Royal Air Maroc va renouer avec la Libye en reprenant la liaison directe entre Casablanca et Tripoli à partir du 23 juin 2026, plus d'une décennie après la dernière exploitation de cette route en août 2014. La compagnie nationale marocaine opérera deux rotations hebdomadaires à bord d'un Boeing 737-800, marquant une étape significative dans le renforcement des relations aériennes entre le Maroc et la Libye.

Les vols sous les numéros AT580 et AT581 auront lieu les mardis et samedis. Le vol aller AT580 décollera de Casablanca à 02h40 pour atterrir à l'aéroport international de Mitiga à Tripoli à 07h30, soit une durée de vol d'environ 3h50. Le vol retour AT581 quittera Tripoli à 08h40 pour se poser à Casablanca à 11h35.

Cette reprise s'inscrit dans un contexte diplomatique favorable entre Rabat et Tripoli. Dès décembre 2024, le ministre libyen des Transports Mohamed Salem Al-Chahoubi avait exprimé lors d'une réunion avec son homologue marocain le souhait de rétablir la liaison aérienne suspendue depuis le 16 février 2015, en raison de la guerre civile. En février 2024, une délégation de Royal Air Maroc avait effectué une visite d'évaluation à l'aéroport de Mitiga pour examiner les conditions de sécurité et les mesures opérationnelles en vue d'une reprise éventuelle.

L'annonce s'inscrit dans la stratégie d'expansion accélérée de Royal Air Maroc. La compagnie avait déjà annoncé fin 2025 le lancement de dix nouvelles liaisons internationales pour 2026, dont Tripoli. Cette ouverture vers Tripoli répond à une demande réelle, avec 100,000 ressortissants marocains en Libye selon le Conseil de la communauté marocaine à l'étranger.

Royal Air Maroc Cargo renforce ses capacités de chaîne du froid à Casablanca pour mieux accompagner les exportations de produits frais et capter la croissance du fret pharmaceutique au Maroc et en Afrique.

Après treize ans d’exploitation, les installations à température dirigée du terminal fret de Casablanca subissent des travaux de rénovation et d’extension (AirCargoWeek). Ces travaux portent à cinq le nombre total de chambres froides, sur environ 590 m².

La nouvelle configuration prévoit trois chambres dédiées à l’import, dont des zones 2–8 °C, 15–25 °C et une chambre négative pour les produits surgelés, ainsi que deux chambres pour l’export, couvrant les températures recherchées par les expéditeurs de produits frais et pharmaceutiques. Cette segmentation des températures répond aux exigences de stabilité thermique des denrées périssables, des fleurs ou des médicaments sensibles, en limitant les ruptures de chaîne du froid. 

L’investissement répond à plusieurs hausses continues des volumes de fret liée à l’expansion de la flotte, à la montée en gamme des exportations agroalimentaires marocaines et la forte accélération de la logistique pharmaceutique sur le continent, portée par l’amélioration des infrastructures de santé et la volonté de sécuriser les approvisionnements en vaccins et produits de santé. 

Ces installations sont complétées par des installations à température dirigée dans d’autres aéroports du pays, dont Fès, Oujda, Rabat, Agadir et Marrakech, renforçant la capillarité de son réseau au service des exportateurs et importateurs marocains. 

Dans un contexte où le développement de la chaîne du froid est stratégique pour la compétitivité des filières agricoles et pharmaceutiques en Afrique, le renforcement des installations de Royal Air Maroc Cargo à Casablanca confirme le rôle du hub marocain comme plateforme régionale pour le fret à température contrôlée, entre Europe, Afrique et Moyen-Orient. 

Le cabinet d’architecture britannique RSHP a remporté le concours international pour concevoir le nouveau terminal de l’aéroport Mohammed V de Casablanca. Ce projet est lié à la stratégie « Aéroports 2030 » de l’Office national des aéroports (ONDA). 

Cette infrastructure, prévue pour 2029, doit porter la plateforme casablancaise à un nouveau niveau en capacité, connectivité et expérience passager, avant la Coupe du monde FIFA 2030 co-organisée par le Maroc.

Le futur terminal, développé en partenariat avec ALA Concept et Egis, aura une capacité initiale de 20 millions de passagers par an, portant la capacité de l’aéroport Mohammed V à environ 35 millions d’ici 2030. 

L’investissement, estimé à près de 15 milliards de dirhams, fait de ce chantier l’un des plus importants projets d’infrastructure aéroportuaire au Maroc. Le terminal, pensé comme un hub intercontinental, accompagnera la montée en puissance de Royal Air Maroc et renforcera le rôle de Casablanca comme porte d’entrée entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques.

Le bâtiment adopte une configuration en « H » pour les opérations de correspondance. Cette configuration permet des temps de connexion optimisés, une desserte avion rationalisée et une chaîne bagages adaptée à des flux en forte croissance. 

La silhouette du terminal se distingue par un toit ondulant évoquant l’Atlantique, tandis que les espaces intérieurs s’inspirent des matériaux et motifs marocains pour offrir une identité forte et un « sense of place » marqué, à rebours des terminaux standardisés des hubs internationaux. 

