Flybe, compagnie aérienne régionale d'Europe, assurant des trajets nationaux et régionaux pour Scandinavian Airlines (SAS), a signé un accord de maintenance globale exclusif d'une durée de six ans avec ATR pour cinq ATR 72-600.

Le tout premier ATR de Flybe a été mis en service le mois dernier. La compagnie aérienne introduira quatre autres nouveaux ATR 72-600 de 70 sièges dans le réseau SAS entre 2016 et 2017.

ATR fournira à Flybe une assistance technique complète pour les ATR 72-600. L'éventail des services assurés comprend la gestion exhaustive du stock de pièces détachées louées au sein des locaux de la compagnie aérienne, la mise à disposition et la maintenance des hélices, ainsi que la réparation et la révision des URP (unités remplaçables en piste), comprenant les trains d'atterrissage et les injecteurs de carburant. En outre, la compagnie aérienne disposera d’un accès rapide à une source d'approvisionnement exhaustive, le contrat faisant état d’échanges directs et d’une mise à disposition des pièces en temps voulu. ATR livrera toutes les pièces détachées dans les délais impartis et de façon continue directement à la base principale de Flybe. Cet accord de maintenance globale permettra à Flybe d’alléger les coûts d'exploitation et de simplifier les activités de maintenance. 

"L'accord de maintenance globale permettra à Flybe de reduire les coûts et les tâches de maintenance, tout en offrant un service opportun et efficace, ainsi que l'expertise d’ATR. Nous sommes ravis de prolonger notre partenariat si tôt dans la relation. Cela augure d’un avenir positif ensemble, », dit Luke Farajallah, Directeur des Operations chez Flybe.

"Nous remercions Flybe pour la confiance qu'elle accorde à ATR. Nous réitérons notre engagement à mettre notre expertise au service de la compagnie et de ses ATR 72-600 pour en garantir les performances opérationnelles", a indiqué Tom Anderson, Directeur commercial et support clients chez ATR. "Cela démontre parfaitement qu'ATR est en mesure d'offrir les niveaux de service et de fiabilité les plus élevés au meilleur prix."
 

Air Algérie a signé aujourd'hui une commande portant sur l'achat de 3 nouveaux ATR 72-600. D'après les prix catalogues en vigueur, le contrat s'élève à près de 74,1 millions de dollars. L'entrée en service de ces nouveaux appareils est prévue entre fin 2014 et 2015.
Dotés de 68 places, ils viendront compléter la flotte de la compagnie, laquelle compte déjà 12 ATR 72-500 principalement utilisés sur le réseau national. Avec cette nouvelle commande, la flotte d'Air Algérie s'élèvera désormais à 15 ATR 72. La compagnie confortera ainsi sa place de premier opérateur d'appareils de la marque sur le continent africain.

Conclu dans le cadre d'une cérémonie spécialement organisée pour l'événement à Alger, ce contrat a été signé par Mohamed Salah Boultif, PDG d'Air Algérie en présence du Dr Amar Ghoul, Ministre du Transport, et d'autres éminents représentants du gouvernement algérien.

La livraison de ces nouveaux appareils s'inscrit dans la démarche récemment adoptée par la compagnie de modernisation de sa flotte: cette initiative s'inscrit dans un objectif de consolidation des réseaux régionaux et internationaux en vue d'une expansion de grande ampleur.

À ce sujet, M. Boultif a déclaré : « nous souhaitons optimiser l'exploitation de l'ATR 72-600, tout en permettant à Air Algérie de développer de nouvelles opportunités commerciales. Non contents d'accroître notre rentabilité grâce à cet appareil de toute dernière génération, nous avons toujours eu à cœur de proposer des services uniques à nos clients en choisissant, par exemple, une cabine dernier cri, ou en proposant sans cesse de nouvelles liaisons aériennes ».

« Air Algérie est reconnue comme l'une des compagnies les plus fiables de la région qui offre une expérience de vol haut de gamme à ses clients » confirme Filippo Bagnato, PDG d'ATR. « Nous sommes honorés qu'un opérateur nord-africain de cette envergure ait choisi nos appareils dernière génération pour écrire un nouveau chapitre de son histoire. Synonymes d'économies tangibles, ils allient performances optimales et confort exceptionnel. Un choix qui souligne le caractère durable et fructueux du partenariat entre Air Algérie et ATR. »

Le constructeur européen d'avions turbopropulseurs ATR et Atlantic Air Industries (AAI), société française spécialisée dans la maintenance aéronautique, ont signé un accord de collaboration à travers lequel AAI devient membre du réseau de centres de maintenance partenaires d'ATR.

