Royal Air Maroc entend renforcer la place des fournisseurs marocains dans ses approvisionnements. La compagnie nationale a signé avec le ministère de l’Industrie et du Commerce une convention-cadre consacrée au développement du sourcing local, c’est-à-dire à l’achat de produits, d’équipements et de prestations auprès d’une offre nationale.

L’accord a été conclu par Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie et du Commerce, et Hamid Addou, président-directeur général de Royal Air Maroc, lors de la journée d’ouverture de la huitième édition du Marrakech Air Show. Il positionne la commande de la compagnie comme un levier de développement du tissu productif marocain.

Selon le communiqué, l’expansion de la flotte et l’élargissement du réseau de Royal Air Maroc entraînent une croissance de ses besoins, dont une part significative reste satisfaite par les importations. Le partenariat vise, à terme, à remplacer jusqu’à 60% de ces approvisionnements importés par une offre nationale compétitive et conforme aux exigences du secteur aérien.
 

La mise en œuvre repose sur un partage des responsabilités. Royal Air Maroc doit donner aux industriels de la visibilité sur la nature de ses besoins, les volumes recherchés et le calendrier des achats. Le ministère mobilisera, de son côté, ses instruments d’accompagnement pour permettre à l’offre nationale de répondre aux critères de qualité, de coût, de délai et de sécurité de la compagnie. Cette articulation doit aider les entreprises à anticiper la demande et à adapter leur offre aux standards du transport aérien.

Au-delà de l’accès des PME marocaines aux commandes du transporteur, les partenaires souhaitent encourager l’implantation au Maroc de fournisseurs de Royal Air Maroc. Le communiqué présente cette démarche comme un moyen de favoriser l’investissement étranger, les transferts de technologies et de savoir-faire, ainsi que l’émergence de nouvelles filières industrielles.

Royal Air Maroc progresse sensiblement dans l’édition 2026 des World Airline Awards de Skytrax. Elle gagne 12 places au classement mondial, passant de la 70e à la 58e. Elle remonte aussi au quatrième rang africain et récupère le titre de meilleure compagnie aérienne régionale d’Afrique.

Les résultats ont été dévoilés le 18 septembre à Londres et proviennent de l’enquête internationale de satisfaction menée par Skytrax auprès de voyageurs de plus de 100 nationalités. Cette édition 2026 désigne Singapore Airlines comme meilleure compagnie aérienne au monde, devant Qatar Airways et Cathay Pacific. Le palmarès évalue notamment le confort en cabine, la qualité du service, la restauration et le divertissement à bord.

Pour Royal Air Maroc, cette progression marque son retour parmi les transporteurs africains les mieux classés par les passagers. La compagnie se classe désormais au quatrième rang continental, derrière Ethiopian Airlines, EgyptAir et Air Mauritius, mais devant RwandAir et South African Airways. Elle occupe aussi la huitième place du classement mondial des compagnies régionales, une catégorie dominée par Bangkok Airways.

Cette amélioration survient alors que la compagnie marocaine accélère la montée en puissance de son réseau et de sa flotte. Royal Air Maroc opère désormais 68 avions, dont 13 Boeing 787 Dreamliner. Elle prévoit d’atteindre 74 appareils d’ici la fin de 2026.

Ethiopian Airlines conserve une nette avance sur le continent. Basée à Addis-Abeba, la compagnie a été élue meilleure compagnie aérienne d’Afrique pour la neuvième année consécutive. Elle a aussi remporté les prix de la meilleure classe affaires en Afrique et de la meilleure restauration à bord en classe économique. Son réseau dessert plus de 160 destinations, passagers et cargo, confirmant la solidité de son modèle de hub, à l’échelle continentale comme intercontinentale.

L’autre fait marquant en Afrique concerne la performance d’EgyptAir. La compagnie égyptienne reçoit en 2026 le titre de compagnie aérienne la plus améliorée au monde, devant Air India, Royal Jordanian, American Airlines et Sun PhuQuoc Airways. EgyptAir, deuxième compagnie africaine du classement Skytrax, confirme ainsi la relance de son expérience client, sur fond de concurrence accrue entre les principaux hubs du continent.

Royal Air Maroc a réceptionné son treizième Boeing 787 Dreamliner, un appareil immatriculé CN-RHV arrivé à l'aéroport Mohammed V de Casablanca. Cette nouvelle acquisition fait grimper le nombre total d'avions exploités par le transporteur à 68 unités, un niveau jamais atteint auparavant dans l'histoire de la compagnie.

L'appareil livré est un Boeing 787-8, auparavant exploité par la compagnie chinoise Xiamen Airlines. Avant son transfert vers le Maroc, il a fait l'objet d'importants travaux de maintenance et d'un repeint aux couleurs de Royal Air Maroc, réalisés à l'aéroport de Haikou, en Chine. Il s'agit du deuxième Boeing 787-8 intégré à la flotte cette année, après un premier appareil du même type réceptionné le 10 avril dernier.

Cette livraison s'inscrit dans le cadre du contrat-programme signé en juillet 2023 entre l'État marocain et Royal Air Maroc, dont l'objectif est de quadrupler la taille de la flotte pour atteindre 200 appareils à l'horizon 2037. Le plan de développement prévoit l'intégration moyenne de 10 à 15 avions par an, chaque appareil faisant l'objet d'un processus technique rigoureux destiné à garantir sa conformité aux exigences internationales ainsi qu'aux standards internes de la compagnie, selon Oussama El Farisi, responsable de l'ingénierie chez Royal Air Maroc.

