En 2025, le secteur du transport aérien au Maroc continue de croître, avec des performances remarquables. Selon le dernier rapport de la Direction des études et des prévisions financières (DEPF), les aéroports du Royaume ont accueilli plus de 23,9 millions de passagers entre janvier et août 2025, soit une progression de 11,7% par rapport à l’année précédente. Cette hausse témoigne du raffermissement du trafic international, en hausse de 11,2%, et du transport intérieur, en croissance de 15,8%.

La répartition géographique du trafic aérien marocain montre une croissance avec l’Europe (+10,6%), le Moyen-Orient et l’Extrême-Orient (+15,5%), l’Amérique du Nord et du Sud (+23,2%), l’Afrique (+9,7%) et les pays du Maghreb (+10%). 

L’ouverture de nouvelles liaisons internationales et le développement des compagnies low-cost ont rendu le transport aérien plus accessible et soutenu le dynamisme touristique national. Les transporteurs renforcent leur présence sur les axes internationaux, répondant à une demande croissante de voyageurs, touristes ou professionnels.

Le fret aérien bénéficie de cette conjoncture favorable, enregistrant une hausse de 8,6% sur les huit premiers mois de l’année. L’Office National Des Aéroports (ONDA) investit pour moderniser ses infrastructures, faciliter les flux de voyageurs et optimiser les services grâce à la digitalisation et l’amélioration des terminaux. Ces investissements contribuent au bon déroulement des opérations et à l’amélioration de l’expérience des passagers dans les aéroports du pays.

Ces résultats illustrent la vitalité et le potentiel du secteur du transport au Maroc, qui continue de jouer un rôle crucial dans la mobilité, le développement économique et l’ouverture du pays sur l’international.
 

Royal Air Maroc (RAM) va renforcer sa présence sur le marché du fret aérien en ajoutant un avion-cargo de type 737 à sa flotte dès mi-2026, selon la publication spécialisée dans l’industrie du fret aérien et des avions cargo cargofacts.com.

Cette décision marque le retour de la compagnie sur le segment des avions cargo monocouloirs, une décennie après avoir recentré ses opérations sur le fret gros-porteur avec le Boeing 767-300BCF en 2018, un appareil converti de l’ancienne flotte passagers d’Alitalia. Ce 767-300BCF, d’une capacité de 45 tonnes, dessert plusieurs destinations depuis Casablanca, optimisant l’interconnexion avec le réseau passagers long-courrier de RAM.

L’intégration prochaine d’un 737 cargo s’inscrit dans une stratégie de croissance et de modernisation visant à quadrupler la flotte d’ici 2037. RAM prévoit l’acquisition de vingt nouveaux appareils d’ici fin 2026, dans un programme d’investissement de 25 milliards de dollars, soutenu par un appel d’offres international pour 188 avions supplémentaires.

Cette expansion vise à porter la flotte totale à plus de 200 appareils et à multiplier par cinq la capacité annuelle de transport de passagers, tout en développant le réseau cargo pour répondre à la demande entre l’Afrique, l’Europe, l’Asie et les Amériques.

La compagnie s’appuie sur un terminal cargo moderne d’une capacité de 200 000 tonnes par an, doté d’installations spécialisées pour les produits pharmaceutiques, les denrées périssables et les marchandises à forte valeur ajoutée. Les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique et de l’agriculture sont des moteurs de la demande, tandis que RAM intensifie ses efforts pour capter le potentiel du e-commerce transfrontalier et des flux express entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie.

Des partenariats avec cargo.one et CHAMP Cargosystems ont optimisé les opérations et amélioré l’expérience client grâce à la digitalisation des processus de réservation, de suivi et de gestion des expéditions.

Royal Air Maroc Cargo poursuit son expansion internationale avec l'annonce de deux nouvelles destinations dans les Amériques. La compagnie étend ses services de fret vers São Paulo au Brésil et Toronto au Canada, marquant une étape importante dans sa stratégie de développement sur le continent américain.