L'intégration d'AAI dans le réseau MRO (de l'anglais Maintenance, Repair and Overhaul) d'ATR atteste de la conformité de sa station de maintenance basée à l'aéroport de Toulouse-Francazal, spécialisée dans la maintenance lourde des cellules ATR, aux standards de qualité exigés par l'avionneur.

Selon les termes de ces accords, les partenaires d'ATR s'engagent à proposer des solutions de maintenance aux opérateurs par le biais du respect des règles fondamentales du service à la clientèle définies par ATR.

Didier Bernardeau, Président Exécutif d'AAI s'est déclaré « très heureux d'intégrer le réseau de centres de maintenance agréés ATR. Depuis plus d'une décennie déjà nous avons une bonne connaissance des ATR et nous sommes en mesure de proposer une qualité de service à la hauteur des exigences du constructeur. Cet accord marque une nouvelle étape très importante de notre coopération, nous permettant de proposer notre expertise à un nombre encore plus élevé d'opérateurs ATR en Europe ».

Lilian Braylé, Directeur du Support Produit et Services d'ATR, a déclaré : « Il est très important d'accompagner la croissance de nos opérateurs également par le biais de l'assistance et du conseil en matière de maintenance aéronautique. Le développement de ce réseau de centres agréés ATR s'inscrit précisément dans notre volonté de guider nos opérateurs vers des centres de maintenance, comme AAI, qui ont acquis une solide connaissance de nos appareils ».

Atlantic Air Industries est un acteur de référence du MRO aéronautique, proposant des services de maintenance, support technique et logistique de grande qualité grâce à des équipes d'ingénieurs et techniciens expérimentés, et à des infrastructures spécialisées et innovantes.

En octobre 2008, Atlantic Air Industries ouvre sa filiale marocaine de maintenance aéronautique à Benslimane à 30 minutes de Casablanca. Atlantic Air Industries Maroc a confirmé son potentiel en remportant le marché de la maintenance des avions ATR de Royal Air Maroc.

Le constructeur européen d'avions turbopropulseurs ATR vient d'obtenir de l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) la certification pour opérer ses nouveaux ATR 42-600 et ATR 72-600 à des températures, au décollage et l'atterrissage, allant jusqu'à -45°C. Cette certification ouvre la voie aux ATR de la série '-600' à pouvoir opérer sur des environnements particulièrement froids, tel que dans le grand nord Européen, Canadien, ou encore en Sibérie, aux côtés des versions antérieures d'ATR déjà certifiées par le passé.

Dans le cadre de cette démarche de certification, l'EASA a validé les nouveaux équipements et systèmes des ATR '-600', -installés notamment à bord de leur nouvelle suite avionique-, qui avaient été déjà conçus par les fournisseurs d'ATR en prenant en considération leur utilisation future dans des environnements à très basses températures.

Depuis leur lancement en fin 2007, les ATR de la nouvelle série -600 se sont positionnés comme les avions régionaux de moins de 90 sièges les plus vendus au monde. A ce jour, ATR a enregistré plus de 300 commandes pour cette nouvelle famille d'avions.

Le constructeur Européen d'avions turbopropulseurs ATR et le groupe latino-américain Avianca-Taca Holding sont heureux d'annoncer la signature d'un important contrat portant sur l'achat de quinze ATR 72-600, auxquels pourront s'ajouter quinze appareils supplémentaires. Ce contrat, options comprises, est estimé à 700 millions de dollars environ. Après avoir évalué en détail toutes les offres concurrentes, Avianca et Taca viennent finalement d'opter pour l'ATR 72-600, jugé comme globalement la meilleure solution. La livraison des commandes fermes débutera en juin 2013.

Avianca-Taca est l'une des principales compagnies aériennes d'Amérique latine, où elle enregistre une croissance particulièrement rapide. Elle opère actuellement, une flotte combinée de 150 appareils, la deuxième flotte plus importante en Amérique Latine. Le groupe dessert plus d'une centaine de destinations en Amérique latine, aux États-Unis, au Canada, dans les Caraïbes et en Europe. Il possède quatre grandes plaques tournantes à Bogota, San Salvador, Lima et San José de Costa Rica.

