La Tunisie sera de nouveau présente lors de la nouvelle édition du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace (SIAE), du 16 au 22 juin 2025 au Parc des Expositions de Paris-Le Bourget. 

Le Groupement des Industries Tunisiennes Aéronautiques et Spatiales (GITAS) orchestre cette participation, en partenariat avec l’Agence de Promotion de l’Investissement Extérieur (FIPA-Tunisia). L’objectif est de mettre en avant le dynamisme et la compétitivité de l’écosystème aéronautique tunisien, tout en soulignant l’engagement du pays en matière d’innovation et de respect de l’environnement.

Pour la Tunisie, cet événement est une vitrine stratégique pour attirer de nouveaux investissements, renforcer les partenariats internationaux et promouvoir les capacités industrielles nationales. Le GITAS fédère 51 entreprises.

Cette année, la participation tunisienne bénéficie du soutien de l’initiative allemande « Invest for Jobs » dans le cadre du projet « Partenariats pour l’emploi et l’appui aux PME en Tunisie II ».

Ce programme, mis en œuvre par la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) et mandaté par le ministère fédéral allemand de la Coopération économique et du Développement (BMZ), vise à renforcer l’attractivité de la Tunisie pour les investisseurs étrangers, tout en soutenant la création d’emplois qualifiés et le développement des petites et moyennes entreprises.

Le trafic de passagers dans les aéroports tunisiens a progressé de 12,3% en janvier 2024 par rapport à la même période de l'année écoulée, a indiqué vendredi l'Office de l'aviation civile et des aéroports (OACA) de Tunisie. Les différents aéroports du pays ont enregistré un trafic de 598.482 passagers, a précisé l'OACA.

La majorité des aéroports tunisiens ont contribué à cette tendance haussière, notamment celui de Tunis-Carthage, principal aéroport de la capitale Tunis, qui a enregistré une hausse de 11,4%. L'aéroport international de Sfax-Thyna (centre-est) a connu un saut de 38,6% en ce qui concerne le nombre de passagers transportés, et une hausse de71,7% pour l'aéroport international de Tabarka-Ain Drahem (nord-ouest). 

Un Référentiel et un Tableau de bord pour les secteurs Automobile et Aéronautique tunisiens ont été lancés, vendredi, à Tunis, en vue de donner plus de visibilité à ces filières et attirer davantage d'investisseurs étrangers et locaux. 

Le référentiel comporte la liste des entreprises, leurs adresses, leurs sites électroniques et leurs activités, tandis que le tableau de bord récapitule les principaux résultats de l’enquête réalisée auprès des industriels (données générales, répartition des entreprises et emplois par gouvernorats…).

Selon ces documents, 40 sociétés dans l’aéronautique, dont 90% sont certifiées, tandis que 10% sont en cours de certification. La répartition régionale a fait ressortir que 30% des entreprises de l’aéronautique sont installées à Ben Arous, 30% à Sousse, 10% à Nabeul et 30% dans d’autres régions. 

Dans l’aéronautique, les sociétés sont actives dans l’industrie des pièces et composants (85%) et les systèmes modules (13%). Les données ont fait ressortir que plus de 80% des entreprises opérant dans les deux secteurs affichent un chiffre d’affaires qui dépasse 500 mille euros. En outre, 15% des entreprises aéronautiques déclarent investir plus de 5% de leurs chiffres d’affaires dans la Recherche et Développement (R&D).

Pour ce qui est de la nature des déchets, ils sont généralement métalliques (90%). Concernant la valorisation de ces déchets, l’enquête a révélé que 67% des entreprises aéronautiques ne valorisent localement qu’un taux de 24% des déchets, le reste est en majorité réexporté. Selon les mêmes données, 20% des entreprises aéronautiques disposent de l’information concernant leurs bilans carbone.

