Le Maroc a mis en place une stratégie nationale dans le domaine de l’aviation civile qui s’étend jusqu’à 2035 dans le cadre de la politique des grands chantiers d’envergure suivie par le Royaume, a affirmé, mardi à Montréal, le ministre de l’Equipement et du Transport, Aziz Rabbah.

Dans une allocution lue en son nom par l’ambassadeur du Maroc au Canada, Mme Nouzha Chekrouni, qui conduisait la délégation marocaine participant aux travaux de la 38ème Assemblée de l'Organisation de l'Aviation civile internationale (OACI), M. Rabbah a souligné que cette stratégie nationale s’assigne pour objectifs la création d’un pôle des ressources humaines, notamment un pôle de formation pluridisciplinaire dédié aux métiers de l’aéronautique civile, qui offre une formation de haut niveau dans le domaine de l’industrie aéronautique, le but étant de satisfaire les besoins des investisseurs dans le domaine du transport aérien et de l’aéronautique et de garantir un niveau plus élevé de sécurité et de sûreté aérienne.

Ladite stratégie vise également le développement des infrastructures aériennes à travers la construction et l’extension de plusieurs terminaux qui ont été dotés de nouveaux équipements afin d’assurer au maximum la sécurité et la sûreté de l’aviation et le renouvellement des aérodromes pour être capables d’accueillir les avions de nouvelle génération et répondre ainsi à la demande croissante du nombre de voyageurs, a précisé M. Rabbah, relevant que les prochains projets de construction et d’équipement des aéroports seront réalisés dans le cadre d'un partenariat public-privé. Et de poursuivre que le Maroc s’attèle aussi à la structuration de l’espace aérien et la mise en application des nouvelles normes et règles émises par l’OACI visant à élever le niveau de sécurité et de sûreté aériennes.

Le ministre a, par ailleurs, fait savoir que cette stratégie est axée sur la politique de libéralisation et de privatisation adoptée par le gouvernement dans le secteur du transport aérien, ce qui a permis la levée des barrières en matière de transport aérien, grâce aux accords de l’Open Sky conclus avec nombre de pays. Et d’ajouter qu’il a été procédé à l’actualisation des règles et normes à travers l'élaboration d’un Code global incluant tous les aspects afférents à l’aviation civile.

Ce texte, a-t-il dit, sera adopté prochainement par le Parlement avant son entrée en vigueur conformément aux engagements pris par le Maroc dans le cadre des conventions internationales auxquelles il a adhéré. Pour garantir la mise en œuvre optimale de ce plan stratégique et atteindre les objectifs fixés, plusieurs mesures d’accompagnement ont été également mises en place, notamment la réforme institutionnelle du secteur de l’aviation, l’encouragement de l’investissement dans le domaine du transport aérien et la réunion des conditions idoines pour la promotion de l’industrie aéronautique dans le Royaume.

La délégation marocaine participant à cette 38ème Assemblée est composée de MM. Abdellatif Lahboubi, Conseiller du ministre de l’Equipement et du Transport en matière d’aviation, Mostapha Baba, conseiller du ministre en communication, Nabil Lekhel, Directeur du Transport aérien, Tarik Talbi, Chef de la Division de la sécurité aérienne, et Mme Saida El Ghifari, Chef de la Division de la régulation du Transport aérien, outre M. Aziz Boulmane, représentant du Maroc au sein du Conseil de l’OACI.

Plus de 1.400 délégués représentant 191 Etats membres de l’OACI ainsi que d’importantes organisations internationales et de grands organismes de l’industrie prennent part aux travaux de cette 38ème assemblée. Durant ce conclave, dont la séance d’ouverture s'est déroulée en présence de la ministre canadienne du Transport, Lisa Raitt et de la Première ministre québécoise, Pauline Marois, les ministres et hauts fonctionnaires de l’aviation civile des gouvernements participants vont se pencher sur un éventail de questions mondiales cruciales, dont plusieurs pourraient avoir une incidence sur la façon dont les Etats et les exploitants géreront en commun la croissance du trafic aérien, qui devrait doubler d’ici 2030.

