l’hélicoptère Surion. Ses activités comprennent également la fabrication d’aérostructures pour l’aviation civile, la maintenance aéronautique et les programmes de satellites.

Royal Air Maroc entend renforcer la place des fournisseurs marocains dans ses approvisionnements. La compagnie nationale a signé avec le ministère de l’Industrie et du Commerce une convention-cadre consacrée au développement du sourcing local, c’est-à-dire à l’achat de produits, d’équipements et de prestations auprès d’une offre nationale.

L’accord a été conclu par Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie et du Commerce, et Hamid Addou, président-directeur général de Royal Air Maroc, lors de la journée d’ouverture de la huitième édition du Marrakech Air Show. Il positionne la commande de la compagnie comme un levier de développement du tissu productif marocain.

Selon le communiqué, l’expansion de la flotte et l’élargissement du réseau de Royal Air Maroc entraînent une croissance de ses besoins, dont une part significative reste satisfaite par les importations. Le partenariat vise, à terme, à remplacer jusqu’à 60% de ces approvisionnements importés par une offre nationale compétitive et conforme aux exigences du secteur aérien.
 

La mise en œuvre repose sur un partage des responsabilités. Royal Air Maroc doit donner aux industriels de la visibilité sur la nature de ses besoins, les volumes recherchés et le calendrier des achats. Le ministère mobilisera, de son côté, ses instruments d’accompagnement pour permettre à l’offre nationale de répondre aux critères de qualité, de coût, de délai et de sécurité de la compagnie. Cette articulation doit aider les entreprises à anticiper la demande et à adapter leur offre aux standards du transport aérien.

Au-delà de l’accès des PME marocaines aux commandes du transporteur, les partenaires souhaitent encourager l’implantation au Maroc de fournisseurs de Royal Air Maroc. Le communiqué présente cette démarche comme un moyen de favoriser l’investissement étranger, les transferts de technologies et de savoir-faire, ainsi que l’émergence de nouvelles filières industrielles.

Safran Oil Systems franchit une nouvelle étape dans le développement de ses activités au Maroc. À l’occasion du Marrakech Air Show 2026, un protocole d’accord a été signé pour un projet industriel consacré aux systèmes d’huile et à la gestion des fluides des moteurs aéronautiques.

Selon les informations du ministère de l’Industrie et du Commerce, l’investissement annoncé s’élève à 160 millions de dirhams, avec un objectif de création de 100 emplois. Le projet prévoit des besoins en usinage et en fabrication, deux composantes de la réalisation de ces équipements.

L’accord réunit le ministère de l’Industrie et du Commerce, le ministère chargé de l’Investissement, l’Agence marocaine de développement des investissements et des exportations (AMDIE) et Safran Oil Systems. Il a été signé par Ryad Mezzour, Karim Zidane et Ali Seddiki, ainsi que par Mekki Kabbaj, directeur général adjoint et directeur des achats et de la chaîne d’approvisionnement de Safran Oil Systems. Le protocole porte sur le développement du projet.
 

Cette annonce intervient après la création d’une entité dédiée à ces métiers à Nouaceur, présentée dans notre article du 20 septembre 2026, « Safran crée à Nouaceur une filiale dédiée aux systèmes de lubrification pour moteurs aéronautiques ». Selon les éléments alors rapportés à partir d’un avis de constitution publié au Bulletin officiel, la société a été constituée le 1er juillet 2026, puis immatriculée le 31 août. Implantée à Midparc et détenue par Safran Aero Boosters.

Au sein du groupe, Safran Aero Boosters et Safran Oil Systems développent des équipements de lubrification et de refroidissement destinés aux moteurs aéronautiques. Le projet vise ainsi à renforcer les savoir-faire locaux dans des composants et systèmes soumis à de fortes exigences de précision et de qualité, en élargissant la chaîne de valeur industrielle des moteurs au Maroc.

L’annonce apporte donc deux indications supplémentaires par rapport aux informations publiées en septembre : l’enveloppe d’investissement envisagée et l’objectif d’emploi.

Lockheed Martin mettra l’accent sur le développement de partenariats industriels locaux à l’occasion du Marrakech Air Show 2026. Le groupe de défense américain prévoit notamment d’organiser, le 6 octobre, une journée de rencontres industrielles avec la participation du ministère marocain de l’Industrie et du Commerce.

L’objectif annoncé est d’identifier des fournisseurs marocains potentiels, de leur présenter les exigences de qualification applicables et d’échanger sur des opportunités de fabrication liées à des programmes actuels ou futurs.

Cette démarche s’inscrit dans une relation de longue date entre Lockheed Martin et les Forces Royales Air (FRA). Selon le groupe, cette coopération a débuté en 1974 avec la livraison du premier C-130H Hercules au Maroc, avant de s’élargir avec les premières livraisons de F-16 Block 52 en 2011.

Lockheed Martin affirme désormais vouloir accroître la participation d’entreprises marocaines à sa chaîne d’approvisionnement internationale, tout en poursuivant le développement de capacités locales de soutien aéronautique. Cette intention ne constitue toutefois pas, à ce stade, l’annonce de nouveaux contrats industriels fermes.

Sur son stand à Marrakech, Lockheed Martin présentera un démonstrateur de cockpit du F-35, accompagné de maquettes du F-35A, du F-16 et du C-130J Super Hercules. L’exposition doit également comprendre une nacelle de désignation de cible Sniper à taille réelle, ainsi que le missile antichar Javelin, le système HIMARS, une maquette de l’intercepteur PAC-3 MSE et le système ER GMLRS.

La présence annoncée d’un C-130J de l’U.S. Air Force permettra aussi d’aborder la modernisation potentielle du transport aérien tactique marocain. Lockheed Martin souligne l’expérience accumulée par les Forces Royales Air sur la famille Hercules et présente le C-130J comme une option de modernisation pour les missions de transport militaire, d’assistance humanitaire et de réponse aux catastrophes. 

Le volet industriel s’appuie par ailleurs sur le partenariat stratégique autour de Maintenance Aéro Maroc (MAM), avec Sabena Engineering, membre du groupe belge Orizio, et MEDZ, filiale du groupe CDG. En octobre 2025, MAM et ses partenaires ont lancé la construction d’un hangar de plus de 8 000 m² à Benslimane.

Initialement destiné à la maintenance lourde et à la modernisation des C-130 Hercules, le projet prévoit, selon Lockheed Martin, une extension à d’autres plateformes, dont le F-16, dans le cadre de l’ambition marocaine de renforcer son positionnement régional dans la maintenance, la réparation et la révision aéronautiques.