Le géant turc Baykar fait son entrée pour la première fois au Marrakech Air Show 2024 avec un imposant stand de 300 mètres carrés. Le constructeur y présente notamment son dernier-né, le drone de combat Bayraktar TB3, exposé en statique sur la base aérienne de Marrakech.

Ce drone révolutionnaire a effectué son premier vol le 27 octobre 2023. Il se distingue par sa capacité unique à décoller et atterrir depuis des navires à piste courte comme le porte-aéronefs TCG Anadolu. Doté d'ailes repliables et propulsé par un moteur turc PD-170, le TB3 affiche des performances remarquables avec une autonomie dépassant les 24 heures, une vitesse maximale de 296 km/h et une charge utile de 280 kg. Il a récemment établi un record d'altitude en atteignant 33 000 pieds lors d'essais.

La présence de Baykar au Marrakech Airshow marocain intervient dans un contexte où l'entreprise turque s'impose comme un acteur majeur du secteur. En 2023, ses exportations atteignent 1,8 milliard de dollars et elle signe des contrats avec 34 pays. 

Le TB3, qui poursuit actuellement sa phase d'essais, représente une évolution significative par rapport au célèbre TB2, avec des dimensions plus importantes et des capacités opérationnelles accrues pour les missions de reconnaissance, de surveillance et d'attaque.

Un séminaire d’experts s’est tenu ce mercredi à Tanger, pour discuter des différents moyens et mécanismes en vue de soutenir une utilisation sûre et efficiente des drones dans le système de l’aviation civile.

Organisée par la Commission africaine de l'aviation civile (AFCAC), en partenariat avec la Conférence européenne de l'aviation civile (ECAC), l’Organisation arabe de l’aviation civile (ACAO) et l'agence américaine de sécurité dans les transports (TSA), avec le soutien de la Commission de l’Union européenne, cette rencontre connait la participation de près de 150 experts internationaux venus débattre de l’importance des drones, ainsi que des défis liés à la surveillance aérienne à l'ère d’une démocratisation technologique élargie.

Le directeur général de l’ACAO, Abdennebi Manar, a mis l'accent sur la démocratisation de l’utilisation des drones, touchant de ce fait différents domaines civils, dont l’agriculture et l'aménagement du territoire, relevant que cet élargissement de l'utilisation nécessite une concertation intercontinentale pour mettre en place des mécanismes adéquats, capables de relever les défis du déploiement des drones au sein du système de l’aviation civile.

De son côté, l’attaché de la TSA au sein du bureau Afrique du Nord et Proche-orient, Bill William Grinolds, a mis en exergue l'importance de ce séminaire, qui permet d'ouvrir le débat et de partager les meilleures pratiques, visant à faire de l’espace aérien un lieu sûr en dépit d'une large utilisation des drones. 

La chargée du programme "Stability and peace- Global and transregional threats" à la Commission de l’Union européenne, Olivia Gervasoni, a noté que cette rencontre, quatrième du genre, s’inscrit dans une logique de partage d’expériences et de perspectives globales des risques ayant trait à l’aviation civile.

Ce séminaire fait suite à une série d'ateliers, dont celui sur la sécurité et la facilitation de la sécurité aux frontières, tenu à Kigali (Rwanda), l'atelier sur les essais et la certification des équipements de sécurité, organisé à Abu Dhabi, et l’atelier sur l’innovation et la cybersécurité, tenu au Maroc en 2022.

Une entreprise américaine teste actuellement un drone cargo capable d'emporter près d'une centaine de colis pour un poids maximal de 45 kg sur un rayon d'action théorique de près de 1.000 km, à une vitesse maximale de 240 km/h.

Baptisé Cento, l'aéronef de MightyFly est de petite taille (4m sur 5m) et il ne lui faut que l'équivalent de deux places de stationnement pour décoller, atterrir et décharger automatiquement les colis embarqués, explique l'entreprise dans un communiqué, précisant que la cellule qui fait office de soute est constituée de fibre de carbone et pèse en tout 161 kg avec le plein de cargaison.

