A compter du 21 décembre 2015, Royal Air Maroc offrira à ses clients une fréquence quotidienne supplémentaire sur sa ligne Casablanca-Dakar, opéré en vols de jour. Cette augmentation de l’offre qui porte à trois les vols quotidiens sur cette ligne, s’accompagne d’une baisse des tarifs. Celle-ci est appliquée en période de pointe (vacances de Noël et de fin d’année. Cette nouvelle fréquence portera le nombre mensuel de sièges offerts à 3500 sièges avec des tarifs compétitifs.

"Avec ce 3ème vol par jour, Dakar sera la 2ème ligne de la RAM la plus connectée après Casablanca. C’est un grand acquis pour RAM engagée à renforcer sa présence sur Dakar en ouvrant d’autres destinations comme Dakar-Fès. On est là pour participer au développement du Sénégal qui tient à cœur l’ensemble des Sénégalais", a indiqué M. Ghanmi, chef du département ventes Afrique.

En 2015, le trafic de la Royal Air Maroc (RAM) au Sénégal a augmenté de 10% avec près de 180.000 passagers.

Le lancement d’une fréquence quotidienne supplémentaire en jour permet aux clients de prendre le vol au départ de Dakar à 16h45 pour une arrivée à Casablanca à 20h00. Les clients empruntent le vol au départ de Casablanca à 12h15 pour une arrivée à Dakar à 15h55. 

"Cette augmentation de l’offre intervient suite aux accords conclus entre les autorités de l’aviation civile de nos deux pays et traduit les relations historiques et fraternelles qu’entretiennent le Maroc et le Sénégal", indique Driss Benhima, président directeur général de Royal Air Maroc. 

Par ailleurs, Royal Air Maroc s’emploie à renforcer les liaisons aériennes entre le Maroc et le Sénégal par l’ouverture de la ligne Dakar-Fès. Le projet fait l’objet d’étude entre la compagnie nationale et l’Office National Marocain du Tourisme (ONMT).

Un protocole d'accord entre la Royal Air Maroc (RAM) et l'Association des Maires du Sénégal (AMS) a été signé, vendredi à Casablanca, en vue de faciliter les déplacements de 565 maires du Sénégal à des tarifs préférentiels à travers les lignes de la RAM.

Le présent accord couvre l'ensemble des maires des régions du Sénégal et leurs familles. Les réservations et émissions seront effectuées par l'intermédiaire d'agence de voyage, choisie par l'AMS.

La société s'engage à promouvoir Royal Air Maroc auprès des maires tandis que la RAM s'engage à octroyer des réductions de 5 à 25% sur des classes de réservations des vols de la compagnie.

S'exprimant à l'occasion, le président directeur général de la RAM, Driss Benhima a souligné que la signature de ce protocole s'inscrit dans le cadre du renforcement des relations excellentes et séculaires unissant les deux pays.

Cet accord de partenariat vise à renforcer la position et la présence de Royal Air Maroc au Sénégal, non seulement sur le plan commercial mais aussi au sein de la société sénégalaise, a-t-il fait savoir. 

La Royal Air Maroc a lancé plusieurs initiatives dans ce cadre, a-t-il mis en avant, citant le recrutement par la RAM de quelque 90 hôtesses et stewards sénégalais ainsi que la conclusion d'un accord de partenariat avec la zawiya Tijania. 

M. Benhima a ajouté que la compagnie aérienne marocaine cherche également à intensifier sa présence au Sénégal à travers des ateliers pour promouvoir le tourisme sénégalais et la culture de ce pays africain frère. 

Pour sa part, le vice-président de l'AMS, Oumar Bâ a fait savoir que la présence d'une importante délégation de 19 maires de différentes régions du Sénégal à Casablanca pour la signature de cet accord reflète la profondeur des relations d'amitié et de coopération historique entre les deux pays.

M. Oumar Bâ a souligné que ce protocole constitue un premier pas vers une convention globale avec la compagnie aérienne marocaine.
 