À court et moyen terme, la flotte de Royal Air Maroc devrait atteindre 74 appareils d'ici la fin de l'année 2026, puis 88 en 2027, avant de viser 130 avions en 2030. Pour accompagner cette transformation, un appel d'offres portant sur 188 appareils a été lancé, incluant notamment une vingtaine de Boeing 787 Dreamliner supplémentaires, jusqu'à 50 Boeing 737 pour le court et moyen-courrier, ainsi qu'une vingtaine d'Airbus A220 pour les liaisons régionales, en plus de discussions avec les constructeurs ATR et Embraer. En parallèle, un accord de location portant sur 13 Boeing 737-8 a été conclu avec la société Dubai Aerospace Enterprise, dont les livraisons doivent débuter en 2027.

Cette expansion de la flotte accompagne une saison estivale 2026 déjà marquée par une offre record de près de 8,2 millions de sièges, en hausse de 23 % par rapport à l'été précédent, sur un réseau de 86 destinations internationales. Plusieurs nouvelles lignes ont récemment été ouvertes, notamment vers Pékin, São Paulo, Los Angeles, Saint-Pétersbourg, Manchester et N'Djamena, renforçant la position de Casablanca comme plateforme de correspondance entre l'Afrique, l'Europe, les Amériques et l'Asie. Cette dynamique s'inscrit dans un contexte plus large de croissance du trafic aérien marocain, les aéroports du pays ayant accueilli 18,83 millions de passagers au cours du premier semestre 2026.

Le Conseil d’administration de l’OFPPT, réuni à Rabat sous la présidence du ministre de l’Inclusion économique, Younes Sekkouri, a consacré une partie importante de ses travaux au rôle stratégique de la formation professionnelle dans le développement du secteur aéronautique au Maroc. Cette orientation s’inscrit dans la dynamique de montée en puissance de l’industrie aéronautique nationale, considérée comme un levier majeur de croissance et d’exportation.

Au cœur des discussions, la structuration de l’offre de formation aéronautique a avancé avec un partenariat stratégique impliquant Royal Air Maroc. Le Conseil a pris acte du transfert de la gestion de la Moroccan Academy of Aeronautics (ISMALA Extension) à une société créée par la compagnie nationale. Cette évolution vise à renforcer l’adéquation entre les besoins opérationnels du secteur et les dispositifs de formation, favorisant un pilotage proche des exigences industrielles et des standards internationaux.

Cette initiative vise à consolider l’écosystème aéronautique marocain, regroupant plusieurs plateformes industrielles à Casablanca et Tanger. L’implication d’un acteur majeur comme Royal Air Maroc dans la gestion d’un institut de formation traduit la volonté d’accélérer le transfert de compétences et de répondre à la demande croissante en profils qualifiés dans la maintenance, les opérations aériennes et les métiers techniques spécialisés.

L’OFPPT développe son offre de formation en intégrant des filières liées aux métiers émergents et à forte valeur ajoutée. Cela soutient indirectement le secteur aéronautique, notamment à travers la digitalisation, la cybersécurité ou l’ingénierie avancée. Cela renforce la compétitivité de la filière en préparant des ressources humaines adaptées aux mutations technologiques.
 

Royal Air Maroc prévoit de reprendre sa desserte de Pointe-Noire en République du Congo pendant l'hiver 2026/27, rétablissant une liaison Afrique de l’Ouest–Afrique centrale interrompue depuis 2019.

La compagnie a inscrit au programme deux vols hebdomadaires entre Casablanca et la capitale économique du Congo, opérés en Boeing 737 MAX 8 à partir du 25 octobre 2026, avec un départ en soirée de Casablanca et une arrivée à Pointe-Noire tôt le matin. Le vol AT299 décollera de Casablanca à 21h50 pour arriver à 04h30 à Pointe‑Noire, tandis que le vol retour AT298 repartira de Pointe-Noire à 05h30 pour se poser à Casablanca à 12h15.

La reprise de la ligne intervient après une première intention de redémarrage en juin 2026, reportée à l’hiver dans les derniers ajustements de la compagnie. La liaison Casablanca–Pointe-Noire avait été assurée jusqu’en mars 2019, avant d’être suspendue dans un contexte de réorganisation du réseau et de turbulences dues à la crise sanitaire et ses conséquences sur le trafic africain.

Son retour s’inscrit dans la stratégie de Royal Air Maroc de renforcer son rôle de hub à Casablanca vers l’Afrique, en capitalisant sur son appartenance à l’alliance oneworld et sur la montée de sa flotte moyen-courrier de nouvelle génération.

Pointe-Noire offre à Royal Air Maroc un accès direct à un pôle de l’industrie pétrolière et gazière en Afrique centrale, où la demande affaires est soutenue, notamment entre l’Afrique francophone, l’Europe et l’Amérique du Nord. Via Casablanca, les passagers congolais pourront se connecter aux principales destinations européennes, et vers l’Amérique du Nord, notamment Montréal, New York et Washington, ainsi qu’à d’autres capitales africaines de l’Ouest et du Nord. 
 

