Le gouvernement marocain a affiché une vision claire de faire du pays un centre d’excellence de l’industrie aéronautique en Afrique, et une base compétitive à la porte de l’Europe.  Dans ce contexte de forte montée en gamme, les acteurs du secteur intensifient leurs investissements et affinent leurs stratégies afin de s’imposer dans une course au leadership de plus en plus exigeante.

Parmi eux, Safran se distingue par une approche structurée, des ambitions affirmées et une présence industrielle renforcée, confirmant sa volonté de s’imposer comme un leader de référence au sein d’un écosystème aéronautique en pleine transformation.

Safran a posé ses valises au Maroc depuis 1999 avec la création de Safran Aircraft Engine Services, une coentreprise entre Safran Aircraft Engines et Royal Air Maroc, spécialisée dans l’entretien de moteurs d’avions. Située dans l’enceinte de la zone industrielle de Royal Air Maroc (ZIRAM), à proximité de l’aéroport international Mohammed V, cette société est aujourd’hui le leader en Afrique pour l’entretien du moteur CFM56, le moteur d’avion le plus vendu au monde.

Cette implantation stratégique illustre l’importance accordée par le Groupe au Royaume. Comme l’a souligné Olivier Andriès, Directeur Général de Safran, lors d’un entretien accordé à BFM Business :« Le Maroc est un pays absolument stratégique pour Safran ».
 

Le Groupe français entretient des partenariats solides avec les industriels du secteur, les institutions gouvernementales et les centres de formation du pays. Aujourd’hui, il emploie plus de 4 800 personnes réparties sur 10 sites à travers le Royaume et poursuit l’augmentation de ses capacités industrielles par la création de nouvelles usines, renforçant ainsi durablement son ancrage local.

Dans cette logique de développement, Safran a annoncé, le 13 février 2026, l’implantation d’une nouvelle usine de production d’équipements de trains d’atterrissage au sein de la zone aéroportuaire de Casablanca.
Prévue pour être opérationnelle en 2029, cette usine s’inscrit dans la stratégie du Groupe visant à accompagner la montée en cadence de la production des Airbus A320, grâce à un outil industriel moderne et hautement performant, implanté au plus près de ses marchés stratégiques.

À cette occasion, Olivier Andriès a déclaré :

« Le choix d’implantation de cette nouvelle usine repose sur la robustesse industrielle et la qualité des talents du Maroc. Ancrée dans un tissu aéronautique dynamique, elle vient renforcer notre résilience, notre agilité et notre compétitivité avec l’objectif de répondre aux attentes de nos clients, notamment Airbus, et nous préparer aux enjeux des futures générations d’avions. »

Cinq (05) mois plus tôt, le 13 octobre 2025, Safran lançait un nouveau site de maintenance et de réparation de moteurs LEAP. Ce site est destiné à accompagner la croissance rapide de la flotte de moteurs LEAP de CFM International, qui équipent aujourd’hui la majorité des avions monocouloirs de nouvelle génération, Airbus A320neo et Boeing 737MAX.

Prévu pour être opérationnel en 2027, cet atelier disposera d’une surface industrielle de 25 000 m², d’une capacité de maintenance de 150 moteurs par an et générera 600 nouveaux emplois à l’horizon 2030, pour un investissement de l’ordre de 120 millions d’euros.

 

​Présentes sur l’ensemble de la chaîne de valeur aéronautique, les filiales de Safran au Maroc constituent un écosystème industriel intégré, alliant production, ingénierie et maintenance. Cette organisation structurée illustre la profondeur de l’ancrage industriel du Groupe dans le Royaume et son rôle moteur dans la montée en gamme et la compétitivité de l’industrie aéronautique marocaine.
 

MATIS Aerospace

Créée en 2001, MATIS Aerospace est une coentreprise entre Safran Electrical & Power et Boeing, spécialisée dans la production de harnais électriques. Implantée à Nouaceur, elle produit 150 000 câblages par an pour Boeing, Airbus et Dassault, ainsi que pour les moteurs LEAP, CFM56 et GE90. Le site a été récompensé à cinq reprises par le Silver Award de Boeing et a obtenu les certifications Gold Level SSE et Supply Chain de Safran.
 

Safran Electrical & Power Morocco

Implantée depuis 2004 à Rabat-Ain Atiq, cette filiale abrite un centre d’excellence dédié aux harnais pour avions Airbus et hélicoptères, figurant parmi les plus grandes usines mondiales dans ce domaine.
 

Safran Electronics & Defense Morocco

Depuis 2015, cette filiale produit à la technopole de Nouaceur des équipements électromécaniques (actionneurs, calculateurs avioniques, systèmes de mesure, machines tournantes) pour Airbus, Boeing, Honeywell et Agusta.
 

Safran Aerosystems Maroc

Implantée à Tiflet, cette filiale est spécialisée dans le montage, le réglage et les tests d’équipements électroniques et mécaniques, principalement dédiés aux systèmes de gestion du carburant.
 

Safran Engineering Services Maroc

Depuis 2005, Safran Engineering Services Maroc fournit des prestations d’ingénierie au Groupe, à travers deux sites situés à Casablanca et à Sala Al Jadida, près de Rabat.
 

Safran Nacelles Morocco

Située à Nouaceur, cette usine, créée en mars 2005 et opérationnelle depuis février 2006, est spécialisée dans les matériaux composites et l’assemblage de nacelles. Premier site marocain à produire des pièces composites aéronautiques, elle fournit aujourd’hui une dizaine de programmes, dont le Gulfstream G700 (moteur Pearl 700 de Rolls-Royce).
 
 

L’implantation de Safran au Maroc a favorisé l’émergence d’une supply chain locale étendue et performante, grâce à une politique de rapprochement des fournisseurs visant à améliorer la réactivité et l’efficacité du système de production.

En octobre, Safran a annoncé le choix du Maroc pour installer une nouvelle ligne d’assemblage dédiée au moteur LEAP-1A pour Airbus opérationnelle à l'horizon 2028.
CFM International prévoit de produire environ 350 moteurs LEAP/an, sur une superficie de 13 000m² créant 300 emplois avec un investissement d’environ 200 millions d'euros.
"C'est le seul site hors de France où sera assemblé ce moteur.

L'usine " Safran Aircraft Engine Services Casablanca" prévue pour 2027 aura une capacité de maintenance de 150 moteurs par an (A partir de 2031) sur une surface industrielle de 25 000 m², elle générera 600 emplois d’ici 2031 avec un investissement de 120 millions d'euros.
Elle accompagnera la croissance rapide de la flotte de moteurs LEAP équipant la majorité des avions monocouloirs A320neo et 737MAX. 

