"Dakhla et Errachidia sont deux destinations touristiques à fort potentiel de développement qu'il est important d'accompagner. Aujourd'hui, avec ces nouvelles connexions internationales, elles pourront bénéficier d'un nouveau flux de touristes internationaux et élever leurs performances", a dit le DG de l'ONMT, Adel El fakir, cité dans le communiqué.

Pour Dakhla, la ligne Paris–Dakhla sera relancé avec une augmentation de la cadence, avec cette fois 2 fréquences par semaine. Les vols seront opérés à partir du 30 octobre prochain, chaque lundi et chaque vendredi, afin de faciliter l'accès et dynamiser les escapades weekend.
La ligne avait déjà été lancée, pour la première fois, en 2018 avec une fréquence par semaine mais arrêtée en 2020. Transavia a été la première compagnie a opéré Paris–Dakhla.

Dakhla bénéficiera ainsi de 3 vols directs à l'international. La Royal Air Maroc (RAM), avec le soutien de l'ONMT, avait lancé un vol direct entre Paris et Dakhla en 2021 qui est toujours opérationnel et qui enregistre de bons résultats en terme de remplissage.

Transavia lance également une nouvelle ligne directe Paris-Errachidia, à raison d'un vol hebdomadaire opéré chaque dimanche. C'est la première fois que la ville sera connectée à l'international. Errachidia pourra ainsi développer son offre touristique désert et oasis et être connectée à toute l'Europe, Paris agissant en tant que Hub.

La compagnie va aussi renforcer la desserte vers Marrakech au départ de la province française avec l'ouverture des lignes directes Rennes–Marrakech et Brest–Marrakech. Ces nouvelles ouvertures sont en ligne depuis le 17 juillet 2023.

Le Maroc étant dans le top 3 des destinations dans le portefeuille de Transavia. Pour la saison été en cours, le partenariat ONMT – Transavia porte sur 331.884 sièges vers le Maroc au départ de la France, soit une évolution de 53,41% par rapport à l'été 2022. L'évolution du partenariat portant sur les lignes tourisme est encore plus marquante comparée à 2019 avec une évolution de 280%.
 

Le Rafale au standard F4, dont l’Armée de l’Air des Émirats sera le premier utilisateur en dehors de la France, "dotera les Forces Armées émiriennes d’un outil incontestable de souveraineté et d’indépendance opérationnelle" selon le Dassault Aviation.

Un communiqué du constructeur Français ajoute que "Le contrat est l’aboutissement de plus de 45 ans d’une relation de confiance entre les Émirats Arabes Unis et notre société au travers de la famille d’avions de chasse Mirage, et notamment du Mirage 2000-9 dont la modernisation a été lancée il y a deux ans.".

Pour la France, ce contrat est une très bonne nouvelle pour l'industrie aéronautique, pour tout l’écosystème des 400 entreprises, grandes et petites, qui contribuent au Rafale. Ce sont des milliers d’emplois qui sont assurés dans la prochaine décennie.

Pour Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, La réussite du Rafale dans nos armées et sa vente à la fédération des EAU, comme aux cinq pays export déjà clients, témoignent que l’aviation de combat français est un pôle d’excellence de l’industrie nationale reconnu à l’international.

La France a mené ses premiers tests de l'appareil dans sa configuration F4-1en avril 2021. Parmi les nouveautés annoncées se trouve la compatibilité avec le viseur de casque Scorpion, conçu par le groupe Thales, qui permet d'afficher des informations nécessaires au pilotage, à la navigation ou à la réalisation de la mission, directement sur la visière de protection oculaire intégrée au casque du pilote.

Dassault a signé le contrat de développement pour le standard F4 en janvier 2019, sa validation est prévue à l'horizon 2024.

L'Algérie a interdit le survol de son territoire aux avions militaires français. Un espace aérien emprunté d’habitude par l'armée française pour rejoindre ou quitter la zone sahélo-saharienne où sont déployées les troupes de l’opération Barkhane.

L’état-major français n’a reçu aucune notification officielle de cette décision. C'est le "matin, en déposant les plans de vol de deux avions, nous avons appris que les Algériens fermaient le survol de leur territoire aux avions militaires français" a déclaré un colonel de l'armée cité par la presse.

Il a jouté que "Cela perturbe très légèrement le flux de soutien, les avions doivent adapter leur plan de vol, mais cela n’affecte ni les opérations ni les missions de renseignement" menées par la France au Sahel.

Les avions commerciaux civils, notamment Air France et sa filiale low cost Tranasavia, ne sont pas concernés pour le moment par cette interdiction.

ASL Airlines France, compagnie basée à l'aéroport de Paris CDG, a annoncé cette semaine la reprise de ses vols commerciaux vers l’Algérie, à la suite de l’autorisation donnée par les autorités algériennes visant à renforcer les liaisons aériennes au départ de la France.

Ainsi, à compter du 9 septembre, ASL Airlines France assurera une ligne régulière desservant Alger au départ de Paris 5 fois par semaine et au départ de Lyon et de Lille une fois par semaine.