Royal Air Maroc a accueilli un nouveau Boeing 737‑8 MAX immatriculé CN‑RHP, renforçant sa flotte moyen‑courrier. CN‑RHP s’inscrit dans la série de six 737‑8 MAX neufs fournis en leasing par la société américaine Aviation Capital Group (ACG), dans le cadre d’un programme de livraisons échelonnées tout au long de l’année.

ACG avait annoncé un carnet de commandes pour Royal Air Maroc pour six monocouloirs 737‑8 MAX afin de moderniser et d’étendre la flotte de RAM sur le réseau court et moyen‑courrier d’ici fin 2026, depuis Newport Beach, Californie.

Dans son communiqué, le loueur américain présente cette opération comme une étape supplémentaire dans un partenariat avec Royal Air Maroc. Il souligne que l’intégration de ces appareils contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions par siège grâce aux performances de la famille 737‑8 MAX. 

La compagnie affirme que ces nouveaux avions vont soutenir la croissance des liaisons Casablanca-Afrique, Europe et autres marchés, tout en améliorant le confort à bord et la compétitivité de son produit moyen-courrier.

Avec CN-RHP, la flotte de RAM a atteint un niveau inégalé de 66 avions. La compagnie ambitionne de continuer cette dynamique pour porter ses capacités à un volume supérieur d’ici 2027.

Royal Air Maroc va renouer avec la Libye en reprenant la liaison directe entre Casablanca et Tripoli à partir du 23 juin 2026, plus d'une décennie après la dernière exploitation de cette route en août 2014. La compagnie nationale marocaine opérera deux rotations hebdomadaires à bord d'un Boeing 737-800, marquant une étape significative dans le renforcement des relations aériennes entre le Maroc et la Libye.

Les vols sous les numéros AT580 et AT581 auront lieu les mardis et samedis. Le vol aller AT580 décollera de Casablanca à 02h40 pour atterrir à l'aéroport international de Mitiga à Tripoli à 07h30, soit une durée de vol d'environ 3h50. Le vol retour AT581 quittera Tripoli à 08h40 pour se poser à Casablanca à 11h35.

Cette reprise s'inscrit dans un contexte diplomatique favorable entre Rabat et Tripoli. Dès décembre 2024, le ministre libyen des Transports Mohamed Salem Al-Chahoubi avait exprimé lors d'une réunion avec son homologue marocain le souhait de rétablir la liaison aérienne suspendue depuis le 16 février 2015, en raison de la guerre civile. En février 2024, une délégation de Royal Air Maroc avait effectué une visite d'évaluation à l'aéroport de Mitiga pour examiner les conditions de sécurité et les mesures opérationnelles en vue d'une reprise éventuelle.

L'annonce s'inscrit dans la stratégie d'expansion accélérée de Royal Air Maroc. La compagnie avait déjà annoncé fin 2025 le lancement de dix nouvelles liaisons internationales pour 2026, dont Tripoli. Cette ouverture vers Tripoli répond à une demande réelle, avec 100,000 ressortissants marocains en Libye selon le Conseil de la communauté marocaine à l'étranger.

Le Conseil de la concurrence a rendu public un projet de prise de contrôle total d’Atlas Servair SA par Royal Air Maroc. Ce projet marque une nouvelle étape dans la structuration de la chaîne de valeur du transport aérien au Maroc. Il prévoit l’acquisition par la compagnie nationale des 40% restants du capital et des droits de vote d’Atlas Servair, dont elle deviendrait l’actionnaire unique.

L’opération intervient dans un contexte de reprise du trafic aérien et de montée en puissance de Casablanca et de l’aéroport Mohammed V comme hub régional, où les activités de restauration à bord sont stratégiques pour l’expérience passager et la compétitivité des compagnies.

Atlas Servair occupe une place centrale dans l’écosystème de la restauration aérienne au Maroc. Elle a une présence historique à Casablanca, Marrakech, Agadir et récemment Rabat. La structure provient d’Atlas Catering Airlines Services (ACAS), filiale à 100% de la compagnie nationale avant l’ouverture de son capital. Elle est issue de l’externalisation par Royal Air Maroc de certaines activités non essentielles. En 2013, RAM lance un appel à concurrence pour un partenaire stratégique mondial dans le catering, dans un contexte de montée en gamme du produit et de recherche de compétitivité.

En février 2013, une convention de partenariat a été signée avec Servair, troisième opérateur mondial du catering aérien. Servair acquiert 40% d’ACAS, rebaptisée Atlas Servair. L’accord doit permettre à Royal Air Maroc de bénéficier du savoir-faire industriel, des standards qualité et du réseau international de Servair pour moderniser la restauration à bord, optimiser les coûts et accompagner le développement de la filiale. À l’époque, Atlas Servair employait environ 750 personnes et disposait de trois unités de production à Casablanca, Marrakech et Agadir, avec une capacité d’environ 35 000 plateaux-repas par jour pour une vingtaine de compagnies aériennes, dont RAM.

L’annonce du projet de prise de contrôle exclusif d’Atlas Servair par Royal Air Maroc, via l’acquisition des 40% restants, marque l’aboutissement d’un partenariat depuis 2013 et inaugure une nouvelle phase. L’opération mettrait fin à une co-entreprise avec Servair et s’inscrit dans le plan de développement 2023–2037 de RAM, prévoyant une montée en puissance de la flotte et du trafic.