La compagnie nationale Royal Air Maroc a proposé aux professionnels sénégalais du tourisme "des partenariats multiples" afin que le réseau international de la RAM en Amérique et en Europe serve à alimenter, à travers le hub de Casablanca, le tourisme sénégalais.
S'exprimant lors d'une rencontre avec les professionnels de voyages en marge des Journées de découverte et de promotion de la destination Sénégal, tenues du 22 au 26 mai à Dakar, le PDG de la RAM, Driss Benhima, a affirmé que le soutien au secteur touristique constitue un axe principal du Plan Sénégal émergent (PSE) proposé par le Président Macky Sall, soulignant que la RAM peut apporter «de la valeur» à cette stratégie dans une coopération gagnant-gagnant entre les professionnels du tourisme sénégalais et le transporteur national.
«Nous avons proposé des offres de prix très intéressantes pour tout ce qui est offre packagée, c'est-à-dire des offres proposées par les voyagistes sénégalais et les tour-opérateurs européens dans lesquelles il y a, à la fois, le transport et le séjour», a-t-il dit.
Selon Driss Benhima, la RAM est également disposée à présenter à toutes les agences de voyage et tour-opérateurs, quelque-soit leur taille, «des propositions de tarifs extrêmement avantageuses», le but étant de booster le tourisme sénégalais.
La RAM est aussi prête à «investir matériellement et financièrement» dans la promotion du tourisme sénégalais dans les pays de destination, a-t-il affirmé, estimant que le tourisme sénégalais n'est absolument pas en concurrence avec le tourisme marocain et ce qui intéresse la RAM «c'est de pouvoir faire embarquer un maximum de passagers dans le Sénégal».
D'autres mesures sont envisagées, a dit Driss Benhima, citant à titre d'exemple l'annulation de la taxe au carburant sur les billets de la RAM à destination du Sénégal ainsi qu'une baisse sensible des billets d'avion sur Casablanca-Dakar.
 

Le Sénégal et le Maroc renforce leur coopération sur le plan aéroportuaire. En effet, , l’Agence des aéroports du Sénégal (ADS) et L’Office National des Aéroports du Maroc (Onda) ont exprimé leur volonté de mieux asseoir leurs relations sur le plan aérien.

L'Office National Des Aéroports (ONDA) et l'agence des aéroports du Sénégal procédé hier à la signature d’un protocole d’accord qui a pour objet de définir le cadre et les modalités de la coopération sur le plan aéroportuaire et la navigation aérienne entre le Maroc et le Sénégal.

L'accord arrive suite à la signature de cette coopération en marge de la 53eme conférence Aci Afrique qui s’est tenue au Maroc les 21 et 22 avril 2015. Il définit les moyens à mettre en œuvre pour atteindre les objectifs fixés par les deux organismes notamment le développement et le renforcement des offres commerciales des hubs respectifs de Casablanca et de Dakar (APANews).

Les deux entités ambitionnent de travailler ensemble dans beaucoup de domaines "L’ADS et l’ONDA s’engagent à collaborer dans tous les domaines relatifs à la planification, la conception et la gestion technique et commerciale des aéroports et des services de navigation aérienne". Un comité mixte désigné par les deux parties se réunira périodiquement et alternativement au Maroc et au Sénégal.
 

L’aéroport international Léopold Sédar Senghor (AILSS) de Dakar et les autres aéroports régionaux au Sénégal comptent accueillir plus de 2 millions de passagers durant l’année 2015, selon des prévisions annoncées mercredi par le directeur général de l’Agence des Aéroports du Sénégal (ADS), Pape Maël Diop.

"Pour l'année 2015, nous attendons 2.061.237 passagers", a affirmé M. Diop lors d'une présentation à la presse du bilan et des perspectives des ADS durant la période 2012-2015, soulignant que les 18 compagnies aériennes opérant à l'AILSS seront mises en contribution pour atteindre cet objectif record.

Le DG des ADS s'est, par ailleurs, réjoui des travaux de construction et de réhabilitation d'infrastructures aéroportuaires à Dakar et dans les régions, ayant concerné notamment, au niveau de l’AILSS, la réparation des chaussées aéroportuaires, la voirie, la reprise totale de la piste principale de 3.600 m et le balisage diurne.

Du côté de la sécurité, les ADS ont acquis un portique de détection de drogues et d'explosifs et deux détecteurs de traces d'explosifs, outre l’installation d’un système de vidéosurveillance à l'aérogare, a indiqué M. Diop. Un total de 1.153.879 passagers ont fréquenté l’aéroport international Léopold Sédar Senghor de Dakar durant les sept premiers mois de l’année 2014, ce qui représente une hausse de 4,9% par rapport à la même période de l'année précédente, selon les statistiques de l'Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA).

