EasyJet a récemment annoncé une grande avancée pour son réseau en Afrique du Nord. La compagnie a confirmé l'ouverture d'une nouvelle base opérationnelle à l'aéroport de Marrakech-Menara, effective dès le printemps 2026.

Cette initiative vise à renforcer la connectivité entre le Maroc et plusieurs villes européennes, notamment en France et en Allemagne. Déjà bien implantée sur le marché marocain, EasyJet augmente les fréquences et diversifie ses destinations au départ de Marrakech.

Dès l’été 2026, la compagnie lancera trois nouvelles liaisons directes depuis l’Europe vers le Maroc. Les vols relieront Marrakech à Hambourg en Allemagne, Strasbourg et Lille en France. EasyJet souligne que cette décision est motivée par une demande croissante pour des connexions directes, rapides et à bas coût, facilitant l’accès au Maroc pour les voyageurs d’affaires et de loisirs.

La création de la base à Marrakech permettra à EasyJet d’accroître sa capacité opérationnelle, en déployant trois avions stationnés localement et en recrutant du personnel sur place. Cette présence pourrait générer des retombées positives pour l’économie locale, notamment en termes d’emplois et d’activités liées à l’aérien et au tourisme.

Le choix de Marrakech comme nouvelle base s’explique par son rayonnement international et son attractivité touristique, confirmée par des chiffres en hausse selon l’Office National Marocain du Tourisme.
 

Le Maroc a franchi une étape majeure dans son développement industriel et technologique en intégrant officiellement la chaîne mondiale de production du F-16, l’avion de combat américain de dernière génération. Ce projet, piloté par Lockheed Martin, s’inscrit dans la zone industrielle MIDPARC à Nouaceur, près de Casablanca, et marque un tournant historique pour l’industrie de défense nationale. Des composants essentiels et des structures maîtresses du F-16V « Viper » seront fabriqués et assemblés au Maroc, positionnant le Royaume comme un acteur clé de la chaîne de valeur aéronautique internationale.

Cette avancée est possible grâce à un programme de transfert de technologies de pointe, validé par un document officiel du Département d’État américain. Ainsi, le Maroc rejoint un cercle restreint de partenaires stratégiques des États-Unis, aux côtés de la Turquie, l’Italie, la Corée du Sud et les Émirats arabes unis. L’accord, d’une valeur dépassant 50 millions de dollars, prévoit la fourniture de données techniques sensibles, d’équipements spécialisés et de services d’ingénierie, permettant au Maroc de développer localement des capacités d’assemblage et de soutien technique avancé.

Ce partenariat renforce la souveraineté technologique du Maroc et crée des centaines d’emplois directs et indirects, au-delà de la dimension industrielle. Il favorise la montée en compétence des ingénieurs et techniciens marocains, qui bénéficieront d’une formation aux standards internationaux. Les retombées économiques et sociales sont considérables, avec un impact positif sur l’emploi, la formation des jeunes talents et le développement d’un tissu industriel à forte valeur ajoutée.

L’intégration du Maroc dans la production du F-16 s’inscrit dans une stratégie de modernisation des Forces Royales Air. Ces forces ont récemment commandé 24 chasseurs F-16 Viper (Block 70/72) dotés de technologies de pointe, dont le radar AN/APG-83 AESA et le système de guerre électronique Viper Shield. La flotte existante est en cours de mise à niveau vers le standard Viper, consolidant la position du pays comme puissance aérienne régionale.

Ce succès industriel et diplomatique illustre la vision stratégique du Royaume, déterminé à s’imposer comme un hub de l’aéronautique et de la défense en Afrique. Il témoigne de la confiance des États-Unis au savoir-faire marocain et ouvre la voie à de futures collaborations dans des domaines technologiques sophistiqués.

Le Maroc s'affirme comme un acteur majeur de l'industrie aéronautique mondiale, avec un potentiel de croissance considérable selon Wouter Van Wersch, Vice-Président Exécutif International d'Airbus. Dans une interview à la MAP au 3ème sommet d'Airbus à Toulouse, M. Van Wersch a souligné l'importance stratégique du Royaume pour le constructeur européen.