En reprenant la totalité du capital, la compagnie nationale entend renforcer l’intégration entre le transport aérien et le catering, gagner en agilité sur l’offre de restauration, et capter la valeur générée par cette activité dans un contexte de croissance des flux aériens au départ du Maroc.

Royal Air Maroc et la Fondation Mohammed VI des sciences et de la santé ont signé à Rabat une convention-cadre pour structurer la médecine aéronautique au Maroc, axée sur la prise en charge du personnel navigant de la compagnie nationale.

L’accord, signé par le PDG de Royal Air Maroc, Abdelhamid Addou, et le PDG de la Fondation, le Pr Lahcen Belyamani, s’inscrit dans la stratégie de développement de la compagnie à l’horizon 2037, avec un quadruplement projeté de la flotte et une forte montée en puissance des effectifs navigants, atteignant près de 10.000 membres d’équipage. 

Au cœur de ce partenariat figure la création d’un centre de médecine aéronautique adossé à l’Hôpital Universitaire International Mohammed VI de Bouskoura. Ce centre assurera les examens médicaux réglementaires pour le personnel navigant de Royal Air Maroc, incluant les visites d’admission, contrôles de renouvellement, examens de reprise après interruption et évaluations complémentaires pour les certificats d’aptitude médicale. Il doit offrir un parcours de soins spécialisé, fluide et adapté aux contraintes d’une compagnie en expansion, tout en renforçant les capacités nationales dans une discipline peu développée au niveau régional. 

La convention prévoit un cadre de collaboration médicale, civile et universitaire entre la compagnie et la Fondation, respectant les normes de la Direction de l’aviation civile et des standards internationaux de l’OACI en médecine aéronautique.

En anticipant ces besoins, Royal Air Maroc entend placer la santé et l’aptitude de ses équipages au cœur de sa performance opérationnelle, dans un contexte où le Maroc ambitionne de conforter son rôle de hub aérien entre l’Afrique, l’Europe et le reste du monde. 

Au-delà de Royal Air Maroc, un centre de médecine aéronautique adossé à une structure hospitalo-universitaire de référence pourrait constituer un pôle de compétences pour l’écosystème aérien national. Cette initiative pourrait faire du Maroc un acteur de référence en médecine aéronautique dans la région, offrant une capacité locale de formation, d’expertise et de prise en charge médicale adaptée aux métiers de l’air, au service de la sécurité des vols et de la fiabilité du transport aérien. 

La médecine aéronautique est une spécialité médicale qui étudie l’impact de l’environnement du vol (altitude, pression, hypoxie, fatigue, décalage horaire, accélérations…) sur l’organisme humain et la sécurité aérienne. Elle définit et contrôle l’aptitude médicale des pilotes et du personnel navigant (visites d’admission, renouvellement, suivi de carrière) et gère les risques spécifiques liés au vol, comme les malaises en cabine ou l’aggravation de certaines pathologies. Proche d’une médecine du travail spécialisée, elle intègre aussi les facteurs humains (stress, sommeil, médicaments, addictions) pour garantir que chaque équipage puisse voler dans des conditions optimales de sécurité.

Royal Air Maroc ouvrira à l’été 2026 une nouvelle ligne directe entre Casablanca et Vérone, renforçant sa présence sur le marché italien et la connectivité aérienne entre le Maroc et le nord de la péninsule. Ce vol s’inscrit dans la stratégie de RAM visant à faire de Casablanca un hub entre l’Europe, l’Afrique et les Amériques, en capitalisant sur une demande en hausse vers le Royaume et au-delà.

À partir du 20/21 juin 2026, la liaison Casablanca–Vérone sera opérée trois fois par semaine, les mercredis, vendredis et dimanches. Les horaires prévoient un départ de Casablanca à 13h10, arrivée à Vérone à 17h20, puis un vol retour à 18h20, atterrissage à Casablanca à 20h30, adaptés au trafic loisirs et affaires. Les billets sont déjà en vente sur les canaux habituels de la compagnie et via les agences de voyage. 

Avec cette nouvelle desserte, Vérone deviendra l’un des aéroports italiens desservis par Royal Air Maroc, aux côtés de Rome, Milan, Bologne, Naples, Catane, Turin, Venise et d’autres villes récemment ajoutées. 

Royal Air Maroc mise sur l’effet de hub de Mohammed V pour proposer, au-delà du trafic direct entre Casablanca et Vérone, de nombreuses correspondances vers l’Afrique de l’Ouest et centrale, le Moyen-Orient et les Amériques depuis la Vénétie.

Cette montée en puissance s’appuie sur le renforcement de la flotte de Royal Air Maroc. Depuis 2023, la compagnie a intégré plusieurs nouveaux appareils dotés de cabines modernisées et d’une connectivité améliorée. 

Royal Air Maroc va renforcer sa flotte régionale avec l’intégration de deux Embraer 190 supplémentaires. Ces appareils, issus de la flotte de Kenya Airways selon Le360, rejoindront le pavillon national dans les prochaines semaines, puis au printemps. Ils permettront à la compagnie d’affiner sa capacité sur le court et moyen-courrier dans un contexte de forte concurrence sur le ciel européen et méditerranéen.