Embraer confirme un partenariat stratégique visant à développer une chaîne d’approvisionnement aéronautique intégrée, articulée autour d’un écosystème industriel complet couvrant conception, fabrication, maintenance et services.
Ce projet, qui pourrait mobiliser jusqu’à 1 milliard de dollars d’ici 2035, ambitionne d’attirer un vaste réseau de fournisseurs, de renforcer la souveraineté industrielle, de réduire les coûts logistiques et d’améliorer la compétitivité.

Le Département d’État américain a intégré le Maroc à la chaîne mondiale de production du F‑16 de dernière génération, ouvrant la voie à des transferts de technologies sensibles dépassant 50 millions de dollars.
Des investissements ciblés renforceront l’outillage, la certification et la montée en compétence de sites marocains appelés à produire des pièces et sous‑ensembles de défense pour l’export.

Boeing a confié à Casablanca Aéronautique, filiale de Figeac Aéro, la production de pièces de structure usinées en aluminium pour le 737 MAX, depuis le site de Nouaceur près de Casablanca.
Ce contrat s’inscrit dans la continuité du protocole signé en 2016 entre Boeing et le Maroc, visant à bâtir un « Boeing ecosystem » générateur d’investissements industriels, de montée en capacité et de créations d’emplois qualifiés dans la filière aéronautique marocaine.

Airbus a finalisé l’acquisition du site marocain de Spirit AeroSystems à Casablanca, désormais rebaptisé Airbus Atlantic Maroc Aero.
Cette reprise stratégique sécurise plusieurs dizaines de millions d’euros d’investissements cumulés et assure la continuité des activités industrielles locales, notamment pour les programmes Airbus A220 et A320, consolidant ainsi la présence d’Airbus dans la supply chain aéronautique marocaine.

Safran renforce sa présence au Maroc en investissant dans l’agrandissement de trois de ses sites industriels. Ces extensions concernent notamment de nouveaux bâtiments, des équipements de pointe et des programmes de formation.
L’objectif est d’augmenter les capacités de production et de maintenance du groupe dans le royaume, consolidant ainsi le rôle stratégique du Maroc dans l’aéronautique mondiale.

Maintenance Aero Maroc MAM, filiale de Sabena Engineering, et Maintenance Aeronautics Assets (MAA / MEDZ) ont posé la première pierre de leur futur hangar à Benslimane pour la maintenance lourde des avions C-130 Hercules et F-16. 
Le projet est porté par un partenariat entre Sabena Engineering (Orizio Group), MEDZ Morocco (groupe CDG) et Lockheed Martin.

Le Maroc lance un centre de prototypage dédié à l’aéronautique pour accélérer l’innovation industrielle. Soutenu par des investissements publics et privés, ce centre offrira aux PME des outils mutualisés de conception et de fabrication rapide.
Il vise à renforcer la compétitivité de l’écosystème aéronautique national et à stimuler la recherche appliquée et le transfert technologique.

Redstart Aero lance une coentreprise au Maroc dédiée à la fabrication de pièces aéronautiques, marquant une nouvelle étape dans le développement de la filière industrielle nationale.
Ce projet, soutenu par un investissement industriel ciblé, vise à renforcer le réseau de sous-traitants locaux, favoriser le transfert de compétences et consolider la position du Maroc comme hub aéronautique régional compétitif.

Duqueine Composites investit 36 millions de dirhams dans une nouvelle usine à Midparc, zone industrielle aéronautique de Casablanca. Ce site produira des pièces en matériaux composites destinées principalement à l’aéronautique.
Ce projet renforce la spécialisation du Maroc dans les composites avancés, soutenant sa montée en gamme dans la chaîne de valeur mondiale de l’industrie aéronautique.

L’allemand Masterflex renforce son expansion internationale en implantant une usine à Casablanca, au cœur de la zone franche Midparc. Prévue sur 4.000 m², elle représente un investissement d’environ 3 millions d’euros et créera au moins 65 emplois qualifiés.
Cette unité produira des flexibles, soufflets et pièces moulées aéronautiques, ajoutant une nouvelle niche de composants techniques à la base industrielle locale.

La 8ème édition de l’Aerospace Meetings Casablanca s’est ouverte aujourd’hui, le 30 septembre 2025, marquant un temps fort pour le secteur aéronautique national avec l’inauguration officielle du Centre de Prototypage de l'AMC (Aerospace Moroccan Cluster). 

La cérémonie, qui consacre l’engagement du Maroc pour l’innovation et la compétitivité industrielle, est organisée en marge de l’événement et en présence de M. Ryad Mezzour, Ministre de l’Industrie et du Commerce, ainsi que des représentants du Cluster, de l’Institut des Métiers de l’Aéronautique (IMA), du GIMAS et d’autres délégations.
 

Ce centre, implanté au cœur de l’IMA, est un nouveau hub de prototypage industriel pour les startups, favorisant la réalisation de prototypes de haut niveau et l’accompagnement à la création de PME marocaines. L’objectif est d’accélérer l’industrialisation en intégrant un écosystème de donneurs d’ordre, fournisseurs, centres de recherche et jeunes entreprises.

L’événement s’inscrit dans la stratégie de montée en gamme du Royaume, alors que la filière aéronautique continue de croître avec plus de 140 entreprises implantées dans le pays et une localisation stratégique entre l’Europe, l’Afrique et les Amériques. 
 

Le Centre de Prototypage, en dotant les startups d’outils et d’accompagnement technique, contribue à l’intégration locale et encourage l’innovation, notamment par la digitalisation, la simulation numérique et la fabrication additive appliquées à l’industrie aéronautique.

Cette initiative renforce la volonté nationale de renforcer les chaînes de valeur, d’attirer de nouveaux investissements et de consolider la formation des compétences spécialisées. L’inauguration du centre intervient dans un environnement marqué par d’importantes synergies entre grands groupes, PME et institutions publiques. Cela illustre la capacité du Maroc à s’imposer comme hub régional incontournable.

L’Aerospace Meetings Casablanca se poursuit jusqu’au 2 octobre avec des rencontres B2B, conférences et ateliers. Cet événement réunit des centaines de décideurs et d’experts, où l’innovation, la qualité des ressources humaines et la croissance industrielle convergent autour de ce pôle de prototypage, symbole du renouveau et de l’ambition du secteur marocain.