Entre autres importantes priorités, la 38ème session triennale de l’Assemblée de l’OACI, qui se poursuivra jusqu’au 4 octobre prochain, devra entériner le Plan mondial pour la sécurité de l’aviation dans le monde et le Plan mondial de navigation aérienne révisés. Lors de cette rencontre, il sera également procédé à l’élection des Etats qui vont siéger au sein du Conseil de l’OACI jusqu’en 2016. Le Conseil, composé de 36 sièges, agit en tant qu’organe directeur exécutif de l’OACI entre les sessions triennales de son Assemblée.

Plusieurs États Africains réunis à Dakar (Sénégal) ont convenus la semaine dernière de travailler ensemble et avec ’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) pour améliorer la sûreté de l’aviation.

Le Président de la conférence régionale, M. Harold Demuren, du Nigeria, a salué ce progrès comme une étape importante dans le renforcement de la sûreté de l’aviation en Afrique et à l’échelle mondiale. « La reconnaissance par l’Afrique de la nécessité de mesures pour faire face à la menace terroriste, quelle qu’en soit la forme, est vraiment inspirante car elle contribue à une solution mondiale au problème mondial », a dit M. Demuren.

Les représentants de 35 États africains se sont entendus sur une « déclaration commune » considérant la Déclaration de l’OACI comme un cadre de politique mondiale complet pour le renforcement de la sûreté de l’aviation par la coopération internationale. Les États se sont engagés à mettre en œuvre l’ensemble des éléments de la Déclaration, tout en tenant compte de la Déclaration régionale d’Abuja et de sa Feuille de route sur la sûreté de l’aviation adoptée par les États africains à Abuja (Nigeria) en 2010.

Les représentants ont demandé à l’OACI de travailler avec la Commission africaine de l’aviation civile (CAFAC) à développer la Feuille de route africaine en fonction de la Déclaration de l’Assemblée. À cet égard, ils ont reconnu qu’il fallait se concentrer à renforcer la sûreté de l’aviation en intensifiant la coopération pour remédier aux carences de sûreté et améliorer les systèmes de sûreté, notamment par le partage de l’information et des meilleures pratiques.

En plus d’autorités nationales de l’aviation civile, un certain nombre d’organisations régionales ont participé à la réunion de Dakar, dont la CAFAC, le Centre africain d’études et de recherche sur le terrorisme (CAERT), la Communauté de l’Afrique de l’Est (CAE), la Communauté économique des États de l’Afrique centrale (ECCAS) et l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA).

Des experts de l’Europe et des États-Unis étaient également présents pour examiner des possibilités de partenariat susceptibles de favoriser la sûreté de l’aviation. La conférence était la deuxième d’une série de manifestations encourageant les activités régionales visant à mettre en œuvre la Déclaration de l’OACI ; elle a donné aux États africains une occasion de relever les
défis à ce sujet et de trouver des solutions. Les conférences régionales devraient aboutir à une conférence de haut niveau sur la sûreté qui se tiendra à Montréal en septembre 2012.

Une réunion unique de plus de 500 représentants de gouvernements, de l’industrie du transport aérien et de la communauté scientifique s'est tenu le 30 et 31 Août à l’OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) pour débattre du problème croissant de la fatigue au sein des personnels aéronautiques jouant un rôle clé dans la sécurité et étudier des systèmes de gestion des risques de fatigue (FRMS) comme solution de rechange à la pratique actuelle des « limites de temps de vol et de temps de service » applicables aux pilotes et aux équipages de cabine.

« Le seul moyen de résoudre des problèmes complexes et interdépendants en aviation, telle que la fatigue des pilotes, consiste pour toutes les parties prenantes clés à partager leurs connaissances, leurs meilleures pratiques et leurs stratégies respectives. C’est là toute l’idée de ce premier symposium sur les FRMS. Nous voulons nous appuyer sur les partenariats qui ont récemment été établis et aligner plus avant nos efforts avec toutes les parties pertinentes en vue d’une solution multidisciplinaire et complète », a expliqué Nancy Graham, Directrice de la navigation aérienne de l’OACI.