Avec cette opération, le nombre d’Embraer exploités par Royal Air Maroc passera de quatre à six. Cela se fera au sein d’une flotte d’environ soixante avions dominée par les monocouloirs Boeing 737.

Le transporteur poursuit une stratégie de montée en puissance par paliers, combinant arrivée d’appareils loués à court et moyen terme et grand appel d’offres de renouvellement et d’expansion de flotte pouvant atteindre 200 avions d’ici 2037. En attendant les premières livraisons de ce programme, attendues à partir de 2028, les Embraer 190 répondent à des besoins immédiats de capacité et de flexibilité.

Les deux E190 seront déployés sur des liaisons internationales au départ des aéroports du nord du Maroc vers des marchés européens clés comme l’Espagne, la France et le Royaume-Uni, alimentés par le tourisme, la diaspora marocaine et les échanges d’affaires.

Embraer renforce la compagnie nationale alors que celle-ci a eu recours à des Airbus A320 affrétés pour absorber les pics de trafic liés à la CAN 2025 et aux fêtes de fin d’année.

Malaysia Airlines et Royal Air Maroc ont conclu un accord de partage de codes pour renforcer les liaisons aériennes entre l’Afrique, l’Europe et l’Asie via leurs hubs respectifs de Kuala Lumpur et Casablanca. Ce partenariat s’inscrit dans la stratégie des deux transporteurs, membres de l’alliance oneworld, visant à élargir leur présence internationale et à offrir davantage d’options de voyage.

Selon le communiqué conjoint, le codeshare couvre dans un premier temps les liaisons Casablanca-Kuala Lumpur via trois grands hubs internationaux : Doha, Londres et Paris. Royal Air Maroc apposera son code AT sur les vols Malaysia Airlines entre Kuala Lumpur et Doha, Londres-Heathrow et Paris-Charles de Gaulle, tandis que Malaysia Airlines placera son code MH sur les vols Royal Air Maroc entre Casablanca et ces mêmes aéroports. Cela permet de proposer des correspondances plus fluides et une meilleure flexibilité horaire sur les réseaux des deux compagnies.

Les directions des deux transporteurs soulignent l’importance stratégique de cet accord pour leurs réseaux long-courriers. Le directeur général de Malaysia Aviation évoque une étape clé dans la stratégie d’expansion internationale de Malaysia Airlines, qui mise sur les alliances pour étendre sa portée au-delà de son réseau tout en garantissant une expérience de voyage harmonisée. Le PDG de Royal Air Maroc insiste sur le renforcement de la présence de la compagnie marocaine en Asie et son rôle croissant de facilitateur de trafic entre l’Afrique, l’Europe et l’Asie via le hub de Casablanca.

Ce partenariat offre aux passagers un accès élargi aux réseaux combinés de oneworld, totalisant plus de 900 destinations dans 170 territoires, avec des avantages harmonisés pour les voyageurs fréquents. Les clients pourront cumuler et utiliser leurs miles sur les vols sous codeshare et bénéficier d’itinéraires sur un seul billet, avec enregistrement des bagages jusqu’à destination finale. L’accord répond à la hausse de la demande de voyages entre l’Afrique et l’Asie, portée par les échanges économiques, le tourisme et les communautés diasporiques.

Cette collaboration intervient dans un contexte d’expansion du réseau de Royal Air Maroc, qui ambitionne de positionner Casablanca comme un hub mondial reliant l’Afrique aux métropoles d’Europe, d’Amérique et d’Asie. Elle renforce la connectivité vers l’Afrique et complète son offre régionale en Asie-Pacifique pour Malaysia Airlines, tout en capitalisant sur la dynamique de l’alliance oneworld. Les deux compagnies annoncent que ce premier palier de coopération pourrait, à terme, être étendu à de nouvelles destinations selon la demande et les opportunités commerciales.

Royal Air Maroc prévoit en 2026 une nouvelle phase d’expansion de son réseau international, avec l’ouverture d’au moins neuf nouvelles liaisons et une montée en puissance sur plusieurs routes long-courriers existantes. Ce plan s’inscrit dans la stratégie de la compagnie et des autorités marocaines visant à faire de Casablanca un hub aérien majeur entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques.

La croissance reposera sur deux axes : le renforcement du réseau moyen‑courrier en Europe, en Afrique et au Moyen‑Orient, et l’extension des liaisons long‑courriers avec de nouveaux appareils. Royal Air Maroc a déjà réceptionné une dizaine d’avions, augmenté les fréquences sur plusieurs destinations et ouvert près de vingt lignes internationales, préparant cette nouvelle étape.

Dès avril 2026, cinq liaisons au départ de Casablanca vers Pointe‑Noire (Congo), Tripoli (Libye), Beyrouth (Liban), Bilbao et Alicante (Espagne) seront inaugurées. Ces liaisons renforceront la connectivité du Maroc avec l’Afrique centrale, le monde arabe et le sud de l’Europe.

Le réseau européen s’étoffera avec Casablanca–Palma en juin 2026. En Italie, une liaison directe supplémentaire vers Vérone à partir du 20 juin 2026, en complément des lignes vers Rome, Milan, Bologne, Naples, Catane, Turin et Venise. En France, une ligne Casablanca–Lille ouvrira en juillet 2026, consolidant la présence sur un marché clé pour le tourisme et la diaspora.

