Le président du Conseil de l'Europe Herman Van Rompuy, effectuera, mardi prochain, sa première visite officielle en Tunisie. Selon un communiqué de la délégation de l'Union Européenne en Tunisie.

La délégation de l'UE en Tunisie, a indiqué dans le communiqué que lors de cette réunion "les représentants de haut niveau d'entreprises et associations patronales européennes qui sont membres du conseil économique consultatif, lanceront des pistes de travail et feront des propositions concrètes, en vue de renforcer la coopération industrielle entre l'UE et la Tunisie et le soutien aux PME, d'une part et d'améliorer le climat des affaires en Tunisie, d'autre part".

La réunion du conseil sera, aussi, l'occasion, selon la délégation européenne, "d'identifier et de concrétiser des opportunités d'affaires entre l'UE et la Tunisie, avec la signature de plusieurs accords commerciaux et de partenariat entre sociétés européennes et tunisiennes".

La présidence du gouvernement a fait savoir que "deux protocoles d'accords seront signés à la fin de la réunion, le premier entre Syphax Airlines/Telnet et Airbus pour l'acquisition de 10 avions A320 et la conclusion d'un partenariat dans l'ingénierie aéronautique.

Le second accord sera également signé "entre Syphax Airlines/ Telnet et Safran (grand groupe français de l'aéronautique), pour l'acquisition de moteurs CFM et la réalisation de projets de partenariat dans la production électronique".

Saudi Arabian Airlines (Saudia), compagnie nationale d’Arabie Saoudite, a réceptionné son premier A320 acquis directement auprès d’Airbus, lors d’une cérémonie de livraison qui s’est tenue à Toulouse, en présence de Son Excellence l’Ingénieur Khalid Al Molhem, Président de Saudi Arabian Airlines, et de Tom Enders, Président et CEO d’Airbus.

Cette livraison fait suite à une commande ferme de Saudia portant sur 22 A320, passée en décembre 2007. Cette transaction était le premier accord signé avec Airbus par la compagnie en plus de deux décennies. Début octobre, Saudia a réceptionné un A320 dans le cadre d’un contrat de leasing, devenant ainsi un tout nouvel utilisateur pour ce type d’appareil.

"Le programme de modernisation de notre flotte est basé sur notre volonté d’exploiter le meilleur appareil au monde. L’A320 est l’avion idéal pour répondre à nos plans ambitieux, car il offre une rentabilité opérationnelle inégalée, une régularité technique qui a fait ses preuves et le confort hors pair que nos passagers attendent”, a déclaré Son Excellence Khalid Al Molhem.

Ces A320, équipés de réacteurs CFM56, seront exploités sur des lignes régionales et à destination de l’Europe et du sous-continent indien, au départ des hubs de Saudia à Riyad et Djeddah. Selon leur configuration, les A320 de la flotte pourront accueillir de 112 à 132 passagers, dans un aménagement bi-classe.

“Nous félicitons Saudi Arabian Airlines pour cet A320 neuf, qui sera suivi de 21 exemplaires supplémentaires directement acquis auprès d’Airbus. L’A320 est et restera longtemps encore à la fois la référence sur le marché des monocouloirs et, par conséquent, l’avion de prédilection des compagnies prestigieuses et sociétés de leasing”, a pour sa part ajouté Tom Enders.

La flotte d’A320 de Saudia totalisera 50 appareils (22 acquis directement et 28 dans le cadre d’un contrat de leasing). Auparavant, Saudi Arabian Airlines avait été le client de lancement de l’A300-600 d’Airbus, livré en 1984.

Les A320 de Saudia sont les premiers à être équipés du système de divertissement en vol à large bande passante. Ce système est maintenant une option sur l’ensemble des familles d’appareil d’Airbus. Ainsi les passagers ont accès à des services interactifs à haut débit, tels que des programmes audio et vidéo entièrement à la demande.