Le groupe allemand Masterflex a officialisé la signature d’un contrat de location pour construire sa nouvelle usine dans la zone franche MIDPARC près de Casablanca. 

La cérémonie de signature s’est déroulée en présence de Peter Bremer, directeur général de Masterflex, et de représentants du gouvernement marocain, dont Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie et du Commerce, et Karim Zidane, ministre de l’Investissement et de la Politique publique. 

Ce projet s’inscrit dans la stratégie de croissance internationale du groupe, qui est déjà présent en Allemagne et en République tchèque. Il vise à renforcer sa division aéronautique sous la marque Matzen & Timm.

La future usine s’étendra sur 4 000 mètres carrés, avec un investissement de près de trois millions d’euros. Elle permettra à Masterflex de répondre à la demande croissante du secteur aéronautique mondial, en matière de flexibles techniques, de soufflets et de pièces moulées de haute performance. 

La production, prévue pour débuter en 2026, devrait générer au moins 65 emplois qualifiés localement, consolidant le Maroc comme hub industriel de l’aéronautique.

Le choix du Maroc n’est pas anodin : le pays séduit par la qualité de sa formation, la disponibilité de main-d’œuvre qualifiée, le respect des normes industrielles et sa proximité avec l’Europe. La région de Casablanca, dense en acteurs du secteur aéronautique, offre un environnement propice à l’optimisation logistique et au développement de nouveaux partenariats industriels.

La nouvelle implantation complète les sites de Norderstedt et Plana, tout en maintenant le développement et la certification des produits en Allemagne. Les pièces produites au Maroc porteront le label « designed in Germany, made in Morocco », garantissant les standards de qualité du groupe.

Cette expansion s’inscrit dans un contexte de forte croissance de l’industrie aéronautique mondiale et témoigne de la volonté de Masterflex de doubler ses ventes dans ce secteur dans les prochaines années. Le projet illustre l’attractivité du Maroc pour les investissements industriels à haute valeur ajoutée, confirmant le rôle stratégique du royaume dans la chaîne d’approvisionnement internationale de l’aéronautique.

En 2025, le secteur aéronautique marocain continue de connaitre une croissance remarquable, confirmant sa place stratégique dans l’économie nationale. Selon les derniers chiffres publiés par l’Office des changes, les exportations du secteur ont atteint plus de 11.8 milliards de dirhams à fin mai 2025, soit une progression de 10.5 % par rapport à la même période l’an dernier. 

Cette performance est portée par la hausse des ventes dans les segments de l’assemblage (+10,3 %, à 7.647 milliards de dirhams) et des systèmes d’interconnexion électrique (EWIS), qui progressent de 11,3 % à 4.134 milliards de dirhams. 

À l’occasion du Salon Le Bourget 2025, le partenariat industriel entre le Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales (GIFAS ) et le Groupement des Industries Tunisiennes Aéronautiques et Spatiales (GITAS) connaît une nouvelle dynamique.

Une dynamique illustrée par la signature d’un mémorandum d’entente (MoU) visant à renforcer la coopération bilatérale à travers plusieurs axes stratégiques, dont le programme AeroExcellence, le programme de cybersécurité Air Cyber et la formation professionnelle, pour consolider la compétitivité de la supply chain franco-tunisienne.

La France est le principal investisseur étranger dans l’aéronautique tunisienne, avec près de 40 entreprises françaises, employant plus de 8 500 personnes, soit plus de 90% des emplois du secteur. 

Ces entreprises, dont Airbus Atlantic, Mecachrome, Safran et Figeac Aero, couvrent toute la filière, de l’usinage de haute précision à l’assemblage, en passant par l’ingénierie et la maintenance. 

Cette présence s’accompagne d’investissements continus. Par exemple, l’extension récente de l’usine Mecachrome à Mghira, qui doublera la capacité de production et créera 600 emplois supplémentaires, et du projet d’agrandissement de Figeac Aéro, qui prévoit 2 000 emplois directs dans la région de Tunis.

Le programme Air Cyber, de BoostAeroSpace consortium fondé par Airbus, Dassault Aviation, Safran et Thales, vise à protéger la supply chain contre les menaces cybernétiques croissantes. C’est un enjeu crucial pour la souveraineté industrielle et la compétitivité des acteurs euro-méditerranéens.

L'approche Aero Excellence est une initiative innovante du GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales) visant à renforcer l'excellence opérationnelle, environnementale et cybersécurité dans l'industrie aéronautique et spatiale. Ce programme, lancé en France en juin 2023 lors du Salon du Bourget, est soutenu par de grands donneurs d'ordre comme Airbus, Safran, Thales, Dassault et MBDA.

La formation professionnelle est un pilier central de la stratégie commune, avec l’implication de centres spécialisés et d’initiatives comme le Centre d’excellence aux métiers de l’industrie aéronautique (Cemia).

En 2025, le secteur aéronautique marocain connaît une croissance remarquable, confirmant sa place stratégique dans l’économie nationale. Selon les derniers chiffres publiés par l’Office des changes, les exportations du secteur ont atteint plus de 9,5 milliards de dirhams à fin avril 2025, soit une progression de 14 % par rapport à la même période l’an dernier. 

Cette performance est portée par la hausse des ventes dans les segments de l’assemblage (+15,3 %, à 6,2 milliards de dirhams) et des systèmes d’interconnexion électrique (EWIS), qui progressent de 11,8 % à 3,3 milliards de dirhams. 

Cette tendance s’inscrit dans une décennie de développement. Les exportations aéronautiques marocaines sont passées de 7,7 milliards de dirhams en 2014 à 26,4 milliards en 2024, soit une augmentation de près de 243 %.

Le succès du secteur repose sur un écosystème industriel structuré. Ce dernier comprend des zones industrielles spécialisées comme Midparc à Nouaceur, dédiée à l’aéronautique. Ce parc attire des entreprises internationales comme Airbus, Safran ou Pratt & Whitney, et favorise de nouveaux acteurs d’Allemagne, d’Espagne, de Belgique, de Suède et d’Inde. 

Avec près de 150 entreprises et un taux d’intégration locale de 40 %, le Maroc ne se limite plus à un rôle de sous-traitant, mais s’impose comme un maillon essentiel dans la chaîne de valeur mondiale de l’aéronautique.