Ce plan d’ouvertures s’ajoute aux annonces concernant deux grandes routes long-courriers : Casablanca–Saint-Pétersbourg en janvier 2026 et Casablanca–Los Angeles le 7 juin 2026. La liaison vers Los Angeles, opérée en Boeing 787 Dreamliner trois fois par semaine, sera la première connexion directe entre l’Afrique et la côte pacifique des États-Unis, et s’inscrit dans une dynamique de montée en gamme du produit long-courrier de Royal Air Maroc.

En parallèle à l’ouverture de ces nouvelles lignes, la compagnie augmentera ses fréquences vers plusieurs destinations intercontinentales, notamment São Paulo, Miami, Washington et Dubaï, avec de nouveaux appareils long-courriers équipés de cabines modernisées et de services connectés conformes aux standards internationaux.
 

Royal Air Maroc a annoncé une nouvelle ligne aérienne directe entre Casablanca et Los Angeles. C'est la première connexion non-stop reliant l'Afrique à la côte Pacifique des États-Unis. Cette liaison historique commencera le 7 juin 2026 avec trois vols par semaine à bord des Boeing 787 Dreamliner. Selon la compagnie, ce lancement répond à une demande croissante de mobilité intercontinentale et s'inscrit dans une dynamique d'ouverture internationale du Royaume.

Cette nouvelle route positionne Casablanca comme un hub aérien majeur reliant l'Afrique, l'Europe et l'Amérique du Nord. Les vols au départ de Casablanca partent les mardis, vendredis et dimanches à 04h00 pour arriver à Los Angeles à 08h20. Le trajet inverse prendra environ 12 heures. Royal Air Maroc justifie ce lancement par la proximité de la Coupe du Monde de la FIFA 2026, qui attirera supporters et voyageurs d'affaires, et pour servir la diaspora marocaine et africaine en Californie.

Cette ligne consolide le réseau nord-américain de Royal Air Maroc, qui dessert déjà New York, Washington, Miami, Montréal et Toronto. La compagnie augmente également les fréquences sur d'autres routes long-courrier comme São Paulo, Washington et Dubaï. Selon Hamid Addou, PDG de Royal Air Maroc, cette liaison renforce la visibilité du Maroc sur le marché américain et réaffirme le rôle de la compagnie en Afrique.

Le choix du Boeing 787 Dreamliner, reconnu pour son confort, sa performance et sa technologie avancée, devrait offrir aux passagers un service optimal pour ce long-courrier. Royal Air Maroc met en avant une offre de divertissement individuel varié et un excellent confort pour les vols transcontinentaux. Cette décision s'inscrit dans le plan stratégique de la compagnie axé sur le renforcement de sa flotte et l'ouverture de nouvelles lignes internationales.

Avec cette expansion, Royal Air Maroc renforce la position du Maroc en tant que carrefour aérien mondial, en vue de la Coupe du Monde de la FIFA 2030, coorganisée par le Maroc, l'Espagne et le Portugal. Les réservations sont disponibles depuis le 4 décembre 2025 sur le site internet de Royal Air Maroc, par téléphone et dans les agences partenaires.

Royal Air Maroc et Royal Jordanian ont relancé leur partenariat de partage de codes, renforçant la connectivité entre le Maroc et la Jordanie. Ce rétablissement, évoqué lors de la 58e Assemblée de l’alliance oneworld à laquelle appartiennent les deux compagnies, marque une étape importante pour les liaisons aériennes entre Casablanca et Amman. Cette collaboration permet à Royal Jordanian de commercialiser directement sous son code («RJ») les vols opérés par Royal Air Maroc sur la ligne Casablanca-Amman, offrant une expérience de réservation simplifiée et une flexibilité accrue.

La reprise de ce partenariat intervient peu après la décision de Royal Jordanian de réactiver la desserte directe entre Amman et Casablanca, avec deux vols par semaine en A320neo et A321neo. Cette liaison est appréciée par la clientèle d'affaires, touristique et la diaspora marocaine en Jordanie. Le partenariat vise à améliorer l'accès à ces marchés et à renforcer la coopération bilatérale en transport aérien.

Cet accord «codeshare» permet aux passagers d’accéder à plus de destinations et de meilleurs horaires, grâce à l’intégration des réseaux des deux transporteurs. Il s’inscrit dans la stratégie d’expansion de Royal Air Maroc, visant à consolider sa position de carrefour aérien régional, et à répondre à la demande croissante pour les voyages entre l’Afrique du Nord et le Moyen-Orient. De plus, cet accord simplifie les réservations, les correspondances et les programmes de fidélité dans l’alliance oneworld.

Pour les voyageurs, l’offre combinée des deux compagnies diversifie les options tarifaires et réduit les temps d’escale, tout en maintenant des standards élevés de service à bord. Ce rapprochement devrait encourager les échanges commerciaux, culturels et touristiques entre les deux pays, en faveur d’une relation bilatérale stable et dynamique. Les premiers effets positifs de cette relance sont visibles, les vols Casablanca-Amman affichant un bon taux de remplissage grâce à la synergie instaurée entre les deux compagnies.

