L'Office National Des Aéroports (ONDA) a signé à Casablanca un protocole d’accord en matière de gestion aéroportuaire avec les Aéroports du Mali (ADM) pour consolider la coopération entre les deux parties.

Le protocole a été signé par le DG de l’ONDA, Zohair Mohamed El Aoufir, et le président directeur général de l’ADM, le Colonel Daouda Doumbia,. il fixe les mécanismes d’une coopération entre les deux parties en matière de gestion aéroportuaire, ainsi que les moyens à mobiliser pour atteindre les objectifs visés, à travers notamment la création de Commissions techniques spécialisées et de missions qui seront effectuées par des experts marocains et maliens. 

Dans une déclaration à la MAP, M. El Aoufir a indiqué que les deux parties ambitionnent, à travers cet accord, d’insuffler une dynamique nouvelle à leur coopération dans de nombreux domaines, soulignant que la visite de la délégation malienne au Maroc vient encore renforcer les relations distinguées entre le Maroc et le Mali. 

La délégation malienne a visité l’Académie Mohammed VI de l’aviation civile qui forme des ingénieurs de l’aviation civile, des contrôleurs aériens et des techniciens de la sécurité aérienne. Elle a également visité le Centre national de contrôle de la sécurité aérienne (CNCSA) pour s’informer du fonctionnement du Centre et tirer profit de l’expertise marocaine avérée dans ce domaine.
 
L’Office national des aéroports met à la disposition de son homologue du Mali son savoir-faire et son expertise dans plusieurs domaines, notamment la gestion des activités aéroportuaires, la sécurité, la formation et l’utilisation des technologies de pointe dans la gestion aéroportuaire, a déclaré M. El Aoufir. 

De son côté, le Colonel Daouda a précisé que le protocole d’accord porte sur trois axes essentiels se rapportant à la sécurité des aéroports, la formation et l’amélioration des revenus commerciaux des aéroports, notant que la partie malienne aspire à ce que ses partenaires marocains soutiennent la coopération bilatérale dans ces domaines, eu égard à la riche expérience que le Maroc a accumulée en la matière.
 

Fatoumata Traoré, qui a voyagé le 21 juin 2008 à bord d’un vol de la Royal Air Maroc Zurich-Bamako via Casablanca, a découvert une valise vide de ses biens de valeurs à savoir des ordinateurs portables, des appareils photos numériques, des téléphones portables et d’autres objets tous disparus soit avec leurs emballages ou sans emballages.
Elle a décidé d’assigner ladite Compagnie aérienne devant le tribunal de commerce de Bamako pour réparation de préjudice.

Les deux parties ont comparu à la barre dudit tribunal de commerce le mercredi dernier. La passagère malienne, victime de vol, était représentée par son avocat, Me Mamadou L. Traoré du cabinet Traoré. Quant à la Compagnie Royal Air Maroc, elle était représentée par Me Magatte Sèye, avocat inscrit au barreau du Mali. Pendant cinq heures, chacune des parties en cause à tenter de développer ses moyens de défense sous le regard vigilant du président du tribunal de commerce de Bamako.

Suite a un retard 1 h 30 min  au départ de Zurich, la plaignante a raté sa correspondance pour Bamako. Fatoumata Traoré a été donc obligée de passer la nuit à Casablanca à l’Hôtel Atlas pour attendre le vol du lendemain. A son arrivée à Bamako, accompagnée de son transitaire pour faire ses formalités de douanes, elle s’est retrouvée avec des cartons vides. Le séjour de 24 h de ses 5 bagages à l’aéroport de Casablanca l’a privée de tous ses matériels commandés par des particuliers maliens.
Pour l’avocat de Fatoumata, la compagnie Royal Air Maroc a failli à l’obligation de garde des bagages jusqu'à leur destination finale, elle commet de ce fait une faute dommageable à l’égard de sa cliente.
En guise de réparation, l‘avocat le remboursement de la valeur des matériels disparus s’élevant à la somme de 3 675 000 F Cfa et le paiement de 10 000 000 F Cfa à titre de dommages et intérêts pour la souffrance physique et morale qu’elle a subie.

