L'aéroport de Lille-Lesquin a annoncé une bonne nouvelle pour les voyageurs du Nord de la France. En effet, il va ouvrir une nouvelle liaison aérienne vers Fès, la prestigieuse ville impériale du Maroc.

La compagnie Ryanair opérera cette nouvelle ligne, qui débutera ses opérations le 30 mars 2025 avec deux vols hebdomadaires, les vendredis et dimanches. La durée du vol est estimée à 3h30. Cette liaison fait de Fès la sixième ville marocaine reliée directement à l'aéroport de Lille.

Fès, la capitale culturelle et spirituelle du Maroc, est un patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1981. Sa médina millénaire, l'une des plus grandes zones urbaines sans voitures au monde, abrite des trésors architecturaux, notamment la mosquée et université Al Quaraouiyine, fondée en 859, la plus ancienne université du monde arabe.

La low cost Ryanair a lancé hier sa nouvelle liaison entre Athènes en Grèce et Marrakech avec deux vols par semaine les lundi et vendredi.

Les départs de Marrakech ocre sont prévus à 7h du matin pour une arrivée à l’aéroport d’Athènes à 12h25, alors que les retours sont prévus à 12h50 pour une arrivée à Marrakech à 16h15.

La compagnie irlandaise prévoit également de lancer plusieurs autres vols au départ de Marrakech, notamment Berlin, Nuremberg et Baden-Baden en Allemagne.

Ryanair est l’une des principales compagnies aériennes à desservir Marrakech avec 19% du transport commercial et 16% du mouvement des avions. ​Ryanair a des vols réguliers depuis Marrakech à destination de plusieurs grandes villes, notamment Rome, Budapest, Londres, Bruxelles, Madrid, Barcelone, Milan, Venise, Dublin, Paris, Marseille, Eindhoven, Krakow, Porto et Liverpool.

Ryanair a inauguré hier 31 Octobre une nouvelle liaison entre Liverpool et Marrakech. A partir d'hier Ryanair propose 2 vols par semaine entre l'aéroport Liverpool-John Lennon et l’aéroport de Marrakech-Menara en B737-800 de 189 places, un trajet qui dure 3 heures et 40 minutes.

Les départs auront lieu les lundis et vendredis à 6h25 pour arriver à 10h05, les vols retour depuis Marrakech seront à 10h30 pour se atterrir à 14h10 à Liverpool. C'est la 19ème ligne vers Marrakech et la première ligne reliant Liverpool à une ville de l'Afrique du nord.

Ryanair opère 55 routes vers le Maroc avec une trafic passager estimé à 2,7 millions de passagers par an.
 

Un avion de Ryanair a été contraint de se poser sur l'aéroport international de Séville en Espagne à cause de la présence d'une fumée épaisse dans la cabine passagers. Le problème a été constaté quelques minutes seulement le décollage de l'avion depuis l'aéroport international de Tanger.

Le Boeing 737-800 devait relier l'aéroport international de Tanger et l'aéroport international de Dusseldorf en Allemagne avec 180 passagers à bord.

L'avion s'est posé en toute sécurité, sans aucun blessé. Les passagers débarqués ont été transporté à leur destination avec un autre appareil. L'examen de l'avion se poursuit pour déterminer l'origine et la cause de la présence de fumée.

Ryanair a dévoilé ce jeudi après-midi, par la voix de son représentant Jonathan Brisy, à l’aéroport Alès-Nîmes-Cévennes-Camargue (Sud-Est de la France) sa nouvelle destination au départ de Garons (sud-ouest de Nîmes) à destination de Fès qui entrera en fonction dès le 26 avril et ce jusqu’en octobre avec départs et arrivées les lundis et vendredis.

M. Brisy a ajouté: "Nous verrons si on maintient cette ligne pour l’hiver. Nous avons pu proposer cette destination après l’ouverture d’une base à Fez, ce qui limite nos coûts. Il y a un public dans la région pour ces vols vers le Maroc. On s’attend à 15 000 passagers supplémentaires en 2013. M. Brisy a annoncé que dès le lancement au 26 avril, le vol aller-simple dans un avion de 189 places ne coûterait que 40 €.

Le responsable du centre régional du culte musulman Driss El Moudni, présent lors de la présentation de la ligne, confirme l’intérêt des clients marocains. "Nous comptons 200 000 Marocains en Languedoc-Roussillon, dont 30 % sont originaires de la région de Meknès et de Fez. Nous avons de plus en plus de Marocains qui, avec la hausse de leur pouvoir d’achat, viennent faire du tourisme en France. Et les trajets se font de plus en plus en avion." Peut-être une indication sur le futur succès de la nouvelle destination.

