ATR a livré à la compagnie aérienne Tunisair Express son deuxième avion d'une commande de trois ATR 72-600 commandés par la filiale de Tunisair. Les avions étaient commandé en septembre 2019.

Le deuxième 72-600 de 72 sièges, immatriculé TS-LBG et baptisé Karkouane, lui a été livré le 31 décembre 2019, le troisième et dernier est attendu en avril prochain.

Le directeur de l’exploitation au sein de Tunisair Express, Khaled Abdeladhim a indiquéque l'avion "aidera à éviter les retards des vols et permettra de les mieux organiser, que ce soit les vols internes ou internationaux », notamment vers Djerba et Tozeur ainsi que vers Palerme, Naples ou Malte.

L’ATR 72-600 de dernière génération consomme 40% moins de carburant et émet 40% de CO2 en moins par rapport à un jet régional de taille similaire. Tunisair Express opère aussi deux 72-500 de 70 sièges et un Bombardier CRJ900 de 88 places.
 

Le salon du Bourget ouvre ses portes demain lundi 17 juin, c'est le plus grand rendez-vous international consacré à l'aéronautique et au spatial. Un passage obligé pour les professionnels du secteur. Il s’agit de la 53ème édition de cet événement où sont attendus 2.453 exposants, 142.000 visiteurs professionnels et 180.000 visiteurs grand public ainsi que 3450 journalistes.

Le Maroc est à sa huitième participation au Salon, l’occasion pour le royaume de renforcer sa position en tant que plateforme aéronautique compétitive à proximité de l’Europe. Le Maroc sera représenté par une délégation du ministère de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement et de l’Économie Numériquer et quelques acteurs de l'industrie aéronautique marocaine dont l'Agence Marocaine de Développement des Investissements et des Exportations (AMDIE) et le Groupement des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales (GIMAS). 

Deux stands porteront les couleurs du Maroc, le stand de l'AMDIE situé au Hall 2b G93 et le stand du groupe WEARE MOROCCO au Hall 2B A118. Le groupe WEARE avait pris fin 2017 le contrôle de deux entreprises marocaines opérant dans le secteur aéronautique.

La participation tunisienne se traduira quant à elle par une présence sur le Stand E172 du même hall 2b où 7 acteurs seront représentés: l’Agence de Promotion de l’Investissement Extérieur «FIPA-Tunisia», l'Instance Tunisienne de l'Investissement «TIA» , l'Agence de Promotion de l'Industrie et de l'Innovation «APII», l’Agence Foncière Industrielle «AFI», le Parc d'Activités Economiques de Bizerte «PAEB», le Centre de Promotion des Exportations «CEPEX» et le Groupement des Industries Tunisiennes Aéronautiques et Spatiales «GITAS».

 

L’Agence américaine Defense Security Cooperation Agency (DSCA) a approuvé la vente à la Tunisie de 24 hélicoptères de combat OH-58D Kiowa de Bell avec équipements,formation et support associés (coût estimé à 100,8 millions de dollars). 25 systèmes de navigation à GPS embarqué/ inertiel EGI, 24 systèmes de missiles d’alerte (CMWS), 10 missiles Hellfire, et 82 systèmes avancés d’armes de précision à balles réelle (APKWS) ont été aussi demandé par la Tunisie.

De nombreux systèmes  doivent être installés sur chacun des 24 avions EDA OH-58D, notamment des réacteurs Rolls-Royce, des systèmes radio UHF et VHF, des enregistreurs de données, des transpondeurs, des radars de détection de signal, des récepteurs d’alerte laser, et des lance-roquettes.

La demande comprend également des appareils de vision nocturne, des munitions de différents types pour canons et  missiles  ainsi que des équipements d’essai et de soutien  technique, de communication, de navigation, de  survie, des écrans.
 

