Air Algérie vient d'inaugurer officiellement sa nouvelle desserte aérienne Jijel-Marseille, ce Lundi, par l’atterrissage d’un Boeing 737-600 de la compagnie à l’aéroport Ferhat-Abbas.
Un taux de remplissage de 74 % a été relevé sur ce vol inaugural, ont indiqué les autorités aéroportuaires, soulignant que des citoyens résidant en France, originaires de plusieurs villes de l’Est du pays, ont emprunté cette liaison.
La liaison bihebdomadaire (lundi et vendredi) sera suivie d’autres dessertes, dès l’été prochain, à l’occasion de la saison estivale. "Il est fort possible qu’Air Algérie ouvre une ligne entre Jijel et Mulhouse compte tenu de la forte concentration de citoyens originaires de Jijel résidant dans cette région de l’Est de la France", a déclaré le Wali de Jijel dans une déclaration à l’agence de presse algérienne APS.

Le Wali de Jijel a ajouté que la seule "fausse note" qui a émaillé ce vol international, est liée au traitement des bagages".
L’aéroport de Jijel, rouvert au trafic aérien après des travaux de réhabilitation de sa piste, achevés en juin dernier, dispose d’une aire d'atterrissage de 2.400 m sur 45 m.
 

Boeing vient d'annoncer avoir reçu des commandes pour des avions B737-800 de nouvelle génération, de la part de deux compagnies algériennes pendant Dubai Airshow 2009.

Air Algerie a commandé sept avions de ce type, ce qui portera à 22 le nombre d'appareils 737 qu'exploite ce transporteur. La flotte actuelle d'Air Algérie compte en avions Boeing dix 737-800, cinq 737-600 et trois 767-300.

Tassili Airlines a pour sa part passé une première commande auprès de Boeing portant sur quatre appareils 737-800 de nouvelle génération. La filiale aérienne du groupe pétrolier Sonatrach utilisera ces avions pour des activités de fret et de transport d'employés, mais envisage aussi une utilisation commerciale à l'échelle locale dans un proche avenir.

Environ 120 clients dans le monde ont commandé plus de 5.000 avions 737 de nouvelle génération et le carnet de commandes de l'avionneur américain compte encore 2.100 appareils de ce type, représentant 158 milliards de dollars à prix de catalogue.

Communiqués sur Boeing.com:
Air Algerie Announce Order for Seven 737-800s at Dubai Airshow 2009
Tassili Airlines Celebrate First Order for Boeing Airplanes

Les autorités Égyptiennes ont décidés que les supporters de l'Equipe nationale Algérienne sont interdits de séjour au Caire. Suite à cette décision le PDG d'Air Algérie Mr Wahid Bouabdellah a annoncé que les fans des Verts se rendront en Egypte le jour du match et regagneront le pays à la fin de la rencontre. Ce sera un Aéroport-Stade et Stade-Aéroport.

Air Algérie est disposé à transporter tous les supporters qui auront la chance d'obtenir un billet d'accès au Caïro Stadium. "Si on nous donne 10 000 billets, on transportera 10 000 personnes. Nos équipages sont mobilisés et prêts pour une bonne prise en charge de l'Equipe Nationale et des supporters ainsi que des journalistes qui couvriront cet événement. On n'a jamais refusé d'assurer les déplacements de notre sélection" a ajouté Mr Bouabdellah.

"Ce serait une honte si une autre compagnie le faisait à notre place", a souligné le patron d'Air Algérie, confiant quant à la qualification du onze Algérien au Mondial 2010. «On a une bonne équipe et un bon entraîneur. Je suis certain qu'on arrachera la qualification au Caire».

Le PDG d’Air Algérie Mr Wahid Bouabdallah a rencontré le collectif des pilotes de ligne, hier à l'aéroport d'Alger, pour s’expliquer sur le contenu d’un article de presse paru sur le quotidien arabophone Algérien Annahar.

Le PDG aurait traités ses pilotes de ligne de « voleurs et de pilleurs d’avions », et ce après l’installation d’un scanner à 30 mètres du scanner officiel de sécurité pour les contrôler et auquel les pilotes ont refusé de se soumettre.

Selon M. Chabi, président du SPLA, « nous nous sommes longuement entretenus avec le PDG. Il a nié avoir tenu des propos rapportés par le journal. Nous avons de concert avec nos collègues décidé d’organiser une assemblée générale extraordinaire dans les prochains jours pour nous concerter avec la base avant d’entreprendre des actions dans un sens ou dans un autre. C’est à la base de décider ».