Avec l'introduction de ces quinze nouveaux ATR 72-600 de 70 sièges, Avianca-Taca remplacera progressivement les Fokker 50 et les ATR 42 actuellement en service. Pour Avianca, les nouveaux appareils desserviront des destinations comme Barrancabermeja, Florencia, Manizales, Neiva, Pasto, Popayán, Tumaco et Yopal, en Colombie. Taca les utilisera pour relier Guatemala city et Flores (Guatemala), Tegucigalpa, Roatán et San Pedro Sula (Honduras), San Salvador (El Salvador), Managua (Nicaragua) ainsi que San José et Liberia (Costa Rica). Avec l'ATR 72-600, les passagers bénéficieront d'un intérieur de cabine stylisé et d'un confort ultramoderne.

À propos de ce contrat, Mr Fabio Villegas Ramirez, Président Exécutif d'Avianca-Taca, a déclaré : « Avec l'introduction de ces nouveaux ATR 72-600 de 72 sièges, nous affichons notre volonté de relier les régions en Colombie et en Amérique centrale. L'appareil choisi nous permettra d'accroître notre capacité sur les itinéraires régionaux, de renforcer encore notre réseau et d'offrir le meilleur confort à nos passagers ».

Filippo Bagnato, Président Exécutif d'ATR, a déclaré : « Il s'agit d'un contrat vraiment important pour ATR, conclu avec un transporteur particulièrement renommé et leader aux Amériques. Nous sommes fiers de participer à l'expansion d'Avianca-Taca. En même temps, nous sommes ravis de renouer une relation de plus de 15 ans avec TACA Regional et de renforcer la présence des nouveaux ATR 72-600 dans toute l'Amérique latine. Grâce à leur grande souplesse et à des frais d'exploitation réduits, nos appareils ont connu un immense succès dans la région ces dernières années. »

ATR compte environ 150 appareils exploités par des compagnies aériennes latino-américaines, auxquels s'ajouteront une cinquantaine d'appareils qui doivent être livrés dans la région. ATR connaît un immense succès en Amérique latine. Ce succès montre bien combien les appareils ATR sont parfaits pour un service régional, dans un marché extrêmement dynamique avec un immense potentiel encore à exploiter.

Le constructeur d’avions turbopropulseurs ATR a célébré aujourd’hui à Toulouse la livraison, des deux premiers ATR 72-600 en présence d’une délégation de la compagnie Royal Air Maroc qui s’apprête à devenir le premier opérateur des nouveaux ATR de la série « -600 ».
Les avions, configurés avec 70 sièges, permettront à la compagnie nationale marocaine de renforcer son réseau domestique et international le plus proche. La compagnie avait passé commande en 2009 pour 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600, pour un montant total de plus de 125 millions de dollars.
Ces ATR 72-600, dont le premier exemplaire avait été exposé au dernier salon du Bourget, sont les tout premiers à être équipés de la nouvelle cabine « Armonia », spécialement conçue pour ATR par l’italien Giugiaro Design. Elle inclut des nouveaux sièges plus légers et plus confortables offrant plus d’espace aux passagers ainsi que des coffres à bagages plus spacieux.

Il s’agit également des premiers ATR à disposer de la nouvelle suite avionique développée par Thales. L’avionique intègre un nouveau « glass cockpit » à 5 écrans et des nouveaux systèmes de communication, navigation et surveillance. Elle dispose également d’un nouveau système de gestion du vol (FMS), pilote automatique, gestion d’alertes et d’un ordinateur incluant entre autre des nouvelles fonctions de maintenance de l’avion.

M. Driss Benhima, Président Directeur Général de Royal Air Maroc a exprimé « la satisfaction de devenir le premier opérateur de l’avion régional qui représente la nouvelle référence de l’aviation régionale. Les 6 ATR « -600 » que nous allons introduire dans notre flotte nous permettront de développer de nouvelles routes tout en offrant un service de très grande qualité à nos passagers».

Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR, a souligné « cette étape très importante du programme ATR -600. Nous allons monter considérablement en cadence dès l’année prochaine, et nous allons le faire en proposant aux compagnies des avions qui sont à la pointe de la technologie et qui offrent les meilleures performances économiques du marché ».

