L’Office National Des Aéroports (ONDA) a annoncé des nominations à la tête de quatre plateformes majeures. Cela marque une nouvelle étape dans la mise en œuvre de sa stratégie "Aéroport 2030". Cette réorganisation vise à accompagner la montée du trafic aérien et à conforter le rôle des aéroports marocains comme leviers de développement économique et territorial.

Quatre nouveaux directeurs prennent les commandes des aéroports de Marrakech, Tanger, Fès et Agadir, considérés comme des piliers du réseau national par leur poids touristique, économique et logistique. Soumia Tabeg est nommée directrice de l’aéroport Marrakech-Menara, Othmane Hassani devient commandant de l’aéroport Tanger Ibn Battouta, Abdelmounaim Aoutoul commandant de l’aéroport Agadir Al Massira et Kamal Ait Chrifa commandant de l’aéroport Fès Saïss. Ces profils doivent renforcer la gouvernance opérationnelle et impulser une nouvelle dynamique de performance.

Cette vague de nominations s’inscrit dans un contexte de transformation du paysage aéroportuaire marocain, porté par les grands chantiers d’infrastructures et par l’essor du tourisme et des échanges internationaux. La stratégie "Aéroport 2030" de l’ONDA met l’accent sur la modernisation des terminaux, l’optimisation des capacités et l’amélioration de l’expérience passager, avec un souci de digitalisation et de durabilité environnementale.

Chaque aéroport a une ambition spécifique liée à sa région. Marrakech, première porte touristique du Royaume, se prépare à une montée en capacité pour soutenir le rayonnement culturel et économique de la ville. Tanger, hub du Nord lié à un écosystème industriel et logistique, anticipe une nouvelle phase de croissance grâce au développement du port Tanger Med et des zones franches. Fès, capitale spirituelle et patrimoniale, et Agadir, vitrine balnéaire et point d’ancrage du Sud, renforcent leur attractivité par une offre aéroportuaire adaptée aux besoins du tourisme, des diasporas et des investissements régionaux.
 

En 2025, le secteur du transport aérien au Maroc continue de croître, avec des performances remarquables. Selon le dernier rapport de la Direction des études et des prévisions financières (DEPF), les aéroports du Royaume ont accueilli plus de 23,9 millions de passagers entre janvier et août 2025, soit une progression de 11,7% par rapport à l’année précédente. Cette hausse témoigne du raffermissement du trafic international, en hausse de 11,2%, et du transport intérieur, en croissance de 15,8%.

La répartition géographique du trafic aérien marocain montre une croissance avec l’Europe (+10,6%), le Moyen-Orient et l’Extrême-Orient (+15,5%), l’Amérique du Nord et du Sud (+23,2%), l’Afrique (+9,7%) et les pays du Maghreb (+10%). 

L’ouverture de nouvelles liaisons internationales et le développement des compagnies low-cost ont rendu le transport aérien plus accessible et soutenu le dynamisme touristique national. Les transporteurs renforcent leur présence sur les axes internationaux, répondant à une demande croissante de voyageurs, touristes ou professionnels.

Le fret aérien bénéficie de cette conjoncture favorable, enregistrant une hausse de 8,6% sur les huit premiers mois de l’année. L’Office National Des Aéroports (ONDA) investit pour moderniser ses infrastructures, faciliter les flux de voyageurs et optimiser les services grâce à la digitalisation et l’amélioration des terminaux. Ces investissements contribuent au bon déroulement des opérations et à l’amélioration de l’expérience des passagers dans les aéroports du pays.

Ces résultats illustrent la vitalité et le potentiel du secteur du transport au Maroc, qui continue de jouer un rôle crucial dans la mobilité, le développement économique et l’ouverture du pays sur l’international.
 

L’Office National Des Aéroports (ONDA) a annoncé le lancement une nouvelle identité visuelle et une nouvelle marque, « Airports of Morocco مطارات المغرب ». Cette transformation, officialisée fin juillet 2025, s’inscrit dans la stratégie nationale « Aéroports 2030 ». Ce plan destiné à moderniser et renforcer le réseau aéroportuaire du Royaume en réponse aux enjeux croissants du trafic aérien, du tourisme et des grands événements internationaux, comme la CAN 2025 et la Coupe du Monde 2030.

Le nouveau logo, inspiré du zellige marocain et des quatre points cardinaux, incarne l’équilibre entre le patrimoine culturel du pays et l’ouverture à l’international. Les choix graphiques, combinant des lignes épurées, une typographie contemporaine et une palette mêlant le bleu du ciel et l’ocre de la terre marocaine, traduisent l’ambition de conjuguer tradition et modernité. Au-delà d’une simple refonte graphique, il s’agit pour l’ONDA d’un engagement à offrir des infrastructures plus connectées, accueillantes et alignées sur les meilleurs standards mondiaux.

Cette refonte s’accompagne d’une réorganisation structurelle de l’ONDA, selon trois axes stratégiques : le développement rapide des infrastructures dans les principaux aéroports, la digitalisation de l’expérience client pour garantir fluidité et qualité de service tout au long du parcours passager, et une transformation interne pour bâtir un groupe agile et performant, en phase avec les meilleures pratiques internationales. D’ici 2029, Casablanca Mohammed V, Marrakech, Agadir, Tanger et Fès doivent doubler ou tripler leur capacité d’accueil.