Réparti sur trois niveaux, l’ouvrage intégrera zones commerciales, duty free, salons, hôtel aéroportuaire et de vastes espaces paysagers conçus comme des « oasis vertes », ouvertes sur les pistes pour améliorer le confort et la qualité environnementale.

L’atout du projet réside dans son intégration au futur réseau de train à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech, avec une connexion dédiée à l’aéroport Mohammed V. Cette articulation air–rail doit réduire les temps de parcours avec les centres urbains, notamment Rabat et Casablanca, et s’inscrit dans la volonté du Royaume de développer une mobilité multimodale à faible empreinte carbone.

Les travaux préparatoires, confiés à un groupement d’entreprises marocaines, ont démarré en 2025 et ont lancé la première phase avant la construction lourde, incluant une nouvelle piste parallèle de 3 700 m, des voies de circulation, des postes de stationnement avion supplémentaires et une nouvelle tour de contrôle.

Avec ce nouveau terminal de dernière génération, l’ONDA entend doter Casablanca d’une plateforme répondant aux exigences des grandes compagnies et alliances, tout en offrant une expérience passager plus fluide, digitale et durable, confirmant le hub Mohammed V comme infrastructure stratégique de la politique aérienne et économique du Royaume.
 

Royal Air Maroc ouvrira à l’été 2026 une nouvelle ligne directe entre Casablanca et Vérone, renforçant sa présence sur le marché italien et la connectivité aérienne entre le Maroc et le nord de la péninsule. Ce vol s’inscrit dans la stratégie de RAM visant à faire de Casablanca un hub entre l’Europe, l’Afrique et les Amériques, en capitalisant sur une demande en hausse vers le Royaume et au-delà.

À partir du 20/21 juin 2026, la liaison Casablanca–Vérone sera opérée trois fois par semaine, les mercredis, vendredis et dimanches. Les horaires prévoient un départ de Casablanca à 13h10, arrivée à Vérone à 17h20, puis un vol retour à 18h20, atterrissage à Casablanca à 20h30, adaptés au trafic loisirs et affaires. Les billets sont déjà en vente sur les canaux habituels de la compagnie et via les agences de voyage. 

Avec cette nouvelle desserte, Vérone deviendra l’un des aéroports italiens desservis par Royal Air Maroc, aux côtés de Rome, Milan, Bologne, Naples, Catane, Turin, Venise et d’autres villes récemment ajoutées. 

Royal Air Maroc mise sur l’effet de hub de Mohammed V pour proposer, au-delà du trafic direct entre Casablanca et Vérone, de nombreuses correspondances vers l’Afrique de l’Ouest et centrale, le Moyen-Orient et les Amériques depuis la Vénétie.

Cette montée en puissance s’appuie sur le renforcement de la flotte de Royal Air Maroc. Depuis 2023, la compagnie a intégré plusieurs nouveaux appareils dotés de cabines modernisées et d’une connectivité améliorée. 

Safran a annoncé officiellement l’implantation d’une nouvelle usine de production d’équipements de trains d’atterrissage au sein de la zone aéroportuaire de Casablanca, Midparc, sous la présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, et en présence de Ross McInnes, Président du Conseil d’Administration de Safran. 

Cette implantation s’inscrit dans la stratégie de Safran d’accompagner la montée en cadence de la production des Airbus A320. Elle vise à se doter d’un outil de production moderne et hautement performant au plus près de ses marchés stratégiques.

Ce site de 26 000 m², dédié aux systèmes d’atterrissage des avions court et moyen-courriers, sera construit avec un investissement de plus de 280 millions d’euros. L’usine intégrera deux expertises clés de Safran Landing Systems : la fabrication de composants et modules de trains d’atterrissage, et les équipements hydrauliques dédiés. 
 

L’usine, qui sera opérationnelle en 2029, emploiera près de 500 salariés qualifiés. Un programme de formation développera, en partenariat avec les acteurs locaux, les compétences nécessaires à sa croissance. 

« Le choix d’implantation de cette nouvelle usine repose sur la robustesse industrielle et la qualité des talents du Maroc. Elle renforce notre résilience, agilité et compétitivité pour répondre aux attentes de nos clients, notamment Airbus, et préparer les enjeux des futures générations d’avions, ancrée dans un tissu aéronautique dynamique. 

Après les annonces récentes de l’implantation à Casablanca d’une ligne d’assemblage et d’un centre de maintenance pour le moteur LEAP, cette décision souligne nos relations de confiance et le rôle stratégique du Royaume dans le dispositif industriel global de Safran. Nous remercions chaleureusement le gouvernement marocain pour son soutien dans la réalisation de ce nouveau projet. » a déclaré Olivier Andriès, Directeur Général de Safran.  

Dans le cadre de l’accord signé entre le Groupe et le gouvernement marocain en 2025 garantissant l’accès à une énergie renouvelable pour les sites Safran du Maroc, cette nouvelle usine sera alimentée à 100 % en électricité décarbonée. 

