Du 14 au 16 avril 2026, le Maroc accueillera à Marrakech la cinquième édition du Symposium mondial de soutien à la mise en œuvre de l'OACI (GISS), soulignant le rôle croissant du Royaume dans la gouvernance de l'aviation civile. 

Cette désignation, annoncée par le ministre du Transport et de la Logistique Abdessamad Kayouh, résulte d'un processus de sélection compétitif avec près de 90 pays. Le choix du Maroc a été motivé par les progrès significatifs réalisés en matière de conformité aux normes internationales de sécurité aérienne, dont le taux est passé de 67% à près de 87%.

L'événement devrait rassembler quelque 1 500 participants, parmi lesquels une cinquantaine de ministres des Transports, des experts de l'aviation, des constructeurs aéronautiques et des dirigeants de l'industrie. Ce symposium annuel constitue le rendez-vous incontournable des décideurs et des spécialistes du secteur de l'aviation civile internationale, où sont débattus les outils et les approches visant à améliorer la mise en œuvre des standards de l'OACI à travers le monde. La présence de délégations de haut niveau témoigne de l'importance stratégique accordée à cette édition.

Au cœur des discussions figurera la transition énergétique dans le transport aérien, en particulier les alternatives aux carburants conventionnels dans le cadre des efforts de décarbonation du secteur. Le Maroc entend se positionner comme un acteur engagé dans cette dynamique, en explorant des pistes telles que les carburants d'aviation durables (SAF), l'hydrogène vert et l'ammoniac vert. Ces thématiques s'inscrivent directement dans l'objectif à long terme de l'OACI visant la neutralité carbone de l'aviation internationale d'ici 2050.

L'organisation de ce sommet mondial à Marrakech s'inscrit dans une trajectoire plus large de montée en puissance du Maroc sur la scène aéronautique internationale. Le Royaume a récemment consolidé sa présence au sein des instances de l'OACI en obtenant un siège au Conseil de l'organisation lors de la 42e session de l'Assemblée. Couplée aux grands projets d'infrastructure aéroportuaire en cours et au développement de la compagnie nationale Royal Air Maroc, cette organisation illustre l'ambition du Maroc de s'affirmer comme hub aérien de référence entre l'Afrique, l'Europe et le reste du monde.

Airbus Helicopters a récemment clôturé l'édition 2025 de VERTICON avec 118 engagements, dont 63 commandes fermes, pour divers hélicoptères multi-missions. La conférence, qui s'est tenue à Dallas, aux États-Unis, a également fait plusieurs annonces importantes.

L'événement a enregistré plus de 74 engagements pour le nouvel hélicoptère léger bi-turbine H140, présenté pour la première fois. Les services médicaux d'urgence seront la première mission pour cet appareil. Des opérateurs majeurs de services médicaux d'urgence aux États-Unis et en Europe, tels que Global Medical Response, ADAC Luftrettung, ÖAMTC Flugrettung, Air Methods, Stat Medevac, Metro Aviation et DRF Luftrettung, ont signé des commandes et des lettres d'intention.

Bruno Even, le CEO d'Airbus Helicopters, a souligné que le H140 a été conçu par et pour les clients. Il a ajouté que les signatures avec des opérateurs EMS (Services Médicaux d'Urgence) de premier plan montrent que cet hélicoptère répond aux attentes.

Le H160 a commencé ses opérations commerciales offshore avec PHI Aviation pour Shell, après un programme de validation de route. Avant le début des opérations pour Petrobras, l'opérateur brésilien Omni a signé un contrat HCare multi-services. La police de l'État de New York sera la première agence de maintien de l'ordre aux États-Unis à exploiter le H160, après une commande pour un H160 et trois H145.

Westair Helicopters a signé un contrat HCare pour soutenir la mise en service de sa flotte d'hélicoptères H225 pour des missions énergétiques offshore en Namibie. GDAT, un opérateur d'hélicoptères en Chine, a signé un contrat HCare In-Service avec Airbus pour dix H225 effectuant des missions d'urgence et de protection des forêts.

Airbus Helicopters a effectué des vols de démonstration pendant VERTICON avec un H175, un H160, un H145 et un H125 IFR, utilisant 30 % de carburant d'aviation durable (SAF), soulignant l'engagement de l'entreprise à utiliser le SAF chaque fois que possible

Vivo Energy Maroc et Royal Air Maroc ont franchi une étape historique dans l'aviation durable au Maroc avec le lancement du premier vol Maroc-Europe alimenté en carburant d'aviation durable (SAF). Le vol AT740 reliant Marrakech à Paris-Orly a été opéré le 20 février 2025 par un Boeing 737 NG transportant 151 passagers.