Dès août 2025, la nouvelle architecture de marque « Airports of Morocco / مطارات المغرب » sera déployée sur tous les supports dans tous les aéroports marocains. L’intention est d’unifier la perception et la qualité de service à l’échelle nationale, tout en servant la visibilité du Maroc à l’international. 
 

Airbus teste le roulage autonome des avions grâce à la technologie lidar 4D, une avancée majeure pour l’automatisation des opérations au sol. Ce projet, baptisé Optimate, est mené par Airbus UpNext, une filiale du groupe dédiée à l’exploration de technologies de rupture. 

L’industriel européen s’appuie sur la solution de la société californienne Aeva Technologies, qui intègre la détection par onde continue modulée en fréquence (FMCW). Cette technologie permet de mesurer simultanément la distance et la vitesse de chaque point d’une scène. Elle offre une précision accrue par rapport aux lidars traditionnels, avec une portée allant jusqu’à 500 mètres, un atout essentiel dans l’environnement complexe des aéroports.

Des essais sont en cours sur un Airbus A350-1000 et un camion électrique à l’aéroport de Toulouse-Blagnac. L’objectif est de valider le système lors de centaines d’heures de roulage, avant des tests dans un aéroport international complexe. Le lidar 4D d’Aeva, miniaturisé sur une puce photonique en silicium, fournit des données haute résolution pour une navigation autonome fiable, renforçant la sécurité des opérations au sol.

Le projet Optimate ne se limite pas à la technologie lidar. Il intègre des solutions avancées d’automatisation, de vision par ordinateur, de fusion de données et d’apprentissage automatique. Ces innovations visent à améliorer l’assistance au pilotage, la navigation aérienne et la prise de décision des équipages, tout en ouvrant la voie à l’utilisation d’assistants virtuels et de cartes collaboratives pour optimiser les interactions avec le contrôle aérien et les centres d’opérations des compagnies.

Airbus ambitionne de rendre ses avions plus autonomes et sûrs, tout en réduisant l’empreinte environnementale des tests grâce à des véhicules électriques. Ce projet vise à améliorer l’efficacité et la sécurité du transport aérien, en anticipant les besoins futurs d’une aviation plus connectée et automatisée.

L’Université Internationale de Rabat (UIR), l’Office National des Aéroports (ONDA) du Maroc et l’Académie Internationale Mohammed VI de l’Aviation Civile (AIAC) ont conclu un partenariat stratégique avec la Société d’Exploitation et de Développement Aéroportuaire, Aéronautique et Météorologique (SODEXAM) de Côte d’Ivoire.

Cette alliance, pilotée par la Direction générale de la formation continue de l’UIR, vise à renforcer les compétences humaines et techniques de la SODEXAM à travers le développement de programmes de formation continue adaptés aux besoins du secteur de l’aviation civile en Afrique de l’Ouest.

Les partenaires s’engagent à mutualiser leur expertise pour élaborer des formations ciblées pour les cadres de la SODEXAM et ses partenaires. Cela inclut la création d’un centre de formation continue à Abidjan, qui deviendra un pôle de référence pour le perfectionnement professionnel en aéronautique. L’objectif est de soutenir la croissance rapide du secteur aérien régional en offrant aux professionnels des opportunités de développement adaptées aux défis actuels et futurs.

Cette coopération incarne une volonté commune de promouvoir l’innovation, de renforcer l’autonomie locale et de bâtir un écosystème de formation durable et international. Les responsables des institutions partenaires soulignent que cette initiative marque une étape décisive vers la souveraineté et la performance du continent africain dans l’aviation civile, secteur clé pour le développement économique et l’intégration régionale.

Ce partenariat répond à la demande croissante de professionnels qualifiés dans l’aviation civile, due à l’expansion des échanges et la modernisation des infrastructures aéroportuaires en Afrique. L’UIR, l’ONDA, l’AIAC et la SODEXAM veulent doter la région d’un vivier de compétences répondant aux standards internationaux pour accompagner la transformation du secteur aérien africain, en misant sur la formation continue et la collaboration interafricaine.

La SODEXAM (Société d’Exploitation et de Développement Aéroportuaire, Aéronautique et Météorologique) est une société d’État ivoirienne dotée d’une autonomie financière, placée sous la tutelle du ministère des Transports, dont les principales prérogatives sont la gestion, l’exploitation et le développement des aéroports (hors ceux concédés comme Abidjan), la supervision des activités du concessionnaire de l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny, la mise en œuvre de la réglementation relative à l’aviation civile et à la météorologie, ainsi que la coordination des activités d’observation, d’étude et de prévision météorologique sur l’ensemble du territoire national. Elle est également responsable de la gestion des services de navigation aérienne, de sûreté, de sécurité incendie, de la médecine aéronautique, de l’assistance au sol et de la réalisation de projets d’investissements dans les domaines aéronautique, aéroportuaire et météorologique, jouant ainsi un rôle central dans la sécurité, la modernisation et le développement du secteur aérien et météorologique en Côte d’Ivoire

Le Maroc poursuit une stratégie ambitieuse de transition énergétique. Cette stratégie vise à porter la part des énergies renouvelables à 52 % de la production électrique nationale d’ici 2030 et à 72 % d’ici 2035.

