Air Algérie a connu ces dernières semaines deux actualités marquantes : la commande record de 16 ATR 72-600 neufs et l’intégration de Tassili Airlines. Cette fusion, officialisée en juin 2025, marque un tournant pour le transport aérien domestique en Algérie.

Tassili Airlines, auparavant filiale du groupe Sonatrach et spécialisée dans le transport du personnel pétrolier et les liaisons régionales, passe sous le contrôle total d’Air Algérie. Ce transfert s’inscrit dans la volonté des autorités algériennes de structurer le secteur autour d’un pôle public unique, assurant une meilleure connectivité entre les régions.

L’intégration de Tassili Airlines permet à Air Algérie de renforcer sa flotte avec 12 appareils supplémentaires, dont des Boeing 737-800 et des Bombardier Q400, adaptés aux dessertes intérieures et aux conditions exigeantes de l’Algérie. Air Algérie, plus important client d’ATR en Afrique, opère des ATR depuis 2003, et ses dernières acquisitions datent de 2008 et 2014. La compagnie exploite actuellement 12 ATR 72-500 et 3 ATR 72-600. 

Cette opération vise à optimiser les ressources humaines et techniques, à rationaliser les coûts et à offrir un service cohérent et accessible à l’ensemble des citoyens, notamment dans les wilayas du Sud et les zones enclavées. 

Parallèlement, Air Algérie modernise sa flotte régionale avec l’acquisition de 16 nouveaux ATR 72-600, livrés entre 2026 et 2028. Ces appareils, dotés de moteurs de dernière génération et d’une capacité de 72 places, seront opérés par Domestic Airlines, la nouvelle filiale régionale dédiée à l’amélioration du maillage intérieur.

Ces initiatives s’accompagnent d’un investissement dans la formation, avec l’acquisition du premier simulateur de vol ATR 72-600 en Afrique, installé au centre d’Air Algérie.

Air Algérie et ATR ont signé un contrat de documentation de maintenance digitale qui vise à renforcer le système de documentation de maintenance de la compagnie et à optimiser les opérations de maintenance et d’ingénierie pour l’ensemble de sa flotte composée de 15 avions ATR72 dont 11 en activité.

Le contrat de trois ans consiste à fournir aux clients des données brutes issues des publications de maintenance au format XML. Celles-ci sont ensuite téléchargées dans le système d’information de maintenance de la compagnie à l’aide d’« AMOS », la solution complète conçue par Swiss-AS pour permettre une gestion digitale de la maintenance au sein des compagnies aériennes.

Air Algérie optimisera ainsi, selon le communiqué de ATR, son temps et son budget tout en améliorant la sécurité et la conformité. La compagnie aérienne sera en mesure de raccourcir les processus de révision, d’accélérer et de digitaliser la diffusion des publications, de réduire le temps de préparation des contrôles de maintenance, de normaliser la structure et le format de sa documentation, d’améliorer la cohérence de l’information dans tous les manuels d’avions, d’automatiser le suivi de la révision et le contrôle des documents, et ainsi de gagner du temps lors de la préparation des audits réglementaires.

Laid Bouchama, Directeur technique d’Air Algérie a déclaré : "Nous sommes fiers d’être le client de lancement de ce nouveau service".

La compagnie Tunisair Express annonce qu’elle va relancer à partir du du 6 juin 2021 ses liaisons entre  Tunis et Sfax et ce à raison de 3 fréquences par semaine les mardis, jeudis et dimanches. La reprise de ces dessertes s’inscrit dans "le cadre de la stratégie nationale de dynamisation des activités des aéroports nationaux", précise le communiqué.

En plus, la compagnie va également relancer ces vols vers la Libye avec 3 vols hebdomadaires entre les aéroports de Sfax et Thyna et entre Tripoli et Mîtiga, également à partir du 6 juin avec 3 vols par semaine le mardis, jeudis et dimanches. La compagnie explique cette décision par la forte demande de liaisons aérienne au départ de Sfax, notamment celles des hommes d’affaires des deux pays.

Les dessertes seront assurées par les nouveaux avions de Tunisair Express de type ATR 72-600 avec une durée de vol d’une heure. La compagnie opère sur le réseau international de proximité avec des liaisons vers Malte, Palerme et Naples.