Cette expansion vise à renforcer la connectivité aérienne du Maroc avec les marchés stratégiques des Amériques. Elle répond à une demande croissante de transport entre l'Afrique, l'Amérique du Sud et l'Amérique du Nord, tout en offrant de nouvelles opportunités commerciales aux exportateurs et importateurs marocains grâce à l'ajout de ces nouvelles routes cargo.

Le choix de São Paulo, la plus grande métropole économique d'Amérique du Sud, et de Toronto, centre financier majeur du Canada, n'est pas anodin. Ces villes représentent des hubs économiques importants et permettront à Royal Air Maroc Cargo de développer de nouveaux corridors commerciaux entre le Maroc et ces marchés en croissance.

Cette initiative s'aligne avec la vision stratégique du Maroc de devenir un pont logistique entre l'Afrique et les Amériques. Elle renforce la position de Royal Air Maroc en tant qu'acteur majeur du transport aérien de fret en Afrique, contribuant au développement des échanges commerciaux internationaux du royaume.

Le développement du réseau cargo de Royal Air Maroc témoigne de la capacité de la compagnie à s'adapter aux besoins du marché et à saisir les opportunités de croissance, même dans un contexte économique mondial en évolution. Cette expansion devrait renforcer les liens économiques entre le Maroc et ses partenaires commerciaux des Amériques.

Royal Air Maroc Cargo, la division fret de la compagnie nationale marocaine, a récemment intégré deux solutions innovantes de CHAMP Cargosystems : Cargospot API et Cargospot Mobile. Ces outils, mis en œuvre dans le cadre d’un partenariat stratégique de 15 ans, renforcent la digitalisation des opérations de fret aérien et positionnent Royal Air Maroc Cargo comme un acteur clé dans un secteur en transformation.

La solution Cargospot Mobile a été déployée pour optimiser les opérations au hub de Casablanca. Grâce à cette application mobile, les employés peuvent gérer directement les processus de fret depuis des appareils iOS ou Android, éliminant le besoin d’équipements spécialisés. Cette technologie offre des mises à jour en temps réel sur l’état des expéditions, des mécanismes de sécurité pour les marchandises dangereuses et une connectivité accrue entre les étapes du traitement logistique. En remplaçant les processus papier par des flux numériques, Cargospot Mobile améliore l’efficacité opérationnelle, réduit les erreurs humaines et facilite l’adoption par une interface intuitive.

L’intégration de Cargospot API ouvre de nouvelles perspectives aussi pour la gestion et la réservation des cargaisons. Cette suite d’interfaces permet à Royal Air Maroc Cargo d’automatiser des tâches répétitives telles que la tarification et le suivi des expéditions, tout en offrant une visibilité accrue sur les marchés mondiaux grâce à sa connexion avec des plateformes comme cargo.one. Les clients bénéficient d’une expérience numérique fluide et moderne, avec un accès instantané aux informations essentielles sur leurs cargaisons.

Selon Yassine Berrada, vice-président Cargo chez Royal Air Maroc, ces développements automatisent les tâches répétitives et accroissent la productivité et l’interconnectivité de la compagnie. Ali Ghaffar, responsable des ventes EMEA chez CHAMP Cargosystems, souligne que cette collaboration positionne Royal Air Maroc Cargo pour une croissance significative et de nouvelles opportunités sur le marché mondial.
 

Etihad Engineering, un des plus grand centre de maintenance, de réparation et de révision (MRO) d'avions commerciaux au Moyen-Orient, a signé un partenariat avec Israël Aerospace Industries (IAI), pour mettre en place la conversion d'avions de passagers en cargo (P2F) des Boeing 777-300ER.

La signature arrive quelques jours après la signature d'un partenariat similaire avec Ethiopian Airlines. Plusieurs compagnies essayent de compenser les pertes causées par la pandémie de Covid-19 en s'orientant vers le fret. Les prévisions montrent une augmentation de la demande d'avions cargo long-courrier.