L’Office National des Aéroports (ONDA) a initié en 2004 un programme "aéroports verts", intégrant l’énergie solaire puis éolienne dans l’alimentation de ses infrastructures. Depuis 2011, plusieurs aéroports bénéficient déjà d’une alimentation mixte, mais l’ONDA souhaite aujourd’hui franchir un nouveau cap en développant de grandes centrales renouvelables près des plateformes adaptées.

Pour identifier les sites les plus prometteurs, une étude a été publiée en 2022 sur MDPI (Multidisciplinary Digital Publishing Institute). Elle a été menée par le Marocain Pr. Abdellah Menou (Dr. PhD, Civil Aviation Management & Engineering), et les finlandais Pr. Risto Lahdelma (Department of Mathematics and Systems Analysis, School of Science, Aalto University, Otakaari) et Pr. Pekka Salminen (School of Business and Economics, University of Jyväskylä).

Les chercheurs ont appliqué la méthode d’Aide à la Décision Multicritère Stochastique (SMAA). Ils ont évalué onze aéroports marocains selon des critères variés : coût d’investissement, proximité des réseaux électriques, potentiel de commercialisation de l’énergie, impacts environnementaux, consommation électrique annuelle et indice de performance énergétique.

Cette approche multicritère permet de pondérer les priorités stratégiques telles que la rentabilité, la faisabilité technique et la réduction de l’empreinte carbone, tout en tenant compte des incertitudes inhérentes aux données.

Les résultats de l’analyse, détaillés par les trois chercheurs, montrent que l’aéroport de Marrakech arrive systématiquement en tête, quelle que soit la combinaison de critères retenue, suivi par celui d’Errachidia. Ces deux plateformes se distinguent par leur fort potentiel solaire et éolien, leur consommation énergétique significative et une bonne connexion au réseau national.

D’autres aéroports, comme Tétouan, Essaouira ou Tanger, présentent des atouts sur certains critères spécifiques, mais leur impact reste plus limité à l’échelle nationale, notamment en raison de leur taille modeste.

L’étude souligne également l’importance d’une approche flexible et évolutive, capable de s’adapter aux incertitudes et à l’évolution des besoins. La méthode SMAA, expliquée par Mr Menou et ses collègues, permet d’identifier non seulement les meilleures options, mais aussi les compromis acceptables selon les priorités de l’ONDA et des parties prenantes.

Ce programme d’aéroports verts s’inscrit dans la dynamique nationale de transition énergétique et de lutte contre le changement climatique. Menou, Lahdelma et Salminen l’ont analysé en profondeur. L’intégration accrue des énergies renouvelables dans les infrastructures aéroportuaires marocaines contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre, tout en stimulant l’innovation, l’investissement et la compétitivité du secteur aérien du Royaume.

Aziz Benjelloun a été nommé à la tête du pôle marketing et commercial de l’Office national des aéroports (ONDA). Il est titulaire d’un MBA de l’Université de Floride et possède une solide expérience au sein de multinationales telles qu’Unilever, Microsoft, Mondelēz International et Intelcia. Son parcours, jalonné de responsabilités en marketing, développement commercial et direction stratégique, l’a amené à piloter des marques majeures et à ouvrir de nouveaux marchés au Maghreb et au Moyen-Orient.

Sa nomination s’inscrit dans le déploiement du programme « Aéroports 2030 » de l’ONDA, qui vise à moderniser les infrastructures aéroportuaires marocaines aux standards internationaux. Aziz Benjelloun devra redéfinir l’approche commerciale de l’Office, développer de nouveaux partenariats avec les compagnies aériennes et réinventer l’expérience client dans les espaces commerciaux des aéroports. Il pilotera la stratégie de développement des offres et services commerciaux, pour transformer les aéroports en véritables lieux de vie.

La prise de fonction d’Aziz Benjelloun vise un renouveau et une excellence opérationnelle, pour positionner les aéroports marocains comme des références régionales en qualité de service et d’innovation. Sa feuille de route devrait renforcer l’attractivité des plateformes aéroportuaires du Royaume et soutenir la croissance du trafic aérien dans un contexte de concurrence accrue et d’évolution rapide des attentes des voyageurs.

Le 25 avril 2025, l’Office National des Aéroports (ONDA) a officialisé la nomination de Badreddine Berrachid à la tête de l’aéroport de Dakhla, lors d’une cérémonie présidée par Adel El Fakir, Directeur Général de l’Office.

Cette désignation s’inscrit dans la stratégie nationale « Aéroports 2030 » , visant à renforcer la gouvernance de proximité et accompagner la montée en puissance des plateformes aéroportuaires marocaines face à la croissance du trafic et aux nouveaux enjeux de mobilité.

Dakhla devient le huitième aéroport du Royaume à bénéficier d’un renouvellement managérial en moins d’un an. Avant lui, Casablanca, Tétouan, Al Hoceima, Laâyoune, Zagora, Nador et Agadir avaient déjà bénéficié de ce renouvellement. Cela s’explique par la volonté de l’ONDA d’adapter ses infrastructures et son management à l’évolution rapide du secteur aérien et aux ambitions de développement régional.

L’aéroport de Dakhla connaît une forte progression : au premier trimestre 2025, il a enregistré une hausse de 14 % de son trafic par rapport à l’année précédente, dépassant les 70 000 passagers. Le trafic international, moteur de cette croissance, affiche une progression de 56 %, témoignant de l’attractivité croissante de la région à l’échelle continentale et européenne.

