À partir du 12 novembre 2025, Ryanair supprimera les cartes d’embarquement papier sur son réseau, imposant l’utilisation exclusive de la carte numérique via son application mobile. Cette décision vise à moderniser et réduire l’empreinte environnementale, concerne plus de 200 millions de passagers annuels et vise à simplifier le processus d’embarquement tout en offrant une expérience de voyage plus rapide et fluide.

La réforme ne s’appliquera pas uniformément à tous les passagers. Les voyageurs embarquant depuis les aéroports marocains devront présenter une carte d’embarquement en papier en raison de la réglementation locale, qui impose toujours le document physique lors des contrôles d’embarquement. Les grands aéroports européens sont passés au numérique depuis des années. Les passagers au départ du Maroc avec une version numérique risquent de se voir refuser l’embarquement ou de payer un supplément pour obtenir leur carte imprimée.

Le maintien de la carte papier au Maroc contraste avec les pratiques de Ryanair, où 90% des usagers utilisaient déjà la carte numérique avant l’annonce de ce basculement. La compagnie met en avant les avantages environnementaux de cette mesure, évoquant une économie de plusieurs centaines de tonnes de papier par an et l’accès à de nouveaux services digitaux via l’application, tels que des notifications en temps réel ou des solutions de réacheminement en cas de perturbation.

Les autorités marocaines et Ryanair discutent d’une éventuelle harmonisation des procédures, mais pour l’instant, cette spécificité nationale demeure. Les voyageurs marocains devront continuer à imprimer leur carte post-enregistrement, tandis que les autres passagers du réseau bénéficieront du tout-numérique. Cette situation souligne la diversité des régulations aéroportuaires et la nécessité pour les compagnies de s’adapter aux législations locales malgré des aspirations globales de modernisation et de dématérialisation du transport aérien.

La technologie du refroidissement par immersion du système de stockage de l'énergie par batteries - Battery Energy Storage System (BESS) - devrait susciter un intérêt croissant dans les écosystèmes aéroportuaires. C'est ce qui ressort de l'étude menée par l’expert en aéronautique et en énergie, Wahb Kermadi. 

Le dispositif en question plonge directement les modules de batteries dans un fluide diélectrique, ce qui autorise le stockage à grande échelle près des infrastructures critiques, tout en éliminant pratiquement les risques d’incendie. Selon Kermadi, cette solution répond aux exigences de sécurité, de fiabilité opérationnelle et de gestion intelligente de la demande énergétique des plateformes aéroportuaires.

Les aéroports, véritables "petites villes" en termes de consommation et de diversité d’usages électriques, font face à des défis spécifiques. Ils doivent garantir l’alimentation sans interruption des tours de contrôle, systèmes d’éclairage ou équipements de piste, tout en intégrant une part croissante d’énergies renouvelables. 
 

Le recours au BESS à refroidissement par immersion, tel que préconisé par Kermadi, permet de lisser les pics de consommation, de limiter les coûts liés à la demande maximale et de sécuriser l’apport d’énergies intermittentes comme le solaire.

Ce type de stockage offre, au plan opérationnel, une longévité supérieure, une réduction de la maintenance et un encombrement moindre, des atouts pour des opérateurs soumis à des contraintes spatiales et budgétaires. M. Kermadi souligne que malgré un investissement initial légèrement plus élevé, le retour sur investissement est supérieur grâce à la durée de vie augmentée et à l’optimisation des ressources internes.
 

Dans le contexte de transition énergétique, l’intégration du BESS avec refroidissement par immersion favorise la neutralité carbone des aéroports. Elle permet de stocker le surplus d’électricité d’origine renouvelable et d’optimiser son utilisation, tout en générant potentiellement des revenus via des services au réseau électrique.

L'étude conclut que l’adoption de cette technologie n’est plus seulement un choix technique, mais une nécessité stratégique pour la résilience, la performance et la durabilité du secteur aérien moderne. Portée par la croissance du stockage par batterie et les ambitions climatiques mondiales, cette approche devrait devenir le standard pour les infrastructures aéroportuaires critiques.

Pour consulter l'étude:

Le refroidissement par immersion, en général, est une technique de gestion de la chaleur où les composants électroniques, comme les batteries ou serveurs, sont plongés dans un liquide diélectrique, non conducteur d’électricité.
Cette propriété empêche tout risque de court-circuit, contrairement à l’eau ordinaire qui, à cause de ses impuretés et de sa conductivité, causerait une dégradation et des dysfonctionnements en court-circuitant les circuits exposés.
Les liquides utilisés, comme des huiles minérales ou des fluides à base de fluorocarbone, transportent efficacement la chaleur vers des échangeurs, tout en assurant la sécurité électrique et une dissipation thermique supérieure à l’air.