Safran est présent depuis 26 ans au Maroc où il emploie environ 5000 personnes dans 10 sites. Le Groupe y est le leader du secteur aéronautique et entretient des partenariats forts avec les industriels, les institutions gouvernementales et les centres de formation du pays. 

L’Académie marocaine des métiers de l’aéronautique est un nouvel établissement public de formation spécialisé. Elle a été créée par décret lors du Conseil de gouvernement d'aujourd'hui jeudi 08 janvier 2026. Sa mise en place s’inscrit dans le prolongement du Pacte national pour l’émergence industrielle qui fait de l’aéronautique l’une des filières stratégiques pour le Royaume, en raison de son potentiel d’emplois qualifiés et de montée en gamme industrielle. 

Une société créée par Royal Air Maroc gérera l’académie, traduisant la volonté d’adapter la formation aux besoins du transport aérien national.

Selon le décret adopté, l’Académie aura pour mission principale d’assurer des formations qualifiantes d’insertion pour les entreprises de maintenance aéronautique. Elle proposera des formations continues et de perfectionnement pour les salariés du secteur, ainsi que des parcours pré-insertion débouchant sur des diplômes de formation professionnelle reconnus. 

L’objectif est de constituer un vivier de techniciens et de cadres intermédiaires opérationnels sur les plateformes de maintenance, dans les opérations aériennes et dans la logistique aéroportuaire.

Cette initiative complète un écosystème de formation structuré autour d’institutions comme l’ISMALA de Nouaceur, dédié aux techniciens spécialisés et techniciens en aéronautique pour les industriels de la zone aéroportuaire de Casablanca. 

L’Académie marocaine des métiers de l’aéronautique se positionne sur un périmètre plus large, couvrant la maintenance aéronautique, le transport aérien et la logistique aéroportuaire, avec une gouvernance liée à la compagnie nationale. 

Ce positionnement doit permettre une meilleure articulation entre la formation initiale, la reconversion et l’upskilling des ressources humaines déjà en poste dans les compagnies, les MRO et les opérateurs aéroportuaires.

Pour les professionnels, la création de cette académie répond à un besoin croissant de compétences en maintenance, d’extension des bases industrielles et de reprise du transport aérien. Le gouvernement souligne le rôle « déterminant » de la disponibilité de profils qualifiés pour attirer de nouveaux investissements, notamment dans l’aéronautique et la logistique aéroportuaire. 

L’Académie marocaine des métiers de l’aéronautique devrait renforcer la position du Maroc comme plateforme régionale de production et de services aéronautiques, en complément des instituts spécialisés et académies privées. 

Royal Air Maroc prévoit en 2026 une nouvelle phase d’expansion de son réseau international, avec l’ouverture d’au moins neuf nouvelles liaisons et une montée en puissance sur plusieurs routes long-courriers existantes. Ce plan s’inscrit dans la stratégie de la compagnie et des autorités marocaines visant à faire de Casablanca un hub aérien majeur entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques.

La croissance reposera sur deux axes : le renforcement du réseau moyen‑courrier en Europe, en Afrique et au Moyen‑Orient, et l’extension des liaisons long‑courriers avec de nouveaux appareils. Royal Air Maroc a déjà réceptionné une dizaine d’avions, augmenté les fréquences sur plusieurs destinations et ouvert près de vingt lignes internationales, préparant cette nouvelle étape.

Dès avril 2026, cinq liaisons au départ de Casablanca vers Pointe‑Noire (Congo), Tripoli (Libye), Beyrouth (Liban), Bilbao et Alicante (Espagne) seront inaugurées. Ces liaisons renforceront la connectivité du Maroc avec l’Afrique centrale, le monde arabe et le sud de l’Europe.

Le réseau européen s’étoffera avec Casablanca–Palma en juin 2026. En Italie, une liaison directe supplémentaire vers Vérone à partir du 20 juin 2026, en complément des lignes vers Rome, Milan, Bologne, Naples, Catane, Turin et Venise. En France, une ligne Casablanca–Lille ouvrira en juillet 2026, consolidant la présence sur un marché clé pour le tourisme et la diaspora.

Ce plan d’ouvertures s’ajoute aux annonces concernant deux grandes routes long-courriers : Casablanca–Saint-Pétersbourg en janvier 2026 et Casablanca–Los Angeles le 7 juin 2026. La liaison vers Los Angeles, opérée en Boeing 787 Dreamliner trois fois par semaine, sera la première connexion directe entre l’Afrique et la côte pacifique des États-Unis, et s’inscrit dans une dynamique de montée en gamme du produit long-courrier de Royal Air Maroc.

En parallèle à l’ouverture de ces nouvelles lignes, la compagnie augmentera ses fréquences vers plusieurs destinations intercontinentales, notamment São Paulo, Miami, Washington et Dubaï, avec de nouveaux appareils long-courriers équipés de cabines modernisées et de services connectés conformes aux standards internationaux.
 