Ces avions vont renforcer le réseau domestique de la compagnie, à travers sa filiale RAM Express, qui dessert aujourd’hui 18 villes du Royaume : Casablanca, Oujda, Nador, Tanger, Tétouan, Fès, Rabat , Marrakech, Essaouira, Errachidia, Agadir, Ouarzazate, Laâyoune, Dakhla, Al Hoceima, Guelmim, Tan Tan et Zagora, avec une tarification très avantageuse et simplifiée et un programme de vols offrant des fréquences et des horaires adaptés.

L’ATR 72-600 avait obtenu en mai 2011 la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA en anglais), étape préalable à son entrée en service. L’ATR 42-600 sera certifié avant de la fin de l’année et entrera en service dès 2012. Depuis le lancement du programme ATR « -600 » en octobre 2007, ATR a déjà enregistré des commandes pour 180 appareils de la série « -600 ».

Pendant le salon du Bourget qui se tient dans le région parisienne du 20 au 26 Juin 2011, le constructeur européen ATR présentera le premier exemplaire de série de l’ATR 72-600. Le nouveau membre de sa famille d’avions, vient d’obtenir la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA). La certification, préalable à l’entrée en service de l’avion.

D'ailleurs, l'avion exposé au Bourget sera remis à Royal Air Maroc, son client, juste après le salon. La compagnie Marocaine sera ainsi le premier opérateur à prendre livraison d’un ATR 72-600. ATR avait précisé dans un précédent communiqué que les livraisons des autres ATR 72-600 commandé par RAM démarreront dès cet été. Royal Air Maroc avait commandé un total de 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600.

Ce dernier, l’ATR 42-600 devrait être certifié AESA d’ici la fin de l’année. A ce jour, environ 150 ATR de la série « 600 » ont été vendus. Selon Fillipo Bagnato, des ATR de la série « 500 » seront encore fabriqués l’an prochain. La production devrait s’arrêter dans le courant de l’année 2013.

Le constructeur d’avions turbopropulseurs ATR vient d'annoncer dans un communiqué que l’ATR 72-600, nouveau membre de sa famille d’avions, vient d’obtenir la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA). La certification, préalable à l’entrée en service de l’avion et portant sur les nouveaux équipements de l’appareil, est a été obtenue après une série de tests réalisés sur le prototype de l’ATR 72-600 au sol et en vol. La campagne d’essais en vol de l’appareil avait démarré en été 2009.

Dans le même communiqué, ATR a précisé que les livraisons des premiers ATR 72-600 démarreront dès cet été. Royal Air Maroc, qui avait commandé un total de 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600, sera le premier opérateur à prendre livraison d’un ATR 72-600.
L'achat de ces avions a été concrétisé avec le constructeur ATR en marge du salon Le Bourget 2009 où le PDG de Royal AIr Maroc avait annoncé: «Nous sommes très heureux d’introduire les ATR de la série -600 au Maroc ainsi que de devenir la première compagnie du bassin méditerranéen à les exploiter. Les ATR de la série ‘-600’, par leurs faibles coûts d’exploitation et leurs performances, notamment en altitude et en conditions de chaleur, s’adaptent parfaitement aux besoins de notre transport régional. Et cela, tout en proposant à nos concitoyens des avions qui sont à la pointe du confort et du respect de l’environnement, et que nous sommes fiers d’appeler les « greenliners » de l’aviation régionale.» Il a ajouté : « Nous nous sommes engagés à introduire des ATR de la série ‘-600’, dans le but de développer notre réseau régional qui permet de doter les différentes villes du Maroc de liaisons aériennes qui renforcent leur attractivité, et contribuer à la promotion du tourisme intérieur. Par ailleurs, nous sommes heureux d’offrir à notre clientèle nationale, un produit aérien adapté en termes d’horaires et de fréquences».

Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR, s’est déclaré « très fier de voir que les ATR 72-600 sont désormais sur le point d’entrer en service et de faire découvrir aux compagnies ses multiples avantages. Le développement des ATR de la nouvelle série « -600 » est basé sur notre volonté de développement continu de notre gamme d’appareils permettant ainsi de répondre toujours mieux aux besoins des compagnies régionales, autant sur l’économie d’exploitation que sur la navigabilité et le confort des passagers. L’ATR « -600 », désormais l’avion régional le plus moderne du marché, présente une nouvelle avionique développé en
partenariat avec Thales qui rend encore plus simple la gestion du vol grâce à sa technologie de toute dernière génération. Il dispose également d’une nouvelle cabine, désigné par Giugiaro, intégrant de nouveaux sièges toujours plus confortables mais plus légers et des coffres à bagages entièrement repensés, offrant ainsi aux passagers un plus grand volume de stockage. L’entrée en service des nouveaux ATR « -600 » va bientôt nous ouvrir de nouvelles perspectives commerciales. »

Depuis le lancement du programme des nouveaux ATR 42-600 et ATR 72-600 en Octobre 2007, ATR a reçu des commandes pour un total de 141 appareils de cette nouvelle série.