Tunisair Express est une compagnie aérienne publique tunisienne, filiale du groupe Tunisair. La compagnie offre également un service de charters, notamment aux tour-opérateurs européens. Elle a été créée en août 1991 sous le nom de Tuninter et a effectué son premier vol en mars 1992. Elle transporte chaque année plus de 300 000 passagers sur ses lignes.
 

ATR a livré à la compagnie aérienne Tunisair Express son deuxième avion d'une commande de trois ATR 72-600 commandés par la filiale de Tunisair. Les avions étaient commandé en septembre 2019.

Le deuxième 72-600 de 72 sièges, immatriculé TS-LBG et baptisé Karkouane, lui a été livré le 31 décembre 2019, le troisième et dernier est attendu en avril prochain.

Le directeur de l’exploitation au sein de Tunisair Express, Khaled Abdeladhim a indiquéque l'avion "aidera à éviter les retards des vols et permettra de les mieux organiser, que ce soit les vols internes ou internationaux », notamment vers Djerba et Tozeur ainsi que vers Palerme, Naples ou Malte.

L’ATR 72-600 de dernière génération consomme 40% moins de carburant et émet 40% de CO2 en moins par rapport à un jet régional de taille similaire. Tunisair Express opère aussi deux 72-500 de 70 sièges et un Bombardier CRJ900 de 88 places.
 

ATR vient de livrer à Tunisair Express le premier ATR 72-600 sur une commande totale de trois appareils. Grâce à ces appareils, la compagnie aérienne tunisienne entend renouveler sa flotte régionale et assurer aux passagers une connectivité essentielle, tant au niveau national qu'international.

L'ATR 72-600 de dernière génération consomme 40 % moins de carburant et émet 40 % de CO2 en moins par rapport à un jet régional de taille similaire. Côté confort, le nouvel avion a de nouveaux sièges de 45 cm de large et à la solution de divertissement en vol Cabinstream, qui permet aux passagers d'accéder à un large éventail de contenus sur leurs appareils électroniques personnels.

Yosr Chouari, Directeur Général de Tunisair Express, a déclaré : « Nous sommes impatients de faire découvrir à nos passagers ce nouvel ATR à la pointe du confort et de la technologie. Cette première livraison marque une étape importante dans le renouvellement de notre flotte. La connectivité apportée par l'aviation régionale est essentielle à la Tunisie ; la rentabilité inégalable de l'ATR 72-600, conjuguée une cabine à la pointe de la modernité, en fait le choix idéal pour nos opérations nationales et internationales. »
 
Stefano Bortoli, Président exécutif d’ATR, a annoncé pour sa part : « En tant que premier constructeur d'avions régionaux, nous comprenons les difficultés rencontrées par les compagnies aériennes régionales. C'est pourquoi nous faisons le maximum pour soutenir nos clients et nos opérateurs, en veillant à ce que chacune de nos innovations ajoute une plus-value dans le cockpit ou dans la cabine et se reflète dans leurs résultats. Il est évident que lorsqu'une compagnie aérienne veut donner la priorité à ses passagers, l'ATR lui apparaît comme l'avion idéal. »
 

La compagnie aérienne tanzanienne Precision Air Service vient de réceptionner son tout premier ATR 42-600 en vue de sa mise en service. Cette livraison fait partie d'une série de 5 nouveaux appareils commandés en décembre 2011, comprenant 4 ATR 42-600 et 1 ATR 72-600. La cérémonie officielle qui s'est déroulée aujourd'hui au centre de livraison d'ATR à Toulouse, a réuni Filippo Bagnato, Président Exécutif d'ATR et Alfonse Kioko, PDG de Precision Air Service.

L'introduction de ces nouveaux avions de série porte à 14 le nombre d'appareils ATR exploités par Precision Air Service, qui devient ainsi le plus grand opérateur d'ATR en Afrique. La compagnie envisage de poursuivre le développement de son réseau régional en proposant de nouveaux itinéraires et en augmentant la fréquence des vols sur le marché national et régional. L'agrandissement de la flotte va permettre à la compagnie aérienne d'offrir à ses passagers les avantages et le confort de la nouvelle cabine Armonia des ATR de la série 600.

L'avion devrait effectuer son premier vol commercial dès son arrivée à Dar Es Salaam, en Tanzanie, où l'ATR 42-600 s'envolera pour le Kilimandjaro. Le deuxième ATR 42-600 sera livré vers la fin de l'année, avec d'autres livraisons échelonnées prévues en 2013. Quant à l'ATR 72-600, sa livraison est attendue pour 2014.