Les perspectives du secteur restent prometteuses, soutenues par une demande mondiale et des carnets de commandes bien remplis chez les principaux avionneurs. Les acteurs marocains misent sur la montée en gamme, l’innovation, le développement de la sous-traitance locale et la diversification vers de nouveaux segments à forte valeur ajoutée, comme la maintenance, la réparation et l’ingénierie. L’objectif est de dépasser 5 milliards de dollars de chiffre d’affaires d’ici 2030, tout en consolidant la position du Maroc en tant que hub technologique et industriel de référence pour l’aéronautique en Afrique et au-delà.

Le groupe allemand Masterflex, spécialisé dans la fabrication de systèmes de tuyaux et de composants techniques pour l’aéronautique, va ouvrir une nouvelle usine dans la zone franche MIDPARC près de Casablanca.

Ce projet représente un investissement de trois millions d’euros sur cinq ans et s’inscrit dans la stratégie d’expansion internationale du groupe pour répondre à la forte croissance de la demande mondiale dans le secteur aéronautique. La nouvelle installation de 4 000 mètres carrés devrait être opérationnelle en 2026 et créera au moins 65 emplois directs.

Cette usine complétera les sites Masterflex à Norderstedt (Allemagne) et Plana (Tchéquie), qui opèrent sous la marque Matzen & Timm, reconnue pour ses solutions de tuyaux spéciaux, soufflets et pièces moulées pour l’aéronautique. Le choix du Maroc s’explique par un climat d’investissement favorable, une main-d’œuvre qualifiée, des coûts compétitifs et une proximité géographique avec l’Europe. La présence croissante d’acteurs majeurs de l’aéronautique renforce l’attrait de Casablanca comme hub industriel.

Selon le PDG de Masterflex, Dr. Andreas Bastin, l’objectif est de doubler le chiffre d’affaires de la division aéronautique dans les prochaines années. Cette expansion vise à renforcer la proximité avec les clients existants et à conquérir de nouveaux marchés, tout en maintenant les standards de qualité élevés du groupe. Les processus de développement et d’homologation des produits resteront centralisés en Allemagne, garantissant la continuité du label « designed in Germany, made in Morocco ».

Ce projet s’inscrit dans la dynamique de croissance du secteur aéronautique marocain, attirant des investissements internationaux grâce à ses infrastructures modernes et à son écosystème industriel en plein essor. Pour Masterflex, cette implantation représente une étape stratégique majeure pour consolider sa position sur le marché mondial et accompagner l’essor de l’industrie aéronautique, tout en misant sur l’innovation et la proximité client.

Le Maroc a franchi une étape majeure dans son développement industriel et technologique en intégrant officiellement la chaîne mondiale de production du F-16, l’avion de combat américain de dernière génération. Ce projet, piloté par Lockheed Martin, s’inscrit dans la zone industrielle MIDPARC à Nouaceur, près de Casablanca, et marque un tournant historique pour l’industrie de défense nationale. Des composants essentiels et des structures maîtresses du F-16V « Viper » seront fabriqués et assemblés au Maroc, positionnant le Royaume comme un acteur clé de la chaîne de valeur aéronautique internationale.

Cette avancée est possible grâce à un programme de transfert de technologies de pointe, validé par un document officiel du Département d’État américain. Ainsi, le Maroc rejoint un cercle restreint de partenaires stratégiques des États-Unis, aux côtés de la Turquie, l’Italie, la Corée du Sud et les Émirats arabes unis. L’accord, d’une valeur dépassant 50 millions de dollars, prévoit la fourniture de données techniques sensibles, d’équipements spécialisés et de services d’ingénierie, permettant au Maroc de développer localement des capacités d’assemblage et de soutien technique avancé.

Ce partenariat renforce la souveraineté technologique du Maroc et crée des centaines d’emplois directs et indirects, au-delà de la dimension industrielle. Il favorise la montée en compétence des ingénieurs et techniciens marocains, qui bénéficieront d’une formation aux standards internationaux. Les retombées économiques et sociales sont considérables, avec un impact positif sur l’emploi, la formation des jeunes talents et le développement d’un tissu industriel à forte valeur ajoutée.

L’intégration du Maroc dans la production du F-16 s’inscrit dans une stratégie de modernisation des Forces Royales Air. Ces forces ont récemment commandé 24 chasseurs F-16 Viper (Block 70/72) dotés de technologies de pointe, dont le radar AN/APG-83 AESA et le système de guerre électronique Viper Shield. La flotte existante est en cours de mise à niveau vers le standard Viper, consolidant la position du pays comme puissance aérienne régionale.

Ce succès industriel et diplomatique illustre la vision stratégique du Royaume, déterminé à s’imposer comme un hub de l’aéronautique et de la défense en Afrique. Il témoigne de la confiance des États-Unis au savoir-faire marocain et ouvre la voie à de futures collaborations dans des domaines technologiques sophistiqués.

Le Maroc s'affirme comme un acteur majeur de l'industrie aéronautique mondiale, avec un potentiel de croissance considérable selon Wouter Van Wersch, Vice-Président Exécutif International d'Airbus. Dans une interview à la MAP au 3ème sommet d'Airbus à Toulouse, M. Van Wersch a souligné l'importance stratégique du Royaume pour le constructeur européen.

Le Maroc est un marché clé pour Airbus. La vision 2030 du Maroc pour ses aéroports et l'organisation de la Coupe du Monde renforcent sa position internationale.

L'empreinte d'Airbus au Maroc est significative. Elle représente 70% de l'industrie aéronautique du pays avec un chiffre d'affaires dépassant un milliard d'euros en 2023. Le constructeur emploie plus de 1 000 Marocains sur ses deux sites (Airbus Atlantic), un nombre qui devrait augmenter avec l'acquisition prévue de Spirit, qui possède une usine à Casablanca.

La collaboration entre Airbus et le Maroc dure plus de 70 ans, témoignant d'une relation durable et fructueuse. M. Van Wersch a souligné l'excellence des relations bilatérales et la volonté de renforcer ce partenariat stratégique. Le Maroc est crucial dans la chaîne d'approvisionnement d'Airbus, avec des composants locaux dans tous les avions.

Ces dernières années, l'industrie aéronautique marocaine a connu une croissance remarquable, devenant un secteur clé de l'économie nationale. Cette évolution s'inscrit dans la stratégie de développement industriel du Maroc, visant à positionner le pays comme un hub aéronautique de premier plan en Afrique et au-delà.

Les exportations du secteur aéronautique marocain continuent d'augmenter avec des performances remarquables à fin septembre 2024. À cette date, le secteur a enregistré une hausse de 20,2% par rapport à l'année précédente, atteignant 19,65 milliards de dirhams (MMDH) selon le rapport de l'office des changes. 