Islem ben Mbarek, vice-président du GITAS a pointé du doigt le déficit de visibilité et d’image du secteur de l’aéronautique, alors que les entreprises dans ces domaines, ont continué de croître en dépit de la crise du Covid-19. Et de relever les opportunités qu'offre le secteur de l’aéronautique pour la Tunisie, faisant savoir qu’après la pandémie, la chaîne d'approvisionnement est en train de se recomposer dans le monde, d’où l’intérêt pour la Tunisie qui dispose des atouts nécessaires, d’en profiter.

Pour sa part, le Vice-président de l’UTICA, Hichem Elloumi a souligné la nécessité d’accélérer la signature du pacte de l’aéronautique, lequel est pratiquement prêt. De son côté, le ministre de l’Economie et de la planification, Samir Saied a rappelé que l'élaboration du tableau de bord s'inscrit dans le cadre des mesures de relance de l'économie nationale et des pactes de compétitivité sectoriels. 

L’objectif est "de stimuler la montée en valeur des projets d'investissement dans ce secteur, de porter le taux d'intégration de 40 à 48% et de créer des postes d'emploi supplémentaires aux 80 000 emplois déjà existants". Il a rappelé par ailleurs, que l'industrie tunisienne des composants aéronautiques a le potentiel pour monter davantage dans la chaîne de valeur et se positionner sur de nouveaux créneaux à plus forte valeur ajoutée: activités techniques de composants plastiques, traitement de surfaces, tôlerie fine, développement de logiciels, modélisation des pièces 3D et automatisation des tests logiciels.

En Tunisie, un accord de partenariat donnat naissance au "cercle aéronautique de Tunisie" pour renforcer l’action commune entre les différents segments du secteur de l’aviation et les métiers y afférents, a été signé entre
l’Association Tunisienne de l’Aéronautique ATA,
la Fédération Tunisienne des Pilotes de Ligne FTPL,
l'Association Tunisienne des Contrôleurs de la Circulation Aérienne ATCCA,
et l’Association Africaine du Développement Géo-numérique AGEOS,

Selon un communiqué publié par l'agence TAP, cet accord vise à renforcer davantage les fondements de la coopération et de la coordination entre les différents spécialistes dans le secteur de l’aviation.

Il comprend l’établissement d’un partenariat entre les quatre associations en vue de créer une unité de recherche chargée d’examiner la situation actuelle du secteur et de déceler les difficultés en vue de s’adapter aux évolutions locales, régionales et internationales.

Cette unité de recherche œuvrera à présenter des initiatives et à adopter de nouvelles stratégies en vue de développer le secteur de l’aviation dans le pays dont le transport aérien, les avions sans pilotes, les services de navigation aérienne et d’exploitation des aéroports et autres volets comme la sécurité ou le rayonnement du transporteur à international.

Le quartette associatif professionnel envisage d’organiser, prochainement, des colloques et des conférences scientifiques avec la participation de compétences nationales et internationales.
 

Le gouvernement tunisien a accepté de céder ses participations dans le capital de nombreuses sociétés, dont la compagnie aérienne Nouvelair. La date limite de remise des offres est fixée au 19 mai 2022 à 17h00.

La société d'investissement tunisienne Al Karama Holding a annoncé le 15 avril le lancement de cet appel d'offres international auprès des banques d'affaires et des cabinets de conseil pour la cession de 23,85% du capital de la compagnie régulière et charter. société mère du transporteur Nouvelair Tunisie et 2,76% du capital de l'assistance en escale Nouvelair Handling.

Les soumissionnaires intéressés pouvaient retirer, depuis vendredi 15 avril 2022, au siège de la société Al Karama Holding les termes de Référence contre le paiement d’un montant de 500 DT non restituable.

Nouvelair exploite actuellement une flotte de onze A320-200 sur un réseau de 31 liaisons régulières en Tunisie ainsi que vers la France, la Belgique, l'Allemagne et le Royaume-Uni.
 

