Istanbul aura un troisième aéroport géant qui entrera en service au premier trimestre 2018, a annoncé le président Recep Tayyip Erdogan.

"Le projet de troisième aéroport est constitué en tout de quatre étapes. Selon le calendrier établi, le nouvel aéroport d'Istanbul entrera en service dans sa configuration initiale au premier trimestre 2018, si Dieu le veut », a déclaré M. Erdogan.

Cette première étape comprend "un terminal d'une capacité annuelle de 90 millions de passagers et trois pistes", "Deux avions pourront atterrir en même temps" a ajouté M. Erdogan.

L'entrée en service était initialement prévue en 2017, le 29 octobre, jour de la naissance de la République turque. L'aéroport doit accueillir jusqu'à 150 millions de passagers par an et devenir l'un des premiers au monde. Il fait partie d'une série de projets pharaoniques décidés par M. Erdogan.

Le projet de troisième aéroport suscite l'hostilité des organisations écologistes, qui ont dénoncé « un massacre environnemental » dans une zone boisée, située près du lac Terkos, l'un des six principaux réservoirs d'eau potable d'Istanbul.
 

La compagnie turque Pegasus Airlines a commandé à Airbus 100 moyen-courriers remotorisés A320neo et A321neo pour un montant total estimé à quelque 12 milliards de dollars, un contrat qui relance l'avionneur européen dans sa compétition avec l'américain Boeing.

"Dans les 10 prochaines années, nous allons recevoir 100 A320neo et A321neo pour une valeur totale de 12 milliards de dollars" (9,1 milliards d'euros), a déclaré mardi lors d'une conférence de presse à Istanbul le PDG de Pegasus, Ali Sabanci, dont la compagnie à bas coûts était jusque-là exclusivement équipée de Boeing.

L'accord conclu entre Pegasus et Airbus comprend une commande ferme pour 75 appareils dont 58 A320neo et une option sur 25 autres avions, a indiqué la compagnie turque dans un communiqué. Les premiers appareils doivent être livrés à partir de 2015-2016, le dernier fin 2022, a-t-elle ajouté.

"Il s'agit de la plus grande commande commerciale jamais passée en Turquie" et du premier contrat engrangé dans ce pays par Airbus pour son A320neo, s'est réjoui lors de la conférence de presse Christopher Buckley, président général adjoint d'Airbus, en présence du ministre turc des Transports Binali Yildirim. Ce contrat vient renforcer la position de cet appareil dans la catégorie des modèles à consommation réduite face au Boeing 737MAX, estiment les analystes.

Il constitue "un autre symbole permettant à Airbus de démontrer la supériorité de l'offre de son A320neo sur le B737MAX, dès lors que l'appareil de Boeing aurait dû être le successeur naturel de la flotte actuelle" de Pegasus, commente dans une note d'analyste Christophe Ménard, de Kepler Capital Markets.

L'A320neo est une version du best-seller d'Airbus, un monocouloir de 180 places, remotorisée pour réduire sa consommation en carburant. Attendu d'ici la fin 2015, il est en concurrence avec le 737MAX de Boeing, lui aussi équipé de nouveaux moteurs, qui devrait être livré à partir de 2017. Les A320 et A321 de la gamme "neo" promettent une économie de carburant de 15% en moyenne par rapport aux autres avions de la même catégorie en opération, affirme Pegasus Airlines dans son communiqué.

La dernière grosse commande passée dans le secteur aéronautique remonte à jeudi dernier, avec la commande à Airbus par la compagnie malaisienne à bas coûts AirAsia de 100 moyen-courriers Airbus A320 dont 64 A320 Neo, pour un montant catalogue de 9,3 milliards de dollars.

A fin novembre, l'avionneur européen était toutefois largement distancé par son concurrent américain Boeing au niveau des commandes. Airbus avait enregistré 585 commandes contre 1.052 (au 4 décembre) pour son concurrent de Seattle.

La flotte actuelle de Pegasus Airlines est composée de 42 B737. La compagnie dessert 24 destinations en Turquie et 38 dans 26 autres pays, principalement en Europe. Fondé en 1990, le groupe, propriété de Esas Holding AS, est le deuxième actionnaire de la compagnie allemande Air Berlin avec 12,02% des droits de vote. En France, la compagnie dessert Paris-Orly, Saint-Etienne/Lyon, et Marseille-Provence, ainsi que Bruxelles en Belgique et Bâle en Suisse.

Egypte vient d'acquérir 10 drones ANKA (Phoenix) de fabrication turque. Selon le journal Sabah, l'accord a été signé par le Premier ministre turque Tayyip Erdoğan pendant sa visite au Caire et suite à des négociations qui ont duré deux mois et demi.