Cette croissance impressionnante est principalement portée par le segment Assemblage, qui a progressé de 31,3% à 12,91 MMDH. Le segment EWIS (Electrical Wiring Interconnection System) a contribué avec une augmentation de 3,2%, totalisant 6,65 MMDH.
 

Ces résultats témoignent de la résilience et de la compétitivité croissante de l'industrie aéronautique marocaine sur le marché mondial. Cette performance s'inscrit dans une dynamique de croissance des exportations, atteignant 331 milliards de dirhams à fin septembre 2024, soit une augmentation de 5,3% par rapport à 2023.

Le secteur aéronautique marocain confirme sa position stratégique dans l'économie nationale, bénéficiant de nombreux constructeurs étrangers. Cette évolution reflète les efforts du Royaume pour développer une industrie de pointe et renforcer sa position dans la chaîne de valeur mondiale.

La progression des exportations aéronautiques marocaines démontre la capacité du pays à produire des composants complexes et à répondre aux exigences de l'industrie mondiale. Cette croissance positionne le Maroc comme un hub manufacturier de premier plan, ouvrant la voie à de nouvelles opportunités d'expansion et d'innovation.

L'industrie aéronautique marocaine continue de séduire les grands noms du secteur avec l'annonce d'un nouvel investissement stratégique. Le groupe allemand MASTERFLEX SE, leader dans la fabrication de solutions de connexion high-tech, a officialisé son implantation à Casablanca à travers la signature d'un accord d'investissement avec le ministre de l'Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, et le Directeur Général de l'Industrie, Ali Seddiki.

Ce projet d'envergure prévoit la création d'une unité de production spécialisée dans la fabrication de gaines flexibles destinées au secteur aéronautique. Il représente un investissement de 2,5 millions d'euros. Cette nouvelle implantation témoigne de l'attractivité croissante du Royaume pour les équipementiers aéronautiques internationaux et renforce le positionnement du Maroc en tant que hub industriel aéronautique de premier plan.

À terme, ce nouvel investissement permettra la création de 70 emplois qualifiés, contribuant ainsi au développement du tissu industriel local et au transfert de technologies avancées. Cette implantation s'inscrit parfaitement dans la stratégie nationale de développement du secteur aéronautique marocain, qui vise à attirer des acteurs majeurs de l'industrie et à développer un écosystème complet et performant.

Dans un communiqué diffusé ce jeudi 31 octobre, le ministère de l’Industrie et du commerce a indiqué que ce projet, inscrit dans le cadre de l’écosystème Boeing, permettront le développement de nouveaux métiers et de nouvelles capabilités dans la chaine de valeur aéronautique locale. Ils répondront ainsi à la stratégie du Royaume visant l’amélioration du taux d’intégration locale du secteur.

Le Maroc s'apprête à accueillir l'un des événements aéronautiques majeurs de l'année avec la 7ème édition du Marrakech Air Show, qui se tiendra du 30 octobre au 2 novembre 2024 sous le Haut Patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI.

Cette manifestation d'envergure internationale, fruit d'une collaboration entre le Ministère de l'Industrie et du Commerce, l'Administration de la Défense Nationale et MEDZ, s'annonce comme un rendez-vous incontournable pour les acteurs du secteur.

Sur une superficie d'exposition de 12.500m², le salon accueillera un panel prestigieux d'exposants, incluant des géants de l'industrie tels qu'Airbus, CATIC, Embraer, EDCC, Heliconia, Lockheed Martin et Tata Advanced Systems. La présence de ces leaders mondiaux témoigne de l'importance croissante du Maroc dans l'écosystème aéronautique international.

L'événement sera marqué par la participation de figures emblématiques du secteur, notamment Wouter Van Wersch d'Airbus International, Tom Gentil de Hexcel, Stéphane Burton d'Orizio Group, Laurent Bouyer de Pratt & Whitney, Dr. Chaouki Kasmi d'EDGE, et Thomas Corbel du Groupe Le Piston Français. Ces personnalités apporteront leur vision et leur expertise lors des différentes sessions et rencontres professionnelles.

L'innovation sera au cœur de cette édition avec un focus particulier sur l'industrie 4.0 et ses applications dans le secteur aéronautique. Les technologies de pointe, notamment l'intelligence artificielle et la robotique, seront mises en avant pour leur rôle dans la modernisation des chaînes de production. Une attention particulière sera également portée aux startups marocaines qui développent des solutions novatrices pour répondre aux défis du secteur.

La durabilité occupera une place prépondérante dans les discussions, avec la présentation des initiatives marocaines en matière de carburants alternatifs et de technologies à faible émission de carbone. Ces innovations s'inscrivent dans la continuité des engagements environnementaux du Royaume et de sa vision pour une industrie aéronautique plus verte.

Le développement du capital humain n'est pas en reste, avec une journée spécialement dédiée à cette thématique. Des ateliers et des sessions d'échange entre professionnels et étudiants d'écoles d'ingénieurs et d'universités marocaines permettront de renforcer les liens entre formation et industrie, contribuant ainsi à la préparation de la prochaine génération de talents du secteur aéronautique.

Le secteur aéronautique marocain continue de démontrer sa vitalité et son dynamisme. Les derniers chiffres des exportations pour le premier semestre 2024 en témoignent. Selon les données publiées par l'Office des Changes, les exportations du secteur aéronautique ont atteint 12,972 milliards de dirhams (MDH) contre 11,131 milliards de dirhams pour la même période en 2023, enregistrant ainsi une hausse significative de 16,5%.

Cette performance impressionnante est principalement attribuable à l'essor du segment de l'assemblage, qui a connu une augmentation spectaculaire de 27,7% de ses ventes. Ce segment a généré 8,446 milliards de dirhams d'exportations en termes de valeur, soit une hausse de 1,832 milliard de dirhams par rapport à l'année précédente.
 

Le segment des systèmes d'interconnexion de câblage électrique (Electrical Wiring Interconnection System - EWIS) a maintenu sa position, avec des exportations s'élevant à 4,463 milliards de dirhams, soit une très légère baisse de 0,1% par rapport à 2023.

Ces résultats confirment la position stratégique du secteur aéronautique dans l'économie marocaine et son rôle croissant dans la diversification des exportations du pays. La croissance soutenue des exportations aéronautiques témoigne de la compétitivité accrue du Maroc dans ce domaine high-tech et de la confiance des donneurs d'ordre internationaux envers l'industrie marocaine.