TCE, spécialiste allemand de la supervision opérationnelle et de la conformité dans le fret aérien, a ouvert son premier bureau africain à l’aéroport Mohammed V de Casablanca (CMN). Cette implantation marque une étape stratégique dans le développement international du groupe, renforçant sa présence en Afrique, un marché porteur pour la logistique et l’aérien. La direction de la nouvelle antenne a été confiée à Viktor Staroshaliev, expert en gestion douanière, à la tête d’une équipe initiale de cinq personnes formées selon les standards globaux de TCE.

Le choix de Casablanca n’est pas anodin. Selon la direction du groupe, le Maroc est un carrefour logistique majeur reliant l’Afrique, l’Europe et le Moyen-Orient, avec des infrastructures modernes et un secteur exportateur dynamique. Cette position stratégique permettra à TCE de renforcer sa capacité à accompagner des clients internationaux et locaux, en leur proposant un service de supervision du traitement du fret, de facilitation douanière et de support à la clientèle, en coordination avec leur siège à Francfort et leurs autres entités mondiales.

Le bureau de Casablanca, conçu comme environnement 100% sans papier, témoigne de l’engagement de TCE en faveur de l’innovation et du développement durable. La nouvelle équipe bénéficie d’outils technologiques avancés pour assurer la traçabilité des opérations et optimiser la conformité réglementaire, tout en maintenant un haut niveau de service et de réactivité sur le marché international du fret aérien.

TCE ambitionne de tirer parti du potentiel de croissance de l’Afrique, tout en continuant à tisser de solides partenariats avec des opérateurs comme WestJet Cargo et Air Transat. Le groupe gère plus de 150 000 tonnes de marchandises par an à travers 230 aéroports et réalise plus de 500 audits mondiaux, renforçant sa réputation de leader dans la supervision et la conformité du fret aérien.

Cette expansion illustre l’attractivité de l’aéroport Mohammed V de Casablanca en tant que plateforme logistique continentale et mondiale. Elle soutient la vocation du Maroc à devenir un hub du fret et de la connectivité aérienne pour l’Afrique et au-delà.

Ce mardi 15 avril 2025, l’Aéroport Mohammed V de Casablanca a franchi une nouvelle étape dans sa transformation avec l’inauguration d’une esplanade repensée pour les départs des terminaux T1 et T2. Ce projet s’inscrit dans la stratégie « Aéroports 2030 » de l’Office national des aéroports (ONDA), visant à moderniser les infrastructures et améliorer l’expérience des passagers. La nouvelle configuration promet une fluidité accrue grâce à des aménagements innovants et une organisation optimisée des flux passagers.

Les voyageurs peuvent désormais être déposés directement au premier étage, où se trouvent les halls de départ. Ils accèdent à l’une des six portes dédiées selon leur compagnie aérienne, avant de rejoindre leur comptoir d’enregistrement en moins de deux minutes. Cette refonte inclut un marquage moderne des voies, une signalétique claire et des totems informatifs. L’éclairage renforcé assure confort et sécurité, quelle que soit l’heure.

Parmi les innovations notables, un dépose-minute gratuit de dix minutes a été mis en place au niveau 1 pour les véhicules privés et les taxis. Au niveau 0, réservé aux arrivées, le pick-up est séparé pour éviter les encombrements. Ces aménagements s’accompagnent de la suppression des dispositifs d’inspection à l’entrée et du double contrôle des passeports, remplacés par des portillons automatiques. Ces mesures visent à réduire le temps d’attente et à rendre l’expérience plus agréable pour les passagers précise le communiqué de l'ONDA.

Hicham Rahil, le directeur de l’aéroport, a salué la coordination des parties prenantes pour ce projet ambitieux. Il a souligné que cette nouvelle esplanade contribue à désengorger les accès traditionnels aux terminaux et à offrir un environnement clair et intuitif, utile lors des périodes de forte affluence estivale.

Cette transformation modernise l’aéroport Mohammed V, renforçant son rôle stratégique en tant que principal hub aérien du Maroc. Avec ces améliorations, l’aéroport ambitionne d’offrir un service exemplaire tout en répondant aux normes internationales d’accueil et d’efficacité opérationnelle.