Alfonse Kioko, Directeur général du groupe et Président de Precision Air, a déclaré : « Nous sommes ravis d'accueillir le nouvel ATR 42-600 dans notre jeune flotte. Cette démarche s'inscrit dans la mission que nous défendons : développer et fournir des services de transport aérien de qualité supérieure qui dépassent les attentes de nos clients. Par ailleurs, l'ATR 42-600 est parfaitement adapté à nos ambitions en termes de croissance sur le continent africain. Inutile de dire qu'en tant que compagnie aérienne régionale de Tanzanie, Precision Air honore aujourd'hui son pays qui devient le premier pays africain à posséder ce modèle de navigation ultramoderne, conçu pour optimiser le temps d'approche, réduire la consommation de carburant et offrir un plus grand confort aux passagers grâce à la conception de ses nouveaux sièges. L'élargissement de notre flotte sera, pour nos clients, synonyme de meilleures performances et d'une expérience de voyage toujours plus agréable. Nous offrons désormais à nos clients davantage de choix et un meilleur service».



Filippo Bagnato, président exécutif d'ATR, déclare : « La livraison du tout premier ATR 42-600 en Afrique marque une nouvelle étape dans le long voyage d'ATR. Aujourd'hui, Precision AIR rejoint les rangs des compagnies aériennes internationales, qui donnent un nouveau sens au confort tout en renforçant l'efficacité de leurs vols. Avec l'ATR 42-600, Precision Air Service poursuit sa stratégie d'amélioration continue et défie la forte croissance du transport aérien en Afrique de la manière la plus profitable qui soit. Nous sommes convaincus qu'une relation aussi fructueuse et durable ne pourra que se renforcer dans les années à venir».

ATR apporte également son soutien à Precision Air Service dans le domaine de la formation et, en 2006, les deux sociétés ont mis en place un partenariat pour permettre à des étudiants tanzaniens de suivre une formation certifiée en maintenance aéronautique. Chaque étudiant est formé pendant une année au lycée technique aéronautique St Exupéry de Blagnac, avant d'intégrer l'équipe de maintenance de Precision Air Service à Dar Es Salaam. Jusqu'à présent, 12 étudiants ont déjà obtenu un diplôme à l'issue de ces formations et ont rejoint la compagnie aérienne. 5 étudiants suivent actuellement une formation intensive et 24 autres étudiants devraient participer au programme dans les années à venir.

Aujourd'hui, 105 appareils ATR sont actuellement en service parmi les compagnies aériennes d'Afrique et du Moyen-Orient.

Air New Zealand a réceptionné aujourd'hui son premier ATR 72-600, peint en noir en témoignage du soutien de la compagnie aérienne pour l'équipe de rugby nationale de Nouvelle-Zélande, les « All Blacks ». La compagnie aérienne avait annoncé en octobre 2011 un contrat avec ATR portant sur l'achat de sept appareils ATR 72-600 de 68 places, avec la possibilité d'étendre cet achat à cinq appareils supplémentaires, pour une valeur de plus de 270 millions de dollars.

Luke McAllister, ancien joueur de rugby de l'équipe des All Blacks, était présent à l'occasion de la livraison du tout premier ATR 72-600 à Air New Zealand. La livraison des sept ATR 72-600 s'étendra jusqu'en 2016. Le premier ATR 72-600 à 68 sièges devrait être mis en service au début du mois de novembre avec un premier vol entre les villes de Christchurch et de Wellington. L'appareil arbore la toute nouvelle cabine Armonia, caractérisée par des sièges plus confortables et par des compartiments de rangement plus spacieux.

Air New Zealand dispose actuellement, avec sa filiale Mount Cook, d'une flotte composée de onze ATR 72-500 en service. L'arrivée des nouveaux appareils ATR 72-600 élargira la flotte ATR de Mount Cook et permettra à la compagnie aérienne d'étendre ses services nationaux en couvrant de nouvelles destinations et en augmentant la fréquence de ses vols. La compagnie optimisera également sa capacité d'accueil sur certains marchés en remplaçant ses avions plus petits sur son réseau régional.

Air New Zealand exploite des appareils ATR depuis près de 20 ans. Elle avait introduit son premier ATR, un ATR 72-200, en 1994. Le Président Exécutif d'Air New Zealand, Rob Fyfe, a déclaré que l'ATR 72-600 est une étape très importante de l'engagement de la compagnie pour élargir son business domestique. « La commande pour des ATR 72-600 peut potentiellement doubler la taille de la flotte ATR d'Air New Zealand et va ajouter deux millions de sièges supplémentaires sur notre marché », il a indiqué.