Le secteur aéronautique marocain semble bien parti pour réaliser une année 2024 exceptionnelle, avec une croissance de 16,5% sur les six premiers mois de l'année. Cette tendance positive devrait se poursuivre, soutenue par les investissements continus dans la formation, l'innovation et le développement des infrastructures dédiées à l'industrie aéronautique au Maroc.

Selon le magazine américain Forbes, le Maroc a un positionnement stratégique et un climat d'affaires propice à l'investissement, il représente désormais la porte d'entrée vers la "renaissance" du secteur de l'aviation en Afrique.

“Le Maroc trace une voie aérienne marquée par une croissance impressionnante”, souligne le magazine dans son article, relevant qu’alors qu'Airbus a fait état d'une croissance annuelle de 3,6% de la demande de trafic passagers, l'emplacement stratégique du Royaume, associé à un climat favorable aux investissements, en fait une proposition attrayante pour les entreprises aéronautiques internationales, y compris la construction aéronautique.

La publication américaine fait observer que pour les entrepreneurs et les entreprises, le Maroc propose une politique de ciel ouvert qui encourage les investissements et les partenariats étrangers, ouvrant la voie à une croissance robuste de son secteur aéronautique.

Parmi les points forts qui distinguent le Maroc dans ce secteur névralgique, l’article cite également les investissements dans les infrastructures d’autant plus que le Royaume ambitionne de devenir un hub de l’aviation dans la région et bien au-delà. Il évoque aussi l'investissement engagé dans le développement des compétences et la priorité que le Maroc accorde aux relations et à la confiance, outre le respect des normes en matière de commerce.

Grâce à ces politiques favorables et à son emplacement stratégique, le Maroc est sur le point d’attirer davantage d’entreprises aéronautiques, note Forbes, qui souligne que l’essor que connaît le secteur de l’aviation en Afrique est mené par des pays comme le Maroc, le Nigeria et l'Afrique du sud.

Ces pays leaders stimulent la croissance de l’aviation privée, commerciale et militaire, offrant ainsi de vastes opportunités à l’échelle mondiale, indique l’article, ajoutant que la prochaine "frontière" à franchir serait la fabrication d'avions, allant des jets privés aux drones militaires.

Et de poursuivre que la croissance du continent dans ce secteur reflète la combinaison d'économies en expansion, d'urbanisation et d'une classe moyenne en plein essor avec un pouvoir d'achat accru.

“Pour les entrepreneurs et les hommes d’affaires, ces développements représentent une opportunité unique d’exploiter un marché en croissance rapide et riche de potentiel”, estime Forbes, notant qu’en investissant dans des entreprises liées à l'aviation, notamment dans la fabrication d'avions, ces entrepreneurs peuvent contribuer à façonner l'avenir du paysage aéronautique africain tout en bénéficiant de sa croissance.
 

Forbes, un éminent magazine américain, se consacre aux affaires, à l'économie et à l'entrepreneuriat. Fondé en 1917, il est reconnu pour ses classements annuels des personnes les plus riches et des entreprises influentes. Proposant des analyses pointues et des interviews, Forbes demeure une source incontournable pour les professionnels, les investisseurs et les curieux du monde des affaires. Son site web dynamique offre des informations actualisées sur les tendances économiques et les réussites entrepreneuriales.

Autour de l’aéroport de Bouarfa et sur un site de 350 hectares, une plateforme de services aéronautiques unique au monde se met en place. Sur 3 ans, 10 business units se dessinent, concentrant les meilleures expertises mondiales en matière de services aéronautiques et standards qualité certifiés : aérostructures, systèmes, moteurs, trains d’atterrissage, réaménagement cabine et conversion, peinture, centre formation in situ PART 147, services études infrastructures aéroportuaires, outils financiers, solutions achats supply chain, parking et revalorisation d’avions en fin de vie, ce jusqu’à la sortie de nouvelles matières premières par la fonderie intégrée à la plateforme. 

La solution est simple : accompagner les opérateurs aériens au nouveau monde post-COVID-19 avec une station de services aéronautiques complète et agile pour pouvoir rebondir sereinement à la reprise progressive du trafic. La station permet aux compagnies aériennes et loueurs de la zone EMEA de stocker, modifier, réaffecter, renforcer, maintenir et revaloriser leur flotte en toute tranquillité et agilité depuis une station centralisée.

Innovations 4.0, décarbonisation, économie circulaire, énergies vertes, autant d’axes structurants de la stratégie industrielle du Royaume auxquels s’ajoutent la contribution locale et la redynamisation régionale. L’Agence de Développement de L’Oriental  également partie prenante. Les partenaires strictement sélectionnés pour leur expertise, éthique et volonté d’intégration durable du projet dans une cohérence régionale, mettront à contribution les forces vives locales et des plans de formation s’organisent déjà. Un pacte d’engagement social et environnemental fort assure l’intégration durable et respectueuse du projet dans l’écosystème de la région.

Ainsi, des partenaires stratégiques tels que MAINTENANCE AERO MAROC SA (Filiale de Sabena Aerospace, allié historique des développements MRO en Afrique), AERORIENTAL INDUSTRIE, un centre européen de formation à la maintenance aéronautique accrédité PART 147, et un atelier expert en réaménagement cabine se sont d’ores et déjà alliés au projet pour faire de L’Oriental marocain le HUB MRO de demain. Des partenariats de recherches  entre institutions académiques nationales et internationales se préparent pour ancrer la valorisation scientifique du projet dans la région et mettre à contribution les étudiants et lauréats de L’Oriental.

La plateforme proposera aussi une offre de services MRO spécialement dédiée au développement des compagnies régionales africaines avec des outils financiers et de support à l’infrastructure. Notamment en soutien aux agenda du projet SAATM, que la plateforme accompagnera pleinement. Plusieurs appels d’Offres nationaux suivront prochainement pour compléter l’offre de la plateforme et les aménagements environnants, des campagnes de recrutements débuteront en septembre 2021, notamment pour l’atelier cabine. La centrale achat MRO intégrée pour le marché africain débutera en septembre 2021. La zone Parking avions est déjà ouverte à la pré-réservation, 200 places gratuites seront libres à partir de octobre 2021. La fonderie opérationnelle fin 2022.
 