L'Office national des aéroports (ONDA) a dévoilé les plans pour un nouveau terminal à l'aéroport Mohammed V de Casablanca. Ce terminal, prévu pour être opérationnel en 2029, aura une capacité de 20 millions de passagers par an et nécessitera un investissement de 15 milliards de dirhams, visant à transformer la ville en un carrefour aérien majeur.

Ce terminal, conçu en forme de "H" et inspiré par les vagues de l'Atlantique, répondra aux standards internationaux des hubs aéroportuaires, notamment en termes de temps de connexion, traitement des bagages et utilisation des passerelles. Il s'inscrit dans la stratégie "Aéroports 2030" du Maroc, visant à renforcer la position du pays comme hub stratégique pour les échanges mondiaux.

Le nouveau terminal sera connecté à la LGV entre Kénitra et Marrakech, offrant aux voyageurs un accès rapide vers les principales villes du Maroc. Cette intermodalité vise à améliorer l'expérience des passagers tout en renforçant la connectivité nationale et internationale.

Les infrastructures incluront une nouvelle piste parallèle de 3 700 mètres, une tour de contrôle de 42 mètres, des parkings pour avions, des zones commerciales, un Duty Free, des salons VIP et un hôtel avec vue sur les pistes. Le terminal sera sur trois niveaux et intégrera une oasis de verdure pour une expérience qualitative.

Ce projet est lié à la préparation de la Coupe du Monde de football 2030, que le Maroc coorganisera. Il vise à soutenir la croissance du trafic aérien en facilitant l'accès à l'aéroport pour les voyageurs nationaux et internationaux. Les appels d'offres pour la construction seront lancés dans les prochains mois, avec le terrassement déjà en cours.

Jeudi soir, un incident grave s'est produit à l'aéroport international de Denver lorsque le moteur d'un Boeing 737-800 d'American Airlines a pris feu après l'atterrissage. Le vol 1006, qui transportait 172 passagers et six membres d'équipage, avait été détourné vers Denver après que l'équipage ait signalé des vibrations du moteur. Initialement prévu pour Dallas, le vol a été redirigé en raison de cette anomalie technique.

Après avoir atterri sans incident à 17h15 heure locale, l'avion a continué à rouler vers la porte d'embarquement, mais un incendie s'est déclaré dans l'un des moteurs, provoquant une épaisse fumée noire. Les passagers ont été évacués rapidement, certains utilisant les toboggans d'urgence tandis que d'autres se sont réfugiés sur l'aile opposée à l'incendie avant d'être secourus. Les services d'urgence ont réagi promptement pour éteindre le feu, et heureusement, aucun blessé grave n'a été signalé.

Bien que l'incident ait été marqué par des blessures mineures, 12 personnes ont été transportées à l'hôpital pour des soins de routine. American Airlines a exprimé sa gratitude envers son équipage, l'équipe de Denver et les premiers intervenants pour leur action rapide et décisive, mettant en avant la sécurité de tous à bord et au sol.

L'incident est actuellement sous investigation par la Federal Aviation Administration (FAA), qui cherche à déterminer les causes exactes de l'incendie. American Airlines a également annoncé qu'un avion de remplacement serait dépêché pour permettre aux passagers de poursuivre leur voyage vers Dallas.
Cet événement s'inscrit dans une série d'incidents aériens récents aux États-Unis, suscitant des inquiétudes quant à la sécurité du transport aérien, bien que celui-ci reste l'un des modes de transport les plus sûrs.

En 2024, l'aéroport international du Cap a franchi une étape importante en enregistrant un record de 3 millions de passagers internationaux dans les deux sens, avec plus de 10,4 millions de voyageurs au total sur l'année, soit une augmentation de 7% par rapport à 2023.

Cette croissance est soutenue par l'expansion des liaisons aériennes internationales. L'aéroport a bénéficié du retour de compagnies aériennes saisonnières majeures, dont Condor, Edelweiss, Air France, Virgin Atlantic et Lufthansa, certaines ayant augmenté leurs fréquences hebdomadaires. L'introduction d'un vol quotidien direct par Qatar Airways entre Doha et Le Cap a également contribué à ce succès.

L'aéroport international du Cap a récemment été reconnu meilleur aéroport d'Afrique par Skytrax pour la neuvième année consécutive.

