Ce jeudi à Montréal, le Maroc et le Rwanda ont franchi un cap majeur dans leur coopération en signant un accord sur les services aériens, en marge de la 42ème Assemblée de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

Ce texte, paraphé par le ministre marocain du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, et l’ambassadeur rwandais au Canada, Higiro Prosper, vise à renforcer les liens entre les deux pays en matière de transport aérien international.

La cérémonie s’est déroulée au siège de l’OACI, en présence de l’ambassadrice du Maroc à Ottawa, Souriya Otmani, illustrant la volonté des deux États de dynamiser leur coopération bilatérale dans un secteur clé pour le développement africain.

Le Maroc et le Rwanda veulent faciliter l’ouverture de nouvelles liaisons aériennes entre leurs pays et intensifier l’échange d’expertise dans des domaines cruciaux comme la sécurité et la sûreté aérienne. 
 

Le leasing aérien est un modèle économique dans lequel une compagnie aérienne loue ses avions plutôt que de les acheter. Cela permet aux compagnies d’utiliser des avions sans en assumer directement le coût total d’achat, qui est très élevé.

Il présente de nombreux avantages pour les compagnies aériennes notamment la non-nécessité d'un capital initial élevé, une flexibilité d'ajustement de la flotte en fonction de la demande (saison haute ou basse), un accès rapide à des avions modernes, et une mise à jour technologique plus facile.

Il existe deux (02) grands types de leasing aérien. Celui opérationnel est à court ou moyen terme (3 à 10 ans), où l'avion reste à la propriété du loueur, avec un entretien éventuellement partagé ou à la charge de la compagnie qui exploite l'appareil. Le leasing financier, lui est à long terme avec un contrat qui ressemble plus à un "achat à crédit". Il est souvent moins flexible et plus adapté à une compagnie qui veut "acheter sans payer cash".

AerCap reste le leader incontesté du marché, avec une flotte de plus de 1 600 avions. Il a renforcé sa domination après l’acquisition de GECAS (General Electric Capital Aviation Services) en 2021. Il dessert plus de 300 clients à travers le monde.

En plus de Avolon qui est en croissance rapide, avec une vision futuriste (pionnier dans les eVTOL) avec une commande de 500 appareils, le marché est également partagé par le japonais SMBC Aviation Capital (orienté plus sur les monocouloirs modernes et entretenant des relations solides avec les grandes compagnies asiatiques), BOC Aviation, BBAM, Air Lease Corporation, DAE Capital, CDB Aviation ...
 

Royal Air Maroc (RAM) va renforcer sa présence sur le marché du fret aérien en ajoutant un avion-cargo de type 737 à sa flotte dès mi-2026, selon la publication spécialisée dans l’industrie du fret aérien et des avions cargo cargofacts.com.

Cette décision marque le retour de la compagnie sur le segment des avions cargo monocouloirs, une décennie après avoir recentré ses opérations sur le fret gros-porteur avec le Boeing 767-300BCF en 2018, un appareil converti de l’ancienne flotte passagers d’Alitalia. Ce 767-300BCF, d’une capacité de 45 tonnes, dessert plusieurs destinations depuis Casablanca, optimisant l’interconnexion avec le réseau passagers long-courrier de RAM.

L’intégration prochaine d’un 737 cargo s’inscrit dans une stratégie de croissance et de modernisation visant à quadrupler la flotte d’ici 2037. RAM prévoit l’acquisition de vingt nouveaux appareils d’ici fin 2026, dans un programme d’investissement de 25 milliards de dollars, soutenu par un appel d’offres international pour 188 avions supplémentaires.

Cette expansion vise à porter la flotte totale à plus de 200 appareils et à multiplier par cinq la capacité annuelle de transport de passagers, tout en développant le réseau cargo pour répondre à la demande entre l’Afrique, l’Europe, l’Asie et les Amériques.

La compagnie s’appuie sur un terminal cargo moderne d’une capacité de 200 000 tonnes par an, doté d’installations spécialisées pour les produits pharmaceutiques, les denrées périssables et les marchandises à forte valeur ajoutée. Les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique et de l’agriculture sont des moteurs de la demande, tandis que RAM intensifie ses efforts pour capter le potentiel du e-commerce transfrontalier et des flux express entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie.

Des partenariats avec cargo.one et CHAMP Cargosystems ont optimisé les opérations et amélioré l’expérience client grâce à la digitalisation des processus de réservation, de suivi et de gestion des expéditions.