Etihad Engineering capitalisera sur son expertise et ses capacités étendues dans la conversion du Boeing 777-300ERSF. Dans la phase initiale du partenariat, Etihad Engineering procédera à la création de deux lignes de conversion pouvant accueillir plusieurs conversions d'avions par an.

IAI exploite déjà un certain nombre de sites mondiaux de conversion pour les Boeing 737, 747 et 767, notamment en Israël, au Mexique, en Chine et en Italie.
 

Cargo conversions are booming - this time, IAI is converting ✈️ in the UAE!

1️⃣ year after the Abraham Accords, we’re partnering with @etihad to convert B777-300ER aircraft in Abu Dhabi🇦🇪🇮🇱

The global community can rely on IAI as it meets ⬆️ demand in cargo conversions🌍 pic.twitter.com/XLrgLZzDj8

— Israel Aerospace Industries (@ILAerospaceIAI) August 25, 2021

Mr Driss Benhima a annoncé, lors d'une réunion tenue récemment à Casablanca avec les membres de l'Association des Transitaires Agréés en Douane, que Royal Air Maroc (RAM) a décidé de jouer à nouveau un rôle actif dans l'activité cargo et de se repositionner en tant que leader du Fret aérien sur le Maroc malgré une conjoncture internationale difficile. La compagnie compte développer ses activités fret en favorisant la qualité de service, la personnalisation du produit, le développement du réseau et des capacités ainsi que la prise en compte des attentes du client, a ajouté M. Benhima.

Pour sa part, Mr Abderrafia Zouiten, directeur général adjoint commercial de RAM, a déclaré lors la même réunion, que la compagnie nationale souhaite bâtir des relations privilégiées avec la communauté des transitaires et s'appuyer sur son savoir-faire et sa fidélité en tant que véritable force de vente pour développer davantage le trafic cargo. Il a ensuite présenté les projets lancés par Royal Air Maroc pour offrir aux clients du fret aérien plus de capacités, de meilleurs délais et davantage de services alignés sur les meilleurs standards de l'industrie.

La compagnie aérienne a aussi exposé les actions lancées dans le domaine du fret aérien en vue d'accompagner les opérateurs économiques engagés dans le commerce extérieur et contribuer à accroître leur compétitivité. La RAM a ainsi mis en service en septembre 2009 un B737-300 tout cargo, opérant des vols sur l'Europe et l'Afrique et qui permet d'offrir une capacité de fret à la fois régulière et plus importante.

Au niveau de l'infrastructure, Royal Air Maroc prévoit de mettre en service son nouveau terminal fret à l'aéroport de Nouaceur dès le début de l'année 2010. Ce terminal, d'une superficie de 20.000 m2 et d'une capacité de traitement de 100.000 tonnes par an, apportera des améliorations notables en termes de productivité et de qualité de service. Doté des équipements de traitement de fret les plus récents et des systèmes informatiques les plus modernes, ce terminal apportera des améliorations notables en termes de productivité et de qualité de service.

Au niveau des produits, la compagnie va proposer sur une segmentation adaptée aux différentes attentes de ses clients. Deux nouveaux produits seront ainsi mis sur le marché, à savoir le "Cargo express" du Maroc vers l'Europe et l'Amérique du Nord et de l'Europe vers le Maroc et le "Door-To-Door" entre le Maroc et la France.

La RAM exploite un réseau qui offre plus de 1.000 vols par semaine (entre vols mixtes et cargo) sur les quatre continents. Ce réseau est opéré par une flotte composée de 50 avions dont 5 appareils long courrier Boeing 767 offrant chacun 10 tonnes par vol et apportant une hausse significative de l'offre fret. La compagnie propose ainsi une capacité fret potentielle annuelle de 150.000 tonnes dont 20.000 en vols tout cargo.