Cette initiative découle d'un partenariat stratégique entre les deux entreprises, visant à accélérer la transition énergétique du transport aérien. Le carburant utilisé combine un composant synthétique renouvelable et un carburant conventionnel, permettant une réduction des émissions de CO2 de 10 tonnes, soit environ un tiers des émissions totales du vol.

Le carburant d'aviation durable (SAF) utilisé est produit à partir de matières premières renouvelables comme la biomasse, les huiles usagées et les déchets municipaux. Son utilisation réduit jusqu'à 80% des émissions de CO2 sur l'ensemble du cycle de vie par rapport au carburant conventionnel, et il est directement utilisable dans les moteurs d'avion existants sans modification technique.

Cette avancée s'inscrit dans le contexte réglementaire européen, qui impose depuis 2025 un minimum de 2% de SAF pour les ravitaillements en Europe. Elle positionne le Maroc comme pionnier des carburants durables en Afrique, tout en renforçant son statut de destination touristique privilégiée sur le continent.

Cette initiative s'inscrit dans une démarche de développement durable des deux entreprises, labellisées RSE par la Confédération Générale des Entreprises du Maroc (CGEM). Elle témoigne de leur engagement commun pour une aviation plus responsable et une réduction significative de l'empreinte carbone du transport aérien.

Royal Air Maroc (RAM) et Afriquia SMDC ont conjointement lancé le premier vol au départ de l’Afrique neutre en carbone et alimenté en carburant d’aviation durable, également connu sous le nom de SAF (Sustainable Aviation Fuels). Le vol AT 505, opéré en Boeing 787-9, a décollé de l’aéroport Mohammed V de Casablanca et a atterri à l’aéroport Blaise Diagne de Dakar, marquant un jalon dans l'aviation africaine.

Ce vol historique a utilisé près de 9 tonnes de carburant d’aviation durable, équivalent à 40% de la quantité totale nécessaire, permettant d'éviter l'émission d'environ 23 tonnes de CO2. Le vol était composé de 302 passagers, soit la pleine capacité du Boeing 787-9. Les émissions de CO2 dues au reste du carburant classique utilisé seront compensées par Royal Air Maroc dans le cadre d'un programme de compensation volontaire carbone mené par la Fondation Mohammed VI pour la Protection de l’Environnement.

Le président-directeur général de Royal Air Maroc, Hamid Addou, a exprimé sa fierté pour ce premier vol reliant deux pays africains avec du carburant d’aviation durable. Il a souligné l'engagement de la compagnie à contribuer au développement de recherches et d'expériences visant à réduire l'impact carbone dans le secteur aérien. M. Addou a affirmé l'engagement de Royal Air Maroc à atteindre une neutralité carbone d'ici 2050, avec l'objectif intermédiaire d'incorporer 10% de SAF d'ici 2030.

Le Directeur Général d’Afriquia SMDC, M. Said El Baghdadi, a souligné l'honneur d'accompagner Royal Air Maroc dans ce vol historique. Afriquia SMDC s'engage résolument à explorer toutes les solutions possibles pour intégrer les objectifs de durabilité à long terme du transport aérien au Maroc.
 

L'utilisation de carburant d’aviation durable est un levier clé pour décarboner le secteur du transport aérien. Le carburant utilisé pour ce vol est issu de la transformation d'huiles d'origine végétale usées, offrant une réduction significative des émissions de CO2 par rapport à son équivalent fossile.

Royal Air Maroc, engagée depuis plusieurs années dans la réduction de son empreinte carbone, a mis en place diverses initiatives, notamment le renouvellement de sa flotte avec des avions plus éco-responsables et des programmes visant à améliorer l'efficacité énergétique, tels que le Fuel Efficiency Program (FEP).

Le lancement de ce vol écoresponsable coïncide avec la COP28 à Dubaï, soulignant l'importance des enjeux environnementaux. Cette initiative s'aligne sur la politique du Maroc en matière de développement durable et d'utilisation d'énergies renouvelables. Royal Air Maroc, certifiée IEnvA (IATA Environmental Assessment), est déterminée à renforcer son leadership continental en innovant et en investissant dans l'utilisation de carburant aérien durable.

