Le secteur aéronautique marocain confirme sa croissance avec des exportations de 11,039 milliards de dirhams à fin avril 2026, contre 9,526 milliards à la même période de 2025. Cela représente une progression de 15,9% ou +1,513 milliard de dirhams.

✈️Le groupe aéronautique français Daher prépare le transfert d'une partie de sa production industrielle de son site historique de Tarbes vers Tanger, dans une stratégie de réduction des coûts qui suscite une vive inquiétude syndicale en France.
 

Le 2 juin 2026, l'Airbus A350-1000ULR (MSN 707), le premier des 12 appareils commandés par Qantas pour le « Project Sunrise  », a effectué son vol inaugural depuis Toulouse. Ce vol d'essai a duré trois heures et 43 minutes, l'appareil atteignant une altitude légèrement supérieure à 41 000 pieds, piloté par l'équipage d'essai d'Airbus.

L'A350-1000ULR permet à Qantas d'assurer des vols sans escale entre Sydney et Londres — près de 10 000 milles nautiques — avec des temps de vol allant jusqu'à 22 heures.

Cette prouesse repose sur l'intégration d'un réservoir central arrière supplémentaire de 20 000 litres, augmentant l'autonomie de l'appareil de 1 000 milles nautiques. Ce dispositif fait de l'A350-1000ULR l'avion de ligne à la plus longue portée au monde.

Lors de ce premier vol, l'équipage a effectué des vérifications générales des performances de l'appareil et testé la nouvelle architecture du système de carburant.

Cette campagne d'essais en vol de deux mois vise à certifier l'ensemble des modifications, notamment un nouveau système de refroidissement des galleys, plus léger et plus efficace, ainsi que les systèmes de ventilation et de contrôle de température de la cabine. À l'issue de cette phase, le MSN 707 sera reconfiguré selon les spécifications commerciales de Qantas.

Qantas a commandé 12 de ces appareils ultra-long-courriers, et 12 A350-1000 standards pour le reste de son réseau long-courrier. Les vols commerciaux vers Londres et New York sont attendus début 2027, permettant d'économiser jusqu'à quatre heures de trajet par rapport aux connexions actuelles avec escale au Moyen-Orient.

L'A350-1000ULR est la quatrième variante passagers de la famille A350, aux côtés de l'A350-900, A350-900ULR et A350-1000. À fin avril 2026, la famille A350 totalisait 1 579 commandes auprès de 68 clients, avec plus de 700 appareils en service chez 41 opérateurs. Ce premier vol marque une étape historique dans l'aviation commerciale, repoussant les frontières du transport aérien sans escale.

Airbus a signé un accord de partenariat stratégique avec Mistral AI, une startup française spécialisée dans l'intelligence artificielle. Cet accord vise à intégrer des solutions d'IA de pointe à ses activités aéronautiques, de défense et spatiales. 

Il a pour objectif de développer une intelligence artificielle souveraine, éthique et de confiance, en réponse aux exigences croissantes du secteur aérospatial en matière de sécurité et de confidentialité des données.

Dans ce partenariat, Airbus acquerra des licences pour la suite de produits Mistral AI, permettant de déployer des modèles d'intelligence artificielle en local (on-premises), dans des clouds de confiance ou d'autres environnements adaptés. 

L'accord donne également à Airbus un accès privilégié aux équipes de recherche de Mistral AI et une influence sur la feuille de route produit de la startup, afin de développer des solutions sur mesure pour l'industrie aérospatiale.
 

Les deux entreprises ont identifié plusieurs domaines prioritaires de collaboration. Sur le plan industriel, il s'agit d'automatiser la production de documents techniques pour les avions commerciaux et les hélicoptères. En ingénierie et conception, l'IA devra accélérer les cycles d'innovation grâce à des simulations assistées, notamment pour l'optimisation de pièces ou le soutien aux ingénieurs durant le développement et la certification. 

L'accord prévoit l'exploration de l'IA embarquée (edge AI) à bord des aéronefs et engins spatiaux, pour des applications comme la reconnaissance automatique d'objets pour la sécurité des vols. Enfin, pour les applications de défense souveraine, Mistral AI devra accompagner des besoins militaires — cybersécurité, assistance au codage — via des déploiements hautement sécurisés en environnement isolé.

Daher envisage de déplacer certaines activités liées aux programmes Airbus A320, A330, A300 et A350 vers le Maroc, confronté à des difficultés financières et à un outil de production vieillissant dans les Hautes-Pyrénées. Selon le syndicat Force Ouvrière, le transfert concernerait d'abord la fabrication de pièces élémentaires, avant que des opérations d'assemblage ne soient potentiellement concernées. Aucun transfert de machines françaises vers le Maroc n'est prévu, et la direction de Daher n'a pas annoncé de restructuration.

