Safran Maroc, la filiale du groupe français Safran spécialisé dans l’industrie aéronautique et la défense a un nouveau Délégué général, Jamal Lemridi, qui remplace Hamid Benbrahim El Andaloussi. Lemridi est passé par Royal air Maroc (1982-1984) puis a effectué sa carrière au sein du groupe Crédit du Maroc où il est devenu DG en 2006.

C'est en 2004 que Safran crée sa huitième filiale marocaine: Safran Maroc filiale de la holding Safran. Safran Maroc s'occupe de la stratégie globale des filiales du groupe Safran au Maroc, de la relation gouvernementale et des activités mutualisées. La filiale regroupe ainsi les activités à caractère comptable, financier et autres activités qui ne sont pas dans le cœur de métier.  

Jamal Lemridi exerce aujourd'hui divers mandats d'administrateur indépendant dans des institutions financières dont Al Barid Bank. Il est membre du Conseil d'affaires Maroco-Saoudien au sein de la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM). Jamal Lemridi, 62 ans, est diplômé de l'Ecole centrale de Paris (1980) et de l'ENSAE Paris (1982).
 

Le site d'Ain Atiq de la filiale du Groupe Safran, Labinal Power Systems, vient de fêter ce 17 février son 10ème anniversaire. Labinal Power Systems est leader mondial des systèmes d'interconnexions électriques et des systèmes de puissance.

Le site d'Ain Atiq, situé entre Skhirat et Témara à proximité de Rabat, emploie 1300 personnes (91% de femmes) dont plus de la moitié sont diplômé de l'enseignement supérieur. C'est l'un des plus grands site de câblage aéronautique au monde dédié aux programmes A320, A330 et A400M.

Patrick Gaillard, directeur général de Labinal Power Systems au Maroc, a relevé à cette occasion, qu'avec l'A350, le site d'Ain Atiq assure pour la première fois, l'industrialisation d'un avion et de ses câblages au Maroc, notant «que cet avion et ses câblages ont été fabriqués au Maroc avec du personnel et des cadres marocains».

Aujourd'hui, Safran est présent au Maroc dans trois domaines d'activité : aéronautique, défense et sécurité. Le groupe compte environ 3.300 salariés sur place et dispose d'une véritable base industrielle avec huit filiales et joint-ventures spécialisées dans les domaines de l'ingénierie et la sécurité biométrique ainsi que dans la motorisation, les systèmes de câblages électriques et les nacelles. Labinal Power Systems regroupe l'ensemble des activités électriques de Safran pour le marche aéronautique, incluant l'ensemble de la chaîne électrique (génération, distribution, conversion, câblages, gestion de charge, ventilation, intégration de systèmes, support et services), ainsi que des solutions d'ingénierie pour l'aéronautique, l'automobile et le ferroviaire.  Avec 13.800 salariés répartis dans 12 pays, Labinal Power Systems est aujourd'hui un équipementier leader mondial qui se trouve au cœur de la stratégie et de la recherche sur l'avion plus électrique.
 

Safran Engineering Services, a subsidiary of Labinal (Safran), announced last week a partnership agreement with the University of Moulay Ismail of Meknès and the University of Hassan II of Casablanca.

Safran Engineering Services has recently set up a new development plan for Morocco, with several objectives : support the business growth of its customers by fitting into the historical context of aeronautical development and reach a critical size. In keeping with this plan Safran Engineering Services Morrocco would double its capacity in 2015. This new partnership will be focused on training, aiming to offer career opportunities and high value added employment prospects to students in the aeronautical domain.

Bruno Bernard, CEO of Safran Engineering Services, insists that “This agreement illustrates Safran Engineering Services’ will to develop a strong engineering unit in Morocco. For the Safran group, this is an opportunity to benefit from key skills both in Morocco and in France.”

Aerostructures Middle East Services (AMES) - joint venture entre Aircelle (Safran) et Air France Industries KLM Engineering & Maintenance - va étendre ses capacités de maintenance et réparation pour nacelles.

Basée à Dubaï, AMES assure les services de maintenance et réparation (MRO) de compagnies aériennes clés du Moyen-Orient, du Golfe persique et de l’Asie du Sud-Est, grâce à son positionnement unique sur les très grandes nacelles et inverseurs de poussée, notamment pour les moteurs GP7200 d’Engine Alliance qui équipent les Airbus A380 et les moteurs GE90 de General Electric installés sur les Boeing 777.