La Manager Générale de Mount Cook Airline, filiale d'Air New Zealand, Sarah Williamson, a dit : « Le premier avion entrera en opération avec Mount Cook vers la mi-novembre. Avec le temps, l'introduction de ces appareils permettra à la compagnie d'élargir ses opérations domestiques, proposant plus de fréquences, plus de sièges et de nouvelles destinations ».

Filippo Bagnato, Président Exécutif d'ATR, a déclaré : « Nous sommes à la fois heureux et fiers de voir Air New Zealand, client de longue date d'ATR, nous renouveler sa confiance en choisissant nos appareils dans le cadre de sa stratégie de croissance régionale. Il y a près de 20 ans, Air New Zealand était l'une des premières compagnies aériennes de la région du sud-ouest du Pacifique à introduire des avions ATR dans sa flotte. Aujourd'hui, elle figure parmi les premières de la région à exploiter un appareil de la série 600. » Et d'ajouter : « L'ATR 72-600 est l'avion le plus efficient en termes de consommation de carburant dans le segment de marché des appareils de 50 à 70 places. Il est également le plus respectueux de l'environnement, avec des émissions de CO2 et des émissions sonores plus faibles que n'importe quel avion comparable. »

Les ATR ont représenté plus de 80% des ventes d'avions régionaux en 2011, confirmant la domination des turbopropulseurs sur les routes régionales. Leur faible consommation de carburant alliée à un confort sont les principales raisons du succès d'ATR dont les premiers signes de croissance avaient été perçus dès 2005.

L'avionneur régional ATR a enregistré en 2011 sa meilleure année commerciale, avec des ventes fermes pour 157 appareils et des options pour 79 avions supplémentaires. Ce total de 236 appareils représente un montant de 5,3 milliards de dollars. Les 157 ventes fermes (13 ATR 42 et 144 ATR 72) viennent enrichir le carnet de commande du constructeur à un niveau historique de 224 avions, lui assurant ainsi 3 années de production, en considérant l'augmentation des cadences effective à partir de 2012.

Dans le cadre d'une conférence de presse qui s'est tenue à Paris, Filippo Bagnato, Président Exécutif d'ATR s'est déclaré « très satisfait de la performance commerciale exceptionnelle réalisée en 2011. Notre succès s'appuie sur notre capacité à répondre aux exigences du marché. Les compagnies recherchent de plus en plus des avions qui combinent les plus faibles coûts d'exploitation, les technologies de pointe, le confort et le respect de l'environnement. Dans ce contexte, les ATR, et particulièrement nos nouveaux appareils de la série -600, s'avèrent être le meilleur choix pour répondre à ces exigences pour les routes régionales ».

ATR a enregistré ses 157 commandes fermes et 79 options auprès de 18 clients répartis à travers le monde, dont 10 nouveaux. Les clients existants ont renouvelé leur confiance en ATR pour développer leurs réseaux et répondre à l'augmentation du trafic régional. Parmi les nouveaux clients, la grande majorité des ATR qu'ils ont achetés en 2011 seront destinés à renouveler les flottes de jets régionaux ou de turboprops, autres qu'ATR, de première génération.

Les sociétés de leasing représentent plus de 20% des ventes d'ATR en 2011. Ceci confirme l'attractivité croissante que représentent les ATR pour les loueurs d'avions. Leurs faibles coûts d'exploitation et de maintenance, leur grand niveau de confort, notamment grâce à la nouvelle cabine « Armonia » de la série -600, et une base d'environ 180 opérateurs d'ATR dans 90 pays en font des atouts majeurs pour les loueurs d'avions. Le succès d'ATR s'est particulièrement illustré ces dernières années puisque près de la moitié de ses commandes cumulées depuis 30 ans, ont été enregistrées depuis 2005. La certification de l'ATR 72-600 au mois de mai dernier, ainsi que celle des outils de training associés, ont permis au constructeur européen d'introduire sur le marché du régional, de nouveaux standards en matière de technologie et de confort.