Plus tôt ce mois-ci, l’OACI, l’Association du transport aérien international (IATA) et la Fédération internationale des associations de pilotes de ligne (IFALPA) ont publié un guide de mise en oeuvre des FRMS à l’intention des exploitants de compagnies aériennes commerciales, aligné sur les orientations du même ordre fournies aux responsables des réglementations. En juin, le Conseil de l’OACI a adopté des normes internationales pour les FRMS afin de garantir une mise en œuvre cohérente par les exploitants de compagnies aériennes et une supervision adéquate par les responsables des réglementations. La fatigue des pilotes est de plus en plus citée comme un facteur dans les accidents d’aviation.

Fondés sur des principes scientifiques, les FRMS sont une méthodologie axée sur les données qui permet aux exploitants de gérer les risques liés à la fatigue, notamment pour leur type particulier de vols. Bien que les nouvelles spécifications FRMS de l’OACI s’adressent aux équipages de conduite et de cabine, la méthodologie est applicable à l’ensemble des personnels qui jouent un rôle clé dans la sécurité, dont les contrôleurs de la circulation aérienne et les agents de maintenance.

Le Symposium a mis en lumière les normes OACI nouvellement adoptées pour les FRMS et les éléments indicatifs destinés aux exploitants et aux responsables des réglementations, et identifié les défis auxquels ces derniers font face. Un forum FRMS s'est tenu les 1er et 2 septembre pour permettre d’examiner plus avant l’élaboration, la mise en œuvre et la supervision des systèmes.

A la clôture, vendredi à Marrakech, de la coférence NGAP organisée par l'OACI en collaboration avec le ministère de l'Equipement et des Transports sous le thème "Les générations futures des professionnels de l'aviation", les conférenciers ont recommandé également aux Etats de contribuer à la création d'une association continentale des institutions et centres de formation opérant dans le secteur de l'aviation.

A l'ouverture de la première conférence régionale de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) dans la région Afrique du Nord et Moyen-Orient (MENA ), le secrétaire général du ministère de l'Equipement et des Transports, M. Mohamed Jamal Benjelloun a rappelé les résultats considérables enregistrés tant sur le plan du trafic aérien, du nombre des opérateurs présents dans le ciel marocain que des investissements drainés par le secteur aérien. Des résultats qui témoignent du niveau de professionnalisme atteint par les prestations fournies par les spécialistes du secteur aéronautique national.

Ce forum de trois jours initié par l'OACI en collaboration avec le ministère de l'Equipement et des Transports sous le thème "Les générations futures des professionnels de l'aviation ". La tenue de cette conférence au Maroc traduit la confiance dont jouit le Royaume auprès des instances aéronautiques internationales, dont l'OACI, l'Association internationale du transport aérien (IATA) et la Fédération internationale des associations des pilotes de ligne (IFALPA). M. Benjelloun a exprimé la ferme volonté du gouvernement marocain de s'investir dans toute politique de réformes organisationnelles ou juridiques afin d'offrir à la communauté internationale une industrie aéronautique efficace et compétitive ainsi que des ressources humaines aptes à rendre le transport aérien encore plus sûr et durable pour les générations présentes et futures. Après avoir relevé que l'intérêt particulier accordé par le Maroc à la formation aéronautique ne date pas d'aujourd'hui, il a rappelé dans ce contexte la création respective du Centre de formation professionnelle de la RAM en 1958, l'Ecole nationale des pilotes de ligne en 1970, l'Académie internationale Mohammed VI de l'aviation civile en 2000 et dernièrement l'Institut des Métiers de l'aéronautique.

Pour sa part, le directeur régional de l'OACI, M. Meshesha Belayneh, s'est félicité de l'organisation de cette conférence qui se veut une plateforme idoine pour confronter les idées et les expériences autour d'une thématique d'une grande importance qu'est la formation. L'OACI ne ménagera aucun effort pour multiplier ce genre de manifestations dans l'optique de sensibiliser à l'importance de la formation afin de répondre à une demande de plus en plus croissante en professionnels d'aviation, a-t-il dit.
 