Les activités d’AMES comprennent également des services pour les nacelles et inverseurs des moteurs Trent 700 et 500 de Rolls-Royce, qui équipent les Airbus A330 et A340, ainsi que les moteurs CFM56 de CFM International des gammes A340 et A320. En complément des services de maintenance et réparation en atelier basés à Dubaï, AMES développe des activités d’intervention sous l’aile, qui impliquent le déploiement d’équipes sur le terrain.

La prochaine étape sera de proposer des services pour les nacelles CFM56 des Boeing 737 et d’étendre les activités sous l’aile pour d’autres types de nacelles: « Nous prévoyons une croissance à deux chiffres dans les années à venir, à mesure qu’AMES étendra ses services et s’adaptera au développement des compagnies aériennes du Moyen-Orient », ont expliqué François Vitti et Alexandre Mule, Directeurs généraux d’AMES.

Basée dans la zone franche Jebel Ali de Dubaï, AMES propose une offre commerciale et industrielle unique, soutenue par Aircelle, équipementier de premier rang pour les nacelles de toutes tailles, et par Air France Industries KLM Engineering & Maintenance, prestataire de premier plan de services de maintenance et réparation.

Le Conseil Déontologique des Valeurs Mobilières (CDVM) a visé le 30 avril 2012 une note d’information simplifiée relative à la cession d’actions réservée aux salariés des filiales marocaines du groupe SAFRAN. Cette cession sera réalisée par souscription de parts du FCPE « SAFRAN International ».

Au Maroc, cette opération concerne les salariés d’AIRCELLE MAROC, LABINAL MAROC, SAFRAN ENGINEERING SERVICES MAROC, SNECMA MOROCCO ENGINE SERVICES et MORPHO MAROC. L’augmentation de capital de SAFRAN réservée à l’ensemble des salariés du groupe portera sur un maximum de 800 000 actions. Le prix de souscription unitaire est de 21,415 Euros soit 237,545 dirhams.

L’intégralité de la note d’information simplifiée visée par le CDVM, le document de référence, ainsi que le règlement et la notice du FCPE précité, sont tenus à la disposition du public aux sièges sociaux de BMCI Finance et des filiales marocaines de SAFRAN.

Note d'information pour plus de détails

Aircelle vient d’être reconnue pour la cinquième année consécutive « Fournisseur de l’année » remis par Gulfstream Aerospace pour les spoilers de commandes de vol qui équipent les jets d’affaires Gulfstream G450 et G350.
Ce prix a été remis aux représentants d’Aircelle lors de la convention annuelle des fournisseurs internationaux de Gulfstream qui s’est tenue de 7 juin 2010 à Savannah (Georgie,USA), où se situe le siège du constructeur aéronautique.

L’excellence des spoilers d’Aircelle a été reconnue dans toutes les catégories mesurées par le système de d’évaluation des fournisseurs de Gulfstream : qualité, fiabilité, livraisons, coût global d’acquisition, et support après-vente.
Les spoilers de commandes de vol sont installés sur la face supérieure des ailes des jets d’affaires G450 et G350 et sont déployés pour réduire la portance. Un jeu de spoilers comporte six de ces équipements, soit trois par aile. Aircelle fournit à Gulfstream ces équipements aérostructures depuis 2001. Aircelle a confié à son établissement de Burnley en Angleterre la production de ces spoilers constitués de peaux d’aluminium collées.

COMAC; (Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd), avionneur chinois pour les avions commerciaux, a sélectionné en source unique occidentale le LEAP-X1C proposé par Safran et General Electric à travers leur joint-venture commune, CFM International. C'est un contrat qui devrait rapporter 5 milliards de dollars à chacun des deux industriels.

Le choix de COMAC s’est porté sur l’ensemble propulsif complet qui comprend, outre le moteur lui-même, la nacelle et les inverseurs, partie intégrante de l’offre CFM, et dont la réalisation est confiée à Nexcelle, également joint-venture entre Safran (Aircelle) et GE (MRAS). La mise en service (EIS) de ce nouvel avion C919 (C comme China) est prévue par COMAC en 2016, son premier vol est prévu en 2014.

Une cérémonie de signature entre Eric Bachelet, Président de CFM International, et Zhang Qingwei, Président de COMAC, a eu lieu ce jour à Pékin en présence des premiers ministres français et chinois, François Fillon et Wen Jiabao.