Depuis leur entrée en service en août dernier, les ATR 72-600 ont réalisé plus de 3000 vols, affichant une fiabilité technique initiale de plus de 99.7%. ATR a livré 54 appareils en 2011, dont 10 ATR 72-600. Le montant du carnet de commandes qui compte 224 appareils à fin 2011 est estimé à 5 milliards de dollars. Par conséquent, ATR va considérablement augmenter ses cadences de livraisons dans le but de répondre à la forte demande pour des ATR à travers le monde. ATR prévoit de livrer plus de 70 appareils en 2012, et de porter ses livraisons à 80 appareils ou plus à partir de 2013. Avec l'augmentation de ses cadences de livraisons, ATR devrait voir son chiffre d'affaires, actuellement à hauteur de 1,3 milliards de dollars atteindre 2 milliards de dollars à court terme.

Filippo Bagnato a déclaré : « Nous vivons actuellement un véritable renversement de tendance dans le marché régional. Les jets de capacité inférieure à 90 sièges y trouvent de moins en moins leur place. Et d'ajouter : « Aujourd'hui ATR détient 70% du carnet de commandes des avions régionaux de moins de 90 sièges. Ce succès est le fruit de la politique d'amélioration continue, des performances économiques et de confort de nos avions. Ceci aboutit aujourd'hui à un changement de perception considérable de nos turbopropulseurs auprès des compagnies régionales et de leurs passagers ». En 2011, ATR a également obtenu l'élargissement du périmètre de sa certification environnementale ISO 14001, devenant ainsi le premier avionneur régional certifié « vert » sur l'ensemble du cycle de vie de l'avion.

Par ailleurs, le design de la nouvelle cabine Armonia des ATR -600 a été primé à l'occasion des Good Design Awards à Chicago, référence mondiale dans le domaine du design allié à la technologie. Le jury a reconnu la cabine dessinée par le designer Giugiaro pour ses qualités en termes de confort, d'ergonomie, d'innovation et de design. ATR a continué à développer son réseau de support clients dans le monde avec notamment l'ouverture de nouveaux centres de formation de pilotes à Toronto et à Paris. Un nouveau centre à Johannesburg verra le jour dans un avenir très proche. Dans le cadre de ses activités de support, ATR a complété en 2011 la mise en fonctionnement du programme ASTRE (ATR Spares Total Re-Engineering).

Ce programme ambitieux permet le développement de nouveaux services clients et une gestion optimisée des stocks de pièces de rechange, offrant une réactivité du support clients toujours plus accrue. Il permet aussi de réduire davantage les temps d'immobilisation des avions pour les activités d'entretien, de maintenance ou de réparation.

Le constructeur européen d’avions turbopropulseurs ATR et la compagnie russe NordStar Airlines ont annoncé aujourd'hui leur accord pour l'achat de jusqu'à 7 ATR 42‑600 (cinq commandes fermes et deux options). La valeur totale de cette commande est estimée à 132 millions de dollars US. En septembre 2011, ATR et NordStar avaient annoncé une première commande ferme de deux ATR 42-600, assortie d'une option pour deux avions supplémentaires. Cette commande a été incrémentée maintenant avec l'acquisition de trois ATR 42-600 supplémentaires. En 2010, NordStar avait déjà passé commande pour 4 ATR 42-500.

NordStar Airlines devient ainsi le tout premier opérateur d’avions de la nouvelle série ATR-600 au sein de la Fédération de Russie. La compagnie exploite déjà quatre ATR 42-500. Avec l'introduction des cinq ATR 42-600, la nouvelle flotte de NordStar compte désormais neuf ATR. Kirrill Buryy, Directeur Général de NordStar Airlines, a déclaré à ce sujet : « Depuis mai 2011, nous avons exploité quatre nouveaux ATR 42-500. Ces appareils se sont révélés parfaitement adaptés aux conditions d'exploitation très rigoureuses de la région de Krasnoïarsk et du grand nord de la Russie. Ils sont devenus très renommés auprès de nos passagers. Avec l'avènement du nouvel ATR 42-600, nous élargirons davantage notre offre en proposant de nouvelles liaisons et en augmentant la fréquence de nos vols au sein de la région de Krasnoïarsk. Avec la nouvelle cabine« Armonia » de l'ATR-600, nos passagers pourront bénéficier d'un confort encore plus élevé, incluant de sièges plus fins de l’espace supplémentaire pour les jambes et de coffres à bagages plus spacieux. »

Filippo Bagnato, Président Exécutif d'ATR, a souligné «le renouvellement de la confiance de NordStar Airlines, l'une des compagnies aériennes les plus florissantes de Russie, après seulement quelques mois d'exploitation de nos appareils, Nous sommes heureux d’introduire les nouveaux ATR-600 en Russie, un marché très dynamique avec un potentiel énorme en termes de développement de l'aviation régionale pour les turbopropulseurs les plus récents. »