Le drone est doté d'une grande et fine aile, d'un empennage en V. De chaque côté du cargo, deux modules ressemblant à des patins supportent chacun quatre moteurs électriques et servent à maintenir en l'air le drone et à réaliser les manœuvres de décollage et d'atterrissage à la verticale.

À l'altitude requise, c'est un plus gros moteur à hélice, placé à l'arrière, qui vient pousser le drone pour atteindre une vitesse maximale de 240 km/h. Pour parcourir ses 1.000 km d'autonomie, l'aéronef ne compte pas uniquement sur sa batterie pour animer sa motorisation électrique, mais aussi sur un moteur thermique qui fait office de groupe électrogène pour alimenter en énergie l'ensemble des moteurs électriques via la batterie, ajoute-t-on de même source. Lorsque le drone se pose, il déploie automatiquement un tapis roulant pour décharger sa cargaison ou en charger une nouvelle.

Pour le moment, l'autorité américaine de réglementation aérienne (FAA) a autorisé le Cento à réaliser des tests de longue distance dans un carré de près de 600 km, avec un plafond d'altitude de 1.500 mètres.

Une équipe d'ingénieurs de l'université américaine de Stanford a créé des pinces robotiques pouvant être fixées à des drones, transformant ces derniers en oiseaux robots capables de saisir des objets ou de se percher sur diverses surfaces. C'est le sujet d'un article publié cette semaine dans la revue Science Robotics.

Ces nouvelles capacités pourraient permettre aux robots volants d'économiser leurs batteries au lieu de devoir faire du surplace, par exemple lors d'opérations de recherches de survivants, ou aider les biologistes à prélever plus aisément des échantillons en forêt. 

Le projet s'est inspiré de comportements animaliers notemment la façon dont les oiseaux se posent et s'accrochent à des branches. L'équipe de Stanford a ainsi étudié grâce à des caméras haute vitesse la façon dont de petits perroquets atterrissaient sur des perches variant en taille et en matériau. Les perches étaient aussi équipées de capteurs enregistrant la force avec laquelle les oiseaux se posaient et redécollaient.

Pour pouvoir soutenir un petit drone à quatre hélices, les scientifiques ont conçu leurs pinces à partir du modèle des pattes du faucon pèlerin. La structure, fabriquée grâce à une imprimante 3D, comprend des moteurs et du fil de pêche en guise de muscles et tendons.

Il faut 20 millisecondes au mécanisme pour s'accrocher, et un accéléromètre indique ensuite au robot que le processus d'atterrissage est achevé. Un algorithme permet enfin à l'oiseau mécanique de garder son équilibre sur la branche.
 

Le quatrième festival de l'aviation, de l'espace et de la technologie TEKNOFEST-2021 organisé à l'aéroport d'Atatürk en Turquie a pris fin hier 26 septembre. Le président du conseil d'administration du TEKNOFEST, Selcuk Bayraktar, a déclaré que le festival sera organisé l'année prochaine à Samsun. Il a ajouté que TEKNOFEST se déroulera un an à Istanbul et une autre année en Anatolie à l'avenir.

Les drones des frères Bayraktar étaient le clou du spectacle de ce festival. Avec ses succès en Lybie et en Azerbaïdjan, le drone TB2 est devenu la star de l'industrie de la défense turque. A l'occasion du salon, les visiteurs ont pu découvrir Akinci, le nouveau drone des industries BAYKAR. Un bi-moteur de 20m d'envergure et 6 tonnes au décollage. Ce qui intrigue les observateurs, c'est la rapidité avec laquelle le passage de la phase de prototype à la fabrication se fait : l'Akinci était au stade de prototype il y a deux ans!

Les organisateurs du TEKNOFEST  vise à sensibiliser l'ensemble de la société turque à la technologie et à la science et à accroître les ressources humaines turques formées dans les domaines de la science et de l'ingénierie, il vise aussi à aider les jeunes à travailler sur les technologies du futur de la fusée aux systèmes autonomes, de l'intelligence artificielle aux systèmes sous-marins.