Airbus a finalisé l’acquisition du site casablancais de Spirit AeroSystems, intégré sous l’appellation "Airbus Atlantic Maroc Aero". Cette opération s’inscrit dans la scission mondiale des activités de Spirit entre Airbus et Boeing, visant à sécuriser et rationaliser la chaîne d’approvisionnement des grands constructeurs aéronautiques.

Le site de Casablanca, situé dans la zone industrielle aéronautique Midparc à Nouaceur, fabrique des composants pour les programmes monocouloirs d’Airbus, notamment l’A321 et des éléments pour l’A220, comme des sections de fuselage et d’autres sous-ensembles structuraux à forte valeur ajoutée. Le site, héritier de l’unité développée par Bombardier puis reprise par Spirit, a connu des extensions, passant à 25 000 m² et mobilisant plusieurs centaines d’emplois hautement qualifiés.

Avec cette reprise, Airbus renforce sa présence industrielle au Maroc. Le groupe était déjà implanté via Airbus Atlantic Maroc Composites, actif dans les pièces composites et l’assemblage de sous-ensembles aéronautiques. Le nouveau périmètre Airbus Atlantic Maroc Aero complète cet écosystème en consolidant la spécialisation du Royaume dans les aérostructures complexes, dans un environnement avec de grands noms du secteur à Midparc et dans d’autres zones aéronautiques.

L’intégration du site de Casablanca au dispositif industriel d’Airbus s’accompagne, de manière stratégique, de la reprise d’actifs de Spirit en Amérique du Nord et en Europe, notamment des sites pour les sections de fuselage de l’A350 et les ailes et pylônes de l’A220. Cette consolidation permettra à Airbus de mieux maîtriser des activités « critiques » pour ses programmes commerciaux, dans un contexte de montée en cadence des livraisons et de forte demande pour les monocouloirs et appareils de nouvelle génération.

Cette transaction confirme l’attractivité de la plateforme aéronautique nationale et le positionnement du Maroc comme base de production intégrée aux chaînes de valeur européennes. Elle ouvre des perspectives de montée en compétences pour les équipes locales, dans un secteur stratégique soutenu par des politiques de formation dédiées. Les observateurs estiment que cette évolution pourrait favoriser de nouveaux investissements et partenariats, alors que le tissu aéronautique marocain gagne en maturité et visibilité internationale.

"Cette étape marque un moment particulier pour nous tous chez Airbus. Nous sommes fiers d’accueillir plus de 4 000 nouveaux collègues, avec lesquels nous ouvrirons un nouveau chapitre de nos opérations industrielles en prenant en charge des activités d’importance critique pour nos programmes d’avions commerciaux"a déclaré Florent Massou, Executive Vice President Operations pour l’activité Avions Commerciaux d’Airbus.

En plus du site marocain, Airbus a pris possession d'autres actifs suivants, précédemment détenus par Spirit AeroSystems :

• le site de Kinston, en Caroline du Nord, aux États‑Unis (sections de fuselage d’A350), qui devient Airbus Aerosystems Kinston
• le site de Saint‑Nazaire, en France (sections de fuselage d’A350), qui devient Airbus Atlantic Cadréan
• la production des ailes d’A220 et de la section centrale de fuselage d’A220 à Belfast, en Irlande du Nord, qui devient Airbus Belfast
• la production de composants d’ailes pour les A320 et A350 à Prestwick, en Écosse, qui devient une filiale dénommée Prestwick Aerosystems
• la production des pylônes d’A220, qui sera transférée de Wichita, Kansas, aux États‑Unis, vers le site de Saint‑Éloi à Toulouse, en France.

Royal Air Maroc a annoncé une nouvelle ligne aérienne directe entre Casablanca et Los Angeles. C'est la première connexion non-stop reliant l'Afrique à la côte Pacifique des États-Unis. Cette liaison historique commencera le 7 juin 2026 avec trois vols par semaine à bord des Boeing 787 Dreamliner. Selon la compagnie, ce lancement répond à une demande croissante de mobilité intercontinentale et s'inscrit dans une dynamique d'ouverture internationale du Royaume.

Cette nouvelle route positionne Casablanca comme un hub aérien majeur reliant l'Afrique, l'Europe et l'Amérique du Nord. Les vols au départ de Casablanca partent les mardis, vendredis et dimanches à 04h00 pour arriver à Los Angeles à 08h20. Le trajet inverse prendra environ 12 heures. Royal Air Maroc justifie ce lancement par la proximité de la Coupe du Monde de la FIFA 2026, qui attirera supporters et voyageurs d'affaires, et pour servir la diaspora marocaine et africaine en Californie.

Cette ligne consolide le réseau nord-américain de Royal Air Maroc, qui dessert déjà New York, Washington, Miami, Montréal et Toronto. La compagnie augmente également les fréquences sur d'autres routes long-courrier comme São Paulo, Washington et Dubaï. Selon Hamid Addou, PDG de Royal Air Maroc, cette liaison renforce la visibilité du Maroc sur le marché américain et réaffirme le rôle de la compagnie en Afrique.

