Ryanair envisage d’implanter une base de maintenance moteurs (MRO) au Maroc, dans un projet industriel destiné à internaliser l’entretien de sa flotte de Boeing 737.

Le groupe dirigé par Michael O’Leary a engagé des négociations avec six zones candidates pour deux futurs centres de maintenance moteurs : l’Espagne, l’Italie, la Pologne, les États baltes, l’Irlande du Nord et le Maroc. Le transporteur low-cost prévoit d’investir environ 800 millions de dollars pour ces sites, soutenant sa montée en puissance et lui offrant davantage de maîtrise sur les coûts et la disponibilité des moteurs. Cette stratégie suit un protocole d’accord signé avec CFM International pour un accord de services moteurs pluriannuel et pluri-milliardaire, couvrant révisions et pièces de rechange sur 15 ans. 

La candidature du Maroc pour un centre MRO moteurs Ryanair arrive à un moment favorable pour l’aéronautique locale. L’arrivée de Ryanair renforcerait ce hub avec une dimension de premier plan, complémentaire des motoristes et sous‑traitants dans les zones industrielles du Grand Casablanca et de Kénitra. Elle pourrait consolider la position du pays comme plateforme MRO de référence pour l’Afrique et l’Europe.

Du point de vue de la compagnie, plusieurs enjeux stratégiques sont liés à la création de capacités internes de maintenance moteurs : sécuriser la chaîne d’approvisionnement en moteurs et pièces, réduire la dépendance vis-à-vis de prestataires tiers et amortir la pression sur les coûts dans un contexte de forte croissance du trafic.

Ryanair exploite une flotte de 647 Boeing 737 et vise environ 208 millions de passagers en 2026, contre 207 millions l’année précédente, nécessitant une disponibilité maximale de ses appareils. Le choix de sites compétitifs en termes de coûts, de fiscalité, de main-d’œuvre qualifiée et de connectivité sera déterminant pour l’équation économique de ces nouvelles installations. 

Ryanair trouve le Maroc attractif, où elle enregistre une croissance rapide, aux côtés de l’Albanie et de la Slovaquie, où elle a basé plusieurs appareils. Le développement du réseau marocain de la low-cost irlandaise, et les perspectives d’extension du trafic vers le Maghreb et l’Afrique, offrent un volume potentiel significatif pour justifier une implantation locale de maintenance moteurs.

Si la décision est favorable, un centre MRO Ryanair au Maroc pourrait générer des retombées importantes en emplois qualifiés, transfert de compétences et montée en gamme technologique pour l’écosystème aéronautique national, tout en confortant la stratégie du Royaume de se positionner comme un acteur clé de la maintenance aéronautique régionale.

L’Agence nationale de l’aviation civile du Gabon (ANAC) a conduit au Maroc une mission d’audit de renouvellement d’agrément RAG 5.3 pour l’organisme de maintenance Atlantic Air Industries Maroc (AAIM). Cette mission illustre la montée en puissance des coopérations africaines en supervision de la sécurité aérienne.

Cette visite, qui s’inscrit dans le cadre du Règlement aéronautique gabonais, confirme l’attractivité du Maroc comme plateforme régionale pour la maintenance aéronautique.

La mission, menée du 17 au 19 mars 2026 dans les installations d’AAIM, visait à évaluer la conformité de l’organisme aux exigences réglementaires du RAG 5.3 et à ses procédures internes de maintenance. L’équipe d’audit de l’ANAC était composée de l’inspecteur AIR Armel Aimé Kouaki, chef de projet et responsable d’audit, et Dane Neville Moundounga Bayonne, membre de l’équipe de certification, qui ont passé en revue l’organisation technique, documentaire et opérationnelle du site. Ce type d’audit croisé, au-delà du contexte gabonais, illustre la tendance des autorités africaines à harmoniser leurs pratiques pour s’aligner sur les standards internationaux.

Les inspecteurs ont examiné en détail les installations, les procédures de maintenance, et le système de gestion de la sécurité et de la qualité de l’organisme marocain pendant trois jours. Ce contrôle porte sur la traçabilité des opérations, la qualification des équipes, la gestion des outillages et la conformité aux manuels approuvés, pour s’assurer que chaque intervention sur aéronef ou composant respecte les normes de sécurité. Pour AAIM, qui opère dans un environnement concurrentiel, le maintien d’un agrément d’une autorité étrangère renforce sa crédibilité auprès des compagnies africaines.