Le lauréat du prix Nobel, le scientifique turc Aziz Sancar, présent au salon, a déclaré qu'il était venu au TEKNOFEST pour promouvoir la science et la technologie en Turquie.

Selon le site spécialisé Menadefence, l’armée de l’air algérienne aurait passé commande pour 24 drones chasseurs de tanks Chengdu WingLoong II (littéralement "Pterodactyl II") du chinois AVIC. Sa flotte actuelle est composée de six types de drones dont quatre d’attaque.

Leurs livraisons devrait commencer à la fin de l’année 2021 pour s’achever en 2022. Le site précise que le WingLoong, qui a fait ses preuves en Egypte et au Yémen, est de la classe intermédiaire entre le CH-4 et le MQ-9 Predator.

Il est meilleur que le CH-4 qui est utilisé en Algérie depuis cinq ans avec une charge en armes supérieure de 150 Kg et peut bénéficier de boules optroniques plus grandes et plus lourdes. Il dépasse largement le CH-4 en termes de vitesse.

Le Wing Loong II connaît son premier emploi opérationnel dans le cadre de la guerre civile libyenne en étant utilisé intensivement par les Emirats Arabes Unis (client de lancement en 2017). En juin 2020, un total de 6 Wing Loong II avaient été abattus ou perdus en Libye.

Le Wing Loong a une vitesse de vol maximale de 280 km/h, peut opérer sur une distance de 4 000 km et voler jusqu'à une hauteur maximale d'environ 5 km. Il peut effectuer des missions pendant plus de 20 heures et peut transmettre des données sur une portée de ligne de visée (LOS) de 200 km. Ses distances de décollage et d'atterrissage sont respectivement de 600 m et 800 m.

Le prix approximatif de ce drone est de 5 millions de dollars l’unité, ce qui est sept fois moins cher que son homologue américain.

Le ministère rwandais de l'Information, de la Communication, de la Technologie et de l'Innovation (MINCT) a déclaré que la création d'une académie de drones avec un budget d'environ 6 milliards de RWF (5,9 millions de dollars) répondra "bientôt" au défi d'avoir des experts en drones dans le pays formés localement.

Paula Ingabire, ministre du MINICT, a déclaré que le Rwanda, comme d'autres pays, compte peu de citoyens qualifiés pouvant utiliser des drones pour résoudre les problèmes sociaux et économiques à travers le pays, l'une des raisons pour lesquelles le gouvernement envisage d'investir massivement dans la future académie. Le Rwanda a adopté, il y a peu, une réglementation relative à l’utilisation des drones, dans le but de développer ce secteur.

"Le plan consiste à former autant de personnes que possible à l'utilisation de drones dans plusieurs secteurs dont la santé, l'agriculture et d'autres. Jusqu'à présent, les personnes qualifiées sont peu nombreuses, non seulement au Rwanda mais aussi dans d'autres pays qui utilisent des drones depuis longtemps », a déclaré Ingabire.

"Nous avons besoin de nombreux experts locaux capables de fabriquer, réparer et utiliser des drones. Ce sont des défis que l'académie va résoudre, nous avons terminé la phase d'étude pour sa création. Actuellement, nous recherchons des partenaires et dans un futur proche, la construction va démarrer."

L'annonce a été faite lors de la conférence annuelle des systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS), organisée par l'Autorité de l'aviation civile du Rwanda (RCAA), qui se tient actuellement à Kigali.

Avec une capacité d’accueil de 500 étudiants par session, l’Académie formera en masse des experts dans les activités de fabrication, d'essai, de formation, de recherche et de développement de drones. 
 

Un drone d'une envergure de 4,3 mètres et d'une autonomie de vol de 7 heures a été saisi par la police espagnole dans le cadre d'une affaire de lutte contre le trafic de drogue entre l'Espagne et la France.  

Le drone appartient à un groupe de narco trafiquants repéré près de Malaga (sud de l'Espagne) composé de plusieurs personnes d'origine Franco-Marocaine. 