Le club Aerospace de l’association des étudiants ingénieurs de l’ENIM (Ecole nationale d’ingénieurs de Monastir) a organisé la 3ème édition de la journée nationale d’aéronautique et d’aérospatiale sous le thème "AeroBusiness"

La journée s'est tenue ce Samedi avec le concours d’entreprises aéronautiques implantées en Tunisie. Le comité d'organisation a indiqué à l'Agence de presse TAP que l’accent a été mis pendant cette journée sur le profil de l’ingénieur et ses compétences techniques ainsi que sur le marketing et le management.

La prochaine édition de cette journée d’aéronautique et d’aérospatiale sera internationale et son organisation est prévue en avril 2016.

La Tunisie accueille la Coupe du Monde de course avions AirRace1. La course se déroulera le 7 juin prochain à l'aéroport international Monastir Habib-Bourguiba (Agence TAP). Huit avions évolueront à des vitesses allant jusqu'à 450km/h sur un circuit de 2 km où des pilotes de différents pays se mesureront dans un circuit serré à une hauteur de 10 mètres visible aux milliers de spectateurs attendus par les organisateurs.

Les avions en compétition "avions de formule 1" sont le seul type d'avion construit spécifiquement pour la course. Après la Tunisie, la série de courses retournera sur le site de son premier lancement l'an dernier, à l'aéroport de Lleida- Alguaire, en Catalogne, dans le nord-est de l'Espagne, où elle se produira le 28 juin 2015.
 

Le conseil d’administration de la compagnie tunisienne SYPHAX AIRLINES s’est réuni mardi 25 novembre 2014 et a procédé au remplacement de Christian BLANC, nommé en septembre dernier, par Mohamed GHELALA au poste de Président Directeur Générale de la compagnie.

SYPHAX AIRLINES s’est retrouvée dans l’obligation de se séparer de Christian BLANC pour des raisons purement réglementaires, selon  un communiqué de la compagnie. En effet, la DGAC requiert à toute société tunisienne exerçant une activité commerciale et dirigée par un Président Directeur Général étranger, d’acquérir une carte de commerçant étranger.
 

Mohamed GHELALA est membre en exercice du conseil d’administration et ancien Directeur Commercial de SYPHAX AIRLINES. Il est expert émérite du secteur du transport aérien. Il a occupé plusieurs postes de direction et présidé des organismes internationaux du secteur de l’aérien. Il a notamment été Directeur Général de la compagnie aérienne AIR BURKINA, membre du conseil de surveillance du Groupe CELESTAIR, Président de l’AFRAA (L’Association des Compagnies Aériennes Africaines) et Vice-président de l’ATAF (L’Association des Transporteurs Aériens Francophones).

Le premier avion fabriqué à 100% sur la sol tunisien sera exposé à partir d'aujourd'hui, 22 Janvier 2014, à l’Ecole des ingénieurs de Sousse. L'annonce a été faite par la Société Oxygène Aéronautics.

L'avion est fabriqué en fibres de carbone et en aluminium, fonctionnant avec un seul moteur pouvant atteindre 250 km/h, une autonomie de vol d’environ 1200 km pour un poids de 275kg. Il mesure 6 mètres de long avec 8 mètres d’envergure.

L'avion muni de 2 sièges passagers, aurait coûté 86 mille dinars, selon l'agence de presse tunisienne TAP. Un second avion serait en cours de fabrication en collaboration avec les écoles d’ingénieurs de Sousse et de Sfax, et l’École des beaux-arts de Sousse.

Selon la même source, la Société Oxygène Aéronautics serait en pourparlers avec des parties pour des avions à deux places pour la France et de quatre places pour le Canada.

L'agence Américaine "Defense Security Cooperation Agency" a informé le Congrès le 18 septembre d'une possible vente de matériel militaire à la Tunisie. Le matériel sera dédié à la modernisation de la flotte de F - 5 au niveau avionique et équipements associés, en plus de la formation et le soutien logistique nécessaire. Le tout pour un coût estimé à 60 millions de dollars .
 