Pour accompagner cette croissance, l'aéroport s'engage dans d'importants projets d'amélioration des infrastructures dont la construction d'une nouvelle piste et la modernisation des terminaux. 

En février 2024, le terminal domestique a enregistré une croissance de 14% en glissement annuel, accueillant plus de 576 000 passagers.

Ce dimanche 13 octobre 2024, l'aéroport Marrakech-Menara a fait face à des défis météorologiques exceptionnels. La ville et ses alentours ont subi des précipitations d'une intensité sans précédent, avec environ 25 mm de pluie en quinze minutes. Ces pluies ont provoqué de nombreuses inondations dans plusieurs zones stratégiques de Marrakech, mettant à rude épreuve les infrastructures urbaines.

Face à cette situation exceptionnelle, l'aéroport Marrakech-Menara n'a pas été épargné. Les systèmes de drainage des eaux pluviales, dépassés par les précipitations, n'ont pas pu contenir entièrement le déluge, fait savoir l'Office National Des Aéroports (ONDA).

Quelques canalisations ont été endommagées, entraînant des infiltrations dans certaines zones du terminal. Bien que les infrastructures et les opérations aéroportuaires aient été touchées, l'impact sur l'activité globale de l'aéroport est resté limité.
 

Les conditions météorologiques défavorables ont contraint certains vols à l'arrivée à être déroutés vers d'autres aéroports. Dès réception des alertes de la direction de la météorologie nationale, l'ONDA précise qu'il a réagi promptement en mettant en place une cellule de crise. Cette cellule a mobilisé les équipes nécessaires et déployé les mesures appropriées.

L'ONDA rassure les usagers de l'aéroport Marrakech-Menara, malgré les événements climatiques exceptionnels. Les installations aéroportuaires et aéronautiques sont opérationnelles, et le trafic aérien a repris son cours normal, tant pour les vols au départ qu'à l'arrivée.

Alors que le changement climatique pourrait rendre de tels événements plus fréquents, la capacité d'adaptation et de réaction rapide des autorités aéroportuaires sera cruciale pour garantir la sécurité et la continuité des opérations aériennes.

Le Tchad s'apprête à franchir une étape majeure dans le développement de ses infrastructures aéroportuaires avec la construction d'un nouvel aéroport international à N'Djamena. Ce projet ambitieux, visant à remplacer l'actuel aéroport de la capitale, sera réalisé par la société chinoise CAMCE (China CAMC Engineering Co., Ltd). Ce projet renforce la coopération sino-tchadienne dans les infrastructures.

La signature du protocole d'accord entre le gouvernement tchadien et CAMCE a eu lieu à Pékin, lors du 9e Forum sino-africain qui se déroul du 4 au 6 septembre courant. Cet événement s'est déroulé en présence du président tchadien Mahamat Idriss Déby Itno, soulignant l'importance stratégique de ce projet. L'accord s'inscrit dans le cadre de six accords de coopération entre le Tchad et la Chine, couvrant des secteurs clés comme l'énergie, l'eau et l'agriculture.

La construction de ce nouvel aéroport international est un pas important vers la modernisation des infrastructures de transport du Tchad. Elle devrait améliorer la connectivité du pays, tant régionale qu'internationale, et stimuler le développement économique et touristique. Ce projet témoigne de l'intérêt croissant de la Chine pour le développement des infrastructures en Afrique.

Ce projet de nouvel aéroport est distinct des travaux de rénovation de l'aéroport existant, financés par l'Agence Française de Développement (AFD) à hauteur de 26,5 millions d'euros. Cette double approche - construction d'un nouvel aéroport et rénovation de l'existant - souligne la volonté du Tchad de moderniser rapidement et efficacement ses infrastructures aéroportuaires.

La réalisation de ce projet par CAMCE marque une nouvelle étape dans les relations entre le Tchad et la Chine, qui ont récemment élevé leurs relations au rang de "partenariat stratégique". Cette collaboration aéroportuaire pourrait ouvrir la voie à d'autres projets d'envergure, renforçant la présence chinoise dans le développement des infrastructures en Afrique centrale.

Les détails du projet, comme le coût total, le calendrier de construction et les spécifications techniques du nouvel aéroport, ne sont pas encore publics. Les observateurs suivront l'évolution de ce projet, qui pourrait servir de modèle pour d'autres initiatives en Afrique.