Marrakech accueille la 4ème édition du Forum international sur la sécurité aérienne "Safer Skies". Ce forum réunit des experts et décideurs mondiaux pour débattre des défis liés à la sûreté des vols civils dans les zones de conflit. Il est organisé du 8 au 10 avril sous le thème "Survol des zones de conflit : planification d'urgence et stratégies d'atténuation des risques". Ce forum souligne l'importance d'une collaboration internationale face à l'évolution rapide des menaces aériennes.

Lors de l’ouverture, Salvatore Sciacchitano, président du Conseil de l’OACI, a souligné que la sécurité aérienne repose sur une coopération rigoureuse entre les États, les opérateurs et les fournisseurs de services. Il a insisté sur la nécessité d’une circulation rapide et transparente des informations sur les risques potentiels, il a évoqué les tragédies passées comme des leçons pour les stratégies futures. Parmi les avancées depuis le dernier forum, M. Sciacchitano a mentionné le développement d’un guide d’évaluation des risques pour le survol des zones de conflit, tout en appelant à une vigilance accrue face à des menaces émergentes comme le spoofing GPS.

Arun Thangaraj, le sous-ministre canadien des Transports, a souligné l’importance de garantir la sécurité dans un contexte mondial de conflits armés et de risques sophistiqués. Il a rappelé que la confiance du public envers l’aviation civile repose sur des garanties solides et une coordination efficace entre gouvernements, compagnies aériennes et partenaires. Cette responsabilité collective est essentielle pour préserver le rôle vital de l’industrie aéronautique dans la vie quotidienne.

Damien Cazé, vice-président de la Conférence Européenne de l’Aviation Civile (ECAC), a insisté sur l’importance de converger les approches internationales pour renforcer les cadres réglementaires et promouvoir une culture partagée de sécurité aérienne. Cette convergence est cruciale dans les contextes instables où les risques sont imprévisibles.

Le forum rassemble plus de 250 participants de 50 pays et plusieurs organisations internationales et régionales. Les discussions porteront sur des thématiques stratégiques comme la gestion coordonnée de l’espace aérien en crise, la résilience face à la réduction des espaces, et les impacts des conflits sur l’aviation. Cet événement est une plateforme essentielle pour élaborer des solutions collectives face aux défis du secteur aérien mondial.

Air Arabia Maroc poursuit son expansion et renforce sa présence sur le marché espagnol. La compagnie low-cost a annoncé une nouvelle liaison directe entre Casablanca et Madrid. À partir du 27 octobre 2024, elle reliera l'aéroport Mohammed V de Casablanca à l'aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, offrant ainsi une nouvelle option de voyage entre les deux capitales.

Cette nouvelle route s'inscrit dans la stratégie de croissance d'Air Arabia Maroc, qui ne cesse d'étendre son réseau international. Avec l'ajout de Madrid, la compagnie dessert désormais huit destinations en Espagne, consolidant sa position de leader dans le transport aérien à bas coût au Maroc.

Les vols seront opérés par des Airbus A320, garantissant un confort optimal aux passagers en classe économique. Les voyageurs pourront également profiter du service de restauration "SkyCafé" à bord et bénéficier du programme de fidélité "Air Rewards".

Cette liaison Casablanca-Madrid vient compléter un réseau déjà dense de plus de 60 routes desservies par Air Arabia Maroc depuis ses différentes bases aéroportuaires dans le Royaume. Elle renforce non seulement la connectivité entre le Maroc et l'Espagne, mais offre aussi aux voyageurs marocains et espagnols de nouvelles opportunités de découverte et d'échanges entre les deux pays.

Airline Ratings a publié son dernier classement des compagnies aériennes sur la base de l’évaluation de la sécurité et des prestations proposés. L’organisme se base sur une douzaine de critères clés, dont l’âge de la flotte, les commentaires des passagers, la rentabilité, l’évaluation de la sécurité, l’évaluation des produits, l’innovation et les commandes futures de la flotte.

Qatar Airways est désignée meilleure compagnie aérienne au monde pour 2024, devançant les précédents lauréats, Air New Zealand, Korean Air, Cathay Pacific Airways et Emirates. "Dans notre analyse objective, Qatar Airways est arrivée en tête dans de nombreux domaines clés", a précisé Thomas Geoffrey, rédacteur en chef d’Airline Ratings. De plus, "les commentaires des passagers ont aussi placé Qatar Airways en tête de toutes les compagnies aériennes".

Les dix premières compagnies aériennes, selon ce classement, sont Qatar Airways, Korean Air, Cathay Pacific Airways, Air New Zealand, Emirates, Air France/ KLM, All Nippon Airways, Etihad Airways, Qantas, Virgin Australia/Atlantic.
 

La compagnie nationale Royal Air Maroc a pu avoir ses 7 étoiles sur 7 sur le volet sécurité n'ayant eu aucun accident ou incident grave au cours de l'année. Néanmoins côté services, la compagnie n'a qu'un score de 3,5 sur 7 comme pour les années précédentes.