Le directeur général de l'Office national des aéroports (ONDA), M. Dalil Guendouz, a, de son cô té, souligné que le choix porté sur le Maroc pour l'organisation de cet événement international d'envergure illustre les excellentes relations de partenariat existant entre le Royaume et l'OACI et témoigne des progrès énormes réalisés par le Maroc en termes de formation aéronautique.
Cette conférence régionale constitue un cadre privilégié pour tous les professionnels de débattre notamment des derniers développements dans le domaine de la formation et du développement des ressources humaines en matière d'aviation civile, a-t-il ajouté. M. Guendouz a, d'autre part, mis l'accent sur la nécessité d'anticiper le risque de pénurie de cadres à l'échelle mondiale qui pourrait devenir un frein au développement du secteur et d'être vigilant sur la qualité de la formation dispensée dans la mesure où les aspects qualitatifs sont très importants.
Tout en soulignant que l'Académie internationale Mohammed VI de l'aviation civile constitue une pô le d'excellence dans la formation des différents métiers de l'aéronautique, il a fait savoir que l'objectif de l'ONDA porte sur la formation de quelque 700 ingénieurs dans l'aéronautique civile, plus de 300 contrô leurs de la navigation aérienne et plusieurs centaines d'électroniciens à l'horizon 2016.

L'organisation de cette conférence fait suite à des études menées par l'OACI durant ces dernières années et qui révèlent un manque potentiel de cadres aéronautiques, dont des ingénieurs, des pilotes, des contrô leurs de la navigation aérienne et des techniciens de gestion du trafic aérien, pouvant affecter le développement du transport aérien dans l'avenir.
Prennent part à ce forum, des représentants des instances de l'aviation civile internationale, des compagnies aériennes, des centres de maintenance aéronautique, des exploitants d'aéroports, des fournisseurs de services aéroportuaires et de navigation ainsi que des centres de formation professionnelle.
La séance d'ouverture de cette conférence a été marquée par la remise par l'OACI d'une attestation de qualité et d'excellence à l'Académie internationale Mohammed VI de l'aviation civile.

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a décerné une attestation de qualité et d'excellence à l'Académie internationale Mohammed VI de l'aviation civile en reconnaissance des efforts consentis en matière de formation. Cette distinction a été remise, mercredi à Marrakech, par le directeur régional de l'OACI, Meshesha Belayneh, au directeur général de l'Office national des aéroports (ONDA), Dalil Guendouz, lors de la séance d'ouverture de la première conférence régionale de l'OACI dans la région Afrique du Nord et Moyen-Orient (MENA) qui se tient sous le thème "Les générations futures des professionnels de l'aviation".

Cette reconnaissance de qualité et d'excellence est attribuée à l'Académie suite à une évaluation approfondie des formations dispensées au sein de cette institution, a confié M. Guendouz à la MAP. La distinction vient renforcer de manière assez forte le positionnement international de l'Académie dans les métiers de l'aviation civile et récompenser un travail effectué depuis quelque temps au niveau de l'Académie dans les différents métiers de la formation, a-t-il ajouté.

Cette reconnaissance place désormais l'Académie dans "le cercle très fermé d'un certain nombre d'établissements dans le monde qui sont titulaires de cette reconnaissance de qualité et d'excellence", a-t-il souligné. L'Académie internationale Mohammed VI de l'aviation civile est le premier établissement en Afrique à remporter cette reconnaissance, a-t-il précisé, notant que cette récompense conforte les ambitions de l'Académie dans son développement non seulement à l'échelon national mais également au niveau régional et international.

L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), en coopération avec le Ministère de l’Equipement et des Transports du Royaume du Maroc, organise les conférences régionales du NGAP ( Next Generation of Aviation Professionals) et Trainair plus. L'événement se déroulera du 18 au 20 Mai 2011 à Marrakech (Maroc).

Ces conférences traiteront de plusieurs sujets et donneront l'occasion aux professionnels de l'aviation d'échanger leurs idées sur la manière d'exploiter, gérer et maintenir les futures systèmes utilisés dans le transport aérien international. Les objectifs des conférences tels que défini par le programme de l'OACI sont de:

- Sensibiliser la communauté aéronautique sur l’initiative « NGAP » et établir les liens de communication efficaces au niveau régional entre les Etats, les Organisations régionales, les Opérateurs, l’Industrie, les Organismes de formation et les étudiants,
- Procurer un forum d’échanges des meilleures pratiques et expériences liées aux diverses questions « NGAP » au niveau régional,
- Joindre les futures générations aux liens de discussions entre la communauté de l’aviation et l’OACI dans le but de mieux orienter l’initiative NGAP et permettre aux étudiants d’y adhérer
- Promouvoir l’aviation comme carrière passionnante pour les futurs professionnels, la participation des étudiants à cet événement est donc essentielle.