Le site industriel de Tanger, avec une usine de 26 000 m², serait au cœur de ce dispositif. Les premiers transferts sont attendus en 2027. Pour les syndicats français, notamment Force Ouvrière Métaux, cette délocalisation menace l'emploi industriel local et creuse l'écart entre les discours politiques de réindustrialisation et les décisions des grands groupes.

Ce projet s'inscrit dans une dynamique confirmant l'attractivité croissante du Maroc dans la chaîne de valeur aéronautique mondiale. Le Royaume accueille déjà des grands noms du secteur tels que Boeing, Airbus, Safran, Spirit AeroSystems et Stelia Aerospace, autour de la zone spécialisée MidParc à Casablanca. Les atouts du Royaume pour attirer ces investissements à forte valeur ajoutée sont des coûts de production compétitifs, des infrastructures modernes et une proximité logistique avec l'Europe.

L'arrivée potentielle de nouvelles activités de Daher à Tanger renforcerait l'écosystème aéronautique marocain, devenu une plateforme industrielle régionale de référence. Aujourd'hui, l'aéronautique représente un des piliers des exportations industrielles du Maroc, et ce nouveau transfert illustre la recomposition des chaînes de production mondiales sous la pression de la compétitivité.

AeroHebdo est la newsletter hebdomadaire gratuite d'Aeronautique.ma, envoyée chaque lundi a ses abonnés. Elle couvre l'essentiel de l'actualité aéronautique au Maroc et dans le monde, incluant les nouvelles des compagnies aériennes, les innovations technologiques et les événements de l'industrie.

Royal Air Maroc a suspendu provisoirement plusieurs liaisons internationales en raison de la hausse du prix du kérosène causée par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et du ralentissement de la demande. Cette décision s’inscrit dans un ajustement de capacité dans le transport aérien mondial face à l’envolée des coûts de carburant. 

Dans un communiqué, la compagnie nationale explique que l’augmentation exceptionnelle du prix du kérosène pèse lourdement sur ses charges d’exploitation et fragilise la rentabilité de certaines lignes, notamment celles à demande modérée. 

Le kérosène est l’un des premiers postes de dépenses d’une compagnie aérienne, et sa flambée, estimée à plusieurs fois le niveau d’avant la dernière escalade de violences au Proche-Orient, oblige les opérateurs à revoir leur programmation et à adapter leurs capacités. Royal Air Maroc s’aligne sur une tendance globale, d’autres transporteurs ayant réduit leurs fréquences ou suspendu des dessertes déficitaires.

RAM a annoncé la suspension provisoire de douze liaisons entre le Maroc, l’Afrique centrale et l’Europe. Sont concernées les lignes Casablanca–Bangui, Casablanca–Brazzaville, Casablanca–Kinshasa, Casablanca–Douala, Casablanca–Yaoundé, Casablanca–Libreville, Tanger–Malaga, Tanger–Barcelone, Marrakech–Lyon, Marrakech–Bordeaux, Marrakech–Marseille et Marrakech–Bruxelles. La compagnie précise qu’il s’agit de suspensions temporaires, en attendant une amélioration des conditions économiques et opérationnelles.

Royal Air Maroc met en place des mesures pour les passagers impactés, proposant des solutions de réacheminement, des changements de réservation ou des remboursements. La compagnie veut limiter les désagréments pour sa clientèle tout en préservant l’équilibre économique de son réseau. Elle suit l’évolution de la situation internationale et promet de rétablir progressivement les lignes suspendues dès que possible. 

Swissport International a signé un accord définitif pour acquérir Swiftair Maroc. Cette acquisition marque son entrée dans le fret aérien au Maroc et le renforcement de sa présence à l’aéroport Casablanca Mohammed V, principal hub cargo du Royaume. Cette opération doit encore être approuvée par les autorités réglementaires.

Swissport acquiert une plateforme logistique de 3 700 m² côté piste à l’aéroport Mohammed V. Cette plateforme est équipée d’installations de chaîne du froid et de chambres frigorifiques pour produits pharmaceutiques et marchandises périssables. Swiftair Maroc, filiale du groupe européen Swiftair, est spécialisée dans la manutention de fret et dessert des clients intégrateurs, postaux et express. L’aéroport Mohammed V concentre près de 95% des volumes de fret aérien du Maroc, rendant cette acquisition structurante pour la logistique nationale.