Pour rappel, avant-hier, un rassemblement a été organisé par le collectif des pilotes de ligne représenté par les deux syndicats autonome (SPLA) et celui affilié à l’UGTA, à l’aéroport d’Alger pour s’insurger contre ce qu’ils avaient appelé « le scanner de l’humiliation ».

Dans un communiqué rendu public, le collectif des pilotes de ligne avait déclaré que « suite à la dernière sortie médiatique du président-directeur général de la compagnie nationale Air Algérie dans les colonnes du quotidien Ennahar et dans lesquelles nous avons été traités de voleurs et de pilleurs d’avions, nous, représentants du collectif des pilotes de ligne d’Air Algérie, tenons à marquer notre indignation par un rassemblement de protestation dans un premier temps ».

« Nous insistons encore une fois sur le fait que nous sommes les premiers garants des intérêts de la compagnie, nous nous réservons néanmoins le droit de recourir à toutes les voies légales afin de rétablir notre honneur si nous ne recevons aucune excuse adressée par le premier responsable de la compagnie à notre corporation ainsi qu’un démenti dans le même quotidien que celui dans lequel ces propos ont été publiés et ce dans les jours qui suivent », avaient précisé les rédacteurs du document.

Ceci dit, les pilotes démoralisés ont décidé de temporiser en se référant à la justice pour faire la lumière sur cette affaire puisque le PDG a décidé d’ester en justice le journal.

Sept avions d'Air Algérie de type Boeing sont cloués au sol à Alger. Ceci engendre des perturbations régulières sur les vols de la compagnie. Une situation qui pourrait s'aggraver à l'approche de l'été.

Selon la presse Algérienne, cette situation est due au refus du géant américain Boeing de vendre directement les pièces de rechange à la compagnie nationale Algérienne. Selon une source proche d'Air Algérie, les négociations, menées directement depuis quelques mois par le PDG de la compagnie Ouahid Bouabdallah, n'ont toujours pas abouti. Elles se déroulent dans des conditions difficiles.

Boeing reprocherait à Air Algérie d'avoir choisi d'autres fournisseurs dans le passé. Depuis de nombreuses années, la compagnie achetait ses pièces de rechange auprès d'une société étrangère. Cette dernière était l'intermédiaire entre Air Algérie et le constructeur Boeing. Mais dès sa prise de fonctions à la tête de la compagnie, M. Bouabdallah a annulé le contrat avec cette entreprise, pour réduire les coûts d'achat et mettre fin aux différents scandales liés aux contrats dans ce domaine.

Une convention a été signée jeudi à Alger, entre le ministère de la Solidarité nationale, de la Famille et de la Communauté nationale à l'étranger et la compagnie nationale Air Algérie, pour réduire les tarifs des billets d'avion aux ressortissants algériens à faible revenu et faciliter leur déplacement vers leur pays d'origine.

Cette convention de partenariat a pour objectif de répondre aux préoccupations des familles à revenu modeste établi à l'étranger, notamment en France, où la communauté algérienne est la plus importante. Elle devra ainsi leur faciliter, particulièrement en période estivale, leur déplacement vers l'Algérie.

Le ministre de la Solidarité nationale, de la Famille et de la Communauté nationale à l'étranger, M. Djamel Ould Abbès, a précisé qu'une enveloppe de 50 milliards de centimes a été consacrée à cet effet, dont une première tranche de 30 milliards de centimes est débloquée dès la signature de cet accord avec Air Algérie.

Cette enveloppe permettra également la prise an charge des ressortissants après leur arrivée en Algérie pour leur transport vers leurs wilayas d'origine, a-t-il indiqué.  "Dès leur arrivée en Algérie, c'est le ministère qui les prend en charge pour rejoindre leurs wilayas d'origine par les différents moyens de transport, terrestre et aérien, ainsi que pour la réservation d'hôtel", a affirmé M. Ould Abbès. 
Saluant le "très bon geste" d'Air Algérie, le ministre a encouragé les autres compagnies, telle qu'Aigle Azur, ou les autres sociétés de transport à faire la même chose, afin d'aider ces ressortissants à renforcer les liens avec leur pays d'origine.

Dans le cadre de la convention en question et afin de faciliter l'acheminement des familles concernées, Air Algérie accordera notamment, à titre exceptionnel, un droit d'accès au "stock siège" réservé aux tarifs spécifiques et ce dans la limite des places disponibles. 
Air Algérie offrira également, à l'occasion de la saison estivale, en faveur de chaque membre de la famille à revenu modeste établie en France, des tarifs réduits fixés selon la catégories d'âge.  
Pour les parents, la réduction est de 30% à 38%. Pour les enfants âgés de 2 à 12 ans, elle va de 56% à 59%, et pour les jeunes âgés de 12 à 26 ans, elle est de 45% à 49%.

