Le Maroc a signé deux accords stratégiques avec l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) lors du Symposium mondial sur la mise en œuvre (GISS 2026) à Marrakech. Ces partenariats placent le Royaume comme référence pour le développement de l'aviation civile en Afrique et dans les pays en développement.

Le premier accord vise à renforcer les capacités humaines dans le secteur aérien. Le Maroc a contribué au Programme de formation des pays en développement de l'OACI, prévoyant jusqu'à 300 bourses sur trois ans pour les inspecteurs de sécurité aérienne et autres professionnels. L'objectif est de combler les lacunes en compétences et d'améliorer la conformité aux normes internationales de l'aviation dans les États les moins avancés.

Le second accord formalise un partenariat triannuel entre le Maroc et l'OACI axé sur la facilitation aéroportuaire (FAL) et la sûreté de l'aviation (AVSEC). Ce programme apportera une expertise technique pour moderniser les systèmes de traitement des passagers, consolider les dispositifs de sécurité et renforcer les capacités institutionnelles du secteur aérien marocain. Cette initiative s'inscrit dans les efforts du Maroc pour aligner ses procédures sur les meilleures pratiques internationales en matière de contrôle aux frontières.

Le ministère marocain du Transport et de la Logistique a annoncé ces deux accords lors du GISS 2026, symposium réunissant les acteurs mondiaux de l'aviation civile. L'OACI a souligné que cette collaboration reflète son engagement en faveur d'un développement aéronautique mondial inclusif, garantissant que tous les États disposent des outils nécessaires pour participer pleinement au système de transport aérien international.

Au-delà de ses frontières, le Maroc se positionne comme un pivot régional pour la coopération aéronautique. Ces engagements témoignent de la volonté du Royaume de bâtir un écosystème aérien plus sûr, sécurisé et efficace, tout en contribuant à l'objectif de l'OACI de n'abandonner aucun pays dans le développement de l'aviation mondiale.

L’Agence nationale de l’aviation civile du Gabon (ANAC) a conduit au Maroc une mission d’audit de renouvellement d’agrément RAG 5.3 pour l’organisme de maintenance Atlantic Air Industries Maroc (AAIM). Cette mission illustre la montée en puissance des coopérations africaines en supervision de la sécurité aérienne.

Cette visite, qui s’inscrit dans le cadre du Règlement aéronautique gabonais, confirme l’attractivité du Maroc comme plateforme régionale pour la maintenance aéronautique.

La mission, menée du 17 au 19 mars 2026 dans les installations d’AAIM, visait à évaluer la conformité de l’organisme aux exigences réglementaires du RAG 5.3 et à ses procédures internes de maintenance. L’équipe d’audit de l’ANAC était composée de l’inspecteur AIR Armel Aimé Kouaki, chef de projet et responsable d’audit, et Dane Neville Moundounga Bayonne, membre de l’équipe de certification, qui ont passé en revue l’organisation technique, documentaire et opérationnelle du site. Ce type d’audit croisé, au-delà du contexte gabonais, illustre la tendance des autorités africaines à harmoniser leurs pratiques pour s’aligner sur les standards internationaux.

Les inspecteurs ont examiné en détail les installations, les procédures de maintenance, et le système de gestion de la sécurité et de la qualité de l’organisme marocain pendant trois jours. Ce contrôle porte sur la traçabilité des opérations, la qualification des équipes, la gestion des outillages et la conformité aux manuels approuvés, pour s’assurer que chaque intervention sur aéronef ou composant respecte les normes de sécurité. Pour AAIM, qui opère dans un environnement concurrentiel, le maintien d’un agrément d’une autorité étrangère renforce sa crédibilité auprès des compagnies africaines.

L’audit a évalué la conformité d’AAIM au RAG 5.3 et d’identifier des axes d’amélioration pour maintenir son agrément. Ces missions débouchent souvent sur des plans d’actions correctives et préventives qui font évoluer les procédures et diffusent une culture de sécurité plus robuste dans les ateliers de maintenance. Pour les autorités, elles offrent un retour d’expérience utile sur l’application des textes réglementaires dans différents contextes, d’aéroports africains à des centres MRO étrangers.

