L'Egypte vient d'annoncer le crash d'un avion civil dans le Sinaï égyptien. Les contrôleurs aériens égyptiens avaient signalé la disparition de l'avion des radars quelques moments avant.

L'avion qui a décollé de Charm el Cheikh (nord de l'Egypte) était en partance pour Saint-Pétersbourg en Russie . L'avion transportait 224 passagers et membres d'équipage.

L'autorité de l'aviation russe a affirmé que le contact radar avec l'appareil avait été perdu. Le premier ministe égyptien a par la suite confirmé que l'appareil, un Airbus 321 de la compagnie russe Kogalymavia, s'est écrasé.

 

La Russie possède un portefeuille de contrats prévoyant la livraison d'hélicoptères pour près de 5 milliards de dollars au Proche-Orient et en Afrique du Nord, a annoncé vendredi Mikhaïl Zavaliy, le chef de la délégation de l'exportateur d'armements russe Rosoboronexport au 13e Salon aéronautique international de Dubaï.
"Le volume total des commandes constitue à présent près de 5 milliards de dollars", a indiqué M.Zavaliy à RIA Novosti.

Le ministère russe des Transports a récemment élaboré une série d'amendements autorisant les aviateurs étrangers à travailler pour des compagnies aériennes russes. Les transporteurs aériens russes ont soutenu l'initiative a fait savoir lors d'une conférence de presse le vice-ministre des Transports du pays, Valeri Okoulov.

La Russie compte actuellement environ 14.200 pilotes. Compte tenu du fait que près de 700 avionneurs quittent cette profession chaque année, le manque est évalué à 2.600 pilotes par an. Selon Stoliarov, directeur de la compagnie russe Transaero: "il est possible d'augmenter le nombre d'heures de vol des pilotes, mais cette méthode non-constructive ne permettra pas de résoudre le problème", Il a ajouté que son groupe souffrait d'un manque de commandants de bord et de co-pilotes.

L'adjoint au PDG du groupe Aeroflot a de son côté indiqué que rien que pour les A320, la compagnie éprouvait un manque estimé à 140 commandants de bord. Et ajoute que les pilotes étrangers ne risquaient pas d'avoir des problèmes linguistiques, toute la documentation du groupe Aeroflot étant rédigée en anglais.

Le Tribunal municipal de Moscou a reconnu coupables les trois PDG qui avaient livré des pièces détachées usagées ou contrefaites au constructeur d'avions militaires russes MiG dans le cadre du fameux "contrat algérien". La découverte de pièces défectueuses sur les avions russes livrés en 2007 a servi à l'Algérie de prétexte formel pour résilier le contrat avec le constructeur russe.

Des scandales liés à la fourniture de pièces détachées contrefaites destinées au matériel militaire exporté et acheté par les armées nationales, éclatent régulièrement dans les pays les plus divers. Notamment l'Algérie n'a pas pénalisé que des entreprises aéronautiques russes mais elle a aussi forcé la Chine à reprendre un lot de missiles sol-mer dans lesquels des défaillances techniques avaient été détectées. Ce scandale a pourtant été étouffé: la presse chinoise est strictement contrôlée par l'Etat.

Quant au scandale lié au refus de l'Algérie d'accepter les avions russes livrés, il a été relayé par la presse et a eu un grand retentissement. Son effet a été particulièrement néfaste car il a directement terni l'image de l'industrie aéronautique russe, un des piliers de l'industrie nationale de la défense, source fiable de revenus dus aux exportations. Le contrat en question n'était pas mince: il s'agissait de livrer 28 MiG-29SMT monoplaces et 6 MiG-29UBT biplaces pour un montant de près de 1,3 milliard de dollars.

Les commentateurs ont formulé à l'époque les hypothèses les plus diverses allant des manigances des services spéciaux français aux intrigues des concurrents russes. Les auteurs les plus pessimistes s'accordaient à dire que le "refus algérien" était lié à une crise systémique profonde de l'industrie militaire aéronautique de Russie et présageait une série d'événements similaires conduisant à une chute brusque des revenus provenant des exportations.

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Un chasseur MiG-31 s'est écrasé dans la région de Perm (Oural), faisant deux morts, a annoncé mardi l'agence de presse russe RIA Novosti un porte-parole du ministère de la Défense.

De son côté, une source à l'antenne régionale du ministère des Situations d'urgence a déclaré que l'appareil, parti d'un aérodrome militaire, a disparu des écrans de radars quatre minutes après son décollage. Par la suite, il a été retrouvé près du village Bulgari, à une vingtaine de kilomètres de l'aérodrome.

Selon la source, l'avion s'est posé en catastrophe sur la terre défrichée, a culbuté et s'est embrasé. Les deux pilotes sont morts.

Ce n'est pas la première fois qu'un MiG-31 s'écrase dans la région de Perm. En novembre 2010, un appareil semblable était tombé à 60 km au nord-est du même aérodrome militaire, les deux pilotes ayant toutefois réussi à s'éjecter.