Jean-Paul Herteman, Président du Directoire de Safran, a déclaré :
« La Chine représentera le premier marché aéronautique mondial d’ici quelques années. Nous sommes fiers d’avoir été sélectionnés par l’équipe de COMAC pour contribuer au succès de ce nouveau programme aéronautique d’envergure mondiale. La présence de l’alliance Safran-GE sur le C919 est le fruit de notre stratégie de partenariat et d’implantation en Chine initiée il y a 30 ans. Ce nouveau succès confirme l’excellent positionnement de Safran en aéronautique civile, notamment sur le segment des court-moyen courriers. »

Zhang Qingwei, Président de COMAC, a ajouté :
« La qualité de l’offre a été déterminante dans notre choix pour le programme C919. Nous sommes très heureux de nouer cet important partenariat avec un Groupe qui a démontré son excellence technologique en aéronautique et a su construire depuis de nombreuses années une relation de confiance, tant commerciale qu’industrielle avec notre pays. »

Le C919 (150 places) est le futur concurrent de l’Airbus A320 et du Boeing 737.

Dans la perspective de jouer un rôle actif dans le développement de technologies de pointe aux Emirats Arabes Unis, le groupe Safran a signé ce jour deux accords de joint venture avec un partenaire local important, le groupe Baynuna :

- Snecbat Engine Technologies – une joint venture entre Snecma (groupe Safran) et Baynuna Aviation Technology
- Sagembat Defense – une joint venture entre Sagem (groupe Safran) et Baynuna Aviation Technology

 Philippe Petitcolin, PDG de Snecma, Jean-Lin Fournereaux, PDG de Sagem, et Khalid Abdullah Al Bu-Ainnain, Président de Baynuna Aviation Technology, ont signé au salon aéronautique de Dubaï les protocoles d’accord pour la création des deux nouvelles joint ventures, en présence de Jean-Paul Herteman, Président du Directoire de Safran, et de dirigeants du Groupe.

Basées à Abu Dhabi, ces joint ventures sont des partenariats dédiés au développement de solutions de haute technologie pour les moteurs aéronautiques (Snecbat Engine Technologies) et de technologies et solutions avancées dans le domaine de la défense (Sagembat Defense) pour les Emirats Arabes Unis, le Conseil de Coopération du Golfe (GCC) et la région MENA (Middle East and North Africa). Snecbat et Sagembat développeront également des compétences et une expertise dans les hautes technologies permettant de renforcer l’indépendance des EAU dans les systèmes avancés d’aéronautique et de défense.

Snecbat fournira des moyens industriels de production et des services à long terme pour Snecma et les forces aériennes et de défense des EAU, en déployant notamment des services de support logistique pour la flotte M53-P2 actuelle ainsi que pour d’autres flottes, afin d’assurer un niveau de prestations optimal. Cet accord reflète la volonté de Snecma de s’engager auprès de partenaires émiriens, dans le cadre de programmes aéronautiques militaires majeurs, et constitue une avancée notable dans le développement d’un centre d’excellence aéronautique dans les EAU.

Sagembat Defense déploiera d’importants moyens industriels en matière de R&D et de production, afin d’offrir les meilleurs services en termes de développement, fourniture et support de produits militaires de haute technologie destinés aux forces aériennes et de défense des EAU. Ces moyens permettront aux EAU d’accéder à des technologies aéronautiques militaires de pointe, notamment en matière de systèmes d’armes intelligents. Ils permettront de renforcer le leadership des EAU et de diversifier leur champ d’activités en termes de systèmes aéronautiques avancés à l’ensemble du Golfe et de la région MENA.

Créé en 1974, CFM International (société détenue à parts égales entre Snecma et General Electric) incarne l’une des plus belles réussites de l’aviation civile mondiale. Le CFM56, moteur issu de la collaboration 50-50 entre General Electric et Safran, est un succès sans égal à ce jour : avec plus de 500 compagnies clientes, c’est le moteur civil le plus vendu dans le monde. Aujourd’hui, un avion motorisé CFM56 décolle toutes les 2,5 secondes.

Safran célèbre aujourd’hui la livraison du 20 000ème moteur CFM56, confirmant le parcours exemplaire de la joint-venture entre General Electric et Safran instituée en 1974 et prorogée l’an dernier jusqu’en 2040.

Jean-Paul Herteman, président du Directoire de Safran, a déclaré, « CFM International est née en 1974 d’une très belle alchimie entre deux hommes, Gerhard Neumann et René Ravaud, les présidents respectifs de GE aircraft engines et Snecma. Ils ont su alors proposer au marché aéronautique un moteur en rupture technologique, le CFM56, devenu en quelques années le plus grand succès de l’aviation civile mondiale. Aujourd’hui, nous sommes prêts à renouveler ce succès avec le Leap-X, grâce à de nouvelles technologies en rupture, à la fiabilité exceptionnelle de CFM et à un support mondial d’après-vente inégalé ».