LIBRA CAPITAL LTD salue l’audace de la région de L’Oriental et l’accompagnement et soutien du Ministère de l’Industrie, du Commerce de l’Economie Verte et Numérique dans ce positionnement stratégique d’avenir et de pointe qui participe en cohérence au développement homogène des parties reculées de la région, et ainsi dans le respect des nouvelles recommandations de Sa Majesté le Roi Mohammed VI dans son Nouveau Modèle de Développement du Royaume.

M. El Fassi a rappelé les dispositions du pacte national pour l'émergence industrielle, signé en février dernier en présence de S.M. le Roi Mohammed VI, dans l'objectif de renforcer les réformes adoptées par le gouvernement, conformément aux Hautes Orientations Royales en matière de Plans stratégiques sectoriels afin de développer les investissements au Maroc et améliorer la compétitivité de son tissu économique, indique un communiqué de la Primature.

Le pacte pour l'émergence industrielle est fondé sur les orientations de S.M. le Roi qui avait appelé le gouvernement à adopter une nouvelle stratégie dans les secteurs d'industrie, de services et de développement technologique, à renforcer l'entreprise nationale, encourager l'investissement industriel porteur de valeur ajoutée, inaugurer de nouvelles activités industrielles basées sur des techniques innovantes et à conquérir des marchés prometteurs pour l'exportation des produits et services, a-t-il indiqué.

Ce pacte, a poursuivi le Premier ministre, accorde de la priorité au partenariat public-privé et traduit une vision intégrée et un plan d'action précis ayant pour objectif la création de pôles régionaux de concurrence pour le développement socio-économique.

Cette approche participative de gouvernance économique est le vrai garant de la mobilisation et de l'adhésion de tous les acteurs dans l'exécution des procédures programmées et la concrétisation de mesures précises, réalistes et finançables, selon M. El Fassi qui a précisé que les mesures d'urgence prises par le gouvernement et les secteurs privé et bancaire pour atténuer l'impact de la crise financière internationale sur l'économie nationale visent essentiellement à préserver les opportunités d'emploi dans les entreprises touchées par la crise, à renforcer leur compétitivité en facilitant leur financement et à faciliter leur accès aux marchés internationaux.

Le Pacte national pour l'émergence industrielle a pour but de dynamiser le marché de l'emploi, par la création d'environ 220.000 emplois, et l'accélération de la cadence de la croissance à travers l'augmentation de 50 milliards de dirhams de la valeur ajoutée industrielle à l'horizon de 2015, a-t-il noté.

Ce programme, a rappelé le Premier ministre, ambitionne de gagner deux paris essentiels, à savoir l'émergence industrielle dans les secteurs liés aux métiers internationaux au Maroc et le renforcement du tissu entreprenarial à travers trois projets horizontaux portant sur le renforcement de la compétitivité des Petites et moyennes entreprises (PME), l'amélioration du climat d'investissement et l'adéquation de la formation avec les besoins du développement économique.

Il a, par ailleurs, mis l'accent sur la nécessité de mettre en place un cadre institutionnel régulé, de le doter des ressources financières et humaines nécessaires de nature à favoriser la coordination entre les différents intervenants et assurer le suivi des programmes d'émergence dans les délais qui lui sont impartis en vue d'atteindre les résultats escomptés.

Dans le cadre de la mise en application des Orientations Royales sur cette question, M. El Fassi a appelé les départements gouvernementaux, les acteurs économiques et les institutions bancaires ainsi que les associations de la société civile à se mobiliser et à conjuguer leurs efforts pour élaborer et réaliser des programmes constructifs visant à améliorer le rendement de l'économie nationale et le niveau de vie du citoyen et à créer les richesses générant les opportunités d'emploi.

Pour sa part, le ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologiques, Ahmed Réda Chami a présenté, lors de cette réunion, un exposé sur la feuille de route relative à la mise en œuvre du pacte national pour l'émergence industrielle.

Ce pacte comporte 111 mesures pratiques qui sont le fruit d'un travail commun et de concertation entre les secteurs public et privé et les institutions bancaires, intéressant le développement des plates-formes industrielles intégrées, le développement des nouveaux métiers internationaux au Maroc et du secteur de cuir et de textile, la promotion des industries alimentaires, l'amélioration du climat des affaires et de la compétitivité des PME ainsi que l'adéquation de la formation avec les exigences du marché d'emploi, a-t-il précisé.

Le plan d'action relatif au développement des nouveaux métiers mondiaux au Maroc se base sur trois mesures portant essentiellement sur les domaines de l'Offshoring, l'automobile, l'aéronautique et l'électronique, où le Maroc est compétitif, l'objectif étant d'attirer le plus grand nombre d'investissements directs, a ajouté M. Chami.

Pour le textile-cuir, le plan d'action vise à développer autant l'export que le marché national à travers cinq principaux axes alors que celui relatif à l'agroalimentaire a pour objectif d'encourager la production agricole à fort potentiel d'exportation et de développer le réseau de production des denrées alimentaires de base à travers quatre mesures, a indiqué le ministre.

S'agissant du climat des affaires, cinq mesures ont été arrêtées visant à surmonter les obstacles qui entravent les initiatives d'investissement et à mettre en place un cadre propice à l'accueil et à l'orientation des investisseurs tandis que le plan d'action destiné à l'amélioration de la compétitivité des PME se base sur cinq mesures intéressant l'accompagnement des entreprises et l'amélioration de la productivité de tous les acteurs, a-t-il précisé.

Concernant le plan d'action de formation du capital humain, M. Chami a souligné que trois mesures sont prises pour le renforcement des mécanismes actuels de formation et la mise en place d'un système permettant de répondre aux offres d'emplois.

Ont pris part à cette réunion, le ministre de l'Agriculture et de la Pêche maritime, Aziz Akhannouch, le ministre de l'Education nationale, de l'Enseignement supérieur, de la Formation des cadres et de la Recherche scientifique, Ahmed Akhchichine, le ministre de l'Emploi et de la Formation professionnelle, Jamal Rhmani, le ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies, Ahmed Réda Chami, le secrétaire d'Etat auprès du ministre de l'Intérieur, Saâd Hassar, le président de la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM), Moulay Hafid Alami et le directeur général du Groupement professionnel des banques du Maroc (GPBM), El Hadi Chaïbaïnou ainsi que des représentants des départements gouvernementaux concernés.

Deuxieme gros investissement pour la société américaine Minco. Spécialisée dans l'électronique, notamment en aéronautique spatiale, l'entreprise vient d'injecter un montant de 150 millions de dollars dans sa filiale marocaine Minco Product, basée dans les locaux de l'Onda à Nouaceur. Objectif, la construction d'une nouvelle usine sur une superficie de 3.500 m2, avec un potentiel d'extension de 6.500 m2. L'effectif escompté est de 250 personnes à l'horizon 2011 et de 400 après cette échéance «en fonction des résultats des 5 premières années», indiquent les responsables.