Selon le site spécialisé Anna.aero, cité par plusieurs sources médiatiques irlandaises, Ryanair serait en train de préparer l’ouverture de deux nouvelles bases au Maroc, les premières de la compagnie situées en dehors du continent européen.

La nouvelle n’a pas encore été confirmée par la direction de Ryanair, mais Anna.aero avance déjà la date d’avril 2013 pour l’ouverture des deux bases aériennes en question.

A l’aéroport de Marrakech, Ryanair occupe la troisième place en termes de fréquence des vols et du nombre de sièges proposés par semaine, tout juste derrière Easyjet et Royal Air Maroc (selon le bureau d’études Innovata).

A l’aéroport de Fès-Saïss, Ryanair occupe la première place du classement devant Royal Air Maroc, Air Arabia, Jetairfly et Easyjet. La compagnie propose une douzaine de destinations à partir de Fès: Barcelone, Bruxelles, Düsseldorf, Eindhoven, Frankfort, Gérone, Londres, Marseille, Milan, Paris Beauvais, Pise et Rome.

Il est à rappeler qu'en Juin dernier Ryanair a supprimé 34 vols hebdomadaires en accsuant l’Office National Des Aéroports (ONDA) d’avoir « renié ses engagements en imposant une société en situation de monopole pour la gestion des opérations au sol » et craignant « une forte augmentation des charges pour la compagnie aérienne ».

Ryanair vient d'annoncé le retour pour l’hiver avec deux vols reliant Londres à Marrakech en Boeing 737-800. Ryanair avait annoncé son départ du Maroc l’été dernier suite à un désaccord avec l'Office National Des Aéroports.

Ryanair proposera à partir du 3 Février deux rotations par semaine entre l’aéroport de Londres – Stansted et Marrakech, le jeudi avec un départ à 12h20 (arrivée 16h00) et un retour à 16h20 (arrivée 20h10) et le dimanche avec un départ à 6h30 (arrivée 10h10) et un retour à 10h35 (arrivée 14h20).

Ryanair  proposera également deux rotations hebdomadaires vers Marrakech à partir du 2 février depuis Londres – Luton, le mardi avec un départ à 7h20, retour 11h20 et le samedi avec un départ à 11h45 et le retour à 15h45. Plus de vols vont être programmés selon les périodes pour revenir à trois à partir d’avril (mercredi, vendredi et dimanche).

Suite aux déclarations du directeur executif de Ryanair déplorant une situation de monopole des services de handling dans les aéroports Marocains. L'Office National Des Aéroports (ONDA) a tenu à rappeler dans un communiqué cet après-midi que l'activité handling a été libéralisé en 2004, et que les relations ONDA / Handlers sont régies par les lois et règlements nationaux qui fixent les conditions de fourniture des prestations d'assistance au sol. L'exercice de ces prestations est octroyé dans le cadre de marchés objets d'appels d'offres internationaux lancés par l'ONDA.

En effet, un appel d’offre ouvert et international a abouti en 2012 à la sélection d’opérateurs handling de référence et dimension internationale. Pour l'ONDA, la finalité stratégique de cette restructuration de l’activité handling s’articule autour de trois principes majeurs :
- La Mise en place de la concurrence au niveau de tous les aéroports : Il y a en effet aujourd’hui : 2 handlers au Nord et 2 au Sud (RAM Handling et Swissport), et 3 handlers à Casablanca (Globalia, RAM Handling et Swissport) ;
- L’instauration d’une qualité de service optimum répondant aux meilleurs standards internationaux et mesurables par des indicateurs précis ;
- L’amélioration de l’attractivité financière, en garantissant pour les compagnies aériennes des services en escale offerts à des prix plafonds et très compétitifs dans la convention de concession entre l’ONDA et les handlers ;

La fixation des prix des services de handling ne sont pas du ressort de l’ONDA qui n’a pas l’autorité d’interférer dans les négociations commerciales entre les compagnies aériennes et les handlers. Comme cité dans le point ci dessus, seul un prix plafond peut être fixé et ce afin de sécuriser les compagnies aériennes.