L’audit a évalué la conformité d’AAIM au RAG 5.3 et d’identifier des axes d’amélioration pour maintenir son agrément. Ces missions débouchent souvent sur des plans d’actions correctives et préventives qui font évoluer les procédures et diffusent une culture de sécurité plus robuste dans les ateliers de maintenance. Pour les autorités, elles offrent un retour d’expérience utile sur l’application des textes réglementaires dans différents contextes, d’aéroports africains à des centres MRO étrangers.

L’ANAC gabonaise réaffirme sa volonté d’assurer une supervision efficace des activités de maintenance aéronautique à travers cette mission au Maroc. Elle s’inscrit également dans une dynamique continentale de renforcement de la sécurité et de la sûreté du transport aérien. Le choix d’un organisme marocain souligne la place centrale du Royaume dans l’écosystème MRO africain, répondant aux besoins des compagnies du Maghreb, d’Afrique de l’Ouest et du Centre. À terme, la multiplication de ces audits et agréments croisés pourrait structurer un véritable marché panafricain de la maintenance, appuyé sur des standards harmonisés et une coopération accrue entre autorités civiles.
 

Maintenance Aéro Maroc (MAM), filiale de Sabena Engineering, associée à Maintenance Aeronautics Assets (MAA), créée par MEDZ en 2023, avait posé en octobre 2025 la première pierre de son futur hangar dédié à la maintenance lourde des avions militaires C-130 Hercules et F-16.

L’Ambassade de Belgique au Maroc et en Mauritanie a confirmé cette semaine le projet sur son compte X   le considérant comme une étape clé de la montée en puissance dans la chaîne de valeur aéronautique marocaine. Le futur complexe, conçu pour répondre aux standards internationaux de qualité et de performance, vise à offrir des capacités de visites lourdes, de modernisation avionique et structurelle, ainsi que des travaux de prolongation de vie opérationnelle. 

La configuration multi-acteurs traduit une approche de co-développement industriel visant à faire de Benslimane un centre d’excellence régional en MRO militaire, capable de répondre aux besoins des Forces Royales Air et, à terme, de clients d’Afrique et du bassin méditerranéen. Les promoteurs du projet soulignent la dimension de transfert de compétences et de souveraineté technologique, avec la perspective d’élargir le périmètre à d’autres plateformes, notamment les hélicoptères. 

Le centre devrait générer plus de 100 emplois qualifiés d’ingénieurs, techniciens aéronautiques et spécialistes MRO, contribuant à la montée en compétence de la main-d’œuvre locale. En renforçant ses capacités de soutien pour ses propres flottes, le Royaume cherche à réduire sa dépendance aux centres de maintenance étrangers et à consolider son rôle d’acteur de référence dans la région en services aéronautiques militaires. 

Avec la montée en cadence programmée de Benslimane et une mise en service annoncée pour la seconde moitié de 2026, ce centre pourrait rapidement devenir un maillon structurant du paysage aéronautique de défense au Maghreb et en Afrique. 

L’Académie marocaine des métiers de l’aéronautique est un nouvel établissement public de formation spécialisé. Elle a été créée par décret lors du Conseil de gouvernement d'aujourd'hui jeudi 08 janvier 2026. Sa mise en place s’inscrit dans le prolongement du Pacte national pour l’émergence industrielle qui fait de l’aéronautique l’une des filières stratégiques pour le Royaume, en raison de son potentiel d’emplois qualifiés et de montée en gamme industrielle. 

Une société créée par Royal Air Maroc gérera l’académie, traduisant la volonté d’adapter la formation aux besoins du transport aérien national.

Selon le décret adopté, l’Académie aura pour mission principale d’assurer des formations qualifiantes d’insertion pour les entreprises de maintenance aéronautique. Elle proposera des formations continues et de perfectionnement pour les salariés du secteur, ainsi que des parcours pré-insertion débouchant sur des diplômes de formation professionnelle reconnus. 

L’objectif est de constituer un vivier de techniciens et de cadres intermédiaires opérationnels sur les plateformes de maintenance, dans les opérations aériennes et dans la logistique aéroportuaire.

