Jeudi soir, un avion de lutte contre les incendies de la Gendarmerie royale s’est écrasé à la lisière de la forêt de la Maâmora, près de Skhirat-Témara, tuant le pilote. L’appareil combattait un important incendie de forêt dans cette zone stratégique entre Rabat, Témara et Kénitra.
Selon les premières informations, un Ayres T660 Turbo Thrush, un avion monomoteur à turbopropulseur spécialisé dans la lutte aérienne contre les feux de forêts et les opérations de pulvérisation. L’avion s’est abîmé près du quartier Massira II, en bordure de la forêt. Immatriculé CN-AZV, l’avion s’est écrasé lors d’une mission de largage de produit retardant sur les flammes menaçantes. Les autorités locales et les services de secours se sont rapidement rendus sur les lieux, mais le décès du pilote a été constaté peu après.
Depuis le printemps, la zone de Maâmora, principal massif forestier de chêne-liège du royaume, est sous surveillance accrue en raison du risque élevé d’incendies, lié aux températures élevées et à la sécheresse. Les autorités avaient déjà renforcé les dispositifs de prévention, combinant patrouilles terrestres et moyens aériens, notamment des avions spécialisés mobilisés par la Gendarmerie royale et la Protection civile. L’incendie de ce jeudi a nécessité un important dispositif, les équipes au sol travaillant en coordination avec les moyens aériens pour circonscrire le feu et protéger les zones habitées proches.
Une enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances du crash conformément aux procédures pour les accidents d’aéronefs d’État. Les investigations devront éclaircir les conditions de vol, la trajectoire de l’appareil et d’éventuels facteurs techniques ou météorologiques ayant contribué au drame, alors que l’avion évoluait à basse altitude dans un environnement complexe en raison de la fumée et du relief boisé. Ce nouvel accident rappelle les risques pour les équipages engagés dans les opérations de lutte contre les feux de forêt, souvent menées dans des conditions difficiles et en urgence pour protéger les populations et le patrimoine forestier.
Ce drame survient alors que le Maroc renforce ses capacités de lutte contre les incendies de forêt, avec une flotte d’avions bombardiers d’eau, d’appareils agricoles modifiés pour le largage de retardant, et de moyens terrestres. Malgré ces efforts, les feux de forêt menacent les massifs forestiers du royaume, comme l’ont montré les sinistres récents dans le nord et le centre, coûtant parfois la vie à des membres des équipes de lutte anti-incendie. La disparition du pilote de la Gendarmerie royale à Maâmora souligne le rôle essentiel, mais à haut risque, de ces missions aériennes de protection civile.

Les moyens aériens de lutte contre les incendie spécialement conçus comme bombardiers d'eau se résument aux CL-215 et CL-415, les fameux Canadair dotés d'une capacité de 6.000 litres, ainsi qu'à l'hydravion russe Beriev Be-200 et à l'AG-600 chinois, pas encore en service.

Les autres modèles sont des avions de transport convertis pour larguer de l'eau ou des produits retardants et qui doivent retourner se poser pour remplir leur citerne. Comme le Dash-8 transformé en bombardier d'eau d'une capacité de 10.000 litres.

Les avions de transport militaire comme le C-130 américain (15.000 litres) ou l'Airbus A400M - pour des essais à ce stade - sont également utilisés, de même que des avions de ligne (Boeing 737 ou 747 capables de larguer 74.000 litres par passe).

Des avions "très manœuvrables" comme les Canadair peuvent écoper de l'eau sur des points d'eau à proximité et donc larguer à nouveau rapidement sur des espaces très réduits, explique à l'AFP John Gradek, spécialiste aéronautique à l'université McGill à Montréal.

"Cet avion est mieux utilisé à proximité d'infrastructures qui nécessitent une extinction immédiate des incendies. En revanche, si l'on se trouve loin de la civilisation et des infrastructures, il peut être remplacé par un avion à réaction à plus long rayon d'action", selon lui.

D'autres modèles plus petits servent au guet aérien pour repérer les départs de feu voire les attaquer avant qu'ils ne s'étendent: avec sa citerne de 3.000 litres, l'Air Tractor AT-802, à l'origine conçu pour l'épandage agricole, figure ainsi dans de nombreuses flottes.

A cela s'ajoutent les hélicoptères bombardiers d'eau, comme le Kamov russe, le Chinook américain ou le Super Puma européen.

Certains pays disposent de leur propre flotte, comme le Maroc seul pays arabe et africain à disposer de canadairs avec 8 appareils. Il rejoint ainsi une douzaine de pays dans le monde:

> La France avec ses 12 Canadair d'un âge moyen de 25 ans, 8 Dash (22 ans) et trois Beechcraft (38 ans) avec recours pour l'été à des locations (un Dash, 10 hélicoptères, 4 Air Tractor).

> L'Espagne possède 11 Canadair et loue 22 hélicoptères et 16 Air Tractor, selon le ministère espagnol de la Transition écologique.

> L'Italie sous-traite elle au britannique Babcock la gestion de ses 19 Canadair et de la centaine d'appareils qu'elle exploite.

> La Turquie, frappée par de violents feux l'année précédente, s'est elle lancée en 2022 dans l'acquisition de 55 hélicoptères et 20 avions bombardiers d'eau de différentes tailles. Athènes a annoncé en novembre vouloir acquérir 36 Air Tractor.

> La Grèce, qui concentre à elle seule le tiers des surfaces brûlées dans l'UE depuis le début de l'année selon l'observatoire européen Copernicus, dispose de 7 Canadair CL-415 et de quelques vieux CL-215. Elle loue le reste de sa flotte.

> Le Portugal a fait passer sa flotte de 60 à 65 appareils et la France de 38 à 47 ​après les incendies massifs de 2022.

> L'Union européenne a doublé cette année les capacités de sa flotte comprenant désormais 28 appareils (10 Canadair, 14 Air Tractor et 4 hélicoptères). L'UE finance leur mise à disposition par les autorités nationales pour apporter de l'aide à un pays dont les moyens sont débordés. Le mécanisme a été activé à sept reprises depuis le début de l'année.

> Aux Etats-Unis, l'agence californienne de lutte contre les incendies CalFire a annoncé que sa flotte allait passer de 65 à 80 avions et hélicoptères.
 

Un incendie s’est déclaré aujourd’hui mardi 7 juillet à 14h00 dans la zone aéroportuaire de l’aéroport Mohammed V, et plus précisément aux abords de la bretelle de liaison située au nord de la piste. 

Cet incendie s’est déclenché sous forme de petits feux de broussaille provoqués par la grande chaleur qui a sévi aujourd’hui à Nouasseur. 

Grâce à l’intervention immédiate des  pompiers de l’aéroport Mohammed V, utilisant des équipements aéroportuaires sophistiqués de lutte contre l’incendie, et au déploiement d’un dispositif expert adapté au traitement de ce type de situation, le feu a été totalement maitrisé et éteint.

A l’exception d’une courte mise en attente de deux avions avant leur atterrissage, cet incendie n’a eu aucun impact sur l’écoulement du trafic.