En effet, outre les mesures incitatives accordées depuis 2007 et qui ont été prolongées jusqu’à fin 2013, la dernière révision de la grille d’incitation tarifaire a permis d’augmenter sensiblement l’attractivité des aéroports marocains, mesures dont les compagnies Low Cost sont parmi les principaux bénéficiaires, de part la nature de leur trafic.

L’ONDA invite l’ensemble des compagnies aériennes à continuer à s’inscrire dans la démarche règlementaire initiée par le gouvernement marocain dans le cadre de sa politique de libéralisation des activités d’assistance en escale, tout en améliorant la qualité de service prestée aux passagers.

Comme annoncé en Avril "Ryanair: Moins de vols vers le Maroc pour l'été 2012 ", la compagnie irlandaise vient de confirmer, ce jeudi 28 juin, une importante réduction des ses vols vers et à partir le Maroc.

La compagnie aérienne low-cost supprimera, à partir du 1er octobre, 34 vols hebdomadaires, à savoir 8 fréquences de Nador, 8 d’Oujda, 6 de Fès, 8 de Marrakech et 4 de Tanger. Selon la direction de la compagnie irlandaise, cette décision a été prise après que l’Office National Des Aéroports (ONDA) du Maroc ait « renié ses engagements en imposant une société en situation de monopole pour la gestion des opérations au sol, ce qui aurait résulté en une forte augmentation des charges pour la compagnie aérienne ».

"Ryanair est entré dans des accords à long terme avec les Autorités du tourisme marocain et l'ONDA, dans le cadre d'un plan de 5 années avec le gouvernement marocain afin de développer la croissance touristique. Ryanair a spectaculairement surpassé ses engagements en vertu de ces accords, devenant la deuxième compagnie aérienne du Maroc et s'assurant que le gouvernement marocain atteigne ses objectifs sous un délai plus court que les 5 années prévues. Il est regrettable que l'ONDA ai maintenant perdu de vue la clé vers le succès de notre partenariat, permettant d'offrir des tarifs bas sur base de coûts bas." a déploré Michael Crawley, directeur exécutif de Ryanair, dans un communiqué relayé par Zonebourse.com.

Il a ajouté que: "Ryanair ne peut accepter des augmentations de coûts si elle souhaite augmenter davantage la croissance économique. Il est complètement inacceptable que l'ONDA augmente les coûts des opérations de Ryanair au Maroc et irréaliste de s'attendre à une croissance du business dans un tel contexte. En conséquence, je regrette d'annoncer que nous procèderons à ces réductions importantes qui auront comme résultat de diminuer de 100.000 le nombre de touristes annuels ainsi que de provoquer une perte annuelle en dépenses touristiques et des pertes d'emplois pour l'économie marocaine, le tout pour un total de 50 millions d'euros. Ryanair distribuera maintenant cette capacité ailleurs, sur les nombreux autres marchés cherchant sérieusement à développer la croissance de Ryanair, et étant apte à offrir sur le long terme des coûts bas durables afin de soutenir les tarifs bas garantis de Ryanair.".

L'Office National Des Aéroports (ONDA) vient de répondre dans un communiqué aux déclarations du directeur exécutif de Ryanair, en précisant qu'il n’existe aucun monopole de handling au Maroc. En effet, depuis 2004, date à laquelle le processus de libéralisation de l’activité handling a débuté, les relations ONDA / Handlers sont régies par les lois et règlements nationaux qui fixent les conditions de fourniture des prestations d'assistance au sol.

L'exercice de ces prestations est octroyé dans le cadre de marchés objets d'appels d'offres internationaux lancés par l'ONDA. L’appel d’offre ouvert et international pour la sélection d’opérateurs handling a abouti en 2012, à la sélection de deux opérateurs, de référence et dimension internationale. Il s'agit de 2 handlers au Nord et 2 au Sud (RAM Handling et Swissport), et 3 handlers à Casablanca (Globalia, RAM Handling et Swissport).

La fixation des prix des services de handling ne sont pas du ressort de l’ONDA qui n’a pas l’autorité d’interférer dans les négociations commerciales entre les compagnies aériennes et les handlers. Comme cité dans le point ci dessus, seul un prix plafond peut être fixé et ce afin de sécuriser les compagnies aériennes.

Et l'ONDA ajoute qu'outre les mesures incitatives accordées depuis 2007 et qui ont été prolongées jusqu’à fin 2013, la dernière révision de la grille d’incitation tarifaire a permis d’augmenter sensiblement l’attractivité des aéroports marocains, mesures dont les compagnies Low Cost sont parmi les principaux bénéficiaires, de part la nature de leur trafic.