Cette croissance s’explique par le dynamisme économique de Dakhla, portée par des projets dans le tourisme, la pêche, les énergies renouvelables et la logistique. L’aéroport joue un rôle central, consolidant son réseau : il dessert Casablanca avec deux vols quotidiens de Royal Air Maroc, et d’autres villes marocaines comme Agadir, Laâyoune et Rabat. A l'international, Dakhla est connectée à Paris, Madrid, Lanzarote et Las Palmas, avec deux vols hebdomadaires de RAM, Transavia, Ryanair et Binter.
 

Le Maroc a choisi le cabinet de conseil allemand Roland Berger pour réorganiser le trafic aérien de vingt aéroports dans le cadre du programme national « Aéroports 2030 ». Cette mission, révélée par Consultor.fr, s’inscrit dans une stratégie de modernisation des infrastructures aéroportuaires marocaines, en vue de la co-organisation de la Coupe du Monde de football 2030.

Pilotée par la Direction générale de l’Aviation civile sous la direction de Tarik Talbi, cette initiative vise à optimiser les flux aériens nationaux et à soutenir l’augmentation de la capacité des aéroports du Royaume, de 30 à 80 millions de passagers d’ici 2030.

Le programme « Aéroports 2030 » repose sur trois axes : le développement des infrastructures, l’amélioration de l’expérience client et la transformation de l’Office National des Aéroports (ONDA). L’aéroport Mohammed V de Casablanca triplera sa capacité, passant de 14 à 35 millions de passagers d’ici 2029, tandis que Marrakech, Agadir, Tanger et Fès bénéficieront d’extensions significatives.

L’intervention de Roland Berger vise à fluidifier les opérations aéroportuaires, réduire les temps d’attente et améliorer la ponctualité des vols, enjeux cruciaux pour soutenir le développement économique et touristique du Maroc. Ce mandat s’ajoute à des collaborations antérieures entre le cabinet et les autorités marocaines, notamment avec l’ONDA pour la refonte de son modèle économique.

La modernisation des aéroports et l’optimisation du trafic aérien sont essentielles pour le Maroc, qui veut renforcer son attractivité internationale et répondre à la dynamique touristique prévue. À l’approche de grands événements sportifs mondiaux, le Royaume mise sur une transformation de ses infrastructures pour offrir une expérience de qualité aux millions de voyageurs attendus.

Le classement annuel des Skytrax World Airport Awards a été dévoilé le 9 avril 2025 à Madrid. Il a une nouvelle fois mis en lumière les meilleurs aéroports du monde. En tête de liste mondiale, l'aéroport Changi de Singapour conserve son titre de "Meilleur aéroport du monde", une distinction qu'il remporte pour la treizième fois. 

Cet hub asiatique, salué pour ses infrastructures exceptionnelles, notamment sa cascade intérieure et son centre commercial Jewel, est suivi par l'aéroport Hamad de Doha, réputé pour son design luxueux et ses installations modernes, et l'aéroport Haneda de Tokyo, reconnu pour sa propreté exemplaire.

En Afrique, le classement met en avant la performance des aéroports sud-africains. L'aéroport international du Cap décroche le titre de "Meilleur aéroport d'Afrique", tout en étant distingué pour la propreté de ses installations et la qualité de son personnel. Durban King Shaka et Johannesburg O.R. Tambo complètent le podium continental. Ces résultats reflètent les efforts des équipes sud-africaines pour offrir une expérience passager fluide et agréable.
 

Le Maroc se distingue également dans ce palmarès africain avec deux de ses aéroports parmi les dix meilleurs du continent. L'aéroport Marrakech Menara progresse dans le classement, occupant désormais la quatrième place, dépassant ainsi l'aéroport Mohammed V de Casablanca qui se positionne en cinquième position. Cette amélioration témoigne des efforts continus pour moderniser les infrastructures et améliorer les services à Marrakech, un hub apprécié pour son design qui reflète la culture locale.

Cette reconnaissance internationale souligne l'importance croissante des aéroports marocains dans le paysage aérien africain et leur rôle clé dans le développement du tourisme au Maroc. Avec ces distinctions, le Royaume confirme sa capacité à rivaliser avec les meilleurs standards mondiaux tout en valorisant son identité culturelle unique.

En plus de sa quatrième place africaine, l'aéroport Marrakech Menara a été classé deuxième meilleur aéroport régional en Afrique par Skytrax.

Un "aéroport régional" désigne principalement des plateformes servant des vols domestiques ou internationaux régionaux d'une durée maximale d'environ six heures. Ces aéroports peuvent accueillir un nombre limité de vols intercontinentaux, mais leur priorité reste le marché court-courrier.

Ce classement souligne la capacité de Marrakech Menara à offrir un service de qualité supérieure, devançant Kigali au Rwanda et se plaçant juste derrière Durban King Shaka en Afrique du Sud. Il récompense les efforts continus de modernisation et d'amélioration des services déployés par l'Office National Des Aéroports (ONDA).  