Ethiopian Airlines prévoit de marquer l'histoire de l'aviation africaine avec un projet ambitieux qui redéfinira le paysage aéroportuaire du continent. La compagnie nationale a signé un accord avec le cabinet de conseil international Dar Al-Handasah pour la conception et la supervision d'un nouvel aéroport. Ce futur hub aérien sera construit près de la ville de Bishoftu, à environ 42 km à l'est d'Addis-Abeba, la capitale éthiopienne.

Lors d'une conférence de presse, le président-directeur général du groupe Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew, a dévoilé les caractéristiques impressionnantes du projet. Le nouvel aéroport, une fois achevé en 2029, accueillera 100 millions de passagers par an et offrira un parking pour 270 avions. S'étendant sur 35 km², il disposera de quatre pistes, devenant ainsi le plus grand aéroport d'Afrique.

Le projet se déroulera en deux phases. La première phase, prévue pour 2029, verra la construction de deux pistes pour accueillir 60 millions de passagers par an. La construction est estimée à au moins 6 milliards de dollars. La seconde phase ajoutera deux pistes supplémentaires, portant la capacité totale à 100 millions de passagers par an.

Ce méga-projet répond à un besoin pressant, car l'aéroport international Bole d'Addis-Abeba approche de sa capacité maximale de 25 millions de passagers par an. Le financement sera assuré par des prêts d'entreprises intéressées par le projet.

Le site abritera des installations commerciales et hôtelières, en plus de ses fonctions aéroportuaires. Cela en fera un pôle économique pour la région. La conception du projet est en cours, et une fois cette étape terminée, la construction du méga-aéroport fera l'objet d'un appel d'offres.

Avec ce projet, Ethiopian Airlines confirme son leadership dans l'aviation africaine et se donne les moyens de poursuivre sa croissance. La compagnie vise 20 millions de passagers pour l'exercice en cours, après avoir transporté 17,1 millions de passagers en 2023/2024. Ce nouvel aéroport marque un tournant majeur dans l'histoire de la compagnie et renforce sa capacité à connecter l'Afrique au reste du monde.

En 2018, l'Office National des Aéroports (ONDA) s'est associé à National Aviation Services (NAS) pour installer les premières portes électroniques au salon VIP de la zone des départs à l'aéroport de Marrakech-Ménara, une première en Afrique.

Selon LeDesk, les aéroports marocains modernisent leurs infrastructures avec l'installation prochaine de portiques électroniques, ou e-gates, dans cinq de leurs principaux aéroports.

Les e-gates, ou portiques électroniques, sont des systèmes automatisés qui utilisent la technologie biométrique pour vérifier l'identité des voyageurs. Ces dispositifs self-service permettent aux passagers de passer le contrôle d'immigration sans agent, ce qui accélère l'embarquement et le débarquement.

Voici comment fonctionnent généralement les e-gates :
1. Le voyageur insère son passeport électronique dans un lecteur.
2. Une caméra capture le visage du passager.
3. Le système compare l'image avec celle stockée dans la puce du passeport.
4. Les portes s'ouvrent automatiquement si l'identité est vérifiée.

Ce processus prend généralement moins de 15 secondes, offrant une solution rapide pour gérer les flux de passagers[3].

Les cinq aéroports marocains concernés sont :
1. L'aéroport Mohammed V de Casablanca
2. L'aéroport Marrakech-Menara
3. L'aéroport Agadir-Al Massira
4. L'aéroport Fès-Saïss
5. L'aéroport Rabat-Salé

Cette initiative s'inscrit dans une tendance mondiale de modernisation des contrôles aux frontières. De nombreux pays, notamment en Europe, ont déjà adopté cette technologie avec succès. L'introduction des e-gates représente un pas important vers la digitalisation des services aéroportuaires pour le Maroc, promettant d'améliorer l'expérience des voyageurs et de renforcer la sécurité.

Les e-gates accélèrent le processus, mais ils ne remplacent pas le contrôle humain. Des agents de l'immigration géreront les cas exceptionnels et superviseront le système.

Cette modernisation renforcera la position du Maroc en tant que hub aérien régional. Elle offrira une expérience de voyage plus fluide et efficace aux millions de passagers transitant chaque année par ses aéroports.
 

L'Office National des Aéroports (ONDA) annonce le lancement d'un appel d'offres pour la conception et le suivi des travaux de construction d'un nouveau siège social.

L'initiative stratégique pour l'ONDA vise à, en plus de regrouper les équipes des directions centrales dans un même lieu, dégager des zones actuellement occupées par les bureaux des directions centrales.