Pour renforcer sa position de leader mondial, CFM International développe de nouvelles technologies qui répondent aux problématiques actuelles du transport aérien en matière de consommation de carburant et de protection de l’environnement.

La célébration se déroulera en présence de messieurs Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat Français chargé des Transports, et Ferdinando Beccalli-Falco CEO de GE International.

Depuis mai dernier, les étudiants de l’Université Chinoise de l’Aviation Civile (CAUC) disposent d’un nouveau moteur pour leurs études. En effet, Safran a offert à cette prestigieuse université un moteur Turmo IV C, de sa filiale Turbomeca. Il vient rejoindre un CFM56-3B légué en 2006 à l’occasion du 55ème anniversaire de la CAUC. Lin Yang, directeur général de la société Turbomeca Beijing Helicopter Engines Trading Co. Ltd. basée à Pékin, a rappelé à cette occasion que « Safran apporte depuis de nombreuses années son soutien aux programmes éducatifs lancés dans le pays et aux organismes scolaires et universitaires, notamment à la Civil Aviation University of China, le principal institut universitaire technologique en Chine dédié à l’aviation civile. » L’accord de coopération signé par Safran avec la CAUC a débuté en novembre 2005 avec l’inauguration d’une médiathèque pour alimenter au sein de l’école une salle consacrée aux publications de Safran, une salle de travail et d’exposition des produits du Groupe, et pour instaurer des séminaires de formation. La CAUC investit dans les infrastructures tandis que Safran fournit divers équipements et matériaux associés.

Safran, un partenaire historique
La présence, aujourd’hui centenaire, de Safran en Chine s’est considérablement renforcée ces trente dernières années. Dès la fin des années 70, les forces armées chinoises s’équipent d’hélicoptères Super Frelon, motorisés par le moteur Turmo III, l’ancêtre du Turmo IV C. Aujourd’hui, la moitié des hélicoptères chinois sont équipés de moteurs Turbomeca ou fabriqués sous licence, soit 250 appareils. De même, plus de 50 % des avions monocouloirs chinois sont équipés de moteurs CFM56, dont certaines pièces sont directement fabriquées en Chine par Safran. Mais la présence du Groupe ne se limite pas aux moteurs. Trains d’atterrissage, freins, équipements d’avionique, services de maintenance : l’expertise du groupe Safran embarque sur de nombreux avions chinois. Notamment sur l’ARJ21, futur avion régional développé par la Chine.

Le magazine en ligne UsineNouvelle vient d'annoncer, de source syndicale, que la direction de l'usine d'Aircelle à Harfleur, en seine-Maritime en France, délocalisera ses fabrications de petites nacelles au Maroc.

Il est à rappeler que Aircelle existe au Maroc dans la région de Nouasser depuis 2006. Au début de 2008, Aircelle Maroc a doublé la taille de son usine pour créer de nouvelles capacités internes tout en contribuant à la compétitivité globale de l'entreprise. Elle a atteint ainsi une superficie de 20 000 m², pour avoir un effectif de 500 personnes à l'horizon 2009. Des ambitions trés en avance par rapport aux perspectives évoquées lors de sa création.

Aircelle est un des acteurs majeurs sur le marché mondial des nacelles de moteurs d'avions. Société du groupe SAFRAN, Aircelle emploie environ 3500 personnes sur sept sites en France, en Angleterre et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d'affaires aux plus grands avions commerciaux.

Le Centre de Formation d'Ingénierie Technique d'Emirates vient d'accueillir un nouvel arrivant - un train d'atterrissage de 2.5 tonnes et de 3.37 mètres de haut, offert par Messier Services, spécialiste de la MRO des systèmes d'atterrissage, membre du groupe SAFRAN. Ce train d'atterrissage d'Airbus A340-300 sera utilisé durant les programmes de formation et de perfectionnement des apprentis, afin de leur permettre de se familiariser avec le fonctionnement du train durant le décollage et l'atterrissage. Cet ensemble vient s'ajouter à la liste existante de pièces utilisées sur le site : avionique, batteries, câbles électriques, cellules d'avions, moteurs, pièces soudées et structures composites.

Lors de la cérémonie de donation qui s'est déroulée le 13 novembre, Gilles Bouctot, président-directeur général de Messier Services International a officiellement remis ce train d'atterrissage à Adel Al Redha, Executive Vice President, Engineering and Operations, d'Emirates Airline. Cinquante apprentis étaient également présents à la cérémonie.