Skytrax est un organisme de consultation basé à Londres, fondé en 1989, spécialisé dans l'évaluation de la qualité des services dans l'industrie du transport aérien. Il est surtout connu pour ses classements annuels des compagnies aériennes (World Airline Awards) et des aéroports (World Airport Awards), qui reposent sur des analyses statistiques et les retours des passagers. Skytrax évalue divers aspects, tels que les classes de voyage, le catering, le personnel navigant et les infrastructures aéroportuaires. L'organisation se distingue par son approche indépendante et rigoureuse, sans influence ni privilège, ce qui en fait une référence mondiale dans le domaine.

L'Office National des Aéroports (ONDA) poursuit sa transformation dans le cadre de la stratégie "Aéroports 2030". Cette stratégie vise à tripler la capacité des infrastructures aéroportuaires nationales d'ici la fin de la décennie.

Lors du Conseil d'administration récent à Casablanca, le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a confirmé les objectifs stratégiques. Ces objectifs sont de porter la capacité des aéroports de 30 millions à 80 millions de passagers par an et de préparer le pays à accueillir la Coupe du Monde de football en 2030. Cette vision s'accompagne d'investissements de 13,2 milliards de dirhams pour 2025.

En 2024, l'ONDA a marqué un tournant avec un chiffre d'affaires de 5,4 milliards de dirhams, en hausse de 14 % par rapport à l'année précédente, et un trafic aérien record de 32,7 millions de passagers. Ces résultats ont été soutenus par l'ouverture de nouvelles liaisons internationales reliant Casablanca, Tanger et Marrakech à des destinations européennes. En parallèle, des projets structurants ont été amorcés, notamment une nouvelle zone de transit et la construction d'un terminal à Casablanca Mohammed V, d'une capacité de 20 millions de passagers par an dès 2029.

La stratégie "Aéroports 2030" ne concerne pas seulement les grands hubs. Elle inclut le développement des aéroports régionaux du Sud et de l'Est pour dynamiser le transport aérien intérieur et promouvoir le tourisme dans des villes comme Beni Mellal, Ouarzazate ou Zagora.

À Rabat, un nouveau terminal moderne sera livré avant la fin de l'année, ajoutant une capacité d'accueil annuelle de quatre millions de passagers. L'aéroport Mohammed V aura une connexion au réseau TGV avec une gare ferroviaire aux normes internationales, renforçant son rôle de hub international.

Les perspectives pour 2025 s'annoncent prometteuses avec une prévision de croissance du trafic aérien à 37,6 millions de passagers, soit une hausse de 15 %. Les investissements prévus permettront d'étendre les infrastructures dans des villes clés comme Agadir et Marrakech et d'améliorer l'expérience client tout en répondant aux exigences logistiques du Mondial. Un contrat-programme entre l'État et Royal Air Maroc prévoit une augmentation significative de sa flotte d'ici 2037 pour soutenir cette dynamique.
 

L’Office National Des Aéroports (ONDA) a annoncé la suppression du double contrôle au départ et à l’arrivée des passagers internationaux, ainsi que la mise en place de portillons automatiques à l’aéroport Casablanca Mohammed V.

L'ONDA précise dans un communiqué que "le double contrôle au départ et à l'arrivée des passagers internationaux, qui imposait aux voyageurs de présenter leur passeport une deuxième fois après le tampon d'entrée, a été supprimé ce week-end à l'aéroport de Casablanca Mohammed V, grâce à des portillons automatiques, permettant un contrôle plus rapide et sécurisé".

Cette mesure, dans le cadre de la stratégie Aéroports 2030, a été rendue possible grâce aux efforts conjugués des équipes de la Direction Générale de la Sûreté Nationale (DGSN), de la Direction de l’Immigration et de l’ONDA.

Avec cette modernisation, les passagers auront un passage plus fluide aux frontières, réduisant les files d’attente et améliorant l’expérience du voyage.

Cette mesure sera progressivement étendue à tous les aéroports du Royaume avant la saison estivale, le temps que chaque infrastructure soit équipée de ces nouveaux dispositifs.

Le communiqué conclut que l’objectif de l’ONDA est de conjuguer efficacité et sécurité, en adoptant des solutions technologiques avancées pour accompagner la croissance du trafic aérien international, tout en garantissant un contrôle optimal aux frontières.

L'Office National des Aéroports (ONDA) a récemment nommé de nouveaux directeurs pour les aéroports de Nador El Aroui et d'Agadir Al Massira. Othmane Hassani est le nouveau directeur de Nador El Aroui, et El Mokhtar Dahraoui pour Agadir Al Massira. Ces nominations s'inscrivent dans la stratégie "Aéroports 2030" pour moderniser et améliorer les infrastructures aéroportuaires au Maroc.

En 2024, l'aéroport Nador El Aroui a accueilli plus de 1,05 million de passagers, en progression de 3% par rapport à l'année précédente. Cette croissance modérée reflète la stabilité du trafic aérien dans la région. L'aéroport Agadir Al Massira a connu une forte croissance, avec 3,1 millions de passagers en 2024, soit une augmentation de 36% par rapport à 2023. Cette performance témoigne de l'attractivité croissante d'Agadir.

Un projet d'extension des infrastructures de l'aéroport Agadir Al Massira sera lancé prochainement. Il vise à moderniser et agrandir la plateforme aéroportuaire pour répondre aux besoins croissants des voyageurs et des compagnies aériennes.