L’ANAC gabonaise réaffirme sa volonté d’assurer une supervision efficace des activités de maintenance aéronautique à travers cette mission au Maroc. Elle s’inscrit également dans une dynamique continentale de renforcement de la sécurité et de la sûreté du transport aérien. Le choix d’un organisme marocain souligne la place centrale du Royaume dans l’écosystème MRO africain, répondant aux besoins des compagnies du Maghreb, d’Afrique de l’Ouest et du Centre. À terme, la multiplication de ces audits et agréments croisés pourrait structurer un véritable marché panafricain de la maintenance, appuyé sur des standards harmonisés et une coopération accrue entre autorités civiles.
 

Le système vise à transmettre directement au pilote, sans passer par la tour de contrôle, des informations critiques sur l’état de la piste, ce qui représente un gain de temps crucial, notamment dans les conditions météorologiques extrêmes où la rapidité de réaction peut faire la différence.

Au regard de l'ampleur et de la portée de cette innovation, le Directeur Général de l’Autorité Nationale de l’Aviation Civile du Burkina Faso (ANAC-BF), Abdoul Aziz AMOUSSA,  présent à la soutenance le 13 Mars dernier n'a pas caché sa satisfaction et a rappelé que c'est « la plus grande innovation de l’histoire de l’aviation civile au Burkina Faso».

Le président du Jury, le Professeur Frédéric OUATTARA, directeur du Laboratoire de Recherche en Énergétique et Météorologie de l’Espace (LAREME) et lauréat du « Prix Afrique pour l’Excellence en Recherche sur la Physique Spatiale » (décerné par l’Union Américaine de Géophysique), a tenu à souligner la portée majeure de ces résultats:  « Cela a permis d’avoir deux brevets (dont un en cours), trois excellentes publications qui vont montrer qu’on a trouvé au Burkina Faso des résultats très importants qui peuvent être intégrés dans les principes de l’aviation mondiale. »

Le dispositif intègre un système d’alerte visuelle : en cas de cisaillement de vent ou d’accumulation d’eau, des codes couleurs s’activent (le rouge notamment) pour alerter le pilote à temps. Comme l'a observé le chercheur, c'est une approche qui tient compte des réalités spécifiques aux aéroports africains, souvent confrontés à des facteurs non adaptés ou non pris en compte dans le GRF mondial, tels que le sable sur les pistes d’atterrissage après les tempêtes qu’il faut nettoyer (dans des aéroports tels que celui de Niamey par exemple).

Outre les aspects techniques, cette thèse s’inscrit dans une réflexion plus large sur les effets du changement climatique sur l’aviation en Afrique de l’Ouest, avec pour thème : « Changement climatique en Afrique de l’Ouest : Impact sur l’Aviation, Résilience et Stratégies d’Adaptation ». Elle a été soutenue avec la mention Très Honorable devant un jury international composé d’experts américains, espagnols et burkinabè.

Le laboratoire de chimie analytique, physique spatiale et énergétique de l’université Norbert ZONGO de Koudougou a accompagné cette avancée, démontrant une fois de plus que l’Afrique peut être un terreau d’innovations stratégiques pour l’aviation mondiale.

« Pas mal d’incidents, pas mal d’accidents ont été constatés depuis quelques années au niveau de l’aviation liés au changement climatique. Les travaux du Dr SAMA nous révèlent que les informations que nous pouvons recevoir sur l’état des pistes au moment de l’atterrissage peuvent nous permettre d’avoir une aviation plus sûre, plus sécurisée… Nous espérons que ces travaux vont servir non seulement à l’aviation burkinabè, mais aussi à l’aviation au niveau mondial. », conclut le DG de l’ANAC BF.
 

 

La 14ème rencontre africaine des électroniciens d'aviation civile IFATSEA (Fédération internationale des associations d'électronique de la sécurité aérienne)-Africa a débuté mardi à Casablanca en présence de professionnels et d'acteurs du domaine.

L’événement vise à améliorer l’efficacité et la sécurité de la navigation aérienne par l’engagement en faveur de l’innovation, la formation et la recherche scientifique.

Le président de l’Association des électroniciens de l’aviation civile (AEAC), Sallami Chougdali, a déclaré que ce forum se penchera sur les applications de l’Intelligence artificielle dans la gestion, la cybersécurité et l’automatisation dans le secteur aérien et son intégration dans l'industrie CNS (communication, navigation et surveillance)/ATM (gestion du trafic aérien). M. Chougdali a souligné l’importance de renforcer les compétences dans ce domaine, compte tenu des événements internationaux à venir, comme la Coupe du monde 2030, en mettant en avant le rôle des électroniciens du secteur, dits ATSEP, dans la gestion des systèmes de navigation aérienne.