L'inscription aux conférences est gratuite (Cliquer ici pour s'inscrire).

Initiée par l'Organisation de l'aviation civile internationale (Oaci), la conférence vise à renforcer les mesures de sécurité de l'aviation civile et à élaborer une nouvelle convention internationale qui prend en considération les différents crimes qui menacent la sécurité de l'aviation civile.

Lors de cette conférence, un projet de réforme des conventions internationales relatives à l'aviation civile sera présenté afin d'élaborer la convention de Pékin 2010, qui remplacera la convention internationale de La Haye de 1970 contre la prise d'otages et la convention de Montréal 1971 pour la répression d'actes illicites contre la sécurité de l'aviation civile.

S'exprimant devant la conférence, le chargé d'affaires à l'ambassade du Maroc à Pékin, Mohamed Farahat, a indiqué que le Maroc est signataire de tous les instruments juridiques relatifs à la sécurité de l'aviation et participe activement à leur mise en œuvre et leur évolution dans un contexte international marqué par un perpétuel changement et connaissant chaque jour de nouveaux défis et de nouvelles menaces.

Et d'ajouter que le Maroc réaffirme sa «pleine disponibilité» de n'épargner aucun effort et de contribuer utilement et efficacement à la réussite de la conférence dans l'esprit de la continuité et d'une coopération franche et positive qu'entretient le Maroc avec l'Oaci.

Il a rappelé que le Maroc a entretenu des rapports fructueux au service du développement de l'aviation civile et de ses composantes fondamentales: la sûreté et la sécurité aérienne des aéronefs et des installations connexes.

Le diplomate a rappelé que le gouvernement a mis en place un Comité national de sécurité de l'aviation civile chargé d'étudier et d'appliquer les mesures de sûreté appropriées en vue de protéger la sécurité, la régularité et l'efficacité de l'aviation civile internationale contre les actes d'intervention illicite, faisant savoir que ce comité est placé sous l'autorité gouvernementale chargée du transport.

M. Farahat a, également, exprimé le souhait du Maroc de voir l'instrument, qui verra le jour à Pékin, prendre en compte les intérêts des pays en développement.

Le président du conseil de l'Oaci, Roberto Kobeh González, a souligné, pour sa part, que la conférence «doit envoyer un message clair à la communauté internationale et aux groupes terroristes que l'on n'admettra jamais les actes illicites contre l'aviation civile».

Le vice-premier ministre du conseil des affaires d'état chinois, M. Zhang Dejiang, a souligné, de son côté, la volonté du gouvernement chinois de prendre les mesures nécessaires contre les terroristes et les criminels qui prennent pour cible l'aviation civile, exprimant le souhait de voir la conférence examiner les moyens à même d'améliorer le code de l'aviation civile.

L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a publié, le 19 Mars 2008, des statistiques préliminaires sur la sécurité et la sûreté des compagnies aériennes de ses 190 États membres, en 2008.

Dans le domaine de la sécurité, il y a eu 11 accidents d’aviation qui ont causé la mort de 439 passagers sur des services aériens réguliers à l’échelle mondiale, assurés par des aéronefs de masse maximale au décollage supérieure à 2 250 kg et d’une capacité de 7 passagers ou plus, en général. Cela ne comprend pas les accidents dus à un acte d’intervention illicite. En comparaison, 587 passagers avaient été tués en 2007 dans 11 accidents.

Le taux d’accidents pour les services aériens réguliers, mesuré en passagers tués par 100 millions de passagers-kilomètres réalisés (PKR)*, a diminué, passant d’environ 0,01391 en 2007 à environ 0,01370 en 2008. En dépit d’une réduction de 25 % du nombre de passagers tués, ces taux étaient presque identiques du fait d’une légère augmentation d’environ 1,5 % des PKR.