Avec cette acquisition ferme de trois appareils, ATR atteint un nombre total de 148 ventes fermes depuis le début de l'année. L'entreprise consolide ainsi son record de ventes annuelles. Depuis le 1er janvier 2011, ATR a également enregistré des options pour 72 turbopropulseurs supplémentaires. Au total, 38 appareils ATR sont actuellement utilisés dans les flottes des transporteurs aériens de Russie et des pays de la CEI (Communauté d’Etats Indépendants). 15 autres avions sont actuellement en commande pour des compagnies russes et de ces pays.

Le constructeur européen d’avions turbopropulseurs ATR a livré aujourd’hui à la société de leasing américaine Air Lease Corporation (ALC) son premier ATR 72-600. Créée par Steven F. Udvar-Hazy ALC avait passé en 2010 et en 2011 des commandes pour un total de 12 ATR 72-600 et 8 options. Parmi les raisons du choix de l’ATR 72-600 par ALC se trouvent la nouvelle avionique et le nouveau design de l’appareil. Cette livraison du premier ATR 72-600 d’ALC s’inscrit dans le cadre d’une année exceptionnelle pour ATR, qui a déjà enregistré un nombre record de commandes.

La compagnie brésilienne TRIP Linhas Aéreas, l’un des principales compagnies régionales d’Amérique du Sud, exploitera cet appareil, ainsi que les cinq suivants dont ALC prendra livraison. Ces turbopropulseurs permettront non seulement à la compagnie d'étendre son réseau national à de nouvelles destinations, mais également d’accroître la capacité de transport et la fréquence de ses vols sur des liaisons pour lesquelles la demande ne cesse d’augmenter.

« Nous sommes heureux de prendre livraison de notre premier ATR 72-600 et de le louer à TRIP Linhas Aéreas », a déclaré le Président d’ALC, Steven F. Udvar-Hazy. « L’ATR 72-600 est l’un des turbopropulseurs les plus avancés technologiquement, et permettra à la compagnie aérienne de réduire ses coûts d’opération et de maximiser son efficacité ».

« Le partenariat avec Air Lease Corporation a débuté il y a plus d’un an. Nous sommes ravis qu’il se concrétise aujourd’hui par la livraison du premier ATR 72-600 », a de son côté indiqué le Président Exécutif d’ATR, Filippo Bagnato. « Air Lease est une société de leasing très respectée. C’est pourquoi nous sommes honorés de pouvoir répondre à l’un de ses besoins grâce à la série 600. Il s’agit là d’un excellent investissement : les compagnies aériennes pourront ainsi réaliser des économies tout en offrant un confort incomparable à leurs passagers. Nous sommes également très heureux de contribuer au développement de TRIP sur un marché régional extrêmement dynamique : le Brésil. »

La série ATR-600 réunit les technologies les plus avancées de l'aviation régionale. Elle permet aux compagnies de diminuer leurs coûts d'exploitation grâce à des appareils bien moins polluants que les avions de transport régionaux. Par ailleurs, les ATR-600 sont équipés d’une nouvelle suite avionique et offrent des performances optimales par temps chaud et à haute altitude, ainsi que des cabines plus spacieuses. Ils abritent des compartiments à bagages plus grands et sont dotés de la cabine la plus spacieuse de leur catégorie, qui offre davantage d'espace pour les jambes. En option, la cabine peut comporter une configuration en deux classes et proposer des systèmes de divertissements en vol (In-Flight Entertainment).

Avec la commande passée lors du salon de Farnborough en Juillet 2010 pour 10 ATR 72-600 et 10 options, ALC était devenue la première société de leasing américaine à acquérir de nouveaux ATR. Plus tard, en Septembre 2011, ALC à transformé en commande ferme deux de ces options.

Le vol inaugural du premier turbopropulseur de Virgin Australia, avec le premier ATR 72 opérant en Australie, était également le premier vol de la compagnie reliant Brisbane à la ville industrielle régionale de Gladstone en Australie. ATR ajoute ainsi l'Australie à sa liste d'opérateurs de la région Asie-Pacifique exploitant l'ATR 72-500.