La famille A320, référence sur le marché des monocouloirs, comprend l'A318, l'A319, l'A320 et l'A321. Tous les appareils de cette famille, dotés de commandes de vol électriques, présentent une communité de poste de pilotage et une communité opérationnelle uniques à Airbus. Avec quelque 6 400 appareils commandés par quelque 300 clients et utilisateurs dans le monde, les monocouloirs Airbus constituent la famille d'appareils best-seller de tous les temps. Grâce à leur régularité technique, qui a fait ses preuves, et à l'allongement de la périodicité entre les visites d’entretien, les appareils de la famille A320 affichent les coûts d'exploitation les plus bas de leur catégorie. Par ailleurs, les appareils de la famille A320 sont les seuls à proposer un système de chargement de fret conteneurisé compatible avec les systèmes gros-porteurs standards utilisés dans le monde entier.

La société ATCT (Aviation Training Center of Tunisia) assure la formation des pilotes de l’A320 pour les compagnies aériennes tunisiennes et de nombreuses compagnies en Europe, au Moyen-Orient et en Asie.

Equipée d’un simulateur de vol depuis 2005, ATCT renouvelle sa confiance à Thales en signant un nouveau contrat pour la commande d’un second simulateur FFS A320 et d’un entraîneur aux systèmes de formation (TFST).

Ce second simulateur assurera la formation initiale et récurrente des pilotes de l’Airbus A320 et développera ainsi la capacité du centre de formation ATCT. Le TFST permettra au centre de formation tunisien de mettre en œuvre des cours de formation initiale conformes aux exigences du programme de formation Airbus APT2 (Airbus Pilot Transition Training 2).

En simulant avec un réalisme extrême les conditions de vol de l’Airbus A320, les simulateurs Thales garantissent une formation optimale aux pilotes des compagnies aériennes et contribuent à assurer la sécurité du transport aérien.

Article en ligne (En Anglais)

A propos de ATCT: La société ATCT (Aviation Training Center of Tunisia) a été créé en 2005 en partenariat avec trois compagnies, Tunisair, Novelair et Karthago Airlines, avec la participation d’Airbus et de Thales, spécialiste des systèmes de simulation. Une formation de haut niveau des équipages et des techniciens étant une composante essentielle de la réussite d’une compagnie aérienne, ATCT répond à cet objectif de qualité, en établissant des standards nouveaux en termes de formation. Le centre de formation est équipé d’un simulateur full flight A320, associé à un entraîneur aux systèmes de gestion du vol (FMST), qui permettent de maximiser, à moindre coût, le temps de formation passé sur simulateur. Les systèmes installés sont équipés du système visuel EP-1000 de dernière génération et de diverses autres technologies de pointe certifiées par la DGAC (JAR STD 1A Level D).

Un Airbus A320 effectuant un vol technique s'est abîmé en mer au large de Perpignan, en France, avec sept personnes à bord. Selon un bilan provisoire fourni par la préfecture des Pyrénées-Orientales, deux corps ont été repêchés et cinq personnes sont portées disparues.
Les recherches sur place ont été rendues difficiles par le mauvais temps et la tombée de la nuit. Selon la compagnie charter allemande XL Airways Germany, qui utilisait l'Airbus en leasing depuis 2006, l'appareil était piloté par deux Allemands.

Il était en cours de révision à l'aéroport de Perpignan par la société EAS Industries, spécialisée dans la maintenance aéronautique, avant d'être rendu à Air New Zealand.
Outre les deux membres d'équipage de XL Airways, cinq techniciens travaillant pour le compte de la compagnie néo-zélandaise se trouvaient à bord, a précisé un porte-parole de la compagnie allemande.

Selon la préfecture maritime de Toulon, l'accident s'est produit peu avant 17h00 et l'alerte a été donnée par un voilier qui croisait non loin de la ville de Saint-Cyprien. L'A320 effectuait un "vol de bon fonctionnement". "D'après nos informations, l'appareil aurait effectué un amerrissage d'urgence", a indiqué XL Airways Germany.