Le Sénégal a rouvert mercredi son espace aérien à la Guinée avec la reprise des vols de Senegal Airlines sur Conakry, interrompus mardi à la suite d'un contentieux sur le paiement de redevances. Senegal Airlines a annoncer aujourd'hui la reprise de ses vols commerciaux sur Conakry, indique un communiqué de la compagnie.

L'avion qui était bloqué à Conakry est revenu hier soir. Le problème a été réglé au niveau des autorités des deux pays, a affirmé une source à Senegal Airlines, sans plus de détails. Le directeur de l'Aviation civile guinéenne, Dianté Kéita, a minimisé la portée du contentieux, en soulignant que ce n'était pas une crise entre les deux pays.

C'est loin d'être une affaire sénégalo-guinéenne, il s'agit d'un problème de non-paiement d'arriérés de redevances par ASI à la société FIR qui assure le contrôle et la sécurité dans l'espace aérien entre la Guinée, le Liberia et la Sierra Leone, a affirmé M. Kéita. Lorsque la compagnie sénégalaise est tombée en faillite et a fait un dépôt de bilan, elle devait payer des prestations de services à notre société sous-régionale (FIR) s'élevant à un peu plus de 140.000 dollars (près de 102.000 euros), a-t-il expliqué, précisant que la date limite de paiement était le 31 octobre.

Dès qu'une compagnie tombe en faillite, elle régénère sous une autre appellation, c'est en tout cas sous le label d'un même pays. Nous, la FIR, ne cherchons qu'à entrer en possession de nos fonds dus par la compagnie sénégalaise, a-t-il dit.
Propriété de l'Etat et du secteur privé sénégalais, Senegal Airlines a entamé ses vols commerciaux le 25 janvier, plus d'un an et demi après l'arrêt d'ASI, qui appartenait au Sénégal et à la RAM et a été liquidée après avoir cessé ses vols en avril 2009.

Senegal Airlines opère neuf rotations hebdomadaires entre Dakar et Conakry. Elle relie également tous les jours Conakry à Abidjan.

Le Sénégal a annoncé mardi la fermeture de son espace aérien pour tous les vols à destination et en provenance de Guinée après le blocage d'un avion de Sénégal Airlines sur le tarmac de l'aéroport de Conakry la vielle par les autorités guinéennes. Une "centaine de passagers a été laissée en rade sur le tarmac de l'aéroport de Conakry", précise, dans un communiqué, le ministère sénégalais des Transports.

"Cette mesure extrêmement grave a été prise sous le prétexte fallacieux d'arriérés de paiement de redevances qui seraient dues par le défunte compagnie Air Sénégal International en cours de liquidation et dont la Royal Air Maroc (RAM) était le gestionnaire", ajoute le communiqué.

Le ministère sénégalais ajoute que "la décision des autorités de l'aviation civile guinéenne qui viole toutes les règles internationales dans le domaine des transports aériens est d'autant plus inacceptable que tous les acteurs aéroportuaires africains et internationaux savent que la compagnie Air Sénégal International n'a aucun lien juridique avec la nouvelle compagnie Sénégal Airlines dont la capital est détenu en majorité par des privés sénégalais", selon les termes du document.

"Face à cette attitude des autorités guinéennes, l'aviation civile sénégalaise a pris la décision de fermer l'espace aérien sénégalais à tous les avions à destination ou en provenance de la Guinée", selon les termes du communiqué.

Propriété de l'Etat et du secteur privé sénégalais, Senegal Airlines a entamé ses vols commerciaux le 25 janvier, plus d'un an et demi après l'arrêt d'Air Sénégal International (ASI) appartenant au Sénégal et à la compagnie Royal Air Maroc (RAM), liquidée après avoir cessé ses vols en avril 2009.

Le gouvernement sénégalais et le Directeur Général de la Société EAS Industries, M. Maïr Levy ont procédé le 14 Juillet 2009, à la signature d’une convention d’établissement pour le développement d’activités de maintenance aéronautique au Sénégal.