Le Maroc est un marché clé pour Airbus. La vision 2030 du Maroc pour ses aéroports et l'organisation de la Coupe du Monde renforcent sa position internationale.

L'empreinte d'Airbus au Maroc est significative. Elle représente 70% de l'industrie aéronautique du pays avec un chiffre d'affaires dépassant un milliard d'euros en 2023. Le constructeur emploie plus de 1 000 Marocains sur ses deux sites (Airbus Atlantic), un nombre qui devrait augmenter avec l'acquisition prévue de Spirit, qui possède une usine à Casablanca.

La collaboration entre Airbus et le Maroc dure plus de 70 ans, témoignant d'une relation durable et fructueuse. M. Van Wersch a souligné l'excellence des relations bilatérales et la volonté de renforcer ce partenariat stratégique. Le Maroc est crucial dans la chaîne d'approvisionnement d'Airbus, avec des composants locaux dans tous les avions.

Ces dernières années, l'industrie aéronautique marocaine a connu une croissance remarquable, devenant un secteur clé de l'économie nationale. Cette évolution s'inscrit dans la stratégie de développement industriel du Maroc, visant à positionner le pays comme un hub aéronautique de premier plan en Afrique et au-delà.

L'aéroport de Lille-Lesquin a annoncé une bonne nouvelle pour les voyageurs du Nord de la France. En effet, il va ouvrir une nouvelle liaison aérienne vers Fès, la prestigieuse ville impériale du Maroc.

La compagnie Ryanair opérera cette nouvelle ligne, qui débutera ses opérations le 30 mars 2025 avec deux vols hebdomadaires, les vendredis et dimanches. La durée du vol est estimée à 3h30. Cette liaison fait de Fès la sixième ville marocaine reliée directement à l'aéroport de Lille.

Fès, la capitale culturelle et spirituelle du Maroc, est un patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1981. Sa médina millénaire, l'une des plus grandes zones urbaines sans voitures au monde, abrite des trésors architecturaux, notamment la mosquée et université Al Quaraouiyine, fondée en 859, la plus ancienne université du monde arabe.

Les aéroports au Maroc ont enregistré, jusqu’à fin novembre, 24.737.734 passagers, en croissance de 7% par rapport à la même période de 2019, et de 34% par rapport à 2022, selon l’Office national des aéroports (ONDA).

Une progression qui concerne la plupart des aéroports qui ont connu d’importantes hausses du trafic passagers par rapport à 2019, dont l’aéroport de Tétouan (506%), Essaouira (54%), Tanger (42%), Nador (34%), Oujda (33%), Fès (22%), Agadir (13%). La reprise de nombreux vols qui ont été suspendus durant la crise sanitaire et la création de nouvelles routes aériennes explique ces chiffres.

L’aéroport Mohammed V a enregistré durant ces 11 premiers mois un taux de récupération de 95% par rapport à la même période de 2019, en accueillant 8.970.014 passagers.

Concernant le trafic international pour le mois de novembre, il a continué sa progression de 10% par rapport à la même période de 2019 et 35% par rapport à 2022 avec un total de 22.298.582 passagers. Le trafic aérien avec l’Europe a enregistré 18.390.599 passagers, soit une hausse de 14% par rapport à 2019 et 34% par rapport à 2022.

La croissance concerne également les segments de l’Amérique du Nord et de l’Afrique qui ont eu pendant ces 11 premiers mois de 2023 des taux d’évolution respectifs de 17% et 7% par rapport à la même période de 2019.

Pour le mois de novembre, les Aéroports du Maroc ont accueilli 2.108.938 passagers en hausse d’environ 6% par rapport au même mois de 2019 et de 10% par rapport au mois de 2022.

Les aéroports du Royaume ont enregistré, durant le premier trimestre 2023, un volume de trafic commercial de 5.912.986 passagers et de 46.313 mouvements aéroportuaires, soient une évolution du trafic passagers de 5% et un taux de récupération des mouvements d’avions de 96%, par rapport à la même période de l'année 2019.