L’ONDA invite l’ensemble des compagnies aériennes à continuer à s’inscrire dans la démarche règlementaire initiée par le gouvernement marocain dans le cadre de sa politique de libéralisation des activités d’assistance en escale, tout en améliorant la qualité de service prestée aux passagers.

La compagnie aérienne low-cost irlandaise, Ryanair, a annoncé le lancement, à partir de ce mardi, de quatre nouvelles liaisons aériennes entre Madrid et les villes de Marrakech, Fès, Nador et Tanger.
La nouvelle desserte aérienne reliant la cité ocre à la capitale espagnole a été inaugurée mardi et sera opérée à raison d'un vol quotidien, précise Ryanair dans un communiqué parvenu à la MAP.
Les vols reliant Fès et Tanger à Madrid seront inaugurés mercredi, ajoute la même source, précisant que la capitale spirituelle du Royaume et la capitale espagnole seront reliées grâce à quatre vols hebdomadaires (lundi, mercredi, vendredi et dimanche), alors qu'un vol quotidien sera assuré par Ryanair entre la ville du Détroit et Madrid.


La liaison aérienne entre Nador et Madrid sera lancée à partir de jeudi prochain et sera assuré à raison de 3 vols par semaine (mardi, jeudi et samedi).
Ces nouvelles routes aériennes apporteront à l'ensemble des aéroports marocains concernés une moyenne de 400.000 passagers par an, souligne la compagnie aérienne irlandaise.

La compagnie aérienne irlandaise Ryanair, l’une des plus importantes compagnies Low cost d’Europe, fortement présente en Espagne, pourrait déplacer son potentiel de développement en Espagne vers le Maroc et l’Italie, en raison des taxes aéroportuaires élevées exigées par les autorités espagnoles, a annoncé jeudi le président de Ryanair, Michael O´Leary. « Le potentiel de développement de Ryanair pourrait être déplacé vers l’Italie et le Maroc, au lieu de l’Espagne, si les taxes aéroportuaires exigées par le gouvernement espagnol des compagnies aériennes ne sont pas baissées à hauteur de 80 pc» , a indiqué le président de Ryanair lors d’une conférence de presse dans la capitale ibérique.

Il a également averti que sa compagnie pourrait revoir les nouvelles liaisons aériennes lancées cette semaine avec l’archipel Canarien si l’exemption des taxes dans les aéroports canariens n’était pas maintenue au-delà de 2010, date de l’expiration de la mesure.
Le Président de Ryanair a tenu toutefois à démentir certaines « rumeurs»  faisant état de la disposition de la compagnie irlandaise à « réduire drastiquement ses opérations en Espagne, si aucune baisse des taxes aéroportuaires n’étaient entreprises, comme l’avait entrepris la compagnie au Royaume Uni et en Irlande en raisons des taxes +suicidaires+»  de leurs aéroports» .

Pourtant, a-t-il dit, la compagnie Low Cost pourrait surseoir à l’ouverture de nouvelles liaisons depuis Barcelone (Nord Est de l’Espagne) si aucune mesure visant la réduction desdites taxes n’étaient prises.
Considérée comme l’une des plus importantes compagnies à bas prix d’Europe, Ryanair avait annoncé, fin juillet dernier, un bénéfice net part du groupe de 123 millions d’euros sur avril, mai et juin dernier, au lieu d’une perte de 90,5 millions d’euros un an plus tô t, se montrant toutefois « très prudente dans ses perspectives»  en raison des répercussions du prix du carburant.

La compagnie aérienne irlandaise à bas coûts Ryanair a indiqué lundi qu'elle discutait actuellement avec le constructeur américain Boeing de la possible installation à bord de supports permettant à une douzaine de passagers de voyager quasi debout.

La dernière idée de Ryanair n'en est qu'à "un stade de développement très précoce", a insisté auprès de l'AFP le porte-parole Stephen McNamara. Il a cependant précisé qu'il pourrait s'agir d'installer d'un côté de l'avion quatre rangs de trois supports, munis de ceinture de sécurité et "de tous les équipements de sécurité" permettant à une douzaine de passagers de voyager "assis verticalement".
"Ils ne seraient pas complètement debout, ils auraient quelque chose comme un tabouret sur lequel s'appuyer ou s'asseoir", a expliqué M. McNamara, qui a remarqué que la compagnie chinoise Spring Airlines était elle-même en discussion avec Airbus pour une adaptation similaire.