L’information est livrée par un communiqué du ministère en charge du transport aérien qui précise que « cet accord vient concrétiser un projet cher au Président de la République et visant à créer à Dakar un site de maintenance de référence mondiale, sept ans après disparation du Centre Industriel de Dakar consécutive à la liquidation d’Air Afrique ».

En effet, poursuit la même source, la convention paraphée ce 14 juillet « prévoit la création, en septembre 2009, d’une société dénommée entreprise aéronautique Industrie (EMA) Industries dont le capital sera ouvert aux acteurs du secteur privé sénégalais et notamment à la nouvelle compagnie aérienne nationale ». Et d’ajouter que : « avec l’installation de EMA Industries au Sénégal, c’est une nouvelle étape dans la mise en place de conditions optimales pour la création de cette nouvelle compagnie qui vient d’être franchie ».

Le ministère assure que « l’accord prévoit, en outre, la priorité d’embauche et de formation de la main-d’œuvre sénégalaise, plus particulièrement le personnel d’Air Sénégal International, de l’ex Air Afrique et de tous les sénégalais expatriés en Europe et dans les pays du Golfe ».

Le cabinet ministériel que dirige Karim Wade rappelle que : « la société EAS Industries est un des leaders mondiaux dans le domaine aéronautique et dispose de nombreux agréments notamment de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) et de la Federal Aviation Administration (FAA) ». Avant d’ajouter que : « EAS Industries est basée à Perpignan et est spécialisée dans la maintenance notamment des « grandes visites » de Boeing 727, 737 et des Airbus de la famille A320 ». La même source de faire remarquer que : « La gestion d’OMEGA Industries sur l’Aéroport du Bourget vient d’ailleurs de lui être confiée ».

«Aujourd'hui, Air Sénégal International a cessé d'opérer et a dû arrêter tous ses vols», indique un communiqué de la RAM rendu public vendredi matin à Dakar.

Cette fin d'exploitation «est la conséquence inévitable de la situation créée par la partie sénégalaise qui a pris, malgré les multiples mises en garde de Royal Air Maroc, des décisions qui ont nui à l'existence même de sa compagnie nationale, à l'emploi du personnel et aux facilités de déplacement de ses passagers», selon la même source.

Toutefois, «au nom de l'amitié séculaire qui lie les deux pays», la RAM affirme maintenir sa proposition de «feuille de route» pour un désengagement «progressif et concerté» d'ASI et la présentera à nouveau devant une commission mixte qui vient «enfin» d'être convoquée par la partie sénégalaise pour le 29 avril.

Cette proposition constitue, selon la compagnie marocaine, la «seule plate-forme» devant permettre la concrétisation de la volonté de l'Etat du Sénégal de prendre le contrôle de sa compagnie nationale dans les meilleures conditions, tout en garantissant sa survie et son développement.

ASI avait été créée en novembre 2000 avec un capital de 10,858 millions d'euros, détenus à raison de 51 pc par la RAM et 49% par l'Etat du Sénégal.

Enumérant les raisons qui ont provoqué l'arrêt des activités de sa filiale sénégalaise, la RAM déplore que l'Etat du Sénégal a adopté depuis 2004 une attitude «inexplicable d'animosité déclarée» envers Air Sénégal International, en lui retirant l'activité d'assistance au sol, ainsi que les répercussions «catastrophiques» de l'annonce par l'Etat du Sénégal de sa décision unilatérale de prendre le contrôle de sa compagnie nationale, «toujours non concrétisée à ce jour».

L'éviction «abusive» d'ASI de l'opération de pèlerinage 2008 a, quant à elle, fait subir à cette compagnie un préjudice financier «très lourd qui a fragilisé davantage sa situation financière», et les procédures judiciaires engagées par l'Etat du Sénégal, et en particulier la saisie des comptes d'Air Sénégal International, ont provoqué la «réticence» des loueurs d'avions, réduisant ainsi la flotte à deux appareils, et empêché la compagnie de payer les fournisseurs, «la menant inexorablement vers la situation actuelle de cessation de paiement», ajoute la RAM.

Le tribunal de Dakar a condamné récemment la RAM à continuer à gérer ASI et désigné un expert pour effectuer un audit de la compagnie maroco-sénégalaise.

La RAM avait exprimé en son temps sa «surprise» de recevoir une telle assignation en justice, mettant en garde contre ses conséquences sur la survie d'Air Sénégal.