Le "plan rouge" a été déclenché. Cinq navires de secours et un hélicoptère de la Sécurité civile ont été dépêchés sur place, ont précisé les autorités locales. Le Bureau enquête accident (BEA) a ouvert une enquête.

Quelques heures après lachute près de Sotchi de l'Airbus A320 de la compagnie aménienne Armaviaqui assurait la liaison Erevan-Sotchi et s'est abîmé en mer Noire dansla nuit de mardi à mercredi sans laisser de survivants, près de 500secouristes étaient mobilisés sur les lieux de la catastrophe.


Quarante-six corps de passagers avaient été retrouvés en début d'après-midi, selon le procureur de la région. Lessecouristes cherchaient aussi à retrouver les boîtes noires quipourraient confirmer les causes de l'accident, dû à de "mauvaisesconditions météorologiques" et à une "mauvaise visibilité", selon lesautorités russes et l'Aviation civile arménienne.

Les sauveteurs étaient engagés dans une course contre la montre, lesforts courants marins entraînant vers le fond corps et débris, alorsque les recherches sont aussi compliquées par une pluie abondante etune mer houleuse.
Selon le ministère russe desSituations d'urgence, une vingtaine de bateaux, notamment militaires,s'activaient à quelque cinq kilomètres de Sotchi, la principale stationbalnéaire de Russie, où l'avion a disparu.


Un minisous-marin télécommandé de recherche en profondeur, une sonde sonar etune équipe de plongeurs ont été envoyés par avion spécial de Moscou.
Unequinzaine de débris, dont la queue de l'appareil, ont été remontés à lasurface. Les secouristes ont découvert sur les lieux du crash unegrosse tache d'huile et de nombreux fragments du fuselage, des bagagesainsi que des gilets de sauvetage que les passagers n'avaient pasendossés.
En début d'après-midi, les premièresfamilles de victimes sont arrivées à Sotchi en provenance d'Erevan pouridentifier les corps de leurs proches.

"Ils ne nous disent rien, tout ce que je sais, c'est que j'ai perdumes enfants", déclarait une femme en pleurs interrogée par la chaîne detélévision NTV à l'aéroport de Sotchi où elle devait accueillir safamille.
A l'aéroport d'Erevan, à quelque 600 km de Sotchi, l'annonce de la catastrophe a été accueillie par des cris d'hystérie.
"Mamanétait dans l'avion. Elle allait rendre visite à ses soeurs qu'ellen'avait pas vues depuis 15 ans", dit un adolescent, Apet Tatevosian."Nous avions convenu qu'elle appellerait. Quand elle n'a pas appelé, jeme suis inquiété et j'ai appelé nos proches à Sotchi qui m'ont apprisla nouvelle", a-t-il ajouté.


"J'ai perdu ma nièce. Elle habite Sotchi et elle était venue nous rendre visite à Erevan", a dit un homme, Andranig Avetisian.
L'A320transportait 113 personnes dont huit membres d'équipage et six enfants.Selon une liste de noms rendue publique à l'aéroport d'Erevan, parmiles passagers figuraient 85 Arméniens, 26 Russes, un Géorgien et unUkrainien.
Il a disparu des écrans radars des contrôleurs aériens russes vers02H15 locales (22H15 GMT). Ceux-ci ont indiqué par la suite n'avoirreçu aucun message de détresse de la part des pilotes.


L'équipagea dans un premier temps renoncé au dernier moment à atterrir à Adler,l'aéroport de la grande station balnéaire russe de Sotchi.
Lespilotes ont ensuite envisagé de retourner à Erevan à cause de lamauvaise visibilité, puis, informés par l'aéroport d'une éclaircie, onttenté une deuxième approche avant de s'écraser, a affirmé le directeurcommercial adjoint d'Armavia Andreï Agatjanov.
L'Airbusétait en "excellent état", selon l'Aviation civile arménienne qui aprécisé que l'appareil avait été entièrement démonté, vérifié puisremonté en avril