Nouvelair Tunisie est une compagnie aérienne privée de Tunisie fondée sous le nom d'Air Liberté Tunisie le 6 octobre 1989. Elle est alors une filiale de la compagnie aérienne française Air Liberté. Elle appartient au groupe TTS spécialisé dans le tourisme.

La compagnie nationale tunisienne Tunisair a annoncé le vendredi 05 novembre avoir signé une convention de partenariat commercial de partage de Code (code share) avec la compagnie Emirates Airlines.

La convention, qui entrera en vigueur le mardi 09 novembre 2021,  qui permet à Tunisair de commercialiser des billets sur les vols d'Emirates vers Dubaï via Tunis à des prix avantageux.

Dans son annonce sur sa page facebook, Tunisair indique que cette convention donnera un plus grand choix aux passagers sur les vols Tunis / Dubaï, annonçant son intention de développer, dans les prochains mois, son partenariat avec la compagnie émiratie, sur d’autres destinations.

Tunisair, qui rencontrait déjà des problèmes avant la crise sanitaire, compte sur son PDG nommé en mars dernier, Khaled Chelly, pour redresser la compagnie publique.

Chelly a annoncé que la compagnie essuyait un déficit de 1,2 milliard de dinars, traînait une dette colossale de 2,2 milliards de dinars et faisait face à des problèmes de liquidités. En 2020, le chiffre d’affaires de la compagnie a été divisé par 3, baissant de 1 500 Millions de dinars en 2019, à environ 500 millions de dinars.

Le PDG a listé un ensemble d'actions qui font partie de son plan de restructuration destiné à sortir la compagnie de la zone de turbulence. D'abord, Tunisair a commencé à négocier avec des banques de la place le rééchelonnement de sa dette. Ensuite, le PDG s'attaque à l'effectif excessif avec la suppression de 1.000 emplois pour réduire la masse salariale, Tunisair compte autour de 7.800 salariés pour une flotte de 32 appareils.

L'autre priorité du PDG est la modernisation de la flotte afin de réduire les charges d’exploitation. Il compte réduire les années de service des avions à 10 ans maximum et à acquérir de nouveaux appareils. La compagnie compte dans sa flotte 7 Boeing 737-600 en exploitation depuis plus 21ans. 

D'ailleurs, Tunisair va réceptionner 5 avions airbus A 320neo dont le premier sera livré en décembre prochain. 3 autres suivront en 2022. La compagnie réceptionnera le cinquième en 2024. Ce programme permet à la compagnie de maintenir en exploitation 15 à 17 avions. La compagnie optera aussi pour le « drylease » (location d’avions sans équipage) et pour le « sell and leaseback » (vendre des avions et les reprendre en location pour une longue durée). 

Enfin, le PDG compte supprimer plusieurs agences de Tunisair à l’étranger. Plusieurs agences ont d'ores et déjà été fermées dont celles de Belgrade, Vienne, Beyrouth et Cotonou. D’autres suivront pour ne garder que celles vraiment indispensables à la compagnie.

Des mesures nécessaires pour Tunisair pour faire face à l’ouverture de son ciel dans le cadre de l’open Sky que la Tunisie compte signer avec l’Union européenne.
 

La compagnie aérienne portugaise TAP reliera Lisbonne à plusieurs villes marocaines pour cet été. TAP Air Portugal annonce ainsi le lancement à partir de juillet 4 nouvelles lignes vers Casablanca, Marrakech, Tanger et les deux nouvelles Oujda et Agadir au départ de Lisbonne.

Sur son site, la compagnie donne plus de précision sur la fréquence de ces liaisons: Casablanca 9 fois par semaine, Marrakech 10 fois par semaine, Tanger 3 fois par semaine, Oujda 2 fois par semaine et Agadir 4 fois par semaine.

Se trouvant sur la liste A, les voyageurs arrivant du Portugal doivent présenter un certificat attestant qu’ils sont complètement vaccinés par l’un des vaccins autorisés par les autorités marocaines, ou un test PCR négatif à l’embarquement de moins de 72 heures pour les personnes non ou incomplètement vaccinées, en plus de la fiche sanitaire du passager à télécharger en ligne avant embarquement ou à bord de l'avion où elle est distribuée.