«Tous ces actes illustrent clairement la démarche négative constante de la partie sénégalaise qui a conduit son pavillon national vers l'échec actuel», déplore la RAM rappelant le projet d'accord qu'elle avait soumis aux autorités sénégalaises et comportant des propositions «généreuses» pour assurer la survie de leur compagnie nationale.

Le partenaire sénégalais, selon la compagnie marocaine, «a non seulement opposé un silence absolu sur ce projet, mais a privilégié la voie de la confrontation judiciaire à la recherche du dialogue».

La RAM assure avoir déployé «tous» les efforts nécessaires en vue d'éviter cette «triste fin qui met en péril l'emploi de plus de 500 salariés».

Par ailleurs, la RAM va prendre en charge le rerouting, dans la limite de ses moyens et de ses capacités.

C'est ce que laisse croire le ministre des Transports et de l’Equipement Mr Habib Sy. Le ministre a déclaré, ce mercredi 15 avril, en marge de la signature d’un accord avec la Banque mondiale dans le cadre du Projet régional pour la sécurité des transports aériens que:  "Dans les jours à venir le conseil d’administration va se réunir pour essayer de trouver un terrain d’entente. Je pense que les choses vont se régler à l’amiable".

Mr Habib Sy a ajouté que «les relations qu’entretiennent l’Etat du Sénégal et le Royaume du Maroc sont en parfait état. Néanmoins, un état peut avoir des relations commerciales avec un autre état. Et c’est dans ce contexte que celles entre l’Etat du Sénégal et le Maroc font l’objet de conflit».

Il a d'une autre part précisé que "c’est dans le cadre des relations commerciales que l’Etat a assigné en justice la compagnie marocaine Royal Air Maroc, actionnaire de la compagnie Air Sénégal international (ASI)» et d'ajouter que "Malgré tout c’est un dossier qui évolue de manière positive";

Le ministre fait savoir que : « au courant de cette semaine, il y aura certainement un Conseil d’administration qui va se pencher sur la question ». Pour lui, « le plus important c’est que nous évoluons vers une commission mixte entre le Sénégal et le Maroc où toutes les questions, tous les problèmes, toutes les difficultés seront posés sur la table. Nous procéderons à une négociation pour arriver à une solution ».

Lire à ce sujet:
- Royal Air Maroc va faire appel de la décision de la justice Sénégalaise
- Décision de la justice Sénégalaise Royal Air Maroc doit rester a Air Sénégal International
- Le Sénégal assigne Royal Air Maroc en justice
- Royal Air Maroc se retirera d'Air Sénégal international avant Juillet 2009

Suite au verdict rendu par la justice sénégalaise, Royal air maroc a décidée, selon un communiqué, de faire appel et se prépare à un arrêt prochain des activités d’Air Sénégal International.

"En parallèle, et en contradiction avec ce qui précède (le verdict), les comptes d’Air Sénégal International sont toujours bloqués par l’ Agence sénégalaise chargée de récupérer les taxes aéroportuaires, ce qui a pour conséquence de menacer à très court terme la continuité de l’exploitation" précise la RAM.

Le communiqué ajoute que "face à une situation devenue insupportable, Royal Air Maroc ne peut qu’exprimer à nouveau ses très vives inquiétudes et sa désillusion. Les dirigeants marocains constatent que leurs partenaires sénégalais, après avoir exprimé unilatéralement leur volonté de prendre le contrôle d’ASI, utilisent aujourd’hui la justice pour les obliger à rester. RAM rappelle que les divergences entre les deux actionnaires d’Air Sénégal International (Royal Air Maroc et l’Etat du Sénégal) auraient aisément pu être aplanies, en leur temps, autour d’une table de négociation ou, plus simplement encore, au sein du Conseil d’ Administration".

Royal Air Maroc a, selon le communiqué, conscience d’avoir été aux limites de "ses possibilités pour préserver les activités d’ASI et d’avoir tout mis en œuvre pour que le transfert de la gestion aux partenaires sénégalais se déroule dans les meilleures conditions possibles".