L'agence précise que la Tunisie a ainsi demandé la modernisation de 12 avions F-5 que cette vente "contribuera à la politique étrangère et de sécurité nationale des États-Unis en aidant à améliorer la sécurité d'un pays ami en Afrique du Nord ." en ajoutant que cette vente ne modifiera pas l'équilibre militaire dans la région.
 
Le principal fournisseur en équipement sera Northrop Grumman basé à Saint- Augustine, en Floride. La conclusion de cette vente nécessitera la présence de quelques 23 représentants de Northrop Grumman en Tunisie pendant  une durée de deux ans.

Communiqué de l'Agence

La ligne aérienne régulière Tunis- Montréal (Canada) sera opérationnelle durant le deuxième trimestre de l'année 2014.
Cette ligne, lancée dans le cadre de la concrétisation de l'accord bilatéral, signé en 2010 entre la Tunisie et le Canada, permettra d'assurer trois vols hebdomadaires entre les deux pays, deux à bord des avions de Tunisair et 1 vol à bords de ceux de la compagnie privée "Syfax Airlines", a annoncé, jeudi, le ministère du Transport,dans un communiqué.

Syphax Airlines a annoncé, vendredi, avoir obtenu la certification IOSA (IATA operational Safety Audit), lui permettant d'«être reconnue en matière de sûreté, de sécurité aérienne et de gestion opérationnelle».

L'IATA est l’organisation commerciale internationale des sociétés de transport aérien et son certificat IOSA, la première norme mondiale pour la vérification de la sécurité des procédures d'exploitation des transporteurs aériens.

La compagnie aérienne privée, fondée n 2012 par Mohamd Frikha (groupe Telnet), a indiqué «avoir subi une vérification et une évaluation complètes dans les domaines de l'organisation, de la qualité, de la sûreté, des opérations en vol, de l'assistance au sol, de la maintenance et de la préparation des vols».

«Le certificat IOSA, examen très approfondi et très exigeant n'est mené que par quelques organismes agréés de l'audit dans le monde entier. Il sera, par ailleurs, valide pour deux ans, et permettra à Syphax Airlines de mieux se positionner sur des marchés internationaux et des destinations fortement concurrentielles», a fait savoir la compagnie.

Syphax Airlines a réalisé son 1er vol commercial le 29 avril 2012 avec l'inauguration de la ligne Sfax/Paris, marquant ainsi le démarrage officiel de l'activité opérationnelle de la société en mode régulier, suivi par les vols Tunis-Paris, Djerba-Paris, Sfax-Istanbul et Sfax-Djeddah.

En mode charter, elle a conclu plusieurs contrats pour desservir un nombre important d'aéroports dans plusieurs pays (France, Belgique, Royaume Uni, Italie, Suisse, Pologne, Hongrie, Slovénie, Croatie, Russie, Egypte, Ethiopie, Cap Vert).

Le ministre tunisien de l'industrie, Mehdi Jomâa, compte lancer des actions de communications avec les professionnels du secteur de l’aéronautique afin de mettre en valeur les atouts du site tunisien et les arguments dont se prévaut ce secteur dans la région euro- méditerranéenne. 

Mr Jomâa a affirmé lors d'une réunion au siège de la Chambre Tuniso – Française de l’industrie et de Commerce (CFTCI) avec les industriels de l’aéronautique et les membres du Groupement des industries Tunisiennes de L’Aéronautique et Spatiales (GITAS), que « le souci du Gouvernement est de mettre aujourd’hui en confiance les entreprises et d’engager un travail de grande haleine en vue d’adapter le cadre réglementaire, institutionnel et promotionnel pour assurer le devenir industriel du pays et permettre au site tunisien de s’imposer comme un centre d’excellence à haute valeur ajoutée ». Le ministre a indiqué que les efforts doivent être développés en vue de réorienter et consolider la filière aéronautique.