Royal Air Maroc poursuit sa stratégie d’expansion des vols domestiques avec une nouvelle liaison entre Casablanca et Semara, prévue pour novembre 2025. La compagnie nationale marocaine introduira cette route avec deux vols hebdomadaires, opérés par des ATR72, adaptés aux dessertes régionales. La première rotation est pour le 6 novembre, avec une fréquence axée sur la période du 10 novembre au 31 décembre, répondant aux besoins de mobilité intérieure au Maroc.

Le vol AT1480 décollera de Casablanca à 16h50 pour arriver à Semara à 19h20. Le retour sous le numéro AT1481 quittera Semara à 20h00 et atterrira à Casablanca à 22h20. L’utilisation de l’ATR72 promet une meilleure accessibilité pour les voyageurs d’affaires et de loisirs vers le sud marocain, connu pour son potentiel touristique et son essor économique.

Cette nouvelle desserte s’inscrit dans le développement du réseau intérieur de Royal Air Maroc, visant à rapprocher les villes marocaines grâce à des services aériens réguliers et fiables. 

Le lancement de cette route devrait renforcer la position de la compagnie en tant que vecteur de modernisation et de rapprochement régional. Il devrait aussi offrir de nouvelles opportunités aux passagers et aux acteurs économiques du sud marocain.

Royal Air Maroc a réceptionné un nouveau Boeing 737 Max 8 à l’aéroport Mohammed V de Casablanca. Cet appareil, issu de la flotte de Qatar Airways, a été acquis via une opération de cession-bail, une stratégie de leasing courante dans l’industrie aéronautique internationale pour optimiser la flexibilité et la modernisation de la flotte. Cette livraison porte à 58 le nombre d’avions exploités par la compagnie marocaine, tous basés à Casablanca.

La compagnie ne compte pas s’arrêter là. Entre fin septembre et décembre, quatre autres Boeing 737 Max 8 renforceront la flotte de RAM. Pour 2026, la compagnie prévoit l’acquisition de neuf autres appareils, dont sept 737 Max 8 et deux Boeing Dreamliner, pour actualiser et diversifier sa flotte face à la concurrence. Ces livraisons s’inscrivent dans le contrat-programme signé avec l’État marocain, visant à quadrupler la flotte de RAM à 200 appareils d’ici 2037.

L’arrivée de ces nouveaux appareils accélère le déploiement stratégique de Royal Air Maroc. La compagnie a ouvert de nouvelles liaisons directes vers des destinations internationales comme l’île de Sal, Zurich, Munich, N’Djamena, São Paulo, Toronto, Catane, Pékin, Manchester, Naples, Abuja et Londres Stansted. Le développement de l’offre concerne aussi les lignes domestiques, assurant des connexions point à point entre Marrakech et plusieurs villes françaises, ainsi qu’entre villes marocaines.

Grâce à cette capacité accrue, RAM consolide sa place de leader du transport aérien au Maroc et poursuit son expansion continentale et mondiale. Le 20 octobre, une nouvelle liaison Casablanca-Munich sera inaugurée, illustrant la dynamique de croissance rapide et la volonté d’ancrer Casablanca comme plateforme aérienne reliant l’Afrique, l’Europe, l’Amérique et l’Asie. La compagnie offre de nouvelles perspectives de mobilité à ses clients et participe au rayonnement économique du Royaume.

Ce mercredi 16 juillet, la flotte de Royal Air Maroc (RAM) s’est enrichie d’un nouvel appareil Boeing 737 Max 8. C’est le premier livré dans le cadre d’une ambitieuse série d’acquisitions visant à moderniser et renforcer la capacité opérationnelle de la compagnie. Fin juillet, un second avion du même type rejoindra la flotte, illustrant la dynamique de renouvellement accéléré de RAM.

Cette stratégie d’expansion est motivée par une hausse significative de la demande, notamment en prévision de grands événements tels que la Coupe d’Afrique des nations 2025 et la Coupe du Monde 2030, pour lesquels le Maroc se positionne comme destination clé. L’objectif est d’atteindre 200 appareils d’ici 2037, contre une cinquantaine actuellement. En 2025, la compagnie prévoit la livraison de dix nouveaux Boeing 737 Max 8, tandis que la commande de 2026 comprend huit unités du même modèle et deux Boeing 787-9 Dreamliner.

RAM mise sur ces nouveaux appareils pour améliorer sa performance énergétique, réduire son empreinte environnementale et optimiser le confort des passagers. Le Boeing 737 Max 8, reconnu pour sa faible consommation de carburant et son autonomie accrue, permet à la compagnie de développer de nouvelles lignes, notamment vers l’Europe et l’Afrique subsaharienne.

Le plan d’expansion de la flotte vise à positionner Casablanca comme un hub aérien majeur, reliant l’Afrique au monde. À l’été 2025, plus de 6,6 millions de sièges seront offerts, un record pour RAM, sur 95 destinations, avec de nouveaux vols vers São Paulo, Pékin, Toronto et Catane. Ce développement est soutenu par une politique active de recrutement d’appareils neufs et de contrats de leasing pour répondre aux pics de demande saisonniers.