Elle a, ainsi, tenu à faire comprendre que "les opinions publiques sénégalaises et marocaines doivent savoir que l’arrêt prévisible de l’activité d’Air Sénégal International est la conséquence inévitable de la situation de conflit créée par sa partie sénégalaise qui a pris ainsi le risque inconsidéré de mettre en danger l’existence même de la Compagnie nationale , l’emploi du personnel et les facilités de déplacement des passagers".

Les pouvoirs publics sénégalais ont assigné Royal Air Maroc (RAM) à comparaître devant le Tribunal régional de Dakar, dans le cadre d’une procédure de référé. ‘’Royal Air Maroc a, en effet, été profondément surpris de recevoir une assignation dans le cadre d’une procédure de référé devant le Tribunal Régional de Dakar, à la demande de l’Etat sénégalais’’, précise RAM dans un communiqué.

"l’Etat sénégalais a demandé la désignation d’un expert judiciaire chargé d’auditer, une fois de plus, la compagnie dans un délai d’un mois et l’obligation pour Royal Air Maroc d’assurer la continuité de la gestion de la Compagnie sous peine d’une condamnation à une astreinte exagérément lourde"

La compagnie estime que ’’cette assignation, signifiée le 30 mars 2009 pour une comparution au 1er avril, et donc sans aucun délai laissé à un éventuel rapprochement des points de vue, symbolise en elle-même le refus de toute discussion concernant l’avenir du partenariat entre RAM et Air Sénégal Internationale (ASI)’’.

’’Royal Air Maroc, qui a toujours veillé à préserver les intérêts d’Air Sénégal International et à protéger les emplois de ses collaborateurs, enregistre avec beaucoup de stupéfaction, d’incompréhension et de regret cette attitude de la Partie Sénégalaise qui risque de ruiner le pavillon national’’, ajoute RAM.

L’assignation se présente ainsi comme le dernier rebondissement dans les relations devenues difficiles entre ASI et la RAM, la maison-mère de la compagnie sénégalaises, depuis que l’ancien ministre des Transports, Farba Senghor, avait fait part en octobre 2007 ‘’de la volonté de l’Etat du Sénégal de reprendre le capital et la gestion de sa compagnie nationale’’.

La RAM, ‘’désireuse d’y répondre favorablement et amicalement, a tout mis en œuvre pour que le transfert des responsabilités se déroule dans les meilleures conditions’’, note le communiqué, avant d’ajouter : ‘’Hélas, les annonces de reprise plusieurs fois répétées par la suite, n’ont jamais été concrétisées et les commissions et groupes de travail constitués pour finaliser l’opération n’ont jamais pu aboutir’’.
‘’Dans ce contexte, faute d’interlocuteurs et de réponses à ses questions, Royal Air Maroc, actionnaire majoritaire d’Air Sénégal International, a pris l’initiative de proposer une feuille de route en février 2009 afin de faciliter le transfert de la Compagnie dans les meilleures conditions et dans un cadre de concertation toujours constructif et serein’’, rappelle le communiqué.

Le texte mentionne que ’’cette proposition prévoyait un retrait progressif de Royal Air Maroc et une transition harmonieuse vers la prise de contrôle par les Pouvoirs Publics Sénégalais, dans un délai raisonnable et non perturbant’’.

‘’En conclusion, Royal Air Maroc rappelle que ce n’est pas la partie marocaine qui à l’origine a été demandeuse d’un retrait, qu’elle a en revanche toujours répondu avec la plus grande transparence aux questions des différents auditeurs qui ont examiné les comptes d’Air Sénégal International et qu’elle n’a rien à cacher ni à se reprocher, qu’elle a toujours privilégié le dialogue à l’affrontement et toujours érigé en priorité la traditionnelle amitié maroco-sénégalaise’’.

La RAM ajoute ‘’qu’elle souffre depuis longtemps du silence de ses partenaires et du brouillard qui entoure leurs intentions, que la mise en cause publique et judiciaire d’un différend au sein d’Air Sénégal International entame un peu plus encore la réputation de l’entreprise et sa crédibilité auprès de ses différents publics’’.

De plus, la RAM estime que ‘’la situation de crise économique mondiale, et celle du secteur aéronautique en particulier, ne permet aucun écart de gestion ni improvisation, sauf à mettre en cause la survie d’une compagnie, l’emploi de son personnel et les facilités de déplacement de ses passagers, et en particulier des voyageurs sénégalais’’.