De 1990 à 2008, il y a eu une diminution significative du taux d’accidents, passant d’environ 19 accidents par 10 millions de départs en 1990 à environ quatre en 2008.

Sur les vols non réguliers, il y a eu 12 accidents d’aéronefs de masse maximale au décollage supérieur à 2 250 kg en 2008, qui ont causé la mort de 80 passagers, contre 14 accidents et 86 passagers tués en 2007. Pour ce type d’exploitation, l'OACI ne dispose pas des données de trafic globales nécessaires pour calculer les taux d’accidents.

Dans le domaine de la sûreté, en 2008, l'OACI a enregistré 24 actes d’intervention illicite dans
lesquels 11 personnes ont été tuées et 31 blessées, contre 22 actes d’intervention illicite dans lesquels 18 personnes ont été tuées et 33 blessées, en 2007.

« Bien que la sécurité et la sûreté de l’aviation commerciale continuent de s’améliorer à long
terme, nous poursuivons nos efforts avec les États membres et l’industrie pour réduire encore le nombre d’accidents et de victimes. Cet objectif est essentiel si l’on veut que le transport aérien continue de croître et de contribuer au développement économique et social de toutes les régions du monde », a dit Roberto Kobeh González, Président du Conseil de l’OACI.

Mohamed Elamiri possède une maîtrise en sciences mathématiques de l'Université de Grenoble, un diplôme d'ingénieur de l'aviation civile de l'École nationale de l'aviation civile (ENAC) à Toulouse et un certificat supérieur de gestion et d'administration d'entreprise de l'ISCAE à Casablanca.

Il a fait son entrée à la direction de l'aviation civile du Maroc en 1978 et y a d'abord occupé le poste de chef du service de transport aérien. Ensuite, de 1982 à 1992, il a dirigé la division du transport aérien.
M. Elamiri a représenté son pays lors de la négociation de plusieurs accords bilatéraux sur les services aériens ainsi qu'à des Assemblées et conférences de l'OACI, de la Commission économique pour l'Afrique (CEA) et de Commission africaine de l'aviation civile (CAFAC). Il a aussi représenté le Maroc dans le cadre de travaux de l'Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT) et du Groupe de négociation sur les services (GNS) reliés à l'aviation.

De 1992 à 1998, M. Elamiri a été le représentant du Maroc au Conseil de l'OACI. Le Conseil l'a choisi comme troisième Vice-Président de 1993 à 1994, puis l'a élu Président du Comité de la coopération technique en 1995 et 1996. Il s'est ensuite joint à l'OACI en août 1998 en qualité de Directeur du transport aérien.

M. Taïeb s'est dit également satisfait des programmes informatiques conçus minutieusement par des compétences marocaines pour assurer une gestion optimale de la navigation aérienne, estimant que ces programmes peuvent être exportés vers l'étranger.

M. Mohamed Omari, chef du service des audits de sécurité et de sûreté de l'OACI a également salué les réalisations du Maroc dans le domaine du transport aérien, rappelant que plusieurs aéroports du Royaume ont connu des extensions et ont été dotés de nouveaux terminaux et de nouvelles technologies. Il a, par ailleurs, affirmé que la signature par le Maroc de l'accord d'Open Sky avec l'Union Européenne commence à porter ses fruits à travers notamment l'augmentation de 20 % du mouvement du trafic aérien.

Pour sa part, le Directeur général de l'Office national des aéroports du Maroc (ONDA), M. Abdelhanine Benallou, a indiqué que la visite du secrétaire général de l'OACI au siège du CNCSA s'inscrit dans le cadre de la coopération permanente entre l'OACI et l'ONDA, et coïncide avec la formation de spécialistes de la sécurité aérienne au Centre de Nouaceur. 

M. Benallou a en outre indiqué que 135 pays membres de l'OACI ont procédé au contrôe de leurs systèmes de sûreté des aéroports, relevant que des contrôles similaires sont en cours au Maroc.
Le directeur général de l'ONDA a souligné que ses entretiens avec le secrétaire général de l'OACI ont porté sur les moyens à même de favoriser la coopération entre les deux parties et la possibilité de création d'un nouveau Centre de formation dans le domaine de la sécurité de l'aviation civile.