L'aéroport Mohammed V de Casablanca a été le plus fréquenté avec l'accueil de 2 009 920 passagers à travers 17 480 vols au cours de ce trimestre. Toutefois, les taux de récupération pour les passagers et les vols sont respectivement de 90% et 85% par rapport à la même période en 2019. Ces chiffres révèlent les défis persistants auxquels le secteur aérien doit faire face en raison de la pandémie de COVID-19.

Au cours du premier trimestre de l'année 2023, plusieurs aéroports ont connu une croissance à deux chiffres par rapport à la même période en 2019. Les aéroports de Tanger, Oujda, Agadir, Nador et Marrakech ont enregistré des taux de croissance respectifs de 42%, 38%, 14%, 14% et 13%.

Parallèlement, d'autres aéroports ont également vu des taux importants de récupération, notamment l'aéroport Mohammed V de Casablanca avec un taux de 90%, suivi de près par Ouarzazate, Dakhla et Al Hoceima avec des taux de récupération de 88%, 86% et 86% respectivement. Ces chiffres témoignent de la reprise progressive de l'industrie de l'aérien.

Le trafic aérien domestique a enregistré durant le premier trimestre 566 792 passagers, avec
un taux de récupération de 85% par rapport à la même période de 2019.

Le trafic aérien international a, quant à lui, enregistré 5 346 194 passagers, en augmentation
de 8% par rapport à la même période de 2019.
Le marché de l’Europe, qui représente plus de 83% du trafic international, a enregistré un taux de croissance de +12% par rapport au 1er trimestre 2019. Celui de l’Amérique du Nord a connu un taux d’évolution de l’ordre de 32 %. Quant au marché du Moyen et Extrême Orient, il a enregistré une augmentation de 3% par rapport à la même période de 2019.

Durant le 1er trimestre 2023, il y a eu 46 313 mouvements aéroportuaires, contre 48.196 mouvements enregistré durant la même période de 2019, soit un taux de récupération de 96%. La part de l’aéroport Mohammed V est de 38% de ce trafic, Marrakech Menara (25%), et Agadir Al Massira (9%).

Le fret aérien a enregistré 18 370 tonnes contre 22 653 tonnes la même période en 2019, soit un taux de récupération de 81%.
 

L'idée fausse d'un rôle : d'une serveuse dans le ciel et les normes de formation rigoureuse exigées par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).
 

 
Elle poursuit : "Je pense que cela pourrait être réfuté en comprenant tout ce que le personnel de cabine fait sur un vol.
 

Daher a annoncé jeudi 25 juin qu'il prévoyait de supprimer jusqu'à environ 2.500 postes dans le cadre d'un plan de restructuration. Pour 2020, le groupe estime entre 300 et 400 millions d'euros la perte de chiffre d'affaires, selon son directeur général Didier Kayat. "Il n'est jamais arrivé en près de vingt-cinq ans de perdre de l'argent. La crise est grave, elle est profonde, et si on ne met pas en place un plan de restructuration, ce n'est pas viable", a-t-il ajouté. 

Daher a annoncé ces suppressions de postes lors d'un comité social et économique de lancement des négociations sur le plan de sauvegarde de l'emploi. Une deuxième vague qui arrive après la suppressions de 400 postes aux États-Unis, au Mexique et au Maroc.

Daher avait inauguré en Février 2018 sa troisième usine marocaine après Tanger en 2001 et Casablanca en 2007. Elle était destinée à accompagner la montée en cadence des programmes aéronautiques mondiaux dont Daher est le partenaire. Daher projetait d'employer à terme plus de 250 salariés dans ce 3ème site en plus des 550 personnes travaillant sur les deux premiers sites.
 

L’Association marocaine des pilotes de ligne (AMPL) a réagi aux coupures salariales annoncées par la compagnie Royal Air Maroc en estimant que malgré la "gravité des événements ces derniers jours... les moyens et les méthodes mis en œuvre par le management de RAM sont plus que discutables".

Pour l’AMPL, la décision de la RAM est "illégale car prise sans le consentement des salariés ni de leurs représentants et ne fait référence ni à une décision gouvernementale, ni à aucun texte réglementaire". L’AMPL ajoute que cette décision est "inéquitable, car l’architecture de la fiche de paie PNT (Personnel Naviguant Technique) entraîne mécaniquement une baisse de salaire conséquente". 