Les nouveaux directeurs, Othmane Hassani et El Mokhtar Dahraoui, ont une longue expérience dans le secteur de la navigation aérienne et de la gestion d'infrastructures aéroportuaires. Leur mission principale sera d'accélérer la modernisation de leurs aéroports en mettant en place des solutions innovantes pour améliorer l'expérience des passagers et renforcer l'efficacité des opérations.

Ces nominations interviennent dans un contexte de croissance continue du trafic aérien au Maroc, où l'ONDA joue un rôle clé dans la mise en œuvre de la stratégie "Aéroports 2030". Cette stratégie vise à refondre les infrastructures, les services et les processus de gestion des aéroports marocains, afin de renforcer la connectivité internationale du pays et de répondre aux exigences croissantes des voyageurs et des compagnies aériennes.

Le 10 mars 2025, l'Airports Council International (ACI) World, en partenariat avec la société de technologie de voyage Amadeus, a annoncé les gagnants des prix ASQ Airport Experience 2024. 

Ces prix, référence pour l'excellence de l'expérience client dans les aéroports, sont déterminés exclusivement par les passagers. Le programme ASQ mesure l'expérience aéroportuaire, recueillant des commentaires en temps réel des voyageurs à travers des enquêtes en direct dans les aéroports.

En 2024, le programme ASQ a atteint un jalon important avec presque 700 000 enquêtes complétées, et plus de la moitié des voyageurs mondiaux passant par un aéroport noté ASQ. Un record de 181 prix ASQ a été décerné à 95 aéroports, reconnaissant leur engagement envers une expérience exceptionnelle pour les passagers.

Les catégories de prix incluent les meilleurs aéroports par taille et région, le personnel le plus dévoué, le parcours aéroportuaire le plus facile, l'aéroport le plus agréable, le plus propre, et les meilleurs pour les arrivées. 

Parmi les gagnants régionaux, on trouve l'aéroport international Blaise Diagne de Dakar en Afrique, l'aéroport international de Beijing Daxing et l'aéroport Changi de Singapour en Asie-Pacifique, et l'aéroport de Rome Fiumicino en Europe.

Le Roll of Excellence du directeur général d'ACI World, l'une des plus hautes distinctions de l'industrie aéroportuaire, a accueilli 10 nouveaux aéroports en 2024. Il honore leur engagement à l'excellence sur la dernière décennie. Parmi eux figurent l'aéroport international de Beijing Daxing, l'aéroport de Copenhague et l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta.

La cérémonie des prix ASQ 2024 aura lieu lors du sommet de l'expérience aéroportuaire d'ACI World à Guangzhou, Chine, du 8 au 11 septembre 2025. Cet événement réunira des leaders de l'industrie, des experts et des innovateurs pour discuter de l'avenir de l'expérience client et employé, tout en partageant les dernières stratégies et perspectives.

Dans la catégorie des aéroports accueillant entre 5 et 15 millions de passagers par an, deux aéroports marocains se sont distingués en Afrique : l'aéroport Mohammed V de Casablanca et l'aéroport Menara de Marrakech. Ces infrastructures ont été reconnues pour leur excellence dans cette catégorie, reflétant leur engagement à offrir une expérience de voyage exceptionnelle. Leur reconnaissance souligne la qualité des services et le confort offerts, renforçant leur position en tant que hubs régionaux majeurs pour le trafic aérien.

En outre, l'aéroport Mohammed V de Casablanca et l'aéroport international Blaise Diagne de Dakar ont été récompensés pour le personnel le plus dévoué, le parcours aéroportuaire le plus facile, et pour être les aéroports les plus agréables et les plus propres d'Afrique.

Le ministre du Transport et de la Logistique, Mohammed Abdeljalil Kayouh, a dévoilé les grandes lignes d'un programme de développement des infrastructures aéroportuaires d'ici 2030. Ce programme va transformer le secteur aérien marocain en renforçant la capacité et la qualité des installations aéroportuaires du royaume.

Les investissements dans les projets d'extension des aéroports atteindront 42 milliards de dirhams à l'horizon 2030, dans le cadre d'une vision de développement du secteur basée sur le renforcement de la position de l'aéroport de Casablanca en tant que porte d'entrée reliant le Maroc au monde, l'extension de la flotte de Royal Air Maroc, l'accompagnement de la croissance rapide du trafic aérien par la modernisation et l'extension d'un certain nombre de grands aéroports marocains outre le renforcement du transport intérieur par le soutien et l'encouragement de l'ouverture de nouvelles lignes pour désenclaver les zones éloignées.

Le principal aéroport du pays, l'aéroport Mohammed V de Casablanca, fait l'objet d'un projet d'extension significatif. Cette modernisation vise à accompagner la croissance du trafic aérien et à consolider la position stratégique du Maroc comme hub aérien régional entre l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient.

Le plan de développement prévoit des investissements dans d'autres aéroports du royaume pour augmenter la capacité d'accueil des passagers et améliorer la qualité des services, répondant aux standards internationaux des infrastructures aéroportuaires.

Dans cette stratégie nationale, le gouvernement marocain met l'accent sur l'importance des partenariats public-privé pour financer et réaliser ces projets. Cela témoigne de la volonté du royaume de moderniser ses infrastructures aéroportuaires tout en optimisant les investissements nécessaires.

Ces développements visent à renforcer la connectivité aérienne du Maroc et à soutenir les secteurs clés de l'économie nationale, notamment le tourisme et le commerce international. La modernisation du réseau aéroportuaire est cruciale pour accompagner la croissance économique du pays et répondre aux exigences d'un trafic aérien en évolution.