PARIS-ALGER  
LYON – ALGER  
LILLE – ALGER (dès le 7 octobre)  
En plus de ce programme, ASL Airlines France continuera ses vols de retour de l’Algérie vers la France, depuis Alger, Bejaia et Annaba vers Paris, et depuis Alger vers Lyon.

"Avec l’ouverture des autorisations de vols entre les deux pays, nous sommes très heureux de pouvoir élargir notre offre et de recommencer à proposer des vols commerciaux, y compris au départ de Lyon et Lille. Nous espérons pouvoir prochainement mettre en place la totalité de notre programme pour redonner à notre fidèle clientèle toutes les solutions de voyages entre les capitales et les régions des deux pays qu’elle attend depuis un an et demi !" déclare Éric Vincent, Directeur commercial et du Programme d’ASL Airlines France.
 

Philippe Baptiste, Président-directeur général du CNES, s’est rendu au Maroc dans le cadre de la coopération spatiale franco-marocaine.

A cette occasion, il a notamment rencontré Abdellatif Loudiyi, ministre chargé de l’Administration de la Défense Nationale, Driss El Hadani, Directeur du Centre Royal de Télédétection Spatiale (CRTS), et le Professeur Zakaria Moudden, Directeur du Centre Royal de Recherches et Etudes Spatiales (CRERS), lors de la signature de la Déclaration d’intérêt du Space Climate Observatory (SCO). Cette dernière officialise la participation du Maroc à l’initiative et en fait le 33ème signataire.

Ce nouvel axe de coopération entre les deux pays s’inscrit dans le prolongement des activités franco-marocaines initiées sur la base de l’accord-cadre tripartite CRTS-CRERS-CNES, signé en 2015. Les domaines de l’observation de la Terre et de la lutte contre le changement climatique y sont mentionnés.

L’adhésion du Maroc au SCO intervient à un moment où les questions de l’adaptation et de la lutte contre le changement climatique sont devenues des priorités pour nos sociétés et gouvernements. L’utilisation des données spatiales, pour mieux comprendre les phénomènes environnementaux, permet d’agir pour anticiper les effets des risques climatiques en temps opportun et de façon informée. Le SCO, par les projets qu’il fait émerger et qu’il met au service des décideurs publics, représente un outil opérationnel pour mettre en œuvre les engagements pris dans le cadre de l’Accord de Paris.

Le projet d’irrigation IRRISAT, soumis par le Maroc et ses partenaires, a été l’un des trois premiers projets à recevoir le label SCO international. Au Maroc, la maîtrise de l’eau revêt un caractère urgent et la planification de la gestion des ressources est rendue difficile par les événements extrêmes de sécheresse et d’inondations. IRRISAT mobilise les techniques d’observation de la Terre et l’innovation pour fournir aux gestionnaires locaux de l’irrigation et aux agriculteurs un système d’aide à la prise de décision, ce qui est en complète adéquation avec les principes et objectifs du SCO. Le Maroc participe également de façon active aux travaux d’élaboration de la future Charte internationale du SCO qui doit être présentée à la COP26 de Glasgow.

Durant cette rencontre, Philippe Baptiste a souhaité la bienvenue au Maroc au sein du SCO et exprimé sa reconnaissance pour cette décision de continuer à contribuer, par l’expertise de ses institutions nationales et communautés scientifiques, à l’effort commun pour trouver des solutions innovantes au suivi et à l’adaptation au changement climatique.
 

Sept nouvelles liaisons partiront  de Fès vers cinq destinations en France (Marseille, Montpellier, Lyon, Toulouse et Bordeaux),la capitales belge Bruxelles et la capitale néerlandaise Amsterdam.

Le 7 juillet, RAM commencera avec deux vols par semaine vers Amsterdam et Marseille. Les vols vers Bruxelles et Montpellier commenceront un jour plus tard 2 fois et 1 fois par semaine respectivement.

Deux autres destinations débuteront le 9 juillet avec 2 vols hebdomadaires vers Lyon St-Exupéry et Toulouse. Bordeaux sera connectée avec deux vols par semaine à partir du 11 juillet. Les sept liaisons seront effectuées en Airbus A321.

Avec ces nouvelles liaisons, RAM desservira neuf destinations au départ de Fès, en ajoutant celles existantes vers Casablanca et Paris Orly, portant ainsi le nombre de sièges offerts à plus de 4 200 par semaine.

D'autre part, Royal Air Maroc prévoit de reprendre le 6 juillet ses vols entre Casablanca et Naples en Italie, desservies pour la dernière fois en mars 2019. Les vols auront lieu deux fois par semaine les mardis et dimanches.

Au départ d'Oujda, RAM a lancé le 1er juillet une liaison à raison de 4 vols hebdomadaires vers Marseille à bord de l'Embraer 190 et du A321, un troisième vol quotidien vers Orly sera ajouté. La liaison vers Bruxelles doublera pour atteindre 6 fois par semaine.

Les deux dernières lignes lancées ce mois-ci relieront Tanger à Lyon et Nador à Eindhoven. Les deux destinations seront desservis deux fois par semaine à partir du 5 juillet et du 8 juillet respectivement.

En juillet 2021, Royal Air Maroc a l'intention d'offrir environ 893 000 sièges de départ, selon Routesonline. Cela représente une augmentation de 105 % par rapport à juin.