« Emirates remercie Messier Services pour la donation de ce train d'atterrissage à notre Centre de Formation d'Ingénierie Technique » a souligné Adel Al Redha. « Je suis certain que nos apprentis vont profiter de sa disponibilité pendant les stages de formation. Il n'est pas courant de voir un train d'atterrissage d'avion long courrier dans des centres de formation. Nos apprentis pourront développer une meilleure connaissance des composants au travers d'exercices pratiques comme la remise à niveau d'huile ou le regonflage d'azote, ainsi que le remplacement des joints du train d'atterrissage. Emirates croit non seulement en la nécessité d'investir dans une flotte moderne pour assurer un voyage d'excellence à ses clients, mais aussi en la formation d'équipes d'ingénieurs spécialisés afin de répondre aux exigences les plus élevées de maintenance et de sécurité » a-t-il ajouté.

« Messier Services et Messier-Dowty sont très heureux de fournir ce train d'atterrissage à Emirates » a indiqué Gilles Bouctot. « l'investissement dans la formation fait tout naturellement partie de l'offre globale de services d'un fournisseur de MRO, et renforce notre partenariat à long terme avec notre client clé."

A l'occasion du Salon aéronautique de Zhuhai, le Groupe SAFRAN a décerné le prix SAFRAN attribué chaque année dans le domaine de la recherche en Chine. Celui-ci récompense les meilleures thèses réalisées dans les universités chinoises, portant sur des domaines d'activité intéressant le Groupe. Ce prix est décerné pour la quatrième année consécutive.

Le prix SAFRAN 2006 a été remis le 31 octobre aux deux lauréats par François Courtot, directeur délégué aux Affaires Internationales du groupe SAFRAN, en présence de René Gaudin, directeur des Programmes Aéronautiques et de la Coopération de la DGAC, Josselin Kalifa, conseiller de Hautes Technologies de la Mission Economique de Pékin, Ambassade de France en Chine, TAN Ruisong, Vice Président d'Avic II, ainsi que des représentants de l'Université Aéronautique et Astronautique de Nankin (NUAA) et de l'Université Tsing Hua de Pékin.

Le premier prix, doté de 50 000 RMB (5 000 euros), a été attribué au Dr WANG Yingyu de l'Université Aéronautique et Astronautique de Nankin (NUAA), pour sa thèse intitulée « Fatigue behavior and fatigue life prediction of metals under multiaxial cyclic loading ». L'approche du Dr WANG porte sur l'établissement d'un critère d'endommagement dans des conditions de sollicitation multiaxiales complexes. Ce travail contribue à améliorer la maîtrise de la fiabilité des pièces métalliques. Il est d'une grande utilité dans la conception de moteurs et équipements aéronautiques. La thèse a été encadrée par le Pr. YAO Weixing.

Le deuxième prix, doté de 20 000 RMB (2 000 euros), a été attribué au Dr ZHANG Chao de l'Université Tsing Hua de Pékin pour sa thèse intitulée « Novel sequence set with zero correlation zone ». Ce travail est susceptible d'applications tant dans le domaine des communications aéronautiques que dans celui des téléphones portables de 4e génération.

La thèse a été supervisée par le Pr. LIN Xiaokang.

Les deux lauréats, ainsi que leurs tuteurs respectifs, sont invités en France par SAFRAN, pour rencontrer les spécialistes de leur discipline et amorcer ainsi des coopérations futures.

Ce prix s'inscrit dans la stratégie de partenariat développé depuis 2002 par le Groupe SAFRAN avec les universités chinoises dans les domaines de la formation et de la recherche. Ce partenariat porte sur la formation d'ingénieurs chinois en France et le développement de la coopération en matière de recherche avec des laboratoires et instituts chinois.

Labinal, équipementier aéronautique français appartenant au groupe Safran, a annoncé, vendredi 27 octobre, la suppression de 140 postes d'intérimaires avant la fin de l'année. Selon la CFDT, cette réduction d'effectif résulte des retards de livraison de l'avion géant d'Airbus, l'A380.

"Chez Labinal, les premières conséquences du retard de l'A380 se sont portées sur le plan de charges câblages, avec l'annonce de la suppression de 140 postes d'intérimaires d'ici la fin 2006", écrit la fédération syndicale du groupe dans ledit communiqué.

La CFDT "redoute une augmentation des suppressions de postes dans le cas où Labinal obéirait à une demande d'Airbus d'une plus forte délocalisation de sa production", même si "la direction affirme qu'il ne faut pour l'heure pas s'inquiéter pour les CDI".