Les Sustainable Aviation Fuels (SAF) sont des carburants alternatifs destinés à l'aviation, produits à partir de ressources renouvelables. Ils sont conçus pour être mélangés aux carburants fossiles sans modification de la motorisation. La production de ces carburants répond à des critères stricts, et des investissements, des réglementations et des mécanismes de soutien gouvernementaux sont essentiels pour faciliter la transition de l'industrie vers les SAF.

Emirates est devenue la première compagnie aérienne au monde à effectuer un vol de démonstration de l'A380 en utilisant 100 % de carburant d’aviation durable (Sustainable Aviation Fuel - SAF), annonce un communiqué de la compagnie.

Le vol a décollé de l'aéroport international de Dubaï avec l'un des quatre moteurs alimentés exclusivement en SAF, contribuant ainsi à démontrer ses qualités comme substitut direct répondant aux exigences techniques et chimiques du kérosène et environnementales. La SAF peut en effet réduire les émissions de carbone jusqu'à 85 % sur l'ensemble du cycle de vie du carburant par rapport au carburéacteur classique. 

Ces vols de démonstration ouvrent la voie à la normalisation, à la qualification et à l'exploitation futures de vols 100 % SAF, alors que les gouvernements adoptent des stratégies plus larges pour soutenir la production et l'utilisation du SAF.

Le vol de démonstration de l'A380 souligne les performances et la compatibilité des SAF, comme une source de carburant sûre et fiable. Cet événement contribue au nombre croissant de recherches menées par l'industrie pour évaluer les effets bénéfiques du 100% SAF sur les performances des aéronefs. Le SAF est actuellement plafonné à 50 % du mélange dans les moteurs des vols commerciaux.
 

La troisième conférence sur l’aviation et les carburants alternatifs (CAAF/3) se tient à Dubaï, aux Emirats Arabes Unis, du 20 au 24 novembre. C'est une continuation de la deuxième Conférence CAAF tenue en octobre 2017, au cours de laquelle la Vision de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) sur les carburants d’aviation durables (SAF) à l’horizon 2050 a été validée.

Le directeur général de l'OAAC, Abdennabi Manar, a affirmé en marge de cette conférence que les décisions qui seront prises entraîneront un véritable changement dans l'avenir de l'aviation civile et constitueront un élément clé et influent dans les efforts mondiaux liés au programme de neutralité climatique et aux objectifs de développement durable.

L’utilisation de carburants d’aviation durables vise une réduction d’environ 80% des émissions de CO2 du secteur aéronautique.
 

Un groupement d'acteurs aéronautqiues français: Airbus, Safran, Dassault Aviation, l'ONERA et le ministère des Transports français, lance une étude en vol vers la fin 2021 pour essayer un carburant alternatif : sustainable aviation fuel (SAF) sur des avions monocouloirs et des avions commerciaux ainsi que sur des moteurs d'hélicoptère, précise un communiqué publié aujourd'hui par Airbus.

Dans le cadre de ce projet baptisé VOLCAN (VOL avec Carburants Alternatifs Nouveaux), les émissions en vol seront mesurées pour la première fois en utilisant un SAF dans un avion monocouloir.

Airbus se chargera de l'analyse de l'impact des émissions du carburant 100 % SAF au sol et en vol à l'aide d'un avion d'essai A320neo propulsé par un moteur CFM LEAP-1A.

Safran se concentrera sur les études de compatibilité liées au système de carburant et à l'adaptation des moteurs pour les avions commerciaux et les hélicoptères et leur optimisation pour différents types de carburants 100 % SAF.

L'ONERA accompagnera Airbus et Safran dans l'analyse de la compatibilité du carburant avec les systèmes de l'avion et sera en charge de préparer, analyser et interpréter les résultats des tests d'impact du carburant 100% SAF en terme d'émissions et de formation de traînées.

De plus, Dassault Aviation contribuera aux études de compatibilité des matériaux et équipements et vérifiera la sensibilité à la biocontamination. Tous les carburants SAF utilisés pour le projet VOLCAN seront fournis par TotalEnergies.

Cette étude, ajoute le communiqué, soutiendra les efforts actuellement en cours chez Airbus et Safran pour s'assurer que le secteur de l'aviation est prêt pour le déploiement et l'utilisation à grande échelle du SAF dans le cadre de l'initiative plus large de décarbonisation de l'industrie. Il contribuera également à l'objectif ultime d'obtenir la certification 100 % SAF des avions commerciaux monocouloirs et de la nouvelle génération d'avions d'affaires.