Le choix du Boeing 787 Dreamliner, reconnu pour son confort, sa performance et sa technologie avancée, devrait offrir aux passagers un service optimal pour ce long-courrier. Royal Air Maroc met en avant une offre de divertissement individuel varié et un excellent confort pour les vols transcontinentaux. Cette décision s'inscrit dans le plan stratégique de la compagnie axé sur le renforcement de sa flotte et l'ouverture de nouvelles lignes internationales.

Avec cette expansion, Royal Air Maroc renforce la position du Maroc en tant que carrefour aérien mondial, en vue de la Coupe du Monde de la FIFA 2030, coorganisée par le Maroc, l'Espagne et le Portugal. Les réservations sont disponibles depuis le 4 décembre 2025 sur le site internet de Royal Air Maroc, par téléphone et dans les agences partenaires.

L’Office national des aéroports (ONDA) a lancé « Aérobus », une navette directe reliant l’aéroport international Mohammed V à Casablanca, avec pour terminus la gare Casa-Port. Ce service, opérationnel depuis le 1er décembre, vise à faciliter l’accès au principal hub aérien du Royaume tout en offrant une alternative aux transports individuels ou informels.

Aérobus assure des départs toutes les 30 minutes, 24h/24 et 7j/7, entre Casa-Port et le terminal 2, avec un arrêt au terminal 1 et la desserte de plusieurs axes de la métropole. Cela permet aux voyageurs et aux employés de l’aéroport de bénéficier de correspondances facilitées avec le réseau urbain. Le tarif est de 50 dirhams le trajet, quel que soit le moment de la journée, avec l’objectif affiché d’offrir une solution prévisible, accessible et compétitive.

La navette est opérée en coordination avec Alsa Al Baida, délégataire du transport urbain dans le Grand Casablanca. Elle est mise en place en partenariat avec la wilaya du Grand Casablanca et la province de Nouaceur, dans le cadre de la stratégie « Aéroports 2030 » de l’ONDA. Cette stratégie améliore l’expérience passager au-delà de l’aéroport, en intégrant la mobilité terrestre comme maillon essentiel du parcours voyageur.

 

La flotte Aérobus est composée de bus climatisés conformes à la norme Euro VI, équipés de Wi-Fi gratuit, d’espaces pour les bagages et d’aménagements pour les personnes à mobilité réduite. Chaque véhicule transporte jusqu’à 80 passagers, dont 20 assis, avec un objectif de 4.500 voyageurs par jour. Un renforcement est prévu lors des périodes de forte affluence, notamment pour la CAN 2025, le Hajj, la Omra et l’opération Marhaba.

Aérobus vise à améliorer la connectivité entre Casablanca et l’aéroport Mohammed V, réduire la congestion routière vers l’aéroport, et inciter au report modal vers un transport collectif structuré. Cette initiative s’ajoute aux dessertes ferroviaires et taxis existants, et marque une nouvelle étape dans la modernisation des services de surface au principal aéroport du pays, dans un contexte de montée du trafic aérien et de préparation des grandes échéances sportives et touristiques.

Royal Air Maroc prévoit de renforcer sa présence estivale à Tangier pour la saison 2026 avec la reprise de la liaison Tangier – Malaga, suspendue depuis juin 2022. Ce retour se traduira par deux vols hebdomadaires entre le 6 juillet et le 4 septembre 2026, opérés en Boeing 737-800, avec des départs en milieu d’après-midi depuis Tangier et retour en soirée depuis Malaga.

La montée en puissance des vols entre Tangier et Malaga s’inscrit dans une stratégie de Royal Air Maroc qui prévoit d’augmenter la fréquence de ses services sur d’autres axes durant l’été 2026. À partir du 4 juillet, les liaisons Tangier – Bruxelles passeront de cinq à sept vols par semaine, en Boeing 737-800. Ces ajustements répondent à une demande croissante de la diaspora marocaine et des touristes européens, avec davantage d’offres durant la haute saison. Bruxelles reste une porte majeure vers le marché belge et le nord de l’Europe.

Le programme entre Tangier et Casablanca affichera une légère progression, passant de quatre à cinq vols hebdomadaires opérés en ATR72 entre le 28 juin et le 6 septembre 2026. Cette augmentation vise à fluidifier les déplacements domestiques et à soutenir l’activité économique du Nord du Maroc, en renforçant les connexions entre Tangier et Casablanca.

Ces évolutions illustrent la volonté de Royal Air Maroc de dynamiser l’activité aérienne régionale et de répondre aux attentes des voyageurs durant la période estivale, marquée par le retour des MRE, la croissance touristique et les échanges commerciaux. 
 

L’Office national des aéroports (ONDA) a lancé l’appel d’offres pour construire le futur terminal HUB de l’aéroport Casablanca Mohammed V. Ce projet, estimé à 10 milliards de dirhams, est parmi les plus ambitieux de l’Office et s’inscrit dans la modernisation du principal aéroport du Royaume. 

L’opération fait suite à un appel à manifestation d’intérêt international lancé en mai pour sélectionner le constructeur chargé de l’ingénierie détaillée, de la construction et de l’intégration des systèmes aéroportuaires.