Cette initiative complète un écosystème de formation structuré autour d’institutions comme l’ISMALA de Nouaceur, dédié aux techniciens spécialisés et techniciens en aéronautique pour les industriels de la zone aéroportuaire de Casablanca. 

L’Académie marocaine des métiers de l’aéronautique se positionne sur un périmètre plus large, couvrant la maintenance aéronautique, le transport aérien et la logistique aéroportuaire, avec une gouvernance liée à la compagnie nationale. 

Ce positionnement doit permettre une meilleure articulation entre la formation initiale, la reconversion et l’upskilling des ressources humaines déjà en poste dans les compagnies, les MRO et les opérateurs aéroportuaires.

Pour les professionnels, la création de cette académie répond à un besoin croissant de compétences en maintenance, d’extension des bases industrielles et de reprise du transport aérien. Le gouvernement souligne le rôle « déterminant » de la disponibilité de profils qualifiés pour attirer de nouveaux investissements, notamment dans l’aéronautique et la logistique aéroportuaire. 

L’Académie marocaine des métiers de l’aéronautique devrait renforcer la position du Maroc comme plateforme régionale de production et de services aéronautiques, en complément des instituts spécialisés et académies privées. 

Safran Electrical & Power a inauguré le 9 décembre 2025 un nouveau site de production et de maintenance dédié aux systèmes électriques aéronautiques à Singapour, au parc aéronautique Seletar. Ce centre, employant 70 personnes, est spécialisé dans la fabrication et la maintenance d’équipements de conversion et de distribution électrique, ainsi que de batteries pour l’aéronautique, et opère pour des clients majeurs tels qu’Airbus, Boeing, ATR, Singapore Airlines, Air China ou Japan Airlines.

L’installation a récupéré les activités électriques de Thales à Singapour, acquises en octobre 2023. Elle dispose des homologations de la FAA, de l’EASA et de la CAAS, garantissant la conformité internationale. Cette expansion renforce la position de Safran Electrical & Power en Asie-Pacifique, où le groupe est présent depuis plus de 45 ans avec près de 900 collaborateurs sur cinq sites.

Le nouveau site illustre la stratégie de Safran de se rapprocher de ses clients régionaux et de proposer des solutions et services électriques de pointe dans un environnement industriel dynamique. L’investissement vise à accompagner la croissance du secteur aéronautique en Asie, notamment avec l’approche du salon aéronautique de Singapour en février 2026.

Cette inauguration témoigne de la confiance de Safran en Singapour comme pôle aéronautique majeur et renforce les liens entre l’industrie française et les partenaires locaux, dans un contexte de collaboration et d’innovation.

Durant le Dubai Airshow 2025, Emirates a annoncé un accord avec Rolls-Royce pour la maintenance en interne des moteurs Trent 900 qui équipent sa flotte d’Airbus A380 à Dubaï. 

Ce partenariat, effectif dès 2027, prévoit la construction d’une nouvelle installation au centre de maintenance d’Emirates, offrant plus d’autonomie dans la gestion technique de ses appareils. Cette démarche vise à sécuriser l’exploitation de ses A380, prévus en service jusque dans les années 2040.

Ce nouveau dispositif permettra à Emirates d’effectuer en interne les opérations de réparation des boîtiers de ventilateurs. Rolls-Royce conservera les réparations des modules complexes via son réseau mondial. Cette complémentarité permettra à la compagnie émiratie de maîtriser ses coûts d’exploitation tout en développant les compétences aéronautiques locales et en consolidant Dubaï comme pôle de maintenance aéronautique.

L’accord inclut une extension du programme TotalCare, la solution globale proposée par Rolls-Royce en matière de support après-vente pour les moteurs Trent 900 d’Emirates. Cela assure un suivi technique de haut niveau durant toute la vie des avions, tout en offrant à la compagnie la flexibilité nécessaire dans sa politique d’entretien et de modernisation de sa flotte de 116 superjumbos.

Cette annonce intervient alors qu’Emirates multiplie les investissements pour asseoir son leadership mondial et enrichir son ancrage industriel à Dubaï. La compagnie poursuit d’autres initiatives : commande massive de nouveaux appareils, partenariats élargis sur les carburants durables, et création locale d’une usine de sièges d’avion en collaboration avec Safran, structurant l’écosystème aéronautique de la région.