Au départ du Maroc, les voyageurs doivent présenter un certificat de vaccination ou une autorisation exceptionnelle et un test PCR d’au moins 48 heurs pour les personnes non vaccinées.
 

Côté Tunisie, TAP lance deux vols hebdomadaire entre Lisbonne et les villes de Monastir et Djerba. A partir du 1er juillet 2021, les voyageurs de plus de 12 ans non vaccinés entrant en Tunisie doivent présenter un test PCR négatif à la Covid-19, réalisé moins de 72 heures avant embarquement, s’engager sur l’honneur à respecter un auto-isolement de sept jours à partir de leur arrivée en Tunisie et remplir avant l’embarquement un formulaire.

Pour aller au Portugal, les passagers âgés de plus de 12 ans doivent être en possession d'un résultat négatif d'un test RT-PCR Covid-19 effectué dans les 72 heures précédant l'embarquement ou d'un test antigénique rapide effectué dans les 48 heures précédant l'embarquement.
 

Transavia inaugurera demain jeudi juillet le premier vol de sa nouvelle route internationale reliant Paris-Orly à Enfidha-Hammamet en Tunisie. La liaison sera disponible jusqu’au 2 septembre sans aucune concurrence.

Le vol TO4916 partira de Paris à 17:00 pour atterrir à Hammamet à 18:30 chaque jeudi, et repartir le même jour à 19:15. La liaison coûtera à partir de 62€ TTC l'aller simple et à partir de 78€ l'aller-retour

Au programme sont prévus environ 70 vols entre 4 aéroports français et 5 aéroports tunisiens pour la compagnie Transavia.

Ainsi, cet été les départs vers la Tunisie pourront se faire depuis les aéroports de Paris, Montpellier, Lyon et Nantes à destination de Djerba, Tunis, Monastir et Sfax. Les liaisons seront au nombre de 13 et les vols seront opérés en Boeing 737-800. Pour Hammamet, la route ouvrira le 8 juillet et sera disponible jusqu’au 2 septembre sans aucune concurrence.

Le personnel au sol de la compagnie Tunisair conteste le refus des autorités de leur accorder la priorité de vaccination. Le secrétaire général de leur syndicat Najmeddine Mzoughi a annoncé à la presse tunisienne qu’un sit-in de deux heures sera organisé demain mercredi.

La contestation arrive suite à la promesse non tenue du ministre tunisien du Transport de fournir des doses dans les plus brefs délais. Mzoughi a ajouté que les agents de police et de douane se sont fait vacciner, et que le taux de positivité chez eux avoisine les 50%.

La vaccination des travailleurs de l'aviation est une demande qui a été renouvelée à plusieurs occasions par l'Association internationale du transport aérien (IATA). L'association considère qu'il faut placer les employés du secteur de l'aviation en priorité dans le processus de vaccination contre le Covid-19. Pour l’IATA, ceux-ci doivent passer après les travailleurs de la santé et les groupes vulnérables.
 

Le Conseil de l'UE a donné le feu vert à la signature de trois accords de voisinage dans le domaine de l'aviation avec l'Ukraine, l'Arménie et la Tunisie ainsi qu'un accord sur le transport aérien avec le Qatar.

Ces accords permettront d'ouvrir le marché du transport aérien, offrant ainsi de nouvelles possibilités aux consommateurs comme aux transporteurs. Grâce à une connectivité plus efficace, ils favoriseront le commerce, le tourisme, l'investissement et le développement économique et social.

"Le Conseil est maintenant prêt à signer quatre accords importants dans le domaine de l'aviation, qui amélioreront l'accès des compagnies aériennes aux marchés et renforceront la connectivité et la liberté de circulation des citoyens. Dans le même temps, ces accords assureront un niveau de sécurité et de sûreté maximal et garantiront des conditions de concurrence équitables." a annoncé Pedro Nuno Santos, ministre portugais des infrastructures et du logement, président du Conseil.