Les sièges seraient gratuits ou avec une réduction allant jusqu'à 50%, selon M. McNamara.
Ryanair, qui a une flotte composée de 737-800, mais qui négocie actuellement avec Boeing et Airbus sur de nouvelles commandes, ne discute qu'avec Boeing de cette affaire, "pour voir d'abord si c'est possible sur notre flotte actuelle".
Mais "si Boeing ne peut pas le faire nous n'irons pas plus loin", a souligné M. McNamara, remarquant qu'il faudrait ensuite, le cas échéant, obtenir l'aval de l'Autorité de l'aviation irlandaise avant de lancer le projet.

Récemment, le projet de faire payer l'utilisation des toilettes de l'avion, qui avait beaucoup fait parler de Ryanair dans les méias, avait été repoussé sine die, avec pour explication que Boeing n'était pas en mesure de construire le dispositif adapté sur la porte des toilettes.

"Michael (O'Leary, le directeur général de Ryanair) réfléchit toujours à cette idée, mais nous ne pensons pas la développer avant trois ou quatre ans", a indiqué lundi M. McNamara.
Ryanair avait aussi lancé, puis abandonné, l'idée de faire payer davantage les passagers les plus lourds.

Aprés les toilettes payantes, Ryanair invente la taxe de l'obésité. Les hommes dépassant les 130 kg et les femmes de plus de 100 kg pourraient bientôt appelés à payer une taxe pour leur billet sur Ryanair. La low-cost irlandaise a confirmé le 22 avril qu'elle envisageait la mise en place d'une taxe pour les personnes obèses suite à la demande de ses clients.

Ryanair a demandé en mars dernier à ses voyageurs d'imaginer la prochaine surcharge tarifaire optionnelle qu'elle pourrait mettre en place. Sur les 100.000 votants, 29 % se sont déclarés favorables à une taxe pour les personnes obèses.

Ryanair demande à présent à ses passagers de choisir quelle forme pourrait prendre cette taxe:
- faire payer les hommes et les femmes dépassant respectivement 130 et 100 kg
- les passagers dont le tour de taille dépasserait 114 cm pour les hommes et 102 cm pour les femmes
- ceux dont la taille toucherait simultanément les deux accoudoirs
- ou ceux ayant un indice de masse corporelle (IMC) supérieur à 40. IMC est calculé en divisant le poids par la taille au carré : le score ainsi obtenu fournit une interprétation de la corpulence définie selon des critères de l'Organisation mondiale de la santé. De 18,5 à 25, une personne est considérée comme "normale". De 25 à 30, elle est en surpoids, et au-delà, c'est un cas d'obésité.

Pour la compagnie irlandaise:
Certaines compagnies aériennes américaines ont déjà adopté des mesures de ce type, ou contraignent les passagers en surpoids à acheter un billet en classe affaire, où les sièges sont plus larges.
Qu'en pensez-vous?

Le patron de la compagnie aérienne irlandaise Ryanair, Michael O'Leary, a indiqué envisager la possibilité de faire payer 1 livre (1,12 euros) à ses passagers pour l'usage des toilettes dans les avions.
"Une des choses que nous avons envisagée dans le passé et à laquelle nous réfléchissons toujours est la possibilité de placer une fente pour déposer des pièces sur la porte des toilettes, pour qu'à l'avenir ils dépensent 1 livre quand ils vont faire pipi", a déclaré M. O'Leary sur la BBC.
"Nous cherchons toujours des solutions pour rendre le voyage aérien moins onéreux. Nous faisons tout notre possible pour trouver des revenus nous permettant de continuer à baisser les tarifs", a-t-il justifié.

"On dirait que Ryanair est prêt à tout pour faire du fric facile et, une fois de plus, fait passer le profit avant le confort de ses passagers", s'est indignée Rochelle Turner, une responsable du magazine de loisirs Which!.
La semaine passée, Ryanair avait annoncé qu'elle allait introduire sur sa flotte un service permettant d'utiliser les téléphones mobiles en cabine --chose jusqu'ici impossible sur la plupart des vols-- à des prix toutefois élevés.
Ryanair a affiché une perte de près de 119 millions d'euros pour le troisième trimestre de son exercice 2008 à cause d'une hausse des prix du carburant et d'une baisse de ses tarifs.
La compagnie a cependant récemment relevé sa prévision de résultat pour l'ensemble de l'exercice, escomptant un bénéfice compris entre 50 et 80 millions d'euros.