En effet, la dite fiche de paie entraîne mécaniquement une baisse de salaire de plus de 40% liée à la baisse d’activité. A cette réduction du salaire, s’ajouteraient aussi les 30% annoncés, ce qui "feraient subir de fait aux PNT une baisse du salaire mensuel moyen de presque 60% comparé à l’année 2019", précise l’AMPL.

Les pilotes ajoute que la décision de la compagnie nationale est "courtermiste puisqu’elle ne couvre que ce mois et est sans garantie qu’elle soit limitée au seul mois de mars".

Un deuxième avion de Royal Air Maroc (RAM) transportant des matériels médicaux chinois et de fournitures nécessaires pour faire face à l'épidémie de coronavirus au Maroc a atterri hier jeudi à l'aéroport Mohammed V de Casablanca.

Ce lot de matériel est constitué de lits de réanimation et du matériel médical pour les personnes en situation difficile à cause du COVID-19.

Lundi, un avion cargo de la compagnie Royal Air Maroc (RAM) chargé de dispositifs médicaux, est arrivé de Chine. "Ce lot vient soutenir les efforts du pays pour faire face à la menace de propagation du nouveau coronavirus", précise la RAM sur sa page Facebook.

La Chine est solidaire avec les peuples des pays touchés par le virus dans leur lutte contre l'épidémie et les difficultés qui y sont liées.
 

Rob Gurney, PDG de Oneworld, a donné une interview au site spécialisé Simple Flying où il a expliqué comment l’entrée de Royal Air Maroc permettra à l’alliance de renforcer sa présence en Afrique et de mieux faire face à la concurrence à destination et en provenance du continent.

Depuis qu'elle a annoncé son intention de rejoindre l'alliance Oneworld, la compagnie nationale a commencé a mettre à exécution son plan d'expansion dont les remarquables nouveaux vols à destination de Pekin et de Boston. Rob Guerney a en effet déclaré lors de l'interview qu'au cours du processus de négociation, la flotte et le plan de croissance de Royal Air Maroc avaient fait l'objet de discussions approfondies avant de rejoindre l'alliance. Depuis son hub de Casablanca, RAM peut offrir d'importantes opportunités de croissance et de connexion. Cela a même conduit American Airlines à annoncer une nouvelle ligne entre Philadelphie et Casablanca.

Star Alliance est l’une des alliances dominantes en Afrique avec EgyptAir, South African Airways et Ethiopian Airlines qui sont parmi les plus importants transporteurs sur le continent. Cela donne à Star Alliance une longueur d’avance en Afrique. Skyteam a Kenya Airways.

Cela a laissé oneworld sans un transporteur africain majeur. Comair, la filiale sud-africaine de British Airways, était le seul véritable partenaire de Oneworld sur le continent. Cependant, leur réseau est un peu limité et ne constitue pas un acteur majeur pour les connexions en dehors de l'Afrique du Sud.

Rob Gurney a précisé que l’Afrique australe et du sud-ouest manque de compagnies aériennes avec un impact mondial comme c'est le cas d'autres transporteurs aériens africains. Toutefois, certains de ces opérateurs pourraient constituer de bons partenaires de connexion. 

En définitive, la stratégie de Oneworld en Afrique commence avec Royal Air Maroc. Une compagnie qui a construit un bon réseau permettant de desservir les pays Africains. Pour les transporteurs Oneworld, c'est un pas en avant pour renforcer leur notoriété en Afrique.
 

Avec une flotte de 57 avions, Royal Air Maroc dessert 103 destinations dans le monde entier avec un réseau domestique pouvant relier 20 villes marocaines aux principales destinations en Afrique, en Europe, en Amérique du Nord et du Sud. Royal Air Maroc lancera une nouvelle liaison à destination de Pékin le 16 janvier 2020 pour relier Casablanca à la capitale chinoise trois fois par semaine à bord du 787-9 Dreamliner.