La Turquie a travaillé pour créer son premier drone depuis 2004. Environ 180 ingénieurs ont été impliqués dans le projet. Selon le porte-parole du ministère de la Défense turc, Murad Bayar: "la Turquie prévoit de commencer la production en série du drone ANKA au cours de l'année prochaine". ANKA présente plusieurs avantages en comparaison avec le drone israélien Heron. Alors que le Heron ne peut soulever plus que 185 kilogrammes de charge utile à une hauteur de 30.000 pieds, la charge utile du ANKA peut dépasser les 200 kilogrammes.

Ces dernières années, la Turquie a lancé un programme industriel ambitieux pour fabriquer localement les produits destinés à sa défense. À l'heure actuelle, la Turquie mène des travaux pour la fabrication de drones Simsek (Eclair). C'est le deuxième modèle de drone conçu par la société aérospatiale turque Turkish Aerospace Industries (TAI). Sa longueur est de 2,3 mètres, avec une envergure de 1,5 mètres. Le poids maximum au décollage est 75 kg, avec une vitesse de 740 km/h.

La Turquie a annoncé il y a une semaine qu'elle est prête pour remplacer un composant de fabrication israélienne sur son drone Anka. Le Directeur général de Turkish Aerospace Industries (TAI), Muharrem Dortkasli a confirmé à l'agence Anatolia news que le TAI a lancé une étude pour remplacer le boîtier de l'ordinateur d'origine israélienne utilisé dans la configuration initiale du drone. "Le cerveau et le cœur de l'œuvre sont traitées par nos ingénieurs. TAI est dans le processus de certification du boîtier qui sera inclus dans la production en série », at-il dit.


Avec l'ANKA, la Turquie est devenue le troisième pays au monde qui fabrique des véhicules aériens sans pilote après les Etats-Unis et Israël, selon la même source. Dans les langues arabe et turque, Anka désigne le Phoenix qui est un oiseau mythique dont la légende dit qu'il peut renaître de ses cendres.

Le président turc Abdullah Gül a assisté à la cérémonie d'inauguration de l'université aéronautique de Turquie, première université du pays à être dédié exclusivement aux métiers de l'aéronautique et du spatial. La nouvelle université est répartie 4 campus répartis entre les villes d’Ankara, Izmir et Eskişehir.

S'exprimant lors de la cérémonie, M. Gül a dit qu'il souhaite que la Turquie fasse de grands progrès en aéronautique avec l'ouverture de cette Université: "Les scientifiques, les ingénieurs et les personnes qui seront en mesure de coopérer avec les meilleures universités et entreprises du monde seront formés ici», a dit M. Gul. Rappelant que l'armée turque est parmi les institutions de l'Etat qui seront chargés de soutenir l'université.

Les formations qui y seront dispensées couvriront les champs suivants :
- Faculté du transport aérien : Formation au métier de pilote, Contrôle aérien
- Faculté de gestion : Gestion du transport aérien
- Faculté de l’aéronautique et du spatial : Ingénieur aérospatial, Ingénieur aéronautique, Astronomie
- Faculté d’Ingénierie :Ingénieur électricité et électronique, Ingénieur informatique, Ingénieur mécanique, Ingénieur mécatronique

« La crise Heron avec Israël, est résolue » pour le directeur général de la société turque d’aérospatiale. Le différend avec Israël concernant l’achat des drones « Heron » s’était résolu, la commande de 10 Heron arriveraient dans le premier trimestre de l’année 2010.

Ainsi, Israël va transférer à la Turquie 10 drones destinés à des missions de renseignements. Un haut responsable sécuritaire israélien a indiqué que ces avions sans pilote survoleront notamment le Kurdistan irakien. Cette transaction de 190 millions de dollars avait été conclue il y a 4 ans avec l'armée de l'air turque, mais ces derniers mois, la Turquie menaçait de l'annuler à cause d'un retard de livraison israélien.

En plus des drones, les équipes israéliennes offriront une formation et un appui technique pour le système sans pilote Heron. La fabrication du système comprend également le constructeur de défense israélien Elbit Systems et le turc Aselsan.

Le Heron est un avion sans pilote développé Israël. Il est capable de voler pendant plus de 52 heures et à une altitude de 45 000 pieds. Il est propulsé par un moteur turbo de 1200 chevaux. L’Inde, la Turquie et la France utilisent le Heron depuis plus de 3 ans. Il a été utilisé en Irak et en Afghanistan.