L’Association internationale des transporteurs aériens (IATA) a renouvelé à Air Algérie l’octroi de son label pour la sécurité opérationnelle, a indiqué mardi 12 décembre un communiqué de la compagnie algérienne repris par Aeronautiquedz.com.

La compagnie Air Algérie s’est vue octroyer, à nouveau et pour une période de deux années qui expire en 2014, le label IOSA (IATA opérationnel safety audit). Par ailleurs, la compagnie aérienne a annoncé la fin des discussions officielles entre la direction de l’aviation civile et de météorologie (DACM) Algérienne et l’Union européenne sur la base des résultats des inspections dans le cadre du programme SAFA (évaluation en matière de sécurité des aéronefs étrangers) depuis novembre 2010.

"Suite au règlement d’exécution de l’UE N° 1146-2012 de la commission du 3 décembre 2012, et compte tenu de l’évolution favorable des résultats des inspections effectuées au titre du programme SAFA depuis novembre 2010, la commission a décidé de mettre un terme aux discussions officielles entamées avec la DACM, au vu de l’absence de manquements en matière de sécurité et de la mise en œuvre des mesures correctives et préventives aériennes dans le respect du calendrier établi", précise le communiqué.

SAFA est un programme établi par la conférence européenne de l’aviation civile (CEAC), où des inspections au sol sont faites par les autorités de régulation pour relever les irrégularités relatives à la sécurité. La SAFA contrôle principalement la licence des membres d’équipages, les procédures et manuels à bord de l’aéronef, les équipements de sécurité dans le cockpit et dans la cabine, etc..

Elle contrôle aussi, entre autres, l’excès de poids dans les cabines pour les bagages à main, les bagages devant les issues de secours et les conditions apparentes de l’avion.

L’Association du transport aérien international a fait savoir que le taux d’accidents des avions à réaction de fabrication occidentale en 2011 avait été le plus bas de l’histoire de l’aviation, améliorant le record de 2010.

Le taux mondial d’accidents en 2011 (mesuré en pertes de coques par million de vols d’avions à réaction de fabrication occidentale) a été de 0,37, soit un accident pour 2,7 millions de vols. Cela représente une amélioration de 39 % par rapport à 2010, alors que le taux d’accidents était de 0,61, soit un accident pour 1,6 million de vols. Un accident avec perte de coque est un accident dans lequel l’aéronef est détruit ou fortement endommagé, de sorte qu’il ne sera pas réparé pour une raison ou une autre, y compris une décision d’ordre financier de la part du propriétaire.

« La sécurité est la priorité absolue de l’industrie aérienne. Et elle résulte d’un travail d’équipe. Tous les intervenants de l’industrie aérienne – transporteurs aériens, aéroports, fournisseurs de services de navigation aérienne et organismes de réglementation en matière de sécurité – travaillent de concert quotidiennement pour rendre le ciel plus sûr au moyen de normes mondiales. Cela fait en sorte que prendre l’avion est l’une des choses les plus sûres qu’une personne puisse faire. Mais chaque accident est de trop et chaque perte de vie est une tragédie. L’objectif ultime d’éliminer complètement les accidents mobilise tous ceux qui jouent un rôle dans l’aviation en vue de rendre l’industrie encore plus sûre », a déclaré M. Tony Tyler, directeur général et chef de la direction de l’IATA.

Selon les chiffres de l'IATA, 2,8 milliards de personnes ont volé en toute sécurité l'année dernière à bord de 38 millions de vols (dont 30 millions de vols d'avions à réaction et 8 millions d'appareils à hélices). Des différences marquées ont été enregistrées entre les différentes régions du monde. Si la moyenne mondiale est de 0,37 accident par million de vols, l'Asie-Pacifique (0,25), l'Europe (0,0), l'Amérique du Nord (0,10) et l'Asie du Nord (0,0) affichent une performance meilleure, tandis que la Communauté des États indépendants (ex-URSS moins les Pays baltes) enregistre un taux de 1,06 contre 0,0 un en plus tôt. La région de l'Amérique latine et des Caraïbes en est à 1,28 (contre 1,87 en 2010) et le Moyen-Orient/Afrique du Nord à 2,02 (contre 0,72).

Selon Afriqiyah, ce certificat lui a été décerné le 26 mars 2009 après avoir rempli avec succès les exigences en matière de sécurité imposées par l’IATA.

La compagnie souligne que son inscription sur le registre du système Iosa est une condition principale pour être membre de l’IATA selon les amendements introduits dans les critères d’adhésion à cette organisation internationale.

Cette marque Iosa prouve aussi que la compagnie a passé avec succès les visites techniques et tests relatifs à la sécurité aérienne, ainsi que les programmes de formation technique et la fourniture de documents et références certifiés en matière de gestion de la sécurité aérienne.

La compagnie Afriqiyah rappelle son accord signé avec le constructeur aéronautique Airbus pour l’achat de 23 avions modernes dont 11 A320, six A350, trois A319 et trois A330.

La compagnie Afriqiyah, qui a pour emblème le 9/9/99 en souvenir de la date de fondation de l’Union africaine (UA), précise qu’elle va assurer pendant cette année des vols réguliers vers Johannesburg, en Afrique du Sud, Manille, aux Philippines, Pékin, en Chine, et Brazzaville, la capitale du Congo.