Le Directeur Général de l’Office National Des Aéroports, M. Zouhair Mohammed El AOUFIR, a été élu Président du Conseil d'Administration du "Conseil International des Aéroports pour la Région Afrique" (ACI Afrique) pour une période de trois ans. Cette élection a été entérinée par l'Assemblée Générale Annuelle qui a eu lieu 16 octobre 2019 à Accra.

A ce titre, et en tant que président d'ACI Afrique, le Directeur Général de l'ONDA siège au niveau du conseil d'administration de ACI Monde tel que approuvé par l'assemblée générale tenue aujourd'hui.
Cette réunion a eu lieu en marge des 28èmes conférence régionale et exposition tenues à Accra au Ghana du 12 au 18 octobre 2019, sous le thème : "Rôle de la Technologie et de la transformation numérique dans le domaine aéroportuaire".

Il est à noter également, que d'autres responsables de l'ONDA ont été élus en tant que membres permanents représentant la région de l'Afrique du Nord dans les divers comités régionaux de cette organisation.
Cette présence en force de l'ONDA dans cette organisation africaine est le fruit d’une stratégie mise en œuvre depuis plus de 5 ans, axée sur l'ouverture et la coopération avec ses homologues africains. Ainsi, plusieurs accords de partenariat ont été tissés ces dernières années avec des opérateurs aéroportuaires en Afrique pour l'échange de savoir-faire, d'expertise en matière de formation, de sûreté, de sécurité et d’exploitation aéroportuaires.

Le Conseil International des Aéroports (ACI) est un organisme international fondé en 1991, représentant 646 membres exploitant 1 960 aéroports dans 176 pays. Les aéroports adhérents à ACI Monde représentent 95% environ du trafic mondial. ACI Monde est composé de bureaux régionaux répartis dans les cinq continents.

ACI Afrique représente 65 membres africains exploitant 261 aéroports dans 52 pays. Les aéroports adhérents à ACI Afrique représentent environ 98% du trafic africain global.
 

La compagnie aérienne American Airlines atterrira pour la première fois en Afrique, elle inaugurera le 4 juin 2020 une nouvelle liaison saisonnière entre sa base de Philadelphie et l’Aéroport Mohammed V à Casablanca.

American AIrlines réalisera ainsi trois vols par semaine opérés en Boeing 757 jusqu’au 8 septembre 2020 sans concurrence. Vasu Raja, vice-président du réseau et de la planification chez American Airlines a déclaré que : "Nos clients et les membres de notre équipe nous ont demandé quand nous allons commencer le service en Afrique, et je ne pourrais pas être plus heureux de faire cette annonce pour 2020", "Nous sommes impatients de travailler avec les équipes de Royal air Maroc quand ils rejoindront l’Alliance Oneworld en janvier ".
 

Zahira Bouaouda a été nommée présidente de Matis Aerospace, société détenue à part égale par Safran et Boeing. Matis Aerospace est spécialisée dans les câblages électriques aéronautiques.

Zahira Bouaouda a rejoint en 2006 Matis Aerospace au poste de directrice financière, avant de devenir directrice des opérations en 2017. Zahira Bouaouda, 43 ans, a un double diplôme (Business Administration and Management et Expertise Comptable) de l'Institut Supérieur de Commerce et d'Administration des Entreprises (1997 et 2005).

Source: Safran

 

Matis Aerospace ou Morocco Aero-Technical Interconnect Systems a été fondée en 2001 par Boeing, Safran Electrical, Power et la Royal Air Maroc qui s'est ensuite retirée du capital de la multinationale, en 2011. L'entreprise compte parmi les principaux fournisseurs de Boeing de Safran, d’Airbus, de Falcon et produit plus de 110 000 câblages par an  et pèse 800 millions de dirhams de chiffre d'affaire.
 

Le salon du Bourget ouvre ses portes demain lundi 17 juin, c'est le plus grand rendez-vous international consacré à l'aéronautique et au spatial. Un passage obligé pour les professionnels du secteur. Il s’agit de la 53ème édition de cet événement où sont attendus 2.453 exposants, 142.000 visiteurs professionnels et 180.000 visiteurs grand public ainsi que 3450 journalistes.