De plus, elle "s'insurge contre la demande d'Airbus faite à ses sous-traitants d'organiser une 'délocalisation supplémentaire de leur plan de charges à l'instar des sous-traitants automobile', sachant que ces derniers pratiquent 80 à 90% de sous-traitance dans le domaine du câblage".

"Le niveau de délocalisation est actuellement de 50% de la production (Mexique et Maroc)", rappelle le syndicat qui "craint pour les emplois". Une délocalisation supplémentaire "fragilisera la pérennité du site de Villemur-sur-Tarn (Haute-Garonne, 500 salariés) et surtout de Vichy (Allier, 200 salariés) qui est en attente de charges militaires", met en garde le syndicat.

Labinal emploie près de 1.600 personnes en France et environ, 3.200 dans le monde.


Source: Challenges.fr

S.M. le Roi Mohammed VI a procédé, lundi à Casablanca, à la pose de la première pierre du centre de recherches, d'études et d'ingénierie aéronautiques pour un investissement de 75 millions de DH répartis entre construction et équipements, dont la réalisation s'étend sur une durée de quatre ans.

Ce centre sera géré par la société française "Teuchos Maroc", relevant du groupe "Safran", pionnier au niveau mondial en aéronautique. Cette structure, la cinquième du genre au Maroc, s'étend sur une superficie globale de 25.000 mètres carrés. Dans une première phase, les travaux du centre porteront sur la construction de 3.000 mètres carrés dans la perspective de son extension à l'horizon 2010.

Ce projet générera quelque 400 emplois pour un personnel hautement qualifié, ce qui lui permettra de s'ériger en un centre de référence et parfaitement intégré dans son environnement de par son emplacement privilégié à la confluence des centres universitaires, de l'aéroport international Mohammed V et des grands axes routiers du pays. Le centre fournira des composants aéronautiques aux grandes compagnies internationales, telle que " Airbus " et les sociétés relevant du groupe Safran.

Il sera également appelé à devenir un pôle technologique et un espace permettant aux ingénieurs et aux techniciens de haute compétence d'effectuer des études et des recherches en aéronautique. Les activités du groupe Safran se répartissent entre la construction des réacteurs d'avion civils et militaires, la propulsion aéronautique et spatiale, les équipements aéronautiques et la défense sécurité et communication.

Le groupe emploie plus de 60.000 personnes et gère des implantations industrielles, d'études ou commerciales dans plus de 30 pays. En 2005, ce groupe a réalisé un chiffre d'affaires estimé à 10 milliards 577 millions d'euros, alors que les bénéfices pour la même période ont atteint 73 millions d'euros.

Lors de la cérémonie d'inauguration, Jean-Paul Béchat, président du directoire de SAFRAN, a mis en exergue la confiance du groupe dans l'économie du Maroc et dans ses atouts compétitifs dans le  secteur de la sous-traitance aéronautique.

A cette occasion, Sa Majesté le Roi a remis à Jean-Paul Béchat la décoration de commandeur du Wissam ALAOUITE. Aménagé sur un terrain de 7 hectares, ce site deproduction s'étend sur une surface de 10 800 m2. Il est dédié à l'assemblage et à la commercialisation de systèmes de liaisons électriques pour l'industrie aéronautique.
 

La nouvelle usine, qui offre à son personnel unenvironnement de travail à la pointe de l'innovation technique, est la concrétisation d'un investissement de 100 millions de dirhams.
 

« L'inauguration officielle de cette nouvelle usine ouvre pour Labinal un nouveau chapitre d'une histoire qui a débuté il y a près de 5 ans au Maroc, avec la création de Matis Aerospace en 2001 et de Labinal Maroc en 2004 » a précisé Philippe Petitcolin, président de Labinal, avant de rappeler : « Avec cette usine, dédiée principalement à des productions de câblages destinés à l'ensemble de la gamme Airbus, Labinal répond aux augmentations de production du marché aéronautique et contribue ainsi au développement industriel de la région ».
 

Le choix de cette implantation à Rabat fait suite à unelongue tradition de coopération entre le Maroc et le Groupe SAFRAN.Avec une flotte de plus de 60 moteurs CFM56, Royal Air Maroc s'estassocié avec Snecma dès 1999 dans une joint venture de maintenance et de réparation de moteurs d'avions, Snecma Morocco Engine Services.
 