Selon le rapport sur les établissements et entreprises publics (EEP) du projet de loi de finances (PLF) de l'année prochaine, le programme d'investissement de l'Office national des Aéroports (ONDA) est évalué à 12,3 milliards de dirhams (MMDH) pour 2025-2027.

Selon un rapport du ministère de l'Économie et des Finances, ce programme soutiendra la croissance du tourisme et le développement de Royal Air Maroc, principalement en étendant les capacités des aéroports de Mohammed V, Rabat-Salé, Marrakech, Agadir, Tétouan, Tanger, Fès et Al Hoceima. Pour le secteur aéroportuaire, un nouveau modèle institutionnel et organisationnel est envisagé. Il vise à transformer l'Office en société anonyme pour renforcer son autonomie, accélérer le développement du secteur en l'ouvrant au privé, finaliser les activités commerciales et établir des partenariats, indique la même source.

Le rapport rappelle que le trafic aérien a atteint un record de 27,1 millions de passagers en 2023. Ce chiffre dépasse de 8% les chiffres d'avant la crise sanitaire et est en hausse de 31,5% par rapport à 2022 et de 5,4% par rapport aux prévisions budgétaires de 2023.

Pour l'exercice 2024, ce trafic devrait atteindre 30,1 millions de passagers, soit une croissance de 11% par rapport à 2023. Le résultat net de l'ONDA devrait être de 722 millions de dirhams (MDH) et les investissements dépasseraient 1,77 MMDH.

L'Office National Des Aéroports (ONDA) a annoncé des changements importants à la tête de plusieurs aéroports stratégiques du pays. Dans le cadre d'une restructuration visant à relever les grands défis à l'horizon 2030, les aéroports d'Al Houceima, Tétouan et Laayoune, qui connaissent une augmentation constante de leur trafic, accueillent de nouveaux directeurs.

Adel El Fakir, Directeur Général de l'ONDA, a présidé les cérémonies de prise de fonction des nouveaux directeurs Mr Mohammed ES SADKI à l'aéroports d'Al Hoceima Chérif El Idrissi, Mr Ismail ADARRAK à l'aéroport de Tétouan Saniat R'mel et Mr Hassan LIMOUNI à l'aéroport de Laayoune Hassan 1er. Ces nominations s'inscrivent dans une stratégie plus large de l'ONDA pour stimuler le dynamisme des plateformes aéroportuaires marocaines et contribuer au développement économique des régions concernées.

Les nouveaux responsables auront pour mission principale d'accompagner la croissance du trafic, de repenser l'expérience client et de collaborer étroitement avec les autorités pour améliorer la qualité des services offerts dans les aéroports marocains. Cette initiative s'inscrit dans le cadre d'une modernisation et d'une refonte globale du paysage aéroportuaire du pays.

L'ONDA prévoit également des chantiers d'envergure pour accroître la capacité d'accueil et améliorer le confort des installations aéroportuaires. L'objectif est de créer un réseau d'infrastructures modernes et performantes à travers le Maroc, capable de répondre aux exigences croissantes du trafic aérien et des passagers.

L'Office s'engage ainsi à relever les défis majeurs qui attendent le Royaume du Maroc dans le secteur aéroportuaire, en se positionnant comme un acteur clé du développement économique et touristique du pays.

Le secteur aéroportuaire marocain affiche une croissance remarquable au premier semestre 2024. Les chiffres témoignent d'une reprise solide et d'un dynamisme accru du trafic aérien dans le Royaume.

Au cours des six premiers mois de l'année 2024, les aéroports du Maroc ont accueilli un nombre record de 15 104 579 passagers, marquant une augmentation significative de 19% par rapport à la même période en 2023. Cette performance exceptionnelle souligne la vitalité du secteur aérien marocain et son attractivité croissante.

La plupart des aéroports marocains ont enregistré des taux de croissance à deux chiffres. Cela témoigne d'une répartition équilibrée de la croissance sur l'ensemble du territoire national.
 

Le trafic international a totalisé 13 573 388 passagers, enregistrant une hausse de 19%. Cette progression est principalement due aux performances remarquables des marchés suivants : Europe (+20%), Afrique (+16%), Moyen et Extrême Orient (+15%).

Top 5 des routes aériennes internationales
1. Marrakech - Paris Orly : 65 746 passagers (2,70% du trafic international)
2. Marrakech - Paris CDG : 52 602 passagers (2,16%)
3. Mohammed V - Paris Orly : 51 087 passagers (2,10%)
4. Mohammed V - Paris CDG : 45 888 passagers (1,89%).
5. Marrakech - Londres Gatwick : 43 213 passagers (1,78%)

Le trafic domestique n'est pas en reste avec une augmentation de 22%, atteignant 1 531 191 passagers au premier semestre 2024.

Les mouvements d'avions ont augmenté de 15%, totalisant 111 783 mouvements. L'aéroport Mohammed V représente 35% de ce trafic, suivi de Marrakech Menara (26%) et d'Agadir Al Massira (9%).

Le fret aérien a également connu une croissance significative de 24%, atteignant 46 209 tonnes contre 37 170 tonnes en 2023.