Les trois accords de voisinage supprimeront les restrictions d'accès aux marchés pour les pays voisins de l'UE et associeront ces pays au marché intérieur de l'aviation de l'UE, étant donné qu'ils adopteront les normes de l'UE en matière d'aviation et appliqueront les règles de l'aviation de l'UE.

L'accord avec le Qatar ouvrira le marché de manière égale avec l'ensemble des 27 États membres, en améliorant les règles et les normes qui sont actuellement applicables aux vols entre le Qatar et l'UE. Il s'agit du premier accord de ce type entre l'UE et un pays du Golfe.

Les quatre accords contiennent tous des clauses environnementales, sociales et de concurrence loyale solides, assorties de mécanismes robustes permettant d'en contrôler l'application afin d'éviter toute distorsion de concurrence ou d'autres abus.

Les décisions concernant l'Ukraine, l'Arménie et le Qatar permettent d'appliquer les accords correspondants à titre provisoire, dans l'attente de l'achèvement des procédures nécessaires à leur entrée en vigueur.

Les quatre accords devraient être signés à l'automne 2021. Chaque accord devra ensuite être ratifié par tous les États membres, l'Union et l'autre partie.
 

Le ministère Tunisien du Transport et de la Logistique a annoncé, lundi, la nomination de Mohamed Rejeb au poste de Président directeur général de l’Office de l’aviation civile et des aéroports (OACA ).

Le nouveau PDG de l’OACA est ingénieur en génie industriel de l'ENIT (École Nationale des Ingénieurs de Tunis), et est titulaire d’un mastère spécialisé en exploitation aéronautique de l’Ecole Nationale de l’aviation civile de Toulouse. Il occupait jusqu’à sa nomination, le poste de consultant spécialisé en sécurité aérienne à la direction générale de l’OACA.

Mohamed Rejeb a occupé plusieurs postes dans la direction de la navigation aérienne au sein de l'OACA.
 

Les détenteurs des cartes de fidélité d'Air France profitent d'une réduction allant jusqu’à 30% sur les tarifs de la gamme Standard, vers des destinations court et moyen-courriers au départ de la France.

Toutes les cartes de réduction sont proposées au tarif unitaire de 49€. Elles sont rentabilisées en un aller-retour sur la majorité des vols et permettent de bénéficier de conditions de modification et de remboursement plus souples (modification 10 € / remboursement 20 €).

Jusqu’ici uniquement valables pour des voyages en France, Air France annonce dans un communiqué que toutes les cartes voient désormais leur validité étendue également aux destinations moyen-courriers : l’Europe (dont l’Ukraine), l’Afrique du Nord (Algérie, Maroc et Tunisie), l’Arménie, la Géorgie, la Russie et la Turquie.

Textron Aviation Defence, Wichita, Kansas, a remporté un contrat de 12,4 millions de dollars pour l'achat par la Tunisie de huit avions T-6C à livrer en Octobre 2022. Le contrat figure sur la liste publiée par le département américain de la défense ce 11 juin.

En octobre 2019, le département d'État américain a approuvé une éventuelle vente militaire étrangère (FMS) à la Tunisie pour douze T-6C Texan II ainsi que le support technique pour un coût estimé à 234 millions de dollars.

La plate-forme T-6C renforcera la capacité de la Tunisie pour répondre aux menaces dans plusieurs régions du pays. Le 19 novembre 2020, le ministre tunisien de la Défense nationale a officiellement annoncé que le gouvernement avait approuvé le contrat portant sur huit avions d'entraînement T-6C Texan II.

Les T-6C remplaceront très probablement la flotte vieillissante d'avions d'entraînement avancés de l'armée de l'air tunisienne, actuellement composée d'avions d'entraînement à réaction L-59T.