Un communiqué de l'office précise que "cette démarche de libération d’espaces s’intègre pleinement dans le cadre de l'ambitieux plan de développement de l’aéroport Casablanca Mohammed V qui vise principalement à accroître sa capacité d'accueil d’un plus grand nombre de passagers et d'aéronefs dans des conditions de sûreté, de sécurité et de qualité de service optimales."

L'ouverture des plis de l'appel d'offres est prévue pour mardi 11 juin 2024 à 10 heures. Le dossier du concours architectural peut être téléchargé à partir du portail des marchés publics www.marchespublics.gov.ma ou à partir de www.onda.ma. Le budget prévisionnel maximum, hors taxes, pour l'exécution des travaux à réaliser est de : 200 000 000,00 DH.
 

Les nouveaux bâtiments, situés pas loin de l'Académie internationale Mohammed VI de l'aviation Civile (AIAC), accueilleront l’ensemble des pôles et directions regroupés dans le cadre du programme, en trois ou quatre groupes fonctionnels dans trois ou quatre bâtiments, le choix est laissé au concepteur.

​A l'occasion de l'inauguration du nouveau terminal par SM le Roi Mohammed VI, l'Office National Des Aéroports (ONDA) a organisé Lundi une visite guidée destinée à la presse nationale. Une visite guidée par Zouhair Mohammed El Aoufir, DG de l'ONDA, qui a tenu à présenter en personne les caractéristiques et les innovations du nouveau Terminal.
Mr El Aoufir a insisté sur le rôle que jouera désormais cet aéroport aux normes internationales dans le renforcement de l’attractivité touristique de la ville.
 

Le nouveau terminal a été conçu par l’architecte Abdou Lahlou qui "s’est inspiré de références aéronautiques et spatiales futuristes traduites par des volumes et des formes géométriques généreuses et dynamiques. La sphère irradie sur une esplanade plantée de luminaires arborescents, et agrémentée de fontaines artistiques en structure métallique, la sphère devient ainsi le point de repère architectural de l’aéroport."
 

"Ce terminal se caractérise par son traitement de façade en double peau sous forme de tôles ondulées perforées, reprenant la métaphore d’envol et agissant comme façade intelligente pour la gestion d’éclairage et d’économie d’énergie récurrentes à la question de développement durable.", précise Mr Lahlou.

La présence de plus de 50 tableaux d’art plastique de l’artiste peintre marocain, Elansari El Mostafa, sont exposés dans ce nouveau terminal et peuvent être contemplés dans la jonction entre le terminal 1 et le nouveau terminal et à l’arrivée. Cette exposition transforme l’aéroport en un lieu d’art et de culture.
 

La superficie du nouveau terminal est de 57 000 m2, supérieure à celle du terminal actuel, portant ainsi la superficie globale à 97 000 m2. Il permettra le traitement d’un trafic annuel de 9 Millions de passagers. Le terminal inaugurée par SM le Roi Mohammed VI en fin d’année 2016 a coûté pas moins de 1,22 milliard DH financé par la Banque Africaine de Développement (BAD) à hauteur de 663 Millions DH HT, le reliquat supporté par les fonds propres de l'ONDA.
 

Les avions de plus de 22 compagnies profiteront du nouveau terminal avec 630 fréquences hebdomadaires reliant la ville de Marrakech à plus d’une cinquantaine de destinations, dont un long courrier la reliant à la ville de Doha (Qatar). Le trafic aérien a connu entre 2012 et 2016 une croissance soutenue avec une évolution moyenne annuelle d’environ 6%. Le nombre des passagers ayant transité par l’aéroport est passé de 3,2 millions en 2012 à 3,9 millions en 2016.

Le « Walkthrough » commercial qui est un concept innovant de boutiques Duty Free agencées et implantées dans le circuit du passager et un choix diversifié d’enseignes nationales et internationales pour un dernier shopping avant le départ. Une orientation facile et intuitive guide les passagers à travers le Walkthrough grâce à une nouvelle signalétique claire et visible avec des pictogrammes conformes aux standards internationaux en la matière.
 

Une gestion rationnelle des files d’attente contribue à diminuer le stress chez les voyageurs, les portes automatiques, les escaliers mécaniques, les ascenseurs et surtout les nouvelles passerelles télescopiques pouvant recevoir des vols long-courriers permettent de fluidifier le cheminement du passager à travers le terminal.
Le terminal possède une couverture Wifi gratuite et illimitée dans tous les espaces du terminal, ainsi que des prises électriques mises à la disposition des passagers pour charger leurs téléphones ou ordinateurs portables.