Les travaux doivent démarrer enmai prochain et l'emménagement est prévu pour l'été 2008. Un investissement de taille auquel l'Amcham, la Chambre de commerce américaine au Maroc, a consacré, le 10 avril dernier à Casablanca, une conférence placée sous le thème «Minco au Maroc, raisons d'un choix stratégique et plans d'avenir». Au cours de cette rencontre, YannCarrez, le directeur de Minco Product, a expliqué les raisons qui ont conduit au choix du Maroc. Devant la nécessité d'agrandir ses capacités de production, l'entreprise a dû opérer un choix stratégique entre les Etats-Unis, l'Asie et le Maroc. Vu les avantages offerts en termes de qualification et de coût de main-d'œuvre, de proximité géographique et culturelle avec la France et l'Europe, c'est le Maroc qui a finalementété choisi.

Et c'est en août 2006 qu'une convention a été signée entre Minco Us et le gouvernement, comprenant trois volets: le soutien du fonds d'aide Hassan II, la coopération avec l'Ofppt pour la formation du personnel et des mesures de simplifications douanières. Minco Product dont la production a effectivement démarré en décembre2006 comprenait alors un effectif de 35 personnes.

Actuellement, l'entreprise fabrique seulement quatre produits au Maroc. Il s'agit des éléments bobinés, des sondes de paliers, des sondes et des éléments céramiques. Dans une seconde phase, certainement après extension, il est prévu de fabriquer des capteurs laminaires (23% du chiffre d'affaires) et des réchauffeurs (40% du chiffre d'affaires) considérés comme des produits dont la conception est très pointue.

A cesujet, Yann Carrez estime que c'est une preuve de confiance, car ils'agit réellement de haute technologie qui nécessite une extrême délicatesse. «Nous sommes convaincus que la main-d'œuvre marocaine sera très performante», a-t-il souligné. Un point de plus pour le plan Emergence, dont l'ambition est d'attirer des investissements dans les secteurs prioritaires pour le Maroc, dont l'aéronautique se place entête de liste. Jusqu'à aujourd'hui, l'attractivité Maroc ne s'exerçaitque sur les entreprises françaises qui dominent le secteur. Grâce à l'ALE avec les USA, Minco Product ne restera certainement pas seulelongtemps.

Source: Leconomiste

La société française d'ingénierie et de conseil en innovation SEGULA Technologies complète son dispositif low-cost, avec l'annonce en date du 9 mars dernier, du rachat de la société SEFCAM. Implantée au Maroc sur la zone portuaire de Casablanca, SEFCAM intervient à 2 niveaux pour l'industrie aéronautique: La production de pièces élémentaires de tôlerie et le traitement de surface de ces pièces, et de celles qui lui sont confiées en sous-traitance. Cette acquisition permet à SEGULA Technologies: D'augmenter sa capacité industrielle aéronautique, D'affirmer son engagement dans la démarche de sous-traitance globale et De répondre au marché Aéronautique local.

Par ailleurs, SEGULA Technologies se renforce en Roumanie. Déjà implanté depuis de nombreuses années à Bucarest, sur des activités de bureaux d'études, le groupe a créé un centre de fabrication mécanique et d'intégration (robotique, automatismes) à Pitesti, à quelques kilomètres des usines du constructeur roumain Dacia. En moins de 6mois, le groupe a acquis, rénové et équipé un bâtiment situé sur 15000m2 de Terrain.

Avec 5500 collaborateurs, le Groupe SEGULA Technologies est l'une des principales sociétés françaises d'ingénierie et de conseil en innovation, positionnée sur les marchés de l'externalisation de la R&D et des services à valeur ajoutée.

SEGULA Technologies intervient durant toutes les phases de développement en management de projet, conseil, études, fiabilisation et optimisation pour le compte des principales entreprises françaises dans les domaines de :
• L'ingénierie technologique : produit, process (moyens d'assemblage et de fabrication), infrastructure industrielle, logiciel
• l'ingénierie de services IT : informatique et telecom

SEGULA Technologies est présent en France et dans 14 pays à l'international, dont l'Espagne, la Suède, la Chine, l'Inde, le Brésil, l'Argentine, la Roumanie, la Tunisie et les Etats-Unis.

SEGULA Technologies (Le site )

Source: Les infos

Socata filiale d'EADS -la maison mère d'Airbus- a générée un chiffre d'affaires de 228 millions d'euros en 2006, en hausse de 21% par rapport à 2005. L'industriel est porté par la bonne santé de sa nouvelle gamme d'avions d'affaires légers TBM 850, dont il a livré 42 exemplaires en 2006 et qu'il prévoit de produire à 50 unités en 2007.

Socata est aussi un spécialiste des aérostructures, dans ce domaine Socata est le numéro deux mondial pour le carénage ventral des gros avions. Il équipe les A330 et A340, le Falcon 7X de Dassault et fournit les carénages de train d'atterrissage du futur avion de transport militaire A400M.

Pour consolider sa compétitivité la société « a décidé de créer une unité de production de sous-éléments à Casablanca (Maroc), dans une zone à bas coût de main d'œuvre, qui emploiera a terme 120 salariés et devrait faire ses premières livraisons à l'été 2007 », a indiqué M.Mayer. La société a enfin une activité de maintenance des avions légers qu'elle a produits dans le passé, notamment les Epsilon de l'armée française, qui lui a confié l'an dernier plusieurs contrats d'entretien, ainsi qu'un contrat de remise à niveau de l'avionique de ses avions école Embraer 121 Xingu.

La Socata est créée en 1966 lorsque le groupe Sud Aviation rachète Morane-Saulnier. En 1970, Sud Aviation, et donc la Socata sont intégrés dans le groupe Aérospatiale qui deviendra Aérospatiale Matra et finalement EADS en 2000.

EADS Socata est aujourd'hui constructeur aéronautique français, filiale du groupe européen EADS, héritier du constructeur Morane-Saulnier. Elle produit des avions légers, la gamme des monomoteurs à piston TB ainsi que le mono turbopropulseur d'affaires TBM-850.
Elle est également sous-traitant en aérostructures pour divers constructeurs aéronautiques tels que Airbus, ATR, Dassault, Eurocopter et Embraer.
Elle est implantée à Tarbes.