Le MiG-31 est un chasseur supersonique à long rayon d'action, destiné à intercepter des cibles aériennes à basse et haute altitude.

Un Tupolev Tu-154 appartenant au ministère russe de la Défense a effectué un atterrissage en catastrophe le 29 avril sur l'aérodrome militaire Tchkalovski, dans la région de Moscou. La vidéo amateur de l'avion incontrôlé a été posté sur Youtube par un blogueur russe. Il lui donné le nom de "Dancing plane".

Selon les militaires, le système de commande de l'avion Tu-154B-2 est tombé en panne lors d'un vol d'essai. Les membres d'équipage sont tout de même parvenus à poser l'appareil. L'avion et son équipage en sont sortis indemnes.

Le vice-ministre russe de la Défense, Vladimir Popovkine, en charge des armements a annoncé, lors d'une conférence de presse, qu'une société israélienne livrera un lot de drones à la Russie.

"Nous avons conclus un contrat avec une compagnie israélienne sur la livraison de plusieurs systèmes sans pilote", a indiqué le responsable.Le vice-ministre s'est rendu en personne en Israël pour se familiariser avec leur fonctionnement et leur maniement. 


Selon l’AFP : “Il s’agit du premier contrat militaire entre Israël et la Russie, fournisseur traditionnel d’armements à la Syrie et l’Iran, ennemis jurés de l’Etat hébreu."

Quelques heures après lachute près de Sotchi de l'Airbus A320 de la compagnie aménienne Armaviaqui assurait la liaison Erevan-Sotchi et s'est abîmé en mer Noire dansla nuit de mardi à mercredi sans laisser de survivants, près de 500secouristes étaient mobilisés sur les lieux de la catastrophe.


Quarante-six corps de passagers avaient été retrouvés en début d'après-midi, selon le procureur de la région. Lessecouristes cherchaient aussi à retrouver les boîtes noires quipourraient confirmer les causes de l'accident, dû à de "mauvaisesconditions météorologiques" et à une "mauvaise visibilité", selon lesautorités russes et l'Aviation civile arménienne.

Les sauveteurs étaient engagés dans une course contre la montre, lesforts courants marins entraînant vers le fond corps et débris, alorsque les recherches sont aussi compliquées par une pluie abondante etune mer houleuse.
Selon le ministère russe desSituations d'urgence, une vingtaine de bateaux, notamment militaires,s'activaient à quelque cinq kilomètres de Sotchi, la principale stationbalnéaire de Russie, où l'avion a disparu.


Un minisous-marin télécommandé de recherche en profondeur, une sonde sonar etune équipe de plongeurs ont été envoyés par avion spécial de Moscou.
Unequinzaine de débris, dont la queue de l'appareil, ont été remontés à lasurface. Les secouristes ont découvert sur les lieux du crash unegrosse tache d'huile et de nombreux fragments du fuselage, des bagagesainsi que des gilets de sauvetage que les passagers n'avaient pasendossés.
En début d'après-midi, les premièresfamilles de victimes sont arrivées à Sotchi en provenance d'Erevan pouridentifier les corps de leurs proches.

"Ils ne nous disent rien, tout ce que je sais, c'est que j'ai perdumes enfants", déclarait une femme en pleurs interrogée par la chaîne detélévision NTV à l'aéroport de Sotchi où elle devait accueillir safamille.
A l'aéroport d'Erevan, à quelque 600 km de Sotchi, l'annonce de la catastrophe a été accueillie par des cris d'hystérie.
"Mamanétait dans l'avion. Elle allait rendre visite à ses soeurs qu'ellen'avait pas vues depuis 15 ans", dit un adolescent, Apet Tatevosian."Nous avions convenu qu'elle appellerait. Quand elle n'a pas appelé, jeme suis inquiété et j'ai appelé nos proches à Sotchi qui m'ont apprisla nouvelle", a-t-il ajouté.


"J'ai perdu ma nièce. Elle habite Sotchi et elle était venue nous rendre visite à Erevan", a dit un homme, Andranig Avetisian.
L'A320transportait 113 personnes dont huit membres d'équipage et six enfants.Selon une liste de noms rendue publique à l'aéroport d'Erevan, parmiles passagers figuraient 85 Arméniens, 26 Russes, un Géorgien et unUkrainien.
Il a disparu des écrans radars des contrôleurs aériens russes vers02H15 locales (22H15 GMT). Ceux-ci ont indiqué par la suite n'avoirreçu aucun message de détresse de la part des pilotes.


L'équipagea dans un premier temps renoncé au dernier moment à atterrir à Adler,l'aéroport de la grande station balnéaire russe de Sotchi.
Lespilotes ont ensuite envisagé de retourner à Erevan à cause de lamauvaise visibilité, puis, informés par l'aéroport d'une éclaircie, onttenté une deuxième approche avant de s'écraser, a affirmé le directeurcommercial adjoint d'Armavia Andreï Agatjanov.
L'Airbusétait en "excellent état", selon l'Aviation civile arménienne qui aprécisé que l'appareil avait été entièrement démonté, vérifié puisremonté en avril