Le Maroc est à sa huitième participation au Salon, l’occasion pour le royaume de renforcer sa position en tant que plateforme aéronautique compétitive à proximité de l’Europe. Le Maroc sera représenté par une délégation du ministère de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement et de l’Économie Numériquer et quelques acteurs de l'industrie aéronautique marocaine dont l'Agence Marocaine de Développement des Investissements et des Exportations (AMDIE) et le Groupement des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales (GIMAS). 

Deux stands porteront les couleurs du Maroc, le stand de l'AMDIE situé au Hall 2b G93 et le stand du groupe WEARE MOROCCO au Hall 2B A118. Le groupe WEARE avait pris fin 2017 le contrôle de deux entreprises marocaines opérant dans le secteur aéronautique.

La participation tunisienne se traduira quant à elle par une présence sur le Stand E172 du même hall 2b où 7 acteurs seront représentés: l’Agence de Promotion de l’Investissement Extérieur «FIPA-Tunisia», l'Instance Tunisienne de l'Investissement «TIA» , l'Agence de Promotion de l'Industrie et de l'Innovation «APII», l’Agence Foncière Industrielle «AFI», le Parc d'Activités Economiques de Bizerte «PAEB», le Centre de Promotion des Exportations «CEPEX» et le Groupement des Industries Tunisiennes Aéronautiques et Spatiales «GITAS».

 

EMIAERO, le club aéronautique de la prestigieuse Ecole Mohammadia d’Ingénieurs (EMI) a organisé aujourd'hui 14 Mars, la 3ème édition de la journée nationale de l’aéronautique sous le thème « l’avenir de l’industrie aéronautique en Afrique ».

EMIAERO se donne pour mission "de diffuser chez les étudiants marocains une culture aéronautique dans le but de les inciter à innover et exposer le fruit de leur génie et leur créativité dans des projets pionniers au Maroc".

L'organisation de cette journée est devenue désormais un rituel des élèves ingénieurs qui se passent le témoin promotion après promotion. Outre les stands accompagnant l'événement, des conférences ont été programmé tout au long de la journée autour du thème principal.
 

Cette année a connu la présence de grands intervenants à leur tête Mr Mohamed Moufid, figure marquante de l'aviation civile marocaine et membre associé titulaire à l'académie Française de l'air et de l'espace et Mr Ali Seddiki, directeur des industries aéronautique, ferroviaire, navale et énergies renouvelables au Ministère de l’Industrie de l’Investissement du Commerce et de l’Economie Numérique, en plus d'autres personnalités du monde de l'industrie, de l'aviation civile et de la formation.

Mr Moufid a focalisé sa présentation sur l'état des lieux de l'aéronautique en Afrique en général et au Maroc en particulier en précisant que l'activité a été pendant longtemps dominée par l'Afrique du sud pour des raisons historiques, alors que le Maroc et la Tunisie sont entré dans la course depuis une dizaine d'années.
Par rapport à l'avenir du secteur sur le continent, Mr Moufid reste septique en raison de l'absence de concertation, de coopération, de coordination ou d'échange d'expérience entre les pays africains lancés dans l'aventure aéronautique. La course effrénée et désordonnées de ces pays à coups d'incitations fiscales et autres ne peut en aucun cas à l'émergence d'un secteur aéronautique africain.

Mr Seddiki est pour sa part revenu sur les exploits réalisés par le Maroc dans le domaine d'abord dans le cadre du Pacte national d’émergence industrielle puis du plan d'accélération industrielle 2014-2020. Il a rappelé qu'en moins de 20 ans, le Maroc peut être fier de ses 140 entreprises aéronautiques installées, 16.700 salariés et 13,9 milliards de dirhams d’exportations soit 5,6% de l’ensemble du volume d’export national. Mr Sediki a ajouté que l’écosystème aéronautique fait même mieux que prévu en citant comme exemple le taux d'intégration qui a atteint 34% alors que l'objectif à l'horizon 2020 est de 35%.
 

La journée s'est terminée par une visite des stands et une démonstration pratique des réalisations du club EMIAERO et clubs invités à cette occasion: Le club aéronautique de l'ENSAM (École Nationale Supérieure d’Arts et Métiers de Casablanca) et le club aéronautique de l'ENSEM (École Nationale Supérieure d’Electricité et de Mécanique de Casablanca) qui organise dans quelques jours sa journée aéronautique sous le thème: "L'innovation dans le secteur aéronautique au Maroc".
 