Asmae El Kohen, directrice des ressources humaines de l’Office national des aéroports (ONDA), a souligné que le Maroc est un acteur clé dans la gestion du trafic aérien international. Elle a également souligné que le Royaume s’est engagé à harmoniser ses systèmes avec les standards avancés et les dernières innovations technologiques.

Elle a poursuivi en précisant que ce choix renforce la capacité nationale à assurer des opérations sûres et efficaces, et à améliorer la connectivité et l’interopérabilité des infrastructures CNS/ATM. Elle a également précisé que l’ONDA a réalisé des progrès significatifs en renforçant les ressources humaines, notamment par le recrutement des électroniciens de la sécurité aéronautique, qui représentent plus de 14% de l’effectif global.

Le directeur du département CNS à l’ONDA, Youssef Lazaar, a affirmé que le Royaume a contribué depuis des années à enrichir et développer le secteur continental de la navigation aérienne pour renforcer la sécurité et l’efficience régionales. Ce congrès permettra d’échanger des connaissances et d'explorer de nouvelles perspectives en matière d’aviation civile.

Le directeur de l’Académie internationale Mohammed VI de l’aviation civile, Mohamed El Wafiq, a évoqué l’offre de formation diversifiée de l’Académie visant à assurer les métiers de base de l’ONDA et contribuer au déploiement de la politique gouvernementale dans le transport aérien et la navigation aérienne.

Il a mentionné la formation des électroniciens de la circulation et de la sécurité aérienne et des contrôleurs de la navigation aérienne, ainsi que la promotion de la recherche scientifique.

Le représentant du ministère du Transport et de la logistique, Taha El Hilal, a souligné que l’IA peut répondre aux défis du secteur et générer des opportunités en matière d’efficacité et de durabilité, relevant que la direction générale de l’aviation civile surveille de près l’évolution de cette technologie émergente pour maximiser les bénéfices et minimiser les risques.

Le responsable a passé en revue les dernières avancées du ministère pour développer un cadre procédural et intégrer ces technologies dans l’espace aérien, saluant le rôle de l’IFATSEA dans le développement de l’aviation civile en Afrique en tant que plateforme d’échange de connaissances.

"Sous le thème "Émergence des nouvelles technologies et leur importance pour l’ATSEP : L’intelligence artificielle dans l’industrie CNS/ATM", le séminaire, organisé par l’AEAC sous l’égide de l’IFTASEA, attire 18 pays africains.

Le Conseil de gouvernement, réuni jeudi dernier en visioconférence sous la présidence du chef du gouvernement Aziz Akhannouch a adopté le projet de décret N° 2.21.624 portant application de l’article 212 de la loi portant code de l’aviation civile.

Présenté par le ministre de l’Intérieur Abdelouafi Laftit, ce texte s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par les autorités publiques pour renforcer les capacités du Royaume en matière de lutte contre le terrorisme et les crimes organisés transfrontaliers, de même qu’il vise à respecter les orientations et standards des systèmes internationaux y afférents.

Les autorités Marocaines ont entamé la mise en œuvre d’un projet relatif à la création d’un système de traitement préalable des données des passagers transitant par les aéroports Marocains API (advance passenger information) et PNR (passenger name record).

Le projet de décret porte aussi sur l’application de l’article 212 de la loi 40.13 portant code de l’aviation civile promulguée par le dahir n° 1-16-61 du 17 chaabane 1437. (24 mai 2016), qui oblige le transporteur aérien d’envoyer aux autorités publiques les données API/PNR relatives aux vols commerciaux nationaux et internationaux et de soumettre tous les vols à ces procédures.

Le projet prévoit la création du Centre National de Traitement des Informations relatives aux passagers et aux vols aériens placé sous l’autorité du Directeur Général de la Sûreté Nationale.

Le Centre aura principalement pour missions la mise en place et la gestion d’un système informatique adapté pour le traitement, l’analyse, l’échange et la préservation des informations que les transporteurs aériens et ceux qui exploitent les avions envoient. Il fixe aussi les conditions techniques et les moyens d’assurer l’accès à ce système informatique et l’envoi de ces informations, tout en veillant à leur application.