Selon Me Magatte Sèye, avocat de la RAM «les déclarations de Fatoumata Traoré paraissent douteuses». En effet, dira-t-il, «elle prétend s’être fait voler ses bagages pendant son vol mais elle ne produit pas la déclaration de constat habituellement effectuée lors de la réception des bagages en pareille occurrence». Et d’ajouter que «sa demande ne se fonde que sur des allégations». Elle a accepté la réception des bagages ; si ses bagages avaient été vidés comme elle l’affirme, elle se serait aperçue immédiatement de la différence de poids et aurait alors effectué la déclaration de constat à l’aéroport même, martela-t-il avec force.
Tout en rappelant l’article 26 de la convention de Varsovie qui stipule que «la réception des bagages et marchandises sans protestation par le destinataire constituera présomption, sauf preuve contraire, que des marchandises ont été livrées en bon état et conformément au titre de transport», Me Sèye fera savoir que les simples allégations de Fatoumata Traoré ne sauraient suffire à prouver ses dires et que dès lors, ses prétentions à indemnisation ne pourront qu’être rejetées.
Se basant aussi sur l’article 21 de la convention de Varsovie qui précise que «dans le cas où le transporteur fait preuve que la faute de la personne lésée a causé le dommage ou y a contribué, le tribunal pourra écarter ou atténuer la responsabilité du transporteur», l’avocat de la RAM dira que la faute de Fatoumata Traoré est bien caractérisée en l’espèce par son non respect des conditions générales de transport.

En effet, rappela-t-il, celles-ci prévoient qu’aucun objet de valeur ne doit être mis dans les bagages en soute sans déclaration spéciale et notamment aucun ordinateur ou autre appareil électronique. Qu’il est usage constant sur les vols commerciaux que les ordinateurs doivent être conservés en bagages à main.
Toutes choses, selon lui, qui prouvent la faute de la plaignante qui ne pouvait ignorer les prescriptions des conditions générales de transport. Cette faute, selon Me Sèye, justifie que soit écartée la responsabilité du transporteur car ces conditions générales de transport sont conçues pour préserver les intérêts des voyageurs et l’interdiction de mettre en soute des objets de valeur ou fragiles est prévue pour justement éviter les vols ou détérioration des biens de ses clients.

Après avoir écouté les arguments développés par les uns et les autres, le président du tribunal de commerce de Bamako a mis l’affaire en délibéré pour le 4 février prochain.

Les Maliens qui voulaient se rendre à l’étranger par voie aérienne en fin décembre 2008 ont vécu un véritable calvaire. Ils n’ont en effet pu prendre leur vol à cause d’un manque de Kérosène a Bamako.

Selon le quotidien malien Le Républicain, la pénurie en kérosène a provoqué la colère de toutes les compagnies aériennes qui desservent la capitale, notemment Air France et Royal Air Maroc qui assurent quotidiennement des vols le Mali et les principales capitales occidentales.

Par manque de Kérosène, les deux compagnies ont décidé de revoir leur calendrier de vol en direction du Mali. Après avoir annulé certains vols, annulation qui a causé beaucoup de désagréments aux passagers maliens en partance pour l’extérieur et en provenance de l’extérieur. Le transport du Fret a été  aussi considérablement revu à la baisse et ne reviendra à la normale que le 6 janvier 2009.
 
Pour le chef du bureau des produits pétroliers, le manque de Kérosène qui a été observé vers la fin de l’année 2008 a été provoqué par la fréquence de rotations des pèlerins de retour de la Mecque et surtout les fêtes de fin d’année dans certains pays côtiers (le Sénégal, la Côte d’Ivoire, le Ghana entre autres). Ces pays, à cause de ces fêtes, peuvent observer un arrêt de travail de 3 voire 4 jours. Toutes choses qui empêchent nos camions-citernes de se ravitailler correctement et de rallier le Mali.

Selon lui, «un avion qui se pose, s’il n‘est pas sûr d’être ravitaillé ne prendra jamais de risque». C’est ce qui explique l’attitude de la Compagnie Air France qui consomme à elle seule près de 30 000 litres de Kérosène par jour.

Quant à celle de la Royal Air Maroc, affirme en outre le chef du bureau des produits pétroliers des douanes du Mali, sa position peut s’expliquer par le volume actuel de Kérosène existant au moment des faits. Ce volume qui est normalement de 300 000 litres pour le ravitaillement de 15 à 20 avions était loin du compte. En fin décembre 2008, le volume de Kérosène existant au Mali était largement en dessous du ravitaillement de 15 à 20 avions.

Du côté des autorités, cette colère des compagnies aériennes ne se justifie point. Le chef du bureau des produits pétroliers des douanes du Mali, affirme que même la nuit des avions sont ravitaillés. De plus, il y a une exemption des droits des carburants des vols internationaux. Ce qui veut dire en clair, qu’aucune compagnie aérienne ne paie un franc sur l’essence avion.