Les participants ont tenu à féliciter les organisateurs membres du Club EMIAERO pour l'effort consenti pour la réussite de cet événement: Mr Anass Kheir (Président du Club), Mr Hamza Tmag (Vice-président), Mlle Youssra Elfatmi, Mlle Saber Hajar, Mlle Karrouk Afaf, Mr Fone Hervé Emmanuel, Mr Dimitri, Mr Fouad Berri et Mr Mohammed Sabir... Leurs félicitations ont été aussi adressées à la direction de l'EMI, en la personne de Mr Moulay Larbi El Abidi, qui ne ménage aucun effort pour soutenir et encourager ce type d'activités.

Safran Maroc, la filiale du groupe français Safran spécialisé dans l’industrie aéronautique et la défense a un nouveau Délégué général, Jamal Lemridi, qui remplace Hamid Benbrahim El Andaloussi. Lemridi est passé par Royal air Maroc (1982-1984) puis a effectué sa carrière au sein du groupe Crédit du Maroc où il est devenu DG en 2006.

C'est en 2004 que Safran crée sa huitième filiale marocaine: Safran Maroc filiale de la holding Safran. Safran Maroc s'occupe de la stratégie globale des filiales du groupe Safran au Maroc, de la relation gouvernementale et des activités mutualisées. La filiale regroupe ainsi les activités à caractère comptable, financier et autres activités qui ne sont pas dans le cœur de métier.  

Jamal Lemridi exerce aujourd'hui divers mandats d'administrateur indépendant dans des institutions financières dont Al Barid Bank. Il est membre du Conseil d'affaires Maroco-Saoudien au sein de la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM). Jamal Lemridi, 62 ans, est diplômé de l'Ecole centrale de Paris (1980) et de l'ENSAE Paris (1982).
 

Le salon du Bourget ouvre ses portes demain lundi 19 juin. C'est le plus grand rendez-vous international consacré à l'aéronautique et au spatial. Un passage obligé pour les professionnels du secteur. Il s’agit de la 52e édition de cet événement. La dernière édition du Salon, en 2015, avait attiré près de 150 000 professionnels et plus de 200 000 visiteurs (grand public), 2 300 exposants étaient venus de 48 pays.

C'est désormais une habitude, le Maroc est à sa septième participation au Salon. Le Maroc est représenté par une importante délégation sera conduite par Moulay Hafid Elalamy, ministre de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement et de l’Économie Numérique. Plusieurs acteurs de l'industrie aéronautique marocaine ont fait le déplacement: l’Office National des Aéroports (ONDA), la Royal Air Maroc (RAM), le Groupement des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales (GIMAS), l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), MEDZ, MIDPARC, l’Institut Spécialisé des Métiers de l’Aéronautique et de la logistique Aéroportuaire (ISMALA) et l’Institut des Métiers de l’Aéronautique (IMA).

Le Maroc peut être fier d'un secteur aéronautique pratiquement inexistant il y a une dizaine d'année. Aujourd'hui, le Maroc est devenue une véritable platforme aéronautique avec 110 entreprises, 11.000 salariés hautement qualifiés, un chiffre d’affaires à l’export de plus d’1 milliard de dollars. Le Maroc est au 15ème rang mondial en matière d’investissements aéronautiques.

La Tunisie participera aussi à cette manifestation, six sociétés tunisiennes spécialisées dans l'industrie aéronautique y prennent part ainsi que l'Agence Foncière Industrielle, l'Agence de promotion de l'Industrie et de l'Innovation, l'Agence de Promotion des Exportations et l'Agence de Promotion de l'Investissement Extérieur sous la tutelle du ministre du commerce et de l'industrie Zied Laadhari.

La Tunisie représente un secteur aéronautique employant plus de 12.000 personnes et 70 sociétés dont la plupart sont des sociétés industrielles.
 