Les espaces extérieurs sont aménagés avec une esplanade piétonne, des espaces verts et des palmiers, une allée composée de trois fontaines, un parking voitures de proximité disposant de 1550 places et une aire de dépose minute. 

Mr El Aoufir a tenu à mettre l’accent sur le souci de l’efficacité énergétique qui a été très présent lors de la construction de cet ouvrage, il a affirmé que le nouveau terminal est un exemple de projet respectant l’environnement: "Avec une double peau pour permettre la circulation d’air au niveau des façades et réduire ainsi l’impact énergétique sur l’environnement, le nouveau terminal est un exemple à suivre dans le domaine de l’efficacité énergétique". L’éclairage utilise entièrement des systèmes LEDS, fait que l’énergie allouée à l’éclairage reste négligeable.
L'aéroports international de Marrakech Menara a reçu, à la COP22, l'Airport Carbon Accreditation pour la cartographie de son émissions de CO2.
 

Istanbul aura un troisième aéroport géant qui entrera en service au premier trimestre 2018, a annoncé le président Recep Tayyip Erdogan.

"Le projet de troisième aéroport est constitué en tout de quatre étapes. Selon le calendrier établi, le nouvel aéroport d'Istanbul entrera en service dans sa configuration initiale au premier trimestre 2018, si Dieu le veut », a déclaré M. Erdogan.

Cette première étape comprend "un terminal d'une capacité annuelle de 90 millions de passagers et trois pistes", "Deux avions pourront atterrir en même temps" a ajouté M. Erdogan.

L'entrée en service était initialement prévue en 2017, le 29 octobre, jour de la naissance de la République turque. L'aéroport doit accueillir jusqu'à 150 millions de passagers par an et devenir l'un des premiers au monde. Il fait partie d'une série de projets pharaoniques décidés par M. Erdogan.

Le projet de troisième aéroport suscite l'hostilité des organisations écologistes, qui ont dénoncé « un massacre environnemental » dans une zone boisée, située près du lac Terkos, l'un des six principaux réservoirs d'eau potable d'Istanbul.
 

Les aéroports Marocains ont accueilli en août 2015, un volume de trafic de 1 915 301 passagers, soit une augmentation de 1,74% par rapport au mois d’août de l’année dernière.
Cette croissance a été particulièrement forte pour les aéroports de Fès (17,74%), Tanger (12,60%), Essaouira (26,20%), Al Hoceima (19,50%).

L’aéroport Mohammed V a accueilli 938 228 passagers en hausse de 2,18% par rapport au mois d’août de l’année dernière, une évolution qui vient s’ajouter à celle enregistrée un mois auparavant  (21, 42% en juillet 2015).

Le mois d’ août 2015, les aéroports du Maroc ont connu un record de fréquentation en enregistrant  le plus fort trafic mensuel durant les 10 dernières en passant de 1 111 095 passagers en août 2006 à  1 915 301 passagers en août   2015, soit une hausse annuelle moyenne  de 6,3%.

Le record de fréquentation quotidienne  a été enregistré à l’aéroport Mohammed V le dimanche 02 août 2015 avec 33 260 passagers. 
Sur les mois de juillet et août 2015,  le trafic dans, les aéroports du Maroc s'est élevé à  près de 3,5 millions de passagers, établissant un nouveau record sur cette période de l'année.
En cumulé à fin août 2015, le trafic passagers a été de 11 754 943 soit  +1,43% par rapport à la même période de 2014.

Le trafic aérien commercial international a atteint 1 738 224 passagers en août 2015, soit une augmentation de +1,6% par rapport à la même période de l’année précédente.
Avec 177 077 passagers, le trafic domestique commercial a enregistré en août 2015 une augmentation de +3.18% par rapport à la même période de l’année 2014.

Le marché européen qui représente à peu près trois quarts du volume de trafic aérien a enregistré une légère augmentation de +0,69%. 

Le marché africain a enregistré une bonne performance, soit une augmentation de l’ordre de +14,08%. Le marché du Moyen et extrême Orient a connu une évolution de +0,61%. Par contre, le marché des pays du Maghreb a enregistré une baisse de -7,27%. 

Les marchés des deux Amériques ont enregistré des résultats satisfaisants, soit une augmentation de +11,19% pour le marché de l’Amérique du Nord et +47,78% pour celui de l’Amérique du Sud.
 