La compagnie Russe UTair a pris livraison aujourd’hui de son premier ATR 72-500, qui est aussi le tout premier de ce type qui va opérer en Russie. UTair et ATR avait récemment annoncé une commande de 20 avions, évaluée à 426 millions de dollars.
Les livraisons des ATR restants auront lieu entre 2011 et 2012. Par la livraison de tous ces nouveaux avions de 70 places, UTair va devenir le plus grand opérateur d’ATR en Europe, avec un total de 37 appareils.

L’entrée en service de ces 20 nouveaux ATR 72-500 va permettre à UTair d’augmenter sa capacité de sièges sur des routes avec une forte croissance de la demande. Aujourd’hui, le réseau d’UTair où sont exploités des ATR comprend pas loin de 40 destinations russes et internationales. Il s’étend des pays Baltes à la Sibérie de l’est et de l’extrême nord de la Russie au sud de l’Ukraine. Par l’acquisition de ces nouveaux ATR, UTair va développer significativement son réseau, afin de desservir de nouvelles destinations autant domestiques qu’internationales.

Actuellement, la flotte d’UTair se compose d’environ 200 avions, principalement exploités sur un réseau régional de quelques 300 destinations. La compagnie exploite des ATR depuis 2006, date à laquelle elle a introduit le premier ATR en Russie.
A propos de la livraison, Andrey Martirosov, Président Exécutif d’UTair a déclaré : « Nous sommes fiers d’introduire les ATR 72-500 en Russie et offrir ainsi à nos passagers le confort remarquable de ces nouveaux avions. Nous sommes aussi ravis
de devenir le plus grand opérateur d’ATR en Europe, et l’un des plus grands dans le monde. Ces nouveaux ATR 72-500 combinent de manière optimale les couts d’exploitation et de maintenance les plus bas de l’aviation régionale ».

Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR a déclaré: “La Russie, ainsi que les pays de la Communauté d’Etats Indépendants nous apportent actuellement d’importantes opportunités commerciales, grâce à l’expansion de ses connexions aériennes
régionales. La livraison de 20 ATR à UTair, va indéniablement jouer un rôle majeur pour renforcer notre implantation dans la région ».

L'Algérie a fini par porter son choix sur la constructeur américain Boeing pour étendre sa flotte. Ainsi, la compagnie Air Algérie a signé hier les contrats d'acquisition de sept avions moyen courrier Boeing 737-800 de 160 sièges. Un choix qui s'explique par l'expérience qu'ont les pilotes et les techniciens algériens sur ce type d'appareils surtout avec l'acquisition d’un simulateur pour B737-800 (opérationnel depuis 5 mois). La flotte d'Air Algérie est ainsi portée à 17 B737-800, 5 B737-600 et 3 B767-300.

Air Algérie a aussi signé hier les contrats d’acquisition de quatre avions biturbopropulseurs court courrier ATR72-500 de 66 sièges du groupe franco-italien ATR. Sachant que la compagnie posséde déja 8 ATR 72-500 qu'elle exploite depuis 2003. Le premier ATR sera livré à Air Algérie en février 2010 tandis que les  trois autres seront réceptionnés entre février et juin 2010
 
a déclaré hier Wahid Bouabdallah, P-DG d’Air Algérie au magazine en ligne "Liberté". Il a aussi salué le soutien de l’État qui à travers le CPE (Conseil des Participations de l’État) lui accorde tous les avantages fiscaux pour faciliter l’acquisition des avions. Selon l'AFP, le montant global des deux contrats signés s'élève à plus de 600 millions de dollars.