Les aéroports du Royaume ont enregistré en Avril 2017, un volume de trafic commercial de 1 830 332 passagers, soit une forte hausse de +19,02% par rapport à la même période de l’année 2016. 

La majorité des aéroports a enregistré des taux de croissance à deux chiffres. 

Avec 839 694 passagers accueillis, l’aéroport Mohammed V a enregistré une forte hausse de +20,26%. De même pour l’aéroport Marrakech-Menara qui a connu un taux de croissance de +15,86% en accueillant 422 597 passagers. Et l’aéroport d’Agadir a enregistré 131 428 passagers (+12,09%).
 

Avec 208 894 passagers accueillis durant le mois d’avril 2017, le trafic domestique commercial a enregistré une forte hausse positive de +25,80% par rapport à la même période de l’année 2016.
 

Le trafic aérien commercial international a enregistré 1 621 438 passagers durant le mois d’avril 2017, soit une progression de +18,20% par rapport à la même période de l’année précédente. 

Le marché européen qui représente presque 80% du trafic international a enregistré une forte hausse de +19,01%. De même pour le marché du Moyen et Extrême Orient qui a enregistré un taux de croissance de +13,79%.

Les meilleures performances ont été enregistrées par le marché de l’Amérique du Sud (+280,10%) et le marché de l’Amérique du Nord (+60,23%).
 

Durant le mois d’Avril 2017, il y a eu 14 705 mouvements d’avions, soit une hausse de +10,37% par rapport à la même période de l’année 2016. La part de l’aéroport Mohammed V est de 49,04% de ce trafic, Marrakech Menara de 19,61% et Agadir Al Massira de 6,94%.
 

Avec 20 133 mouvements, le trafic des avions commerciaux ayant survolé l’espace aérien marocain a connu, en avril 2017, une forte hausse de +16,1% par rapport au mois d’avril 2016.

Le trafic fret a enregistré durant le mois d’Avril 2017 une évolution de +8,78% par rapport à la même période de l’année précédente, il a ainsi atteint 6 736,65 tonnes en avril 2017 contre 6 192,68 tonnes en avril 2016.
 

Les aéroports du Royaume ont enregistré en Mars 2017, un volume de trafic aérien de 1 575 852 passagers, soit une augmentation de (+9,78%) par rapport à la même période de l’année 2016. 
Les meilleurs performances avec des taux de croissance à deux chiffres, ont été enregistrées par l’aéroport Tanger Ibn Battouta (+26,19%), l’aéroport Fès Sais (+15,18%) et l’aéroport Mohammed V (+10,83%).

Le trafic aérien domestique a enregistré une hausse de +8,74% au titre du mois de Mars 2017 par rapport à la même période de l’année précédente. 
Avec 1 401 772 passagers accueillis, le trafic aérien international a enregistré une augmentation de +9,91% par rapport à la même période de l’année précédente. 

Le marché européen qui représente presque 78% du trafic aérien international, a enregistré une hausse de +8,57%. 
Les meilleures performances ont été enregistrées au niveau du trafic aérien avec l’Amérique du Sud, l’Amérique du Nord et le Moyen et Extrême Orient avec des taux de croissance de l’ordre de +165,51%, +37,39% et +22,61% respectivement.
Le marché des Pays du Maghreb et celui d’Afrique ont connu également une augmentation de +5,88% et +2,78%.

Durant le mois de mars 2017, il y a eu 13 467 mouvements d’avions, soit une hausse de +4,74% par rapport à la même période de l’année précédente. La part de l’aéroport Mohammed V est de 49,77% de ce trafic, Marrakech Menara de 19,54% et Agadir Al Massira de 7,05%.

Le trafic fret a enregistré durant le mois de mars 2017 une progression de +14,57% par rapport à la même période de l’année 2016, il a ainsi atteint 6 701,72 tonnes contre 5 849,44 tonnes enregistré en mars 2016.

Le trafic aérien de survol a connu durant le mois de Mars 2017 une augmentation de +5,7% par rapport à la même période de l’année 2016 avec 19 611 mouvements, cette évolution positive est due à l’augmentation du trafic aérien survolant l’espace aérien marocain d’origine européenne notamment l’Espagne et le Portugal.