Ultérieurement, avec Boeing comme partenaire, RAM et SAFRAN ont créé Matis Aerospace en 2001.
Plus récemment, en 2005, SAFRAN a initié deux nouvelles activités,Aircelle Maroc pour la production de composants de nacelles d'avionscivils et Teuchos Maroc, une société d'ingénierie.

 

Labinal, Groupe SAFRAN, occupe une position mondiale de premier plan dans le domaine des systèmes de câblages électriques et des études, de l'ingénierie et de latechnologie associées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et dedéfense. Son talent repose sur un savoir-faire acquis au long des décennies et sur son expérience au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux. Les activités industrielles de la société,spécialisées par marchés et orientées en priorité vers la satisfactiondes attentes des clients, sont organisées en 3 Divisions : la Division Câblage Europe, la Division Câblage Amérique du Nord, la Division Ingénierie & Technologie.

SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d'activité :propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 58 000 personnes dans plusde 30 pays, pour un chiffre d'affaires supérieur à 10 milliards d'euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses,SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Source: Communiqué de presse SAFRAN

 

A cette occasion, des explications ont été fournies au Souverain sur le pôle industriel aéronautique de l'aéroport international Mohammed V, qui constitue la première zone industrielle spécialisée dans ce domaine au Maroc.

Etalé sur une superficie d'environ 70 hectares, ce pôle regroupe 41 unités industrielles et emploie 3 206 cadres et employés dans diverses spécialités. Ce pôle industriel permettra de promouvoir le secteur de l'industrie aéronautique, qui constitue un des créneaux stratégiques que le Maroc compte développer pour permettre un meilleur positionnement international du Royaume dans le domaine de la sous-traitance en matière d'industrie aéronautique.

Ce nouvel aéropole devra répondre aux besoins qualitatifs du secteur aéronautique en lui permettant de drainer davantage d'entreprises internationales pionnières dans ce segment. Plusieurs lots de terrains, équipés à cet effet sur la superficie destinée à abriter cet important pôle industriel, ont été mis à la disposition des investisseurs à des tarifs préférentiels et incitatifs.

Une enveloppe budgétaire de près de 30 millions de DH a été consacrée à l'aménagement de la deuxième tranche de ce pôle appelé à drainer des entreprises opérant dans les différents segments de l'industrie aéronautique, des sociétés prestataires de service ou d'autres entreprises oeuvrant dans le domaine des nouvelles technologies de l'information et de la communication.

Premier en son genre en Afrique, ce nouvel aéropole facilite, de par sa position au coeur de l'aéroport international Mohammed V, la fluidité du fret et permet une célérité record dans le transport en temps requis des marchandises et des produits vers les pays de la rive nord de la Méditerranée, ainsi que vers les autres capitales internationales. Les atouts incitatifs de cette structure expliquent l'afflux des investisseurs.

Des explications ont été ensuite fournies à S.M. le Roi sur la nouvelle ville de Nouaceur qui, étalée sur une superficie de 1300 hectares, devra accueillir quelque 150 mille habitants.
Cette nouvelle ville connaîtra le lancement de plusieurs projets, dont une cité intégrée relevant de la Royal Air Maroc et un pôle abritant des activités industrielles et commerciales. Elle devra également contribuer à la promotion du secteur de l'habitat et alléger la pression qui pèse sur le patrimoine foncier de la région.

L'aménagement de cette ville prendra en considération de nouvelles méthodes permettant une mise à niveau opérationnelle et intégrée répondant aux fonctions et aux normes d'une cité d'avenir.
Par la même occasion, S.M. le Roi a procédé à la pose de la première pierre pour la construction de l'unité industrielle "Creuzet aéronautique Maroc" spécialisée dans le développement des technologies aéronautiques et qui est appelée à assurer l'emploi de 250 cadres de pointe, dont des techniciens et des ingénieurs. Lancés pour un coût de 11 millions d'euros, les travaux de la première tranche de cette unité devront prendre fin à l'horizon 2010.

Fondée en 1934, le groupe "Creuzet aéronautique" a une longue tradition dans le développement des technologies aéronautiques et constitue le fournisseur en pièces de rechange de plusieurs compagnies aériennes.
Par la suite, des explications ont été fournies au Souverain sur l'unité industrielle « Aircelle Maroc » spécialisée dans la fabrication des nacelles pour moteurs d'avions, qui a entamé sa production, il y a deux mois, dans le respect des conditions requises de la rapidité et de la compétence.

Deuxième place au niveau mondial en matière de fabrication de nacelles pour moteurs d'avions et première dans le domaine de la technologie aéronautique, Aircelle Maroc compte recruter 300 techniciens et ingénieurs spécialisés dans les trois prochaines années.