Pour en savoir plus: Liberté; Elmoudjahid; Lepoint

La compagnie nationale Royal Air Maroc vient de passer commande pour six avions chez ATR : 2 ATR 42-600s et 4 ATR 72-600s, plus une option sur 2 avions ATR 72-600. Les nouveaux avions seront destinés à la nouvelle compagnie aérienne pour les vols domestiques Royal Air Maroc Express qui sera lancée pendant l'été 2009. La nouvelle a été annoncée à l’occasion de la célébration du 90ème anniversaire de l’ouverture de la liaison Toulouse-Casablanca par l’Aéropostale. Mr Benhima, PDG de Royal Air Maroc, avait annoncé précedement, à la presse marocaine, l'achat de six avions avant la fin du mois sans dévoiler le constructeur.

Ces avions sont configurés pour avoir 48 ou 70 sièges respectivement pour ATR 42-600 et ATR 72-600. Ils seront équipés d’une nouvelle suite avionique proposant les toutes dernières technologies en matière d’aide à la navigation et d’instruments de communication ainsi que d’une cabine améliorée pour offrir aux passagers un grand confort.

Mr Benhima a déclaré au cours de cette annonce:  "Suite à notre appel d’offre pour des avions turbopropulseurs  les ATR de la série ‘-600’ se sont avérés le bon choix à l’issue des études techniques, économiques et d’exploitation. Nous sommes très fiers de lancer la nouvelle filiale de Royal Air Maroc, Royal Air Maroc Express, dont l’objectif, en concertation avec les Pouvoirs Publics, est de mettre à la disposition du Maroc un instrument dédié au développement sectoriel et l’aménagement du territoire, offrant aux régions des liaisons aériennes qui renforcent leur attractivité et contribuant à la promotion du tourisme intérieur. Le lancement de cette nouvelle compagnie vise également à offrir à la clientèle nationale, un produit aérien adapté en termes d’horaires et de fréquences, permettant une nouvelle dynamique de développement du marché intérieur du transport aérien dans notre pays "

Le Président Exécutif d’ATR, Stéphane Mayer, a déclaré:"Nous sommes fiers de pouvoir associer l’ATR de la série ‘-600’ au nom d’une des compagnies les plus importantes et respectées du continent africain, reconnue par son excellence et par la qualité de son service."

La livraison de ces nouveaux avions est prévue à partir du printemps 2011. En attendant, le constructeur ATR louera à Royal Air Maroc 4 ATR 72-200.

Le pilote et le copilote de l'ATR de la compagnie tunisienne Tuninter qui s'était abîmé en mer en août 2005 au large de la Sicile, faisant 16 morts et 23 blessés, ont été condamnés lundi à 10 ans de prison par le tribunal de Palerme, ont annoncé les médias italiens. Le tribunal de Palerme a infligé en outre neuf ans de prison à Moncef Zouari et Zoueir Chetouane, directeur général et directeur technique de la compagnie, ainsi que huit ans à deux responsables de la manutention et à un mécanicien. Deux techniciens de manutention ont été acquittés.

Une erreur d'installation d'une jauge de carburant sur l'ATR-72 de la Tuninter est à l'origine de l'accident, selon l'enquête des autorités italiennes. Ce jour-la, l'équipage de l'ATR-72 croyait avoir 3.000 litres de kérosène dans ses réservoirs au moment où l'avion s'est ravitaillé à Bari, dans le sud de l'Italie. Pour retourner à Djerba, il n'a donc demandé que 240 litres supplémentaires de carburant.
Faute d'essence, les deux moteurs se sont arrêtés à peu près en même temps, empêchant l'avion d'atteindre l'aéroport de Palerme pour un atterrissage d'urgence et le forçant à un amerrissage devant les côtes nord de la Sicile.

Les erreurs retenues contre les condamnés sont les suivantes:
- le technicien a installé un indicateur de niveau de carburant Intertechnique P/N 749-158 sur l'avion ATR72 alors que ce type d'indicateur est destiné à l'avion ATR42.
- les occupants de la cabine n'ont pas été averti de l'amerrissage alors que l'avion a pu planer pendant 16 minutes avec les moteurs à l'arrêt.
- ni les deux pilotes, ni les deux PNC ne parlent italien alors que tous les passagers sont de nationalité italienne.

Il reste néanmoins à signaler que le pilote et le co-pilote ont été salué au lendemain du crash pour leur courage et leur sang froid face à une situation aussi critique. Leur condamnation ainsi que la condamnation des dirigeants de la compagnie à des peines aussi lourdes représente une première comparée à celle prononcée dans des affaires similaire.


Pour en savoir plus: Article intéressant sur l'accident