Le Beechcraft T-6 Texan II est un avion monomoteur à turbopropulseurs construit par Raytheon Aircraft Company (devenue Hawker Beechcraft puis Beechcraft Defence Company, et rachetée par Textron Aviation en 2014). Avion d'entraînement basé sur le Pilatus PC-9, le T-6 a remplacé le Cessna T-37B de l'US Air Force et le T-34C Turbo Mentor de l'US Navy.
 

Au total, 110 vols hebdomadaires desserviront 18 destinations européennes cet été. Le lancement de desserte vers le Maroc et l’Espagne sont actuellement à l’étude. Nouvelair précise que son offre se veut complémentaire à celle de la compagnie Tunisair.

Déjà, le 5 juin 2021, la compagnie a lancé au départ de Tunis-Carthage et de l'aéroport de Monastir Habib Bourguiba ses premiers vols vers le nouvel aéroport Brandenburg de la capitale Allemande, Berlin avec 2 vols hebdomadaires.

Nouvelair desservira Düsseldorf avec 2 fréquences hebdomadaires depuis l'aéroport de Monastir Habib Bourguiba et deux autres au départ de Djerba. Les villes de Hanovre et de Francfort seront desservies par une fréquence hebdomadaire chacune au départ de Monastir.

A partir du 27 juin, la compagnie desservira l'aéroport international de Bruxelles en Belgique, à raison de 5 vols par semaine. Trois de ces vols décolleront de l'aéroport de Tunis-Carthage et deux vols au départ de l'aéroport de Djerba.

L'aéroport international de Genève-Cointrin sera desservie, à partir du 1er juillet 2021, au départ de l'aéroport de Tunis-Carthage, à raison de 2 vols par semaine.

L’aéroport de Londres Gatwick est programmé à partir du 3 juillet 2021 avec 2 vols par semaine depuis Tunis-Carthage.

Nouvelair opérera 85 vols par semaine durant l'été 2021 sur 8 villes en France: Paris, Nice, Marseille, Strasbourg, Lille, Nantes, Toulouse et Lyon.
 

La compagnie nationale Tunisair a annoncé aujourd'hui qu’un vol exceptionnel aura lieu ce samedi 12 juin 2021 sera destiné aux Tunisiens et aussi aux ressortissants d’autres pays, se trouvant temporairement au Maroc et ne pouvant pas revenir en Tunisie ou à leurs pays d’origine.

Cette annonce intervient après la suspension par les autorités marocaines des vols en provenance et à destination de la Tunisie depuis le 15 avril 2021. Tunisair a insisté sur l’importance de se rendre à l’aéroport 3 heures avant l’heure de départ de ce vol une fois les détails du vol communiqués.

La compagnie précise que le départ se fera au terminal 1, niveau 0 (après la fermeture provisoire du terminal 2) de l'aéroport Mohammed V de Casablanca.

Les Tunisiens et autres ressortissants étrangers intéressés doivent afin d’acquérir ou de modifier leurs billets de départ:

•  se rendre à l'Agence ville: Rue Allal Ben Abdellah Quartier Horloge, Casablanca 20100, Maroc
• contacter du lundi au vendredi, de 8 h 30 à 16 h 30 et le samedi de 9h30 à 14h30 l'agence au numéro de téléphone suivants: 05 22 20.14.15 / 05 22 20.14 88 / 05 22 27.48.07
• envoyer un email à tunisaircasa@tunisair.ma

La 2ème édition du salon International Aerospace & Defence Exhibition (IADE) ou Djerba Airshow se déroulera du 11 au 15 mai 2022 et se tiendra à l'aéroport international de Djerba Zarzis, en Tunisie.

Le salon accueillera des exposants issue de l'aviation générale, commerciale et aérospatiale pendant 5 jours dans les secteurs de l'Aviation civile, la défense, Espace et Robotique. L'événement s'attend à plus de 200 entreprises exposantes du monde entier et accueillera un grand nombre de délégations africaines et de décideurs de Tunisie, d'Afrique et du Moyen-Orient.