La société Aircelle est présente sur la majorité des programmes de nacelles en cours et offre une gamme complète de produits depuis les petites nacelles des avions régionaux et d'affaires, jusqu'aux nacelles des grands avions de ligne. L'entreprise, qui met à la disposition de sa clientèle des stations de réparation en Europe et au Moyen-Orient, emploie quelque 2.600 personnes réparties sur sept sites différents en France, au Royaume-Uni et désormais au Maroc.

A son arrivée, S.M. le Roi avait passé en revue un détachement de la Garde Royale qui rendait les honneurs avant d'être salué par Chakib Benmoussa, ministre de l'Intérieur, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports, et Mohamed Kabbaj, wali de la région du Grand Casablanca.

Le Souverain a été également salué par le gouverneur de la province de Nouaceur, le directeur des investissements extérieurs au ministère chargé des Affaires économiques et générales, le président du Conseil de la région, le président de l'Assemblée préfectorale de Nouaceur, le président du Conseil municipal de Nouaceur, la gouverneur directrice de l'Agence urbaine de Casablanca, le président-directeur général de la RAM, le directeur général de l'Office national des aéroports, le directeur des domaines, les directeurs et présidents des sociétés « Creuzet aéronautique Maroc » et « Aircelle Maroc » et des groupes « Safran » et « Sabino », ainsi que par d'autres personnalités.

Source: Le Matin

La bataille n'est pas gagnée, mais un grand saut est en train d'être accompli: le Maroc figure désormais dans le réseau du groupe au même titre que l'Inde ou le Mexique et abrite à ce jour 5 sites industriels.
"Ce qui nous permet d'affirmer que les résultats de la dernière enquête réalisée par le cabinet Ixeus sont d'ores et déjà dépassés", relève d'emblée Hamid Benbrahim El-Andaloussi, délégué général Maroc du groupe Safran.
D'une part, Labinal, filiale du groupe Safran et leader du câblage aéronautique, investit 100 millions de DH pour la création d'une seconde unité à Aïn Atiq, près de Rabat. Les travaux de construction de l'usine d'une superficie de 10.000 m2, sur un site de 7 hectares, sont en cours. Pour l'heure, l'équipe qui compte 250 personnes, travaille dans des locaux provisoires. Il est prévu de la porter à près de 400 ingénieurs et techniciens avec le démarrage de la nouvelle unité.
D'autre part, la filiale française spécialisée dans l'assemblage des nacelles d'avion et les techniques de composite, vient de créer Aircelle Maroc. La filiale s'installera donc à la Technopole de Nouaceur sur un terrain de 6 hectares et investira 12 millions d'euros sur 5 ans pour un effectif de 350 ingénieurs et techniciens. Au programme, la construction d'une usine de 10.800 m2 sur un terrain de 6 hectares.
Mais cette industrie de pointe ne saurait évoluer durablement sans une ingénierie efficace. Pour compléter la filière, le groupe Safran vient de créer Teuchos Maroc, un centre de recherches aéronautiques, basé à Casablanca. "Pour démarrer son activité, nous avons racheté le bureau d'ingénierie ASSystem Maroc et récupéré ainsi une soixantaine d'ingénieurs", explique Emmanuelle Gauthier, directeur général de Teuchos Maroc lors du premier conseil d'administration. La filiale marocaine prévoit d'investir 7 à 10 millions d'euros, dans les 5 prochaines années. Au programme, la construction d'un centre d'études et de recherche basé à Sidi Maârouf sur un terrain de 2,5 hectares. Les travaux de construction seront lancés au début de l'année prochaine. Le centre ouvrira ses portes début 2007 et recrutera pour commencer 70 ingénieurs de pointe. Un programme ambitieux d'embauche est arrêté puisque d'ici 2010, l'équipe comptera 400 techniciens et ingénieurs. D'où la conclusion d'un accord de partenariat avec l'Ecole Hassania des Travaux publics (EHTP) pour monter un cycle de formation spécialisé en aéronautique. Ce cursus d'excellence "cousu main" permettra à Teuchos Maroc de puiser dans les lauréats formés localement. Le lancement de la première promotion étant programmé pour mars 2006. "Bien entendu, les ingénieurs marocains diplômés des autres écoles nationales et internationales seront également approchés". D'ailleurs, d'autres conventions de partenariat sont au programme, notamment avec l'Ecole Mohammadia des ingénieurs, l'Université Al Akhawayne et les instituts de technologie de Casablanca et Meknès.