AirlineRating.com prend en considération pour cette dernière note l'espacement longitudinal pour les sièges (Seat pitch), les divertissements à bord (IFE), la qualité du site web, la présence de lits en classe affaires, la gratuité du repas à bord, la gratuité des couvertures et oreiller et la dernière étoile dépend de l'avis des rédacteurs en chef du site.

51 passagers de Royal Air Maroc ont accordé une note de 3.4/10, une façon de montrer leur mécontentement notamment sur:
- la gestion des bagages et les frais excessifs en cas de dépassement du poids normal
- la communication avec le personnel au sol
- annulation de vols à la dernière minute avec un remboursement qui prend des mois voire pas de remboursement


 

C'est Air New Zealand la compagnie aérienne la plus sûre au monde selon le nouveau classement d'AirlinesRatings.com. Suivie par Etihad Airways et Qatar Airways.

Le classement est basé sur plusieurs facteurs, notamment l'historique des accidents et des incidents graves de la compagnie aérienne, l'âge de la flotte, les audits des organismes de l'aviation civile (OACI) et des associations (IATA), audits gouvernementaux, innovation opérationnelle, protocoles COVID et solidité du bilan.

Bien qu'AirlineRatings.com ne classe pas officiellement les compagnies aériennes les moins sûres, il a néanmoins attribué la note d'une étoile sur 7 aux transporteurs suivants : Air Algerie (Algérie), Airblue (Pakistan), Blue Wing (Suriname), Iran Aseman Airlines, Pakistan International Airlines , Scat (Kazakhstan), Sriwijaya Air (Indonésie) et Iran Air.

La compagnie nationale a pu avoir ses 7 étoiles sur 7 sur le volet sécurité n'ayant eu aucun accident ou incident grave. Néanmoins côté services, la compagnie n'a qu'un score de 3,5 sur 7. AirlineRating.com prend en considération pour cette dernière note l'espacement longitudinal pour les sièges (Seat pitch), les divetissements à bord (IFE), la qualité du site web, la présence de lits en classe affaires, la gratuité du repas à bord, la gratuité des couvertures et oreiller et la dernière étoile dépend de l'avis des rédacteurs en chef du site.

Le TOP20 des compagnies les plus sûres au monde pour 2022 sont :
1. Air New Zealand
2. Etihad Airways
3. Qatar Airways
4. Singapore Airlines
5. TAP Portugal
6. SAS
7. Qantas
8. Alaska Airlines
9. EVA Air
10. Virgin Australia/Atlantic
11. Cathay Pacific Airways
12. Hawaiian Airlines
13. American Airlines
14. Lufthansa/Swiss Group
15. Finnair
16. Air France/KLM Group
17. British Airways
18. Delta Air Lines
19. United Airlines
20. Emirates

L’Association Marocaine des Contrôleurs Aériens (AMCA) a tenu le 20 Octobre à Casablanca, à l’occasion de la journée mondiale du contrôleur aérien, un Conseil National de Coordination (CNC). Les contrôleurs aériens ont pu débattre de l’état d’avancement de la mise en œuvre des dispositions du protocole d’accord du 22 septembre et de son annexe du 04 novembre 2011, entérinés par la Direction Générale de l’Office National Des Aéroports (ONDA).

Dans un communiqué, reçu aujourd'hui à Aeronautique.ma, Le CNC a jugé le bilan d’une année de négociation et de dialogue social avec l'ONDA comme insatisfaisant et ne répondant point aux aspirations du corps des contrôleurs aériens. Les membres du CNC, dans un climat exaspéré de mécontentement et d’indignation,précise le communiqué, ont décidé la conduction d’un mouvement de protestation pour faire aboutir leur doléances légitimes contenues dans le protocole d’accord et ses annexes.

Le CNC a ainsi adopté à l’unanimité une résolution se rapportant à la mise en œuvre d’une régulation de trafic aérien au départ des aéroports du Royaume ainsi que dans l’espace aérien sous l’autorité du Royaume du Maroc. La régulation de trafic aura lieu le 11 novembre 2012. Cette action sera conjuguée simultanément d’un port de brassard de couleur noire. Les vols effectués au profit du Palais Royal, les vols sanitaires et les vols d’Etat seront exclu de cette régulation.

La mise en œuvre de cette régulation de trafic aura pour conséquence l’annulation de plusieurs dizaines de dessertes aériennes internationales et la génération de perturbations importantes dans les aéroports du Royaume.

L’Association Marocaine des Contrôleurs Aériens (AMCA ) est une association professionnelle créée en 1972. Elle vise  l'amélioration de la profession de contrôleur aérien.