Le salon sera ouvert au public au cours des 2 derniers jours qui aura l'occasion d'assister aux démonstrations en vol réalisées par des pilotes tunisiens et étrangers.
 

La compagnie Tunisair Express annonce qu’elle va relancer à partir du du 6 juin 2021 ses liaisons entre  Tunis et Sfax et ce à raison de 3 fréquences par semaine les mardis, jeudis et dimanches. La reprise de ces dessertes s’inscrit dans "le cadre de la stratégie nationale de dynamisation des activités des aéroports nationaux", précise le communiqué.

En plus, la compagnie va également relancer ces vols vers la Libye avec 3 vols hebdomadaires entre les aéroports de Sfax et Thyna et entre Tripoli et Mîtiga, également à partir du 6 juin avec 3 vols par semaine le mardis, jeudis et dimanches. La compagnie explique cette décision par la forte demande de liaisons aérienne au départ de Sfax, notamment celles des hommes d’affaires des deux pays.

Les dessertes seront assurées par les nouveaux avions de Tunisair Express de type ATR 72-600 avec une durée de vol d’une heure. La compagnie opère sur le réseau international de proximité avec des liaisons vers Malte, Palerme et Naples.

Tunisair Express est une compagnie aérienne publique tunisienne, filiale du groupe Tunisair. La compagnie offre également un service de charters, notamment aux tour-opérateurs européens. Elle a été créée en août 1991 sous le nom de Tuninter et a effectué son premier vol en mars 1992. Elle transporte chaque année plus de 300 000 passagers sur ses lignes.
 

La pandémie, l'instabilité politique et la chute des commandes d'Airbus et de Dassault aviation, principaux clients de Latécoère, ont causé le licenciement de quelques 324 travailleuses sur 776 et la fermeture d'un des deux sites de production en Tunisie. 

Plus de 360 salariées de LATelec Tunisie, filiale du sous-traitant de Latécoère, manifestent depuis trois mois devant l'usine au sud de Tunis avec parfois des grèves de la faim pour dénoncer ces licenciements. 

Latécoère, qui employait 5.200 personnes dans 13 pays en 2019, a aussi supprimé plus de 1100 emplois du côté de ses filiales étrangères principalement en République tchèque, au Maroc, au Brésil et au Mexique. Néanmoins, la Tunisie est de loin le pays le plus touché avec 40% alors que LATelec Maroc n'a perdu que 10 % de ses effectifs. LATelec Maroc qui devrait profiter de plus de nearshoring avec le transfert de l'activité Airbus de son usine mexicaine au Maroc et non en Tunisie.

« La politique d'attractivité des sociétés aéronautiques est très offensive au Maroc. En Tunisie, l'environnement économique reste attractif, même s'il s'érode depuis dix ans. Mais, pour nous, l'absence de visibilité sur les moyen et long terme au niveau réglementaire reste l'obstacle le plus contraignant. Dans une logique d'investissement, le manque de stabilité politique et sociale est aussi, forcément, un facteur pénalisant » , constate la direction de Latécoère, interrogée par Jeune Afrique, qui assure cependant qu'il n'est pas question de quitter le pays.
 

Des exercices militaires conjoints entre des unités de l’armée de l’air tunisienne et de l’armée de l’air américaine (Commandement des États-Unis pour l’Afrique/Africom) se dérouleront du 21 au 27 mai.

« Ces exercices représentent une opportunité d’ échanger les expertises militaires et de développer les capacités militaires opérationnelles, en particulier dans les missions d’interception et d’appui aérien », selon un communiqué du ministère de la Défense nationale.

Ces exercices s’inscrivent dans le cadre du programme de coopération mis en place, il y a plusieurs années avec la partie américaine. Un programme de coopération militaire dans le domaine de la formation opérationnelle avec certains pays amis. (Source)