Et d’ajouter : « Nous ambitionnons, d’en faire un pilier de l’industrie tunisienne grâce au potentiel de compétences humaines et à une infrastructure industrielle et technologique qui se développe à travers tout le pays». M.Jomaa a rappelé dans ce cadre l’action menée en profondeur pour doter la Tunisie d’un cadre favorable pour l’investissement et améliorer l’offre en matière d’espaces industriels et d’infrastructures technologiques avec la réalisation de nouvelles zones industrielles plus adaptées à l’activité industrielle et l’accélération de la réalisation de pôles et de complexes technologiques dans diverses régions du pays.

A ce jour, 65 entreprises opèrent directement dans l’industrie aéronautique tunisienne et sont installées dans 4 pôles industriels, notamment, dans le grand- Tunis et la région Sousse-Monastir.

Le président du Conseil de l'Europe Herman Van Rompuy, effectuera, mardi prochain, sa première visite officielle en Tunisie. Selon un communiqué de la délégation de l'Union Européenne en Tunisie.

La délégation de l'UE en Tunisie, a indiqué dans le communiqué que lors de cette réunion "les représentants de haut niveau d'entreprises et associations patronales européennes qui sont membres du conseil économique consultatif, lanceront des pistes de travail et feront des propositions concrètes, en vue de renforcer la coopération industrielle entre l'UE et la Tunisie et le soutien aux PME, d'une part et d'améliorer le climat des affaires en Tunisie, d'autre part".

La réunion du conseil sera, aussi, l'occasion, selon la délégation européenne, "d'identifier et de concrétiser des opportunités d'affaires entre l'UE et la Tunisie, avec la signature de plusieurs accords commerciaux et de partenariat entre sociétés européennes et tunisiennes".

La présidence du gouvernement a fait savoir que "deux protocoles d'accords seront signés à la fin de la réunion, le premier entre Syphax Airlines/Telnet et Airbus pour l'acquisition de 10 avions A320 et la conclusion d'un partenariat dans l'ingénierie aéronautique.

Le second accord sera également signé "entre Syphax Airlines/ Telnet et Safran (grand groupe français de l'aéronautique), pour l'acquisition de moteurs CFM et la réalisation de projets de partenariat dans la production électronique".

Un projet de création d'une compagnie aérienne privée baptisée Jasmin Airways, qui devra exploiter l'aéroport d'Enfidha, n'a pas pu voir le jour faute d'autorisation du ministère du Transport Tunisien. Le fondateur et coactionnaire de ce projet, Foued Sayadi, a précisé à l'agence officielle Tunisienne Tap que la compagnie, devant être créée moyennant un investissement estimé à 20 millions de dinars, elle se spécialisera dans les vols charter.

Une fois créé, le projet garantira, d'après lui, 150 emplois directs et 700 emplois indirects. «Le ministère du Transport adopte un esprit protectionniste et est toujours opposé à la création d'autres compagnies privées», a-t-il affirmé. «Si c'est pour protéger le transporteur national, c'est un faux raisonnement», estime le promoteur, «car les nouvelles compagnies tunisiennes privées ne pourront en aucun cas le concurrencer», a-t-il avancé.

Le responsable pense qu'au contraire, «l'implantation de ces compagnies permettra de préparer le terrain à l'Open Sky, impulser l'activité économique, créer des emplois et contribuer à la promotion du tourisme». M. Sayadi, qui s'engage à respecter le cahier des charges relatif à la réalisation de ce type de projets, estime que cette nouvelle compagnie, une fois créée, contribuera à l'exploitation optimale de l'infrastructure aéroportuaire en Tunisie dans la mesure ou les aéroports tunisiens, dont la capacité annuelle est estimée à 30 millions de personnes, n'accueillent qu'environ 6 millions personnes chaque année.