En outre, à titre exceptionnel, Air Algérie offrira la possibilité pour la catégorie 3ème âge à revenu modeste de voyager sur le vol AH1007 à destination d'Alger au tarif BSENIOR représentant 53% de réduction.

Par ailleurs, les deux parties se sont engagées à se concerter régulièrement sur les questions liées à la mise en oeuvre de cette convention, et à se tenir informées de la progression des actions qu'elle prévoit et à diffuser les informations relatives à ces actions.

L'agence de presse Africaine a annoncé aujourd'hui que la compagnie Air Algérie va effectuer la réfection de cinq avions de la compagnie libyenne "Libyan Airlines". Ceci pour un montant global de 1,5 millions de dollars.

« Ce contrat porte sur la maintenance de cinq (5) avions de la compagnie libyenne, dont deux sont déjà à Alger. Air Algérie va prendre en charge la réfection de ces avions pour le montant global indiqué », a confirmé le PDG de la Compagnie Air Algérie, M. Abdelwahid Bouabdallah, lors de la visite du ministre algérien des Transports, M. Amar Tou, à la base de maintenance d’Air Algérie à Dar El Beida (Alger).


Il s’agit en effet de cinq anciens avions Boeing 737-200 qui seront remis à neuf par les équipes d’Air Algérie. Celles-ci effectueront des opérations de maintenance sur les moteurs, la tôlerie et sur les équipements notamment, a ajouté le même responsable.

Par ailleurs, M. Bouabdallah a affirmé que la compagnie algérienne a décidé de rompre, fin janvier 2009, son contrat de maintenance avec Air France, pour des raisons de surcoûts pratiqués par cette compagnie.

Concernant le renouvellement de la flotte de la compagnie algérienne, M. Bouabdallah a fait savoir qu’ un avis d’appel d’offre sera lancé dans deux semaines pour acquérir 11 nouveaux aéronefs de différentes capacités afin de répondre à la demande sur le marché et faire face ainsi à la concurrence.

L’Algérie dispose selon les statistiques actuelles, de 33 aéroports nationaux dont douze (12) ne fonctionnent pas de nuit.
La compagnie Air Algérie envisage de filialiser, au courant de l’année 2009, ses activités de catering, de fret et de maintenance technique avec la création de ’’Air Algérie Catering’’, ’Air Algérie Fret et cargo’’ et ’’Air Algérie-maintenance technique’’.

Outre l’acquisition de 11 nouveaux appareils de 120 places, le plan de renouvellement de la flotte de la compagnie nationale Air Algérie prévoit également l’achat d’une dizaine d’autres nouveaux petits appareils de 20 places appelés à assurer des liaisons avec les Hauts-Plateaux, le recrutement de 120 pilotes et l'ouverture de ligne Alger-Pékin.

Ces projets ont été annoncé par Mr Abdel Ouahid Bouabdellah, PDG d’Air Algérie, en marge de la rencontre régionale qui a regroupé les professionnels de la compagnie aérienne nationale avec les intermédiaires agréés des 16 wilayas de l’est de l'Algérie. Mr Bouabdellah a ajouté que l'opération sera financée en grande partie sur fonds publics. 

Les nouveaux avions serviront à renforcer les navettes aériennes Nord/Nord. « Nous avons été fermement instruits par le chef de l’Etat d’acheter une dizaine de petits appareils de 20 places destinés à la région des Hauts-Plateaux. L’objectif étant de la désenclaver et d’y développer le tourisme », fait savoir M. Bouabdallah.

Il a en outre tenu à démentir l’exode massif de pilotes au sein de sa compagnie. Bien au contraire, a-t-il rassuré, c’est grâce à cette corporation que Air Algérie est en voie de conforter sa place sur le marché mondial du transport aérien. A ce propos, il fera savoir qu’un plan de recrutement de 120 pilotes sera incessamment lancé pour les besoins des nouveaux appareils.

Pour ce qui est de la ligne Alger-Pékin, qui sera ouverte à partir de 2009, le responsable notera que le marché chinois est plus que porteur puisque le transport de plus de 15 000 passagers/an pourra être assuré par Air Algérie. Et de rappeler que dans la perspective de renforcer sa flotte aussi bien pour les lignes intérieures qu’extérieures, la compagnie Air Algérie ne semble pas lésiner sur les moyens. Pas moins de 600 millions de dollars seront ainsi investis dans l’acquisition à partir de 2009 de 7 nouveaux appareils d’une capacité de 150 places chacun. Il est en outre question d’acquérir 4 avions de 70 places destinés aux lignes régionales et pour l’achat desquels l’Etat s’est engagé à participer à hauteur de 80 millions de dollars dans un premier temps.