Cette autonomie dans la maintenance des moteurs, alliée à la volonté de conserver l’A380 comme pilier de la flotte de long-courriers, souligne l’ambition d’Emirates de demeurer à la pointe de l’innovation technique et de la performance opérationnelle, tout en affirmant son statut de principal acteur aérien et industriel au Moyen-Orient et à l’échelle internationale.

Maintenance Aéro Maroc (MAM), filiale de Sabena Engineering, associée à Maintenance Aeronautics Assets (MAA), créée par MEDZ en 2023, a posé la première pierre de son futur hangar dédié à la maintenance lourde des avions militaires C-130 Hercules et F-16.

Ce projet incarne la volonté du Maroc d’affirmer sa souveraineté technologique en aéronautique et de consolider sa position stratégique en Afrique du Nord et dans l’espace méditerranéen.  

Cette initiative, fruit d’un partenariat solide entre Sabena Engineering, MEDZ (groupe CDG) et Lockheed Martin, illustre la convergence d’expertises marocaines, belges et américaines. Lors de cette cérémonie symbolisant une ambition commune d’ériger un pôle régional d’excellence dédié à la maintenance et à la formation aéronautiques, étaient présents les autorités nationales, les représentants de Lockheed Martin, de Sabena Engineering, de l’Administration de la Défense Nationale et des Forces Royales Air.  

Le futur hangar de plus de 8 000 m² sera bâti selon les standards internationaux les plus exigeants. Il permettra à MAM d’assurer la maintenance lourde (PDM) et la modernisation des C-130 et F-16. Cette infrastructure est un levier stratégique pour renforcer l’autonomie du Royaume en maintenance aérienne, favorisant le transfert de compétences et la création d’emplois hautement qualifiés.  

Selon Stéphane Burton, PDG de Sabena Engineering, ce centre de maintenance aura une portée régionale. Il servira les besoins du Maroc et d’autres pays méditerranéens. Ray Piselli, vice-président des Affaires internationales de Lockheed Martin, a souligné que ce partenariat allait au-delà du développement industriel. Il contribuera à la prospérité partagée et à la sécurité commune entre les nations partenaires.  

La mise en service du hangar est prévue pour le second semestre 2026. Ce projet devrait s’étendre à d’autres plateformes, notamment les hélicoptères, dans une stratégie de développement durable et de montée en gamme technologique du secteur aéronautique marocain.

Airbus a publié son dernier Global Services Forecast, affichant des perspectives optimistes pour le marché des services aéronautiques au cours des deux prochaines décennies. 

Le groupe anticipe une croissance de 10% du secteur en 2025, qui devrait se maintenir, atteignant une valeur estimée de 311 milliards de dollars US d’ici 2044.

Cette progression repose sur l’essor du trafic aérien mondial, qui devrait atteindre un record de cinq milliards de passagers en 2025, puis doubler pour atteindre dix milliards en 2044. Face à cette augmentation, les compagnies aériennes devront maintenir la disponibilité et la fiabilité de leurs flottes, s’appuyant sur un soutien croissant des constructeurs tout au long du cycle de vie des avions.

Airbus identifie cinq segments clés propulsant cette dynamique dans son rapport. L’aftermarket, avec la maintenance hors aile, représente le plus grand marché avec 107 milliards de dollars en 2025 et 218 milliards en 2044, porté par la hausse des visites en atelier et le vieillissement des flottes. Les maintenances sur aile, plus fréquentes, généreront 21 milliards de dollars cette année et 34 milliards d’ici vingt ans. Les modifications et mises à niveau des cabines et systèmes connaissent un essor, tandis que la digitalisation et la connectivité croissent rapidement, passant de 9 milliards en 2025 à 26 milliards en 2044. Enfin, la formation reste essentielle avec le besoin de 2,35 millions de nouveaux professionnels d’ici 2044, dont plus de 600 000 pilotes, 700 000 techniciens et un million de membres d’équipage.

Selon Airbus, la connectivité accrue des appareils pourrait générer jusqu’à 83 milliards de dollars d’économies opérationnelles annuelles, avec une flotte connectée passant de 11 000 appareils aujourd’hui à plus de 40 000 en 2044.