Le fret  a connu une très forte croissance (+35,42%) en comparaison avec le mois d’août 2014, il a ainsi atteint 4 489,13 tonnes contre 3 314,88 tonnes. 

Durant le mois d’août 2015, les aéroports marocains ont enregistré 15 999 mouvements d’avions, soit une augmentation de +2,6% par rapport à la même période de l’année précédente. La part de l’aéroport Mohammed V est de 49,68% de ce trafic, l’aéroport Marrakech Ménara représente 15,29% et l’aéroport Agadir Al Massira 6,98%.

Le trafic aérien des avions ayant survolé l’espace aérien marocain a connu, en août 2015,  une baisse de -2,1%, il a enregistré 17 415 mouvements contre 17 780 enregistré durant la même période de l’année précédente.

Les aéroports du Royaume ont accueilli, en juillet 2015, un volume de trafic commercial de 1 575 834 passagers, soit une augmentation de 16,35% par rapport à la même période de l’année 2014.

L’aéroport Mohammed V a enregistré 768 824 passagers (+21.42%), l’aéroport Fès Sais a enregistré 78 637 passagers (+39,43%) et l’aéroport Tanger Ibn Battouta a enregistré 87 294 passagers (+24,04%). 

Le trafic aérien commercial international a atteint 1 433 217 passagers en juillet 2015, soit une augmentation de +15.20% par rapport à la même période de l’année précédente. 

Avec 142 617 passagers, le trafic domestique commercial a enregistré en juillet 2015, une hausse de +29.28% par rapport à la même période de l’année précédente.

Le marché européen qui représente environ les trois quarts du volume de trafic aérien a enregistré une augmentation de +10.55%. Force est de constater, que pendant le mois de juillet 2015, toutes les zones géographiques ont enregistré des augmentations significatives, à deux chiffres.

Durant le mois de juillet  2015, les aéroports du Maroc ont enregistré 15 221 mouvements d’avions, soit une augmentation de +11.45% par rapport à la même période de l’année précédente, La part de l’aéroport Mohammed V est de 50% de ce trafic, Marrakech Menara représente 14.96% et Agadir Al Massira 7,22%.

Le trafic aérien des avions ayant survolé l’espace aérien marocain a connu, en juillet 2015, une augmentation de +2%, il a enregistré 30 582 mouvements contre 29 976 enregistré durant la même période de l’année précédente.

Le trafic Fret a enregistré durant le mois de juillet 2015 une forte hausse de +24.19% par rapport à la même période de l’année précédente, il a ainsi atteint 4965,512 tonnes contre 3998,42 tonnes en 2014. 

 

L’aéroport Schiphol, à Amsterdam, a attaché une caméra à un bagage pour suivre son trajet.

Le Japon a accordé au Maroc un don d’un montant de 31 millions de dirhams destiné à la réalisation du projet d’amélioration de l’équipement de sécurité.

Ce financement, qui entre dans le cadre de la coopération financière non-remboursable du Japon, a pour objectif de renforcer le régime de surveillance au niveau de l’aéroport Mohammed V de Casablanca. D’une durée de 21 mois, le projet vise à fournir du matériel de sécurité et de contrôle des aéroports, afin de développer les capacités du Maroc en termes de sécurité.

"A travers ce projet, le Japon contribue au renforcement du système de surveillance des aéroports au Maroc", a déclaré à la presse l’Ambassadeur du Japon, mettant en relief l’importance de la stabilité et la paix dans la croissance économique et la vie quotidienne des citoyens marocains.
 

Un incendie s’est déclaré aujourd’hui mardi 7 juillet à 14h00 dans la zone aéroportuaire de l’aéroport Mohammed V, et plus précisément aux abords de la bretelle de liaison située au nord de la piste. 

Cet incendie s’est déclenché sous forme de petits feux de broussaille provoqués par la grande chaleur qui a sévi aujourd’hui à Nouasseur. 

Grâce à l’intervention immédiate des  pompiers de l’aéroport Mohammed V, utilisant des équipements aéroportuaires sophistiqués de lutte contre l’incendie, et au déploiement d’un dispositif expert adapté au traitement de ce type de situation, le feu a été totalement maitrisé et éteint.

A l’exception d’une courte mise en attente de deux avions avant leur atterrissage, cet incendie n’a eu aucun impact sur l’écoulement du trafic.