Le futur terminal, qui aura une capacité initiale de 20 millions de passagers extensible à 30 millions, s’étendra sur 600.000 m². Sa conception en “H”, imaginée par Ala Concept, RSHP Architects et Egis Bâtiment International, favorisera l’efficacité opérationnelle et l’optimisation des flux de passagers et de bagages. Le projet se distinguera par l’intégration de technologies de pointe et une architecture privilégiant durabilité, ergonomie et rapidité. L’ensemble sera directement connecté à la future ligne à grande vitesse reliant Tanger à Marrakech, renforçant la connectivité entre les pôles économiques du pays.

L’entreprise STAM a réalisé 40% des travaux de terrassement, marquantavancent sur un chantier structuré en neuf sous-lots. L’appel d’offres prévoit un délai d’exécution de 40 mois. Des appels d’offres distincts seront lancés pour les infrastructures aéronautiques, les aménagements extérieurs et les équipements spécifiques. Le projet inclura une nouvelle piste et une tour de contrôle, conçues selon une approche modulaire et écologique visant à réduire les déchets et optimiser les ressources.

La construction du terminal HUB est stratégique pour le Maroc, au-delà de son importance technique. Elle accompagnera la croissance de Royal Air Maroc et contribuera à positionner le pays comme plateforme majeure du trafic aérien africain et international. Cet investissement soutiendra l’économie nationale à travers la création d’emplois, la stimulation des filières locales et la valorisation des compétences marocaines dans l’ingénierie et la construction.

Avec ce projet, l’ONDA confirme les ambitions de son plan “Aéroports 2030” pour améliorer les infrastructures aéroportuaires du Royaume. Le futur terminal HUB de Casablanca Mohammed V incarne cette vision d’un aéroport moderne, durable et compétitif, capable de répondre aux exigences croissantes du transport aérien international et de soutenir l’attractivité économique et touristique du Maroc.

Royal Air Maroc poursuit sa stratégie d’expansion des vols domestiques avec une nouvelle liaison entre Casablanca et Semara, prévue pour novembre 2025. La compagnie nationale marocaine introduira cette route avec deux vols hebdomadaires, opérés par des ATR72, adaptés aux dessertes régionales. La première rotation est pour le 6 novembre, avec une fréquence axée sur la période du 10 novembre au 31 décembre, répondant aux besoins de mobilité intérieure au Maroc.

Le vol AT1480 décollera de Casablanca à 16h50 pour arriver à Semara à 19h20. Le retour sous le numéro AT1481 quittera Semara à 20h00 et atterrira à Casablanca à 22h20. L’utilisation de l’ATR72 promet une meilleure accessibilité pour les voyageurs d’affaires et de loisirs vers le sud marocain, connu pour son potentiel touristique et son essor économique.

Cette nouvelle desserte s’inscrit dans le développement du réseau intérieur de Royal Air Maroc, visant à rapprocher les villes marocaines grâce à des services aériens réguliers et fiables. 

Le lancement de cette route devrait renforcer la position de la compagnie en tant que vecteur de modernisation et de rapprochement régional. Il devrait aussi offrir de nouvelles opportunités aux passagers et aux acteurs économiques du sud marocain.

Royal Air Maroc a annoncé une augmentation de son offre de vols vers le Brésil pour la saison hivernale 2025/2026. À partir du 2 décembre 2025, la compagnie ajoutera une quatrième fréquence hebdomadaire entre Casablanca et São Paulo, opérée par des Boeing 787-8 et 787-9, renforçant la connectivité entre le Maroc et la principale économie sud-américaine.

Depuis la reprise des vols directs vers São Paulo en décembre 2024, la ligne affiche un taux de remplissage élevé, souvent supérieur à 85%. La popularité croissante de cette destination est soutenue par le dynamisme du tourisme brésilien et par les efforts des autorités marocaines et brésiliennes pour stimuler le trafic de visiteurs entre les deux pays.

Le renforcement du programme de vols intervient alors que Royal Air Maroc envisage, à long terme, une extension jusqu’à cinq ou six fréquences hebdomadaires. Cela s’explique par l’attrait croissant du Brésil comme nouvelle porte d’entrée vers l’Amérique du Sud, et par la volonté de soutenir le développement économique, touristique et culturel entre le Maroc et la région.

La compagnie nationale prévoit de relancer une liaison avec Rio de Janeiro, suspendue depuis la pandémie, au-delà de São Paulo. Cette ouverture structurerait une offre panafricaine pour la clientèle internationale et renforcerait la position de Casablanca en tant que hub entre l’Afrique, l’Europe et l’Amérique du Sud.

Royal Air Maroc poursuit son expansion internationale en annonçant l’ouverture de quatre nouvelles liaisons directes au départ de Casablanca dès septembre 2025. La compagnie reliera Casablanca à Munich (Allemagne), Zurich (Suisse), N’Djamena (Tchad) et l’Île de Sal (Cap-Vert).