Parallèlement, Airbus élargit son analyse à deux nouveaux domaines porteurs : le support des opérations de maintenance (services d’ingénierie, gestion des stocks et planification flotte) et les opérations au sol, essentielles pour l’efficacité aéroportuaire et l’optimisation du temps de rotation des avions.

D’ici 2044, la Chine, l’Europe et l’Amérique du Nord seront les trois principaux marchés en termes de demande. L’Asie du Sud, la Chine et la zone Asie-Pacifique afficheront les taux de croissance les plus dynamiques. Cette tendance mondiale témoigne du besoin accru en services et innovations, soutenue par le rôle central des constructeurs comme Airbus, avec près de la moitié des appareils de plus de 100 sièges issus de sa production.

Bombardier a annoncé une commande ferme de 50 avions d’affaires Challenger et Global, avec un nouveau client dont l’identité est secrète. Cette commande s’accompagne d’un accord de services inédit, combinant la fourniture des appareils et une offre de maintenance intégrée. 

L’ensemble de la transaction, comprenant la commande ferme et l’accord de services, est évalué à 1,7 milliard de dollars américains, avec des livraisons prévues à partir de 2027.

Le contrat prévoit une option d’achat pour 70 avions supplémentaires. Si toutes les options sont exercées, la valeur totale de l’accord pourrait dépasser 4 milliards de dollars américains. Ce partenariat marque une première dans l’industrie, associant un constructeur d’avions à un opérateur pour offrir une prise en charge complète et harmonisée de la flotte, grâce au réseau de services mondial de Bombardier. 

Éric Martel, président et chef de la direction de Bombardier, a souligné que cette commande témoigne de l’avantage concurrentiel de l’offre complète de produits et services de l’entreprise, couvrant l’ensemble du cycle de vie des avions. Il a salué l’engagement des 18 000 employés de Bombardier à offrir un service irréprochable et à instaurer une relation de confiance durable avec chaque client.

Avec plus de 5 100 avions en service et dix centres de maintenance dans six pays, Bombardier maintient son leadership dans l’aviation d’affaires. L’entreprise récemment récompensée par le « Red Dot: Best of the Best » pour la conception de sa marque et de sa communication. Elle poursuit son engagement envers l’innovation, la fiabilité et la durabilité.

Safran renforce sa présence au Maroc avec la signature d'accords stratégiques lors du salon aéronautique de Marrakech le 30 octobre 2024, en plus du partenariat s'inscrivent dans le cadre de la création d'un nouvel atelier de maintenance et réparation (MRO) dédié au moteur LEAP, annoncé le 28 octobre lors de la visite d'Emmanuel Macron à Rabat.

Le groupe aéronautique français a signé un protocole d'accord avec le GIMAS (Groupement des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales) pour former des mécaniciens et techniciens moteurs. Ce programme, débutant au premier trimestre 2025, accueillera 60 à 100 stagiaires par an, répondant aux besoins croissants de l'atelier Safran Aircraft Engine Services Morocco et du futur site dédié au LEAP.
 

Le communiqué de Safran ajoute que le nouvel atelier sera implanté sur un terrain de 6 hectares dans la zone franche Midparc près de l'aéroport de Casablanca, et fait l'objet de deux autres accords. Le premier concerne la vente du terrain par MedZ, filiale de la Caisse de Dépôts et de Gestion (CDG), et le second porte sur la mise en œuvre du projet immobilier avec Midparc.

Jean-Paul Alary, Président de Safran Aircraft Engines, a souligné l'importance de ces accords pour débuter la construction dès le premier semestre 2025, pour une mise en service un an plus tard. Le site emploiera plus de 600 personnes et aura une capacité de maintenance de 150 moteurs LEAP par an, servant principalement les compagnies aériennes d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Europe.

Cette nouvelle implantation renforce la présence de Safran au Maroc, où le groupe est établi depuis 25 ans avec près de 4700 employés dans 8 sociétés ou co-entreprises. Le groupe confirme sa position de leader du secteur aéronautique dans le royaume, tout en renforçant ses partenariats locaux. Safran Aircraft Engine Services Morocco, première société du groupe implantée au Maroc en 1999, poursuit sa croissance pour augmenter sa capacité de maintenance des moteurs CFM56 de 70 à 100 unités par an d'ici 2026.