C'est au domicile du chef du groupe présumé que le drone a été retrouvé ainsi que du matériel utilisé dans le trafic aérien. Dans la coque, les enquêteurs ont constaté la présence d'un compartiment pour stocker les paquets de haschich ou de marijuana qui transitaient des deux côtés de la Méditerranée.
 

Des essais de livraison de colis par drone à des dizaines de kilomètres de distance ont été menés pour la première fois en Inde, ouvrant la voie à l'acheminement de médicaments et de vaccins contre le coronavirus dans les zones reculées du pays.

Throttle Aerospace Systems a réalisé des vols d'essais de deux drones, l'un à même de parcourir 20 km avec une charge d'un kg et l'autre 15 km avec une charge de deux kg.

Le gouvernement a lancé ce mois-ci un appel d'offres auprès d'opérateurs de drones pour l'aider à mettre en place un projet pilote de livraison de fournitures médicales, dans le but de renforcer sa campagne de vaccination contre le coronavirus. L'Inde, qui compte 1,3 milliard d'habitants répartis sur quelque 3,2 millions de kilomètres carrés, est le septième plus grand pays du monde par sa superficie.

Le vaste pays est à la traîne, par rapport à d'autres, en ce qui concerne l'usage des drones et le cadre réglementaire. La réglementation actuelle impose que les engins soient pilotés à vue par des opérateurs au sol ou dans un rayon maximum de 450 mètres.
 

DRONE VOLT   annonce aujourd'hui avoir cédé 50% du capital de sa filiale néerlandaise, AERIALTRONICS, à son partenaire américain AQUILINE DRONES. Dans ce cadre, la transaction s'est effectuée sur la base d'une valorisation d'AERIALTRONICS de 15 millions d'euros.

Ainsi, DRONE VOLT réalise une plus-value nette de près de 6 millions d'euros qui sera intégrée dans les comptes du 1er semestre 2021 de la société et améliorera donc sensiblement sa rentabilité sur la période.

"cette opération vise la mise en commun des expertises de recherche et développement de DRONE VOLT et de son partenaire américain AQUILINE DRONES au sein d'AERIALTRONICS, filiale de DRONE VOLT à l'origine du drone ALTURA ZENITH et de la caméra intelligente PENSAR.", précise un communiqué de VOLT DRONE.

DRONE VOLT avait fait l'acquisition de 50,1% d'AERIALTRONICS pour un montant de 100k Euros en octobre 2017, à l'heure où la société néerlandaise était en liquidation judiciaire.

En septembre 2020, DRONE VOLT était monté à 100% du capital d'AERIALTRONICS sur la base d'une valorisation (à 100%) de 5 millions d'euros. Aujourd'hui, AERIALTRONICS est valorisé à 15 millions d'euros. À la suite de l'opération, DRONE VOLT conservera le contrôle opérationnel d'AERIALTRONICS et continuera donc à consolider à 100% sa filiale dans ses comptes.
 

Le EHang 216, la voiture volante, modèle phare de la société EHang Holdings basée à Guangzhou en Chine, a été testé avec succès au Japon. Il s'agit d'un drone "sûre, autonome et respectueux de l'environnement", indique un communiqué de presse d'EHang.

Le test a reçu l'autorisation du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon (MLIT ) pour des vols d'essai en plein air dans l'espace aérien au Japon.

M. Sugihara Yohei, du Cabinet du premier ministre Japonais, a annoncé à l'occasion de l'événement qu'  : « À l'heure actuelle, de nombreuses entreprises dans le monde ont lancé une telle voiture volante et mènent des projets de recherche et développement et de démonstration. En tant que gouvernement, nous améliorerons activement la réglementation de l'aviation tout en soutenant les entreprises privées de manière opportune et appropriée."

Le Japon se dirige rapidement vers la mise en œuvre de drones de passagers: "En 2018, le gouvernement japonais a créé le Conseil public-privé pour le développement du transport aérien et a formulé une feuille de route dans ce sens", indique le communiqué de presse d'EHang.

Selon cette feuille de route, le Bureau de l'aviation civile du MLIT travaille sur des réglementations et des processus, dans le but de commencer le transport commercial de marchandises et de personnes dans des drones de passagers d'ici 2023.