Cette initiative s’inscrit dans la stratégie de Royal Air Maroc visant à consolider le rôle de Casablanca comme hub aérien majeur entre l’Afrique et l’Europe, tout en répondant aux besoins d’une clientèle variée, composée de Marocains, de touristes internationaux et de diasporas africaines.

Le déploiement débutera le 17 septembre 2025 avec l’inauguration de la ligne Casablanca-Zurich, opérée deux fois par semaine, les mercredis et dimanches.

Ce jour-là, la compagnie renforcera sa présence en Afrique centrale avec l’ouverture de la liaison vers N’Djamena, à raison de deux fréquences hebdomadaires, les mercredis et samedis.

Le lendemain, le 18 septembre, Royal Air Maroc desservira pour la première fois l’Île de Sal, au Cap-Vert, avec des vols les jeudis et dimanches.

Enfin, à partir du 20 octobre 2025, la route Casablanca-Munich sera opérationnelle deux fois par semaine, les lundis et vendredis.

Selon Hamid Addou, PDG de Royal Air Maroc, l’ouverture de ces nouvelles routes s’accompagne d’une amélioration continue de l’expérience client, tant à bord qu’au sol, avec des services modernisés et une connectivité accrue.
 

Air Côte d’Ivoire a cessé ses vols directs entre Abidjan et Casablanca début juin 2025. Le dernier service commercial a eu lieu dans la nuit du 2 au 3 juin 2025, marquant l’arrêt temporaire ou définitif de cette route, selon les annonces officielles et la disponibilité des réservations futures.

Bien que certains systèmes de réservation, comme l’OAG, indiquent une reprise hypothétique de la ligne à partir du 2 juillet 2025, aucune réservation n’est disponible sur le site de la compagnie aérienne précise AeroRoutes  (plateforme spécialisée dans le suivi et la publication des changements de réseaux et d’horaires des compagnies aériennes à l’échelle mondiale).  Cela laisse planer le doute sur la pérennité de la liaison, d’autant plus que l’absence de billets accessibles constitue un signal fort d’une suspension durable[1].

La ligne Abidjan – Casablanca avait un horaire précis. Le vol HF790 partait d’Abidjan à 14h35 pour arriver à Casablanca à 20h10, tandis que le vol retour HF791 décollait de Casablanca à 9h25 pour atterrir à Abidjan à 13h00. Ces vols étaient généralement opérés avec des Airbus A320neo.

La décision d’Air Côte d’Ivoire intervient dans un contexte de réorganisation de ses réseaux, courant dans le secteur aérien africain où les compagnies ajustent régulièrement leurs offres selon la demande, la concurrence et la rentabilité. Aucune explication officielle n’a été communiquée sur les raisons de cette suspension, ni sur une éventuelle reprise à moyen terme. Les passagers habitués à cette liaison devront se tourner vers d’autres compagnies ou solutions de correspondance pour voyager entre l’Afrique de l’Ouest et le Maroc.

Le groupe allemand Masterflex, spécialisé dans la fabrication de systèmes de tuyaux et de composants techniques pour l’aéronautique, va ouvrir une nouvelle usine dans la zone franche MIDPARC près de Casablanca.

Ce projet représente un investissement de trois millions d’euros sur cinq ans et s’inscrit dans la stratégie d’expansion internationale du groupe pour répondre à la forte croissance de la demande mondiale dans le secteur aéronautique. La nouvelle installation de 4 000 mètres carrés devrait être opérationnelle en 2026 et créera au moins 65 emplois directs.

Cette usine complétera les sites Masterflex à Norderstedt (Allemagne) et Plana (Tchéquie), qui opèrent sous la marque Matzen & Timm, reconnue pour ses solutions de tuyaux spéciaux, soufflets et pièces moulées pour l’aéronautique. Le choix du Maroc s’explique par un climat d’investissement favorable, une main-d’œuvre qualifiée, des coûts compétitifs et une proximité géographique avec l’Europe. La présence croissante d’acteurs majeurs de l’aéronautique renforce l’attrait de Casablanca comme hub industriel.

Selon le PDG de Masterflex, Dr. Andreas Bastin, l’objectif est de doubler le chiffre d’affaires de la division aéronautique dans les prochaines années. Cette expansion vise à renforcer la proximité avec les clients existants et à conquérir de nouveaux marchés, tout en maintenant les standards de qualité élevés du groupe. Les processus de développement et d’homologation des produits resteront centralisés en Allemagne, garantissant la continuité du label « designed in Germany, made in Morocco ».

Ce projet s’inscrit dans la dynamique de croissance du secteur aéronautique marocain, attirant des investissements internationaux grâce à ses infrastructures modernes et à son écosystème industriel en plein essor. Pour Masterflex, cette implantation représente une étape stratégique majeure pour consolider sa position sur le marché mondial et accompagner l’essor de l’industrie aéronautique, tout en misant sur l’innovation et la proximité client.