En Tunisie, Syphax Airlines est, jusqu'à présent, la seule compagnie aérienne privée qui a été autorisée à opérer après la révolution et à exploiter, aux côtés de Tunisair, l'aéroport international de Carthage. Pourtant, le pays prévoit d'ouvrir son ciel et avait déjà prévu des négociations, en octobre 2012, avec l'Union européenne concernant l'Open Sky.

D'après le responsable, plusieurs promoteurs tunisiens attendent le feu vert du ministère du Transport pour lancer des projets similaires. Contacté à plusieurs reprises par l'agence Tap pour plus de précisions sur ce dossier, le ministère du Transport n'a pas donné suite à ces contacts.

Les syndicats de base de Tunisair, relevant de la Confédération générale tunisienne du travail (CGTT), ont exprimé mercredi, dans un communiqué, leur inquiétude quant aux éventuelles retombées d’un mémorandum d’entente signé entre le Qatar et la Tunisie accordant à Qatar Airways le privilège de la 5ème liberté de l'air à exploiter l’Aéroport international Tunis-Carthage.

La 5ème liberté de l'air, selon l'OACI, est un «droit ou privilège accordé par un État à un autre État, dans le contexte de services aériens internationaux réguliers, de débarquer et d'embarquer, dans le territoire du premier État, du trafic en provenance ou à destination d'un État tiers».

Les syndicats de Tunisair appellent l’Etat tunisien à annuler cet accord étant donné le danger qu'il représente sur la situation financière de la compagnie Tunisair très affectée par la crise du tourisme.

La Tunisie vise, dans son plan d'action relatif aux industries aéronautiques, à augmenter, d'ici cinq ans, le nombre des entreprises, opérant dans ce secteur, de plus de 50, actuellement, à 150 entreprises, a affirmé, lundi 24 septembre, à Tunis, M. Lamine Chakhari, ministre de l'Industrie et de la Technologie.

«L'objectif est de doubler le nombre d'emplois des diplômés du supérieur, en le portant, de 6000 emplois à 10.000 postes d'emploi», a souligné le ministre, à l'occasion de l'inauguration des travaux de la 3ème édition de la Convention d'Affaires Internationale AEROSPACE MEETINGS TUNISIE (du 24 au 27 septembre 2012).

Pour ce faire, a-t-il dit, il sera procédé à une diversification des marchés pour les échanges industriels et à l'ouverture de l'industrie tunisienne sur de nouveaux créneaux en phase avec les évolutions technologiques et économiques enregistrées sur la scène internationale, tout en privilégiant davantage la création de valeur ajoutée.

Afin d'assurer la réussite de ce plan d'action, en faveur de l'industrie aéronautique, M. Riadh Bettaieb, ministre de l'Investissement et de la Coopération internationale, a indiqué, pour sa part, que l'action sera axée sur la formation, relevant que près de 5000 personnes seront formées, dans les prochaines années, aux métiers de l'aéronautique (ingénieurs, techniciens supérieurs et opérateurs qualifiés).


Quant aux défis à relever pour garantir la croissance des industries aéronautiques, M. Nourredine Zekri, directeur général de l'Agence de Promotion de l'Investissement Extérieur (FIPA) a précisé, au cours de son intervention, que ces derniers résident, principalement en le développement des ressources humaines, la réduction des inégalités régionales, du fait que la majorité des industries aéronautiques, sont situées dans le Grand Tunis, et la réalisation de l'intégration mondiale.


Pour M. Gaby Lopez, président du Groupement des Industries Tunisiennes Aéronautiques et Spatiales (GITAS), la Tunisie dispose d'un fort potentiel permettant le développement de cette industrie, grâce notamment à une main d'oeuvre spécialisée et compétente.

En 2011, le nombre des diplômés des écoles supérieures et des centres de formation spécialisés en aéronautique a atteint respectivement 65 000 et 35 000 étudiants.

Par ailleurs, 4500 ingénieurs et techniciens supérieurs sont formés annuellement dans le domaine des industries aéronautiques.