Ces résultats exceptionnels démontrent la résilience et le dynamisme du secteur aéroportuaire marocain. Le secteur continue de jouer un rôle crucial dans le développement économique et touristique du pays. Avec des investissements continus dans les infrastructures et une stratégie de développement ambitieuse, le Maroc consolide sa position de hub aérien majeur en Afrique et renforce son attractivité sur la scène internationale.

Ce vendredi, une panne informatique majeure a touché les services cloud de Microsoft, provoquant un chaos dans le secteur aérien mondial. De nombreuses compagnies aériennes et aéroports ont été contraints de suspendre leurs opérations, entraînant des retards et des annulations de vols à grande échelle.

Aux États-Unis, les grandes compagnies American Airlines, Delta et United ont dû émettre un ordre d'arrêt au sol pour tous leurs vols. D'autres transporteurs comme Frontier, Allegiant et Sun Country ont également signalé des perturbations majeures de leurs systèmes de réservation et d'enregistrement.

Ryanair a fait état de "perturbations potentielles sur l'ensemble de son réseau" en raison d'une panne informatique d'un fournisseur tiers en Europe. La compagnie a conseillé aux passagers de vérifier l'application Ryanair pour les mises à jour de leurs vols.

En Inde, des compagnies comme IndiGo, Akasa Air et SpiceJet ont signalé des problèmes techniques affectant leurs services en ligne, notamment la réservation de billets et l'enregistrement web. IndiGo a notamment indiqué que ses systèmes étaient impactés par un problème avec Microsoft Azure, ce qui a entraîné des temps d'attente plus longs dans ses centres d'appels et ses aéroports.

Cette panne informatique a affecté de nombreux aéroports à travers le monde :
- L'aéroport de Berlin-Brandebourg a signalé des retards à l'enregistrement.
- L'aéroport d'Amsterdam-Schiphol a fait état de retards sur les vols au départ et à l'arrivée.
- En Espagne, un "incident" technique a touché tous les aéroports du pays.
- L'aéroport de Gatwick a prévenu que les passagers pourraient subir des retards lors de l'enregistrement et du passage des contrôles de sécurité.

- En Inde, les aéroports de Delhi, Mumbai et Bengaluru ont connu des retards importants. Ils ont dû recourir à des procédures manuelles d'enregistrement.

Selon les premières informations, la panne serait liée à un problème avec la plateforme cloud Microsoft Azure. Microsoft a confirmé enquêter sur un problème affectant la capacité des utilisateurs à accéder à diverses applications et services Microsoft 365.

Certains rapports suggèrent également qu'une mise à jour de sécurité défectueuse du fournisseur de cybersécurité CrowdStrike pourrait être à l'origine de la panne.

Cette panne mondiale met en lumière la dépendance croissante du secteur aérien aux infrastructures informatiques cloud. Les compagnies aériennes et les aéroports ont dû rapidement s'adapter en recourant notamment à des procédures manuelles d'enregistrement et d'embarquement.

Les autorités de régulation, comme la Federal Aviation Administration (FAA) aux États-Unis, surveillent de près la situation. Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré que son département tiendrait les compagnies aériennes responsables de répondre aux besoins des passagers.

Les voyageurs sont invités à vérifier le statut de leur vol avant de se rendre à l'aéroport et à prévoir des délais supplémentaires pour leurs déplacements alors que la situation continue d'évoluer.

Les aéroports du Royaume ont enregistré en Mars 2017, un volume de trafic aérien de 1 575 852 passagers, soit une augmentation de (+9,78%) par rapport à la même période de l’année 2016. 
Les meilleurs performances avec des taux de croissance à deux chiffres, ont été enregistrées par l’aéroport Tanger Ibn Battouta (+26,19%), l’aéroport Fès Sais (+15,18%) et l’aéroport Mohammed V (+10,83%).

Le trafic aérien domestique a enregistré une hausse de +8,74% au titre du mois de Mars 2017 par rapport à la même période de l’année précédente. 
Avec 1 401 772 passagers accueillis, le trafic aérien international a enregistré une augmentation de +9,91% par rapport à la même période de l’année précédente. 

Le marché européen qui représente presque 78% du trafic aérien international, a enregistré une hausse de +8,57%. 
Les meilleures performances ont été enregistrées au niveau du trafic aérien avec l’Amérique du Sud, l’Amérique du Nord et le Moyen et Extrême Orient avec des taux de croissance de l’ordre de +165,51%, +37,39% et +22,61% respectivement.
Le marché des Pays du Maghreb et celui d’Afrique ont connu également une augmentation de +5,88% et +2,78%.

Durant le mois de mars 2017, il y a eu 13 467 mouvements d’avions, soit une hausse de +4,74% par rapport à la même période de l’année précédente. La part de l’aéroport Mohammed V est de 49,77% de ce trafic, Marrakech Menara de 19,54% et Agadir Al Massira de 7,05%.

Le trafic fret a enregistré durant le mois de mars 2017 une progression de +14,57% par rapport à la même période de l’année 2016, il a ainsi atteint 6 701,72 tonnes contre 5 849,44 tonnes enregistré en mars 2016.

Le trafic aérien de survol a connu durant le mois de Mars 2017 une augmentation de +5,7% par rapport à la même période de l’année 2016 avec 19 611 mouvements, cette évolution positive est due à l’augmentation du trafic aérien survolant l’espace aérien marocain d’origine européenne notamment l’Espagne et le Portugal.