L’arrivée de ce Boeing 737 Max 8 marque une étape cruciale dans la transformation de Royal Air Maroc. La compagnie affirme ses ambitions régionales et internationales, soutenue par des investissements majeurs et une volonté d’offrir une expérience client de haut niveau. Cette dynamique devrait permettre à RAM de consolider sa place parmi les piliers du transport aérien africain et d’accompagner la croissance du secteur touristique marocain.

Il est à noter que ce vol de convoyage historique entre Seattle et Casablanca a été piloté par la commandante de bord Naoual Ait Hammou Ennaji, qui a eu le privilège de mener cette traversée inaugurale. Un moment fort qu’elle a partagé avec sa communauté sur Facebook, illustrant l’engagement et la fierté des équipages RAM face à cette nouvelle ère pour la compagnie.

Royal Air Maroc (RAM) va renforcer sa présence sur le marché du fret aérien en ajoutant un avion-cargo de type 737 à sa flotte dès mi-2026, selon la publication spécialisée dans l’industrie du fret aérien et des avions cargo cargofacts.com.

Cette décision marque le retour de la compagnie sur le segment des avions cargo monocouloirs, une décennie après avoir recentré ses opérations sur le fret gros-porteur avec le Boeing 767-300BCF en 2018, un appareil converti de l’ancienne flotte passagers d’Alitalia. Ce 767-300BCF, d’une capacité de 45 tonnes, dessert plusieurs destinations depuis Casablanca, optimisant l’interconnexion avec le réseau passagers long-courrier de RAM.

L’intégration prochaine d’un 737 cargo s’inscrit dans une stratégie de croissance et de modernisation visant à quadrupler la flotte d’ici 2037. RAM prévoit l’acquisition de vingt nouveaux appareils d’ici fin 2026, dans un programme d’investissement de 25 milliards de dollars, soutenu par un appel d’offres international pour 188 avions supplémentaires.

Cette expansion vise à porter la flotte totale à plus de 200 appareils et à multiplier par cinq la capacité annuelle de transport de passagers, tout en développant le réseau cargo pour répondre à la demande entre l’Afrique, l’Europe, l’Asie et les Amériques.

La compagnie s’appuie sur un terminal cargo moderne d’une capacité de 200 000 tonnes par an, doté d’installations spécialisées pour les produits pharmaceutiques, les denrées périssables et les marchandises à forte valeur ajoutée. Les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique et de l’agriculture sont des moteurs de la demande, tandis que RAM intensifie ses efforts pour capter le potentiel du e-commerce transfrontalier et des flux express entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie.

Des partenariats avec cargo.one et CHAMP Cargosystems ont optimisé les opérations et amélioré l’expérience client grâce à la digitalisation des processus de réservation, de suivi et de gestion des expéditions.

Royal Air Maroc s'apprête à conclure une commande majeure d'avions auprès de Boeing, tout en préparant un accord plus modeste avec Airbus, selon des sources industrielles citées par Reuters et Bloomberg. 

La compagnie nationale marocaine envisage d'acquérir une vingtaine de Boeing 787 Dreamliners pour ses vols long-courriers, et jusqu'à 50 Boeing 737 pour les trajets moyen-courriers. Parallèlement, elle négocie une commande d'une vingtaine d'Airbus A220 pour les liaisons régionales et court-courriers, marquant une percée d'Airbus dans la flotte de Royal Air Maroc, historiquement dominée par Boeing.

Cette commande, potentiellement la plus importante de l'histoire de la compagnie, intervient dans un contexte de forte croissance du transport aérien marocain. En 2024, un record de 17,4 millions de touristes est attendu, avec une ambition de 26 millions d'ici 2030, liée à la Coupe du Monde de football 2030 co-organisée par le Maroc, l'Espagne et le Portugal. Pour répondre à cette demande croissante et renforcer ses capacités de fret, Royal Air Maroc prévoit de doubler sa flotte, passant d'environ 60 à 130 appareils d'ici 2030.

Le calendrier des commandes reste flexible. Selon des sources, l'annonce de la commande Airbus A220 pourrait être faite lors du Salon du Bourget en juin 2025, tandis que l'accord avec Boeing pourrait être officialisé plus tard, possiblement lors d'une rencontre entre le roi Mohammed VI et le président américain Donald Trump. 

Cette stratégie reflète la volonté de Royal Air Maroc de moderniser sa flotte tout en consolidant ses relations avec ses fournisseurs historiques et en diversifiant ses partenaires. Airbus obtient sa première commande directe depuis près de 25 ans.

Royal Air Maroc s'appuie majoritairement sur Boeing pour ses besoins principaux, notamment avec les modèles 737 MAX et 787 Dreamliner, tout en intégrant les Airbus A220 pour les segments régionaux. Cette diversification intervient dans un contexte d'amélioration des relations entre Paris et Rabat, facilitant la percée d'Airbus dans une flotte jusque-là quasi exclusivement américaine. La compagnie n'a pas encore commenté officiellement ces négociations, tout comme Boeing et Airbus, qui restent discrets.

Royal Air Maroc est en passe de renouveler et d'élargir sa flotte avec une commande historique de Boeing et une première commande d'Airbus depuis des décennies, dans le cadre d'une stratégie visant à soutenir le développement du transport aérien au Maroc et à renforcer son positionnement en Afrique et au-delà.