Ce mardi 15 avril 2025, l’Aéroport Mohammed V de Casablanca a franchi une nouvelle étape dans sa transformation avec l’inauguration d’une esplanade repensée pour les départs des terminaux T1 et T2. Ce projet s’inscrit dans la stratégie « Aéroports 2030 » de l’Office national des aéroports (ONDA), visant à moderniser les infrastructures et améliorer l’expérience des passagers. La nouvelle configuration promet une fluidité accrue grâce à des aménagements innovants et une organisation optimisée des flux passagers.

Les voyageurs peuvent désormais être déposés directement au premier étage, où se trouvent les halls de départ. Ils accèdent à l’une des six portes dédiées selon leur compagnie aérienne, avant de rejoindre leur comptoir d’enregistrement en moins de deux minutes. Cette refonte inclut un marquage moderne des voies, une signalétique claire et des totems informatifs. L’éclairage renforcé assure confort et sécurité, quelle que soit l’heure.

Parmi les innovations notables, un dépose-minute gratuit de dix minutes a été mis en place au niveau 1 pour les véhicules privés et les taxis. Au niveau 0, réservé aux arrivées, le pick-up est séparé pour éviter les encombrements. Ces aménagements s’accompagnent de la suppression des dispositifs d’inspection à l’entrée et du double contrôle des passeports, remplacés par des portillons automatiques. Ces mesures visent à réduire le temps d’attente et à rendre l’expérience plus agréable pour les passagers précise le communiqué de l'ONDA.

Hicham Rahil, le directeur de l’aéroport, a salué la coordination des parties prenantes pour ce projet ambitieux. Il a souligné que cette nouvelle esplanade contribue à désengorger les accès traditionnels aux terminaux et à offrir un environnement clair et intuitif, utile lors des périodes de forte affluence estivale.

Cette transformation modernise l’aéroport Mohammed V, renforçant son rôle stratégique en tant que principal hub aérien du Maroc. Avec ces améliorations, l’aéroport ambitionne d’offrir un service exemplaire tout en répondant aux normes internationales d’accueil et d’efficacité opérationnelle.

L'Office national des aéroports (ONDA) a dévoilé les plans pour un nouveau terminal à l'aéroport Mohammed V de Casablanca. Ce terminal, prévu pour être opérationnel en 2029, aura une capacité de 20 millions de passagers par an et nécessitera un investissement de 15 milliards de dirhams, visant à transformer la ville en un carrefour aérien majeur.

Ce terminal, conçu en forme de "H" et inspiré par les vagues de l'Atlantique, répondra aux standards internationaux des hubs aéroportuaires, notamment en termes de temps de connexion, traitement des bagages et utilisation des passerelles. Il s'inscrit dans la stratégie "Aéroports 2030" du Maroc, visant à renforcer la position du pays comme hub stratégique pour les échanges mondiaux.

Le nouveau terminal sera connecté à la LGV entre Kénitra et Marrakech, offrant aux voyageurs un accès rapide vers les principales villes du Maroc. Cette intermodalité vise à améliorer l'expérience des passagers tout en renforçant la connectivité nationale et internationale.

Les infrastructures incluront une nouvelle piste parallèle de 3 700 mètres, une tour de contrôle de 42 mètres, des parkings pour avions, des zones commerciales, un Duty Free, des salons VIP et un hôtel avec vue sur les pistes. Le terminal sera sur trois niveaux et intégrera une oasis de verdure pour une expérience qualitative.

Ce projet est lié à la préparation de la Coupe du Monde de football 2030, que le Maroc coorganisera. Il vise à soutenir la croissance du trafic aérien en facilitant l'accès à l'aéroport pour les voyageurs nationaux et internationaux. Les appels d'offres pour la construction seront lancés dans les prochains mois, avec le terrassement déjà en cours.

L’Office National Des Aéroports (ONDA) a annoncé la suppression du double contrôle au départ et à l’arrivée des passagers internationaux, ainsi que la mise en place de portillons automatiques à l’aéroport Casablanca Mohammed V.

L'ONDA précise dans un communiqué que "le double contrôle au départ et à l'arrivée des passagers internationaux, qui imposait aux voyageurs de présenter leur passeport une deuxième fois après le tampon d'entrée, a été supprimé ce week-end à l'aéroport de Casablanca Mohammed V, grâce à des portillons automatiques, permettant un contrôle plus rapide et sécurisé".

Cette mesure, dans le cadre de la stratégie Aéroports 2030, a été rendue possible grâce aux efforts conjugués des équipes de la Direction Générale de la Sûreté Nationale (DGSN), de la Direction de l’Immigration et de l’ONDA.

Avec cette modernisation, les passagers auront un passage plus fluide aux frontières, réduisant les files d’attente et améliorant l’expérience du voyage.

Cette mesure sera progressivement étendue à tous les aéroports du Royaume avant la saison estivale, le temps que chaque infrastructure soit équipée de ces nouveaux dispositifs.

Le communiqué conclut que l’objectif de l’ONDA est de conjuguer efficacité et sécurité, en adoptant des solutions technologiques avancées pour accompagner la croissance du trafic aérien international, tout en garantissant un contrôle optimal aux frontières.