M. Bouabdallah a, par ailleurs, exhorté les représentants des 79 intermédiaires agréés, que compte la région est du pays, à échanger les informations à l’effet de tisser une relation durable dans la perspective d’améliorer les performances en matière de qualité de services. « Nous devons nous investir pleinement dans une nouvelle vision de partenariat gagnant gagnant. Le tourisme est aujourd’hui le créneau phare sur lequel repose la stratégie nationale de diversifier et de fructifier de façon durable les ressources hors hydrocarbures. Il est temps de valoriser nos potentialités et atouts touristiques », leur a-t-il dit.

Plus de 16 millions de dollars, c’est ce qu’a coûté à Air Algérie l’immobilisation de l’un de ses Airbus sur le tarmac de l’aéroport  Charles-de-Gaulle Paris, du 12 au 22 octobre derniers.

Il s’agit du vol AH1002 Alger-Paris du 12 octobre dernier. Quelques heures avant, l’Airbus avait fait 6 heures de vol entre Djeddah et Alger. Aucun problème technique n’avait été signalé jusque-là pour cet avion dont le moteur avait déjà au compteur 89 000 heures de vol. Avec à bord près de 180 passagers, l’A330/200 a redécollé vers Paris, et c’est en phase d’atterrissage que l’équipage a senti de petites vibrations. Plus de peur que de mal. Toutefois, il a décidé de ne prendre aucun risque et de vérifier d’où venait le problème. Trois mécaniciens ont été envoyés d’Alger.

Le problème étant vraisemblablement trop  “sérieux”, une autre équipe a été dépêchée sur Paris. Cette fois-ci, ce n’est pas moins de huit mécaniciens chevronnés à qui la direction de la compagnie a confié cette mission. Selon le P-DG d’Air Algérie Mr Abdelwahid Bouabdallah , les Français n’ont pas été très coopératifs ; en plus des problèmes de visa, les techniciens ont eu beaucoup de mal à trouver une place dans le hangar de l’aéroport pour démonter le moteur. Au final, il s’est avéré qu’il était impossible pour l’Airbus de redécoller avec ce moteur et il a été demandé d’urgence à Alger d’en envoyer un neuf. Ce qui était a priori facile puisque dans les hangars d’Air Algérie, deux moteurs étaient disponibles. Restait le transport vers Paris.

Avec ses 2,80 m de diamètre, il a fallu à Mr Bouabdallah carrément prendre attache avec l’ANP (Armée Nationale Populaire). Cette dernière a mis à sa disposition un Iliouchine pour transporter le moteur vers la France. L’avion militaire étant très  “bruyant”, il lui était impossible d’atterrir à Charles-de-Gaulle, et c’est donc à Châteauroux (150 kilomètres de Paris) qu’il a dû déposer le moteur. Les tracasseries ne se sont pas arrêtées là puisqu’il fallait régler encore une fois le problème de transport du moteur pour ainsi le monter sur l’Airbus. C’est mercredi passé, aux environs de 21h et après une “absence” de dix jours, que le A330/220 a atterri sur le tarmac de Houari-Boumediene.

Le moteur défaillant va être renvoyé en Écosse chez General Electric, le fabricant de ce modèle, il donnera son hypothèse concernant le problème survenu. Avec un peu de chance, la compagnie Air Algérie pourra demander des indemnisations au fabriquant s'il s'agit d'un défaut de fabrication. Il est, néanmoins nécessaire de signaler qu’un moteur neuf en moyenne coûte 16 millions de dollars.

La compagnie aérienne publique Air Algérie va acquérir onze nouveaux appareils pour un montant de 500 millions de dollars dans le cadre d'un plan de développement de la société d'un budget de 800 à 900 millions de dollars, a annoncé aujourd'hui son PDG Abdelouahid Bouabdellah. "Nous avons reçu l'accord de l'Etat pour acheter 11 appareils supplémentaires pour un montant de près de 500 millions de dollars" (environ 344 millions d'euros), a déclaré M. Bouabdellah à la radio publique algérienne francophone chaîne III. Il a précisé que Air Algérie allait acquérir quatre avions de type régionaux de 50 à 70 places, pour un montant de 80 millions d'euros (116,4 millions de dollars), citant les sociétés ATR et Bombardier comme possibles fournisseurs. Ces avions seront destinés à assurer des liaisons avec l'extrême sud algérien, a-t-il dit. Le plan de renouvellement de la flotte de la compagnie prévoit également l'achat de cinq moyens porteurs et de deux avions cargos, a ajouté le PDG D'Air Algérie pour lequel Boeing et Airbus entreront vraisemblablement concurrence, a-t-il dit.