Le décollage du vol DJ 1711 de Virgin Australia au départ de Brisbane à eu lieu ce matin à 10 h 30, heure locale. La compagnie Skywest, basée à Perth, exploitera les nouveaux ATR pour le compte de Virgin Australia, avec une flotte de huit appareils ATR 72 de 68 sièges, quatre modèles de la série -500 et quatre modèles de la nouvelle série -600. Skywest a également posé des options pour l'acquisition de cinq autres ATR 72-600 qui seront aussi exploités pour Virgin.

Virgin aura également recours aux ATR sur plusieurs autres liaisons régionales ou court-courrier de premier plan reliant notamment Brisbane à Port Macquarie, puis Sydney à Port Macquarie dès mercredi 19 octobre. Elle poursuivra son extension avec une liaison entre Sydney et Canberra, et s'attaquera à un nouveau marché en reliant Brisbane à Emerald.

Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR, a déclaré: « Virgin Australia avait besoin d’un type d’avion proposant des faibles coûts d’exploitation pour l’entrée en service sur les nouvelles routes régionales, ainsi que pour l’élargissement d’autres marchés déjà existants. L'ATR 72 est cet avion, car il propose autant les coûts les plus faibles que la meilleure option écologique du segment régional. Il offre aussi des cabines calmes et spacieuses pour les passagers. Nous sommes fiers que Virgin Australia et Skywest aient choisi notre avion pour poursuivre la stratégie de croissance de Virgin ».

La compagnie nationale équatorienne TAME a pris livraison aujourd'hui du premier ATR 42-500 à entrer en service dans le pays. Le constructeur d'avions turbopropulseurs ATR et la compagnie TAME avaient signé un contrat d'achat de 54 millions de dollars portant sur trois de ces appareils lors du dernier Salon du Bourget, en juin 2011.

L'appareil livré aujourd'hui, ainsi que les deux autres, permettront à la compagnie de développer des liaisons aériennes de service public dans le pays. Ces nouveaux ATR 42-500 vont permettre à TAME de desservir certaines régions équatoriennes isolées et d'alimenter les principaux aéroports nationaux de Quito et Guayaquil.

Le Général Gustavo Cuesta, Président exécutif de TAME, a commenté cette première livraison en déclarant : « Les ATR 42-500 sont parfaitement adaptés au type de liaisons aériennes de service public que nous souhaitons développer en Équateur. Ils combinent en effet les plus faibles coûts d'exploitation et de maintenance à des performances optimales par temps chaud et à haute altitude, ainsi que sur de pistes courtes ».

Filippo Bagnato, Président exécutif d'ATR, a souligné le fait que « cette nouvelle livraison prouve bien qu'il existe un marché pour les avions à 50 places. ATR est aujourd'hui le seul constructeur à proposer des appareils de cette capacité. Nous sommes heureux d'ajouter TAME à notre liste grandissante d'opérateurs en Amérique Latine. Les ATR deviennent des appareils très populaires dans cette région. Plus de 120 ATR volent déjà quotidiennement en Amérique Latine chez près de 30 opérateurs. L'Amérique Latine représente également plus de 20 % de notre carnet de commandes actuel, un carnet historique de plus de 270 appareils ».

TRIP Linhas Aéreas, leader dans l’aviation régionale en Amérique du Sud, vient d’annoncer une commande de 18 ATR -600, assortie de 22 options supplémentaires. Neuf de ces avions seront commandés directement au constructeur franco-italien. En outre, TRIP va louer 9 ATR 72-600 aux loueurs ALC (Air Lease Corporation) et GECAS. Le premier avion de ce nouveau modèle de la série -600 entrera en service au mois d’Octobre de cette année.

Avec l’entrée en service de ces 18 ATR 72-600, TRIP va devenir le plus gros opérateur d’ATR au monde, avec une flotte de 51 ATR. A ce jour, la plus grande flotte d’ATR, composée de 39 avions, est opérée aux Etats-Unis par American Eagle.

Les avions seront équipés des tout nouveaux développements technologiques de la série -600, incluant une nouvelle suite avionique tout écran et d’une cabine entièrement redessinée. La nouvelle cabine « Armonia » des ATR-600, est équipée de nouveaux sièges plus légers, plus fins et plus ergonomiques, ainsi que de coffres à bagages plus spacieux.

Ces 18 ATR 72-600 vont permettre à TRIP Linhas Aéreas d’étendre son réseau domestique à de nouvelles destinations, mais aussi d’accroitre l’offre de sièges et de fréquences sur des routes où la demande est grandissante. Les performances de ces avions notamment sur des pistes courtes vont permettre à TRIP de desservir les aéroports les plus contraignants du Brésil.