Le moteur LEAP de CFM International (co-entreprise entre Safran Aircraft Engines et GE Aerospace) équipe les nouveaux avions monocouloirs Airbus A320neo, Boeing 737 MAX et COMAC C919, d'où l'importance stratégique de ce nouveau centre de maintenance pour la région.

Le motoriste et équipementier aéronautique français Safran va établir un site de maintenance et de réparation de son moteur LEAP à Casablanca. Cela fait partie d'un protocole d'accord signé lundi avec le gouvernement marocain en présence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI et du président Emmanuel Macron.

Safran précise que l'accord concerne la création d'un atelier de maintenance de moteurs LEAP opérationnel d'ici 2026.

Safran souligne que la construction d'un nouvel atelier de 25.000 m2 dans la zone aéroportuaire de Casablanca s'inscrit dans un plan d'investissement massif pour développer le réseau mondial de maintenance et de réparation de la flotte de moteurs LEAP. Le site créera environ 600 emplois directs d'ici 2030. L'investissement est estimé à près de 130 millions d'euros.

Safran précise que le moteur dernière génération LEAP, plus économe en carburant, équipe la majorité des avions monocouloirs Airbus A320neo, Boeing 737 MAX et COMAC C919, soit plus de 3.500 avions en service.
 

"Je tiens à remercier le gouvernement marocain pour son soutien actif, ainsi que son accompagnement efficace sur notre projet de nouvel atelier de maintenance, qui renforce la présence stratégique de Safran au Maroc", a souligné Jean-Paul Alary, président de Safran Aircraft Engines.

Il disposera d'une capacité de maintenance de 150 moteurs par an pour répondre à la forte demande de maintenance du LEAP, en particulier pour les compagnies aériennes en Afrique, au Moyen-Orient et en Europe.

Safran est au Maroc depuis 25 ans et y emploie près de 4 700 personnes dans 9 sociétés ou coentreprises. 

SAESM renforce ainsi sa position de centre d’excellence de la gamme de moteurs CFM56 au sein du réseau mondial de maintenance et de réparation (MRO) de Safran, proposant aux compagnies aériennes une gamme complète de services couvrant la totalité du processus de maintenance, du diagnostic jusqu'à la garantie de performance au banc d'essai. Sachant que les moteurs CFM56 équipent la majorité des avions des familles Airbus A320 et Boeing 737 avec plus de 33 000 exemplaires livrés.

Pour accompagner ce développement, l’entreprise prévoit également de recruter une centaine de personnes d’ici à 2026, portant l’effectif global à 350 personnes. Elle s’appuiera sur des partenariats académiques locaux structurants, soutenus par Royal Air Maroc et Safran Aircraft Engines, pour le développement de l’expertise MRO au Maroc. 

Jean-Paul ALARY, Président de Safran Aircraft Engines, a déclaré que "Depuis sa création il y a 25 ans, SAESM est devenu une référence de notre réseau mondial MRO en termes d’excellence opérationnelle, de capacité d’innovation et de réduction de son empreinte carbone."

Air Algérie et ATR ont signé un contrat de documentation de maintenance digitale qui vise à renforcer le système de documentation de maintenance de la compagnie et à optimiser les opérations de maintenance et d’ingénierie pour l’ensemble de sa flotte composée de 15 avions ATR72 dont 11 en activité.

Le contrat de trois ans consiste à fournir aux clients des données brutes issues des publications de maintenance au format XML. Celles-ci sont ensuite téléchargées dans le système d’information de maintenance de la compagnie à l’aide d’« AMOS », la solution complète conçue par Swiss-AS pour permettre une gestion digitale de la maintenance au sein des compagnies aériennes.

Air Algérie optimisera ainsi, selon le communiqué de ATR, son temps et son budget tout en améliorant la sécurité et la conformité. La compagnie aérienne sera en mesure de raccourcir les processus de révision, d’accélérer et de digitaliser la diffusion des publications, de réduire le temps de préparation des contrôles de maintenance, de normaliser la structure et le format de sa documentation, d’améliorer la cohérence de l’information dans tous les manuels d’avions, d’automatiser le suivi de la révision et le contrôle des documents, et ainsi de gagner du temps lors de la préparation des audits réglementaires.

Laid Bouchama, Directeur technique d’Air Algérie a déclaré : "Nous sommes fiers d’être le client de lancement de ce nouveau service".