Commentant la signature de ce contrat, José Mario Caprioli Dos Santos, Président Exécutif de TRIP Linhas Aéras, a déclaré : « Nous opérons avec succès, plusieurs modèles d’ATR depuis plus d’une dizaine d’années. L’acquisition d’ATR -600, s’inscrit donc sur la continuité logique de notre partenariat avec ATR. Nous sommes ravis à l’idée d’introduire les dernières avancées technologiques de ces avions au sein de notre flotte, ainsi que de renforcer et d’étendre notre offre de service avec des niveaux de performance et de confort encore plus élevés, comme le requiert le marché brésilien. Nous sommes également très fiers de devenir le plus gros opérateur d’ATR au monde ».

Filippo Bagnato, Président exécutif d’ATR, a déclaré : « Le Brésil nous offre des opportunités commerciales très importantes, avec des compagnies voulant étendre leurs réseaux régionaux en opérant les avions les plus économiques et respectueux de l’environnement. Nous sommes fiers que nos avions deviennent si populaires dans le pays. A ce jour, il y a déjà une cinquantaine d’avions qui volent au Brésil, et environ 40 autres vont suivre lors des trois prochaines années. Nous sommes convaincus que l’introduction des nouveaux ATR « -600 » au Brésil, qui représentent désormais la nouvelle référence mondiale en terme de modernité dans l’aviation régionale, va continuer à augmenter et conforter la popularité de nos avions au sein de ce pays. »

La compagnie aérienne australienne Skywest Airlines a réceptionné aujourd’hui son premier ATR 72-500, qui est également le premier appareil ATR 72 qui entrera en service en Australie. Skywest Airlines exploitera sa nouvelle flotte d’ATR pour le
compte de Virgin Australia, dans le cadre d’un récent accord de 10 ans passé entre les deux compagnies aériennes et qui à pour objectif de développer un réseau régional pour Virgin Australia. Cette première livraison résulte du contrat passé plus tôt dans l’année entre ATR et la compagnie de leasing Avation PLC, pour la vente de quatre ATR 72-500 et de quatre ATR 72-600, assortis de 5 options. Les trois ATR 72-500 restants seront livrés cette année alors que la mise en service des quatre ATR 72-600 est prévue pour 2012. Ces avionsporteront les couleurs blanc et rouge de la nouvelle livrée de Virgin Australia.

Dans un premier temps, cette nouvelle flotte sera opérée sur la côte est australienne, en incluant de nouvelles liaisons régionales entre Brisbane et Gladstone, et Brisbane et Port Macquarie. Entre 2011 et 2012, ce réseau devrait
s’étendre progressivement avec l’apparition de nouvelles destinations. Plus propres et économiques à l’exploitation, les ATR 72 devraient petit à petit remplacer les appareils régionaux E-170 et permettre ainsi d’offrir de nouveaux services et des vols supplémentaires pour les liaisons existantes. Ces nouveaux ATR sont équipés de 68 sièges de nouvelle génération espacés de 31 pouces (79 cm) et des tous derniers moteurs PW127M de Pratt & Whitney Canada.

Le Président Exécutif d’Avation PLC et de Skywest Airlines, Jeff Chatfield a commenté cette première livraison en ces termes : « Nous sommes fiers de pouvoir contribuer à l’expansion de Virgin Australia ainsi qu’au développement du transport aérien régional australien. Avec des performances exceptionnelles, un confort optimal et une extrême fiabilité, les ATR ont déjà fait leurs preuves, notamment dans des environnements rigoureux. Nous ne pouvions trouver mieux pour nos passagers et pour notre compagnie. Ils constituent également un atout considérable pour notre entreprise de leasing Avation PLC ».

Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR a déclaré de son côté : « L’introduction et la mise en service de l’ATR 72 dans le ciel australien marque une étape importante dans l’histoire d’ATR. Ces appareils vont permettre aux nouveaux clients et partenaires d’ATR de bénéficier d’un avion plus propre et plus respectueux de l’environnement, le tout pour un coût d’exploitation réduit. Ces
nouveaux ATR participent non seulement au développement du réseau régional australien, mais ils jouent également un rôle fondamental dans l’intensification des activités nationales et internationales de Virgin Australia. Ils proposeront également le meilleur confort aux passagers. »