Cette opération s’inscrit dans une stratégie de montée en puissance dans le cargo international pour Swissport, leader mondial des services aéronautiques. Le groupe, déjà présent au Maroc avec l’assistance au sol sur 16 aéroports, les services d’aviation d’affaires à Marrakech, Casablanca et Tanger, et la gestion de 10 salons Aspire dans neuf aéroports, ajoute une brique cargo à son offre intégrée. La combinaison de cette nouvelle capacité de fret avec son réseau et ses partenariats internationaux doit lui permettre de mieux adresser les flux à forte valeur ajoutée, notamment dans les secteurs automobile, aéronautique, agricole et textile.

La cession de sa filiale marocaine par Swiftair répond à une stratégie de recentrage sur ses activités stratégiques en Europe et en Afrique du Nord, notamment l’ACMI, les réseaux cargo réguliers et les opérations charter. Le groupe, qui opère cinq certificats de transporteur aérien et une flotte diversifiée d’environ 80 appareils, souhaite consolider sa position sur le marché du fret aérien, tout en restant un client majeur de Swissport au Maroc grâce à des partenariats de long terme. Les équipes de Swiftair soulignent que la solidité opérationnelle développée à Casablanca pourra s’appuyer sur les moyens financiers et industriels de Swissport pour entamer une nouvelle phase de croissance.

Cette opération s’inscrit dans un contexte de croissance du fret aérien marocain, porté par les exportations et la position géographique du Royaume. L’annonce intervient alors que le Maroc se prépare, avec ses partenaires, à coorganiser la Coupe du monde de la FIFA 2030, un événement qui renforcera les besoins en capacités logistiques et en connectivité internationale. En misant sur Casablanca comme plateforme cargo pour l’Afrique, Swissport confirme son intérêt pour le marché africain et son intention de déployer une offre intégrée de services aéronautiques sur ses marchés stratégiques.
 

Royal Air Maroc (RAM) annonce la mise en place d’un dispositif aérien exceptionnel à l’occasion de la participation de l’équipe nationale marocaine à la Coupe du Monde 2026, qui se déroulera aux États-Unis. La compagnie nationale prévoit une offre renforcée afin de permettre aux supporters marocains de suivre les Lions de l’Atlas lors des matchs du premier tour, programmés entre le 13 et le 24 juin dans les villes de New York, Boston et Atlanta.

Au total, 32 vols spéciaux seront opérés durant cette période, représentant une capacité supplémentaire de plus de 8.800 sièges. Ce programme inclut notamment une première pour Royal Air Maroc avec la desserte d’Atlanta, une destination jusqu’ici absente de son réseau. Ces vols viennent s’ajouter à l’offre régulière de la compagnie, notamment sur New York où deux rotations quotidiennes sont maintenues, portant la capacité totale sur cette destination à près de 7.500 passagers.

Dans le détail, 12 vols supplémentaires seront programmés vers New York entre le 11 et le 15 juin, permettant le transport de plus de 3.300 supporters. Boston bénéficiera également de 12 vols spéciaux entre le 17 et le 22 juin pour une capacité similaire, tandis que 8 vols seront opérés vers Atlanta entre le 22 et le 27 juin, offrant plus de 2.200 sièges. L’ensemble de ces liaisons sera assuré par des appareils gros porteurs, adaptés aux longs courriers transatlantiques.

Afin de rendre ces déplacements accessibles, RAM propose un tarif promotionnel de 10.000 dirhams aller-retour en classe économique, avec des conditions fixes et non remboursables. Les billets seront disponibles à partir du 20 mai 2026 via les agences commerciales de la compagnie ainsi que sur une plateforme dédiée, dans un contexte de forte demande attendue de la part des supporters marocains.

Le Conseil d’administration de l’OFPPT, réuni à Rabat sous la présidence du ministre de l’Inclusion économique, Younes Sekkouri, a consacré une partie importante de ses travaux au rôle stratégique de la formation professionnelle dans le développement du secteur aéronautique au Maroc. Cette orientation s’inscrit dans la dynamique de montée en puissance de l’industrie aéronautique nationale, considérée comme un levier majeur de croissance et d’exportation.

Au cœur des discussions, la structuration de l’offre de formation aéronautique a avancé avec un partenariat stratégique impliquant Royal Air Maroc. Le Conseil a pris acte du transfert de la gestion de la Moroccan Academy of Aeronautics (ISMALA Extension) à une société créée par la compagnie nationale. Cette évolution vise à renforcer l’adéquation entre les besoins opérationnels du secteur et les dispositifs de formation, favorisant un pilotage proche des exigences industrielles et des standards internationaux.

Cette initiative vise à consolider l’écosystème aéronautique marocain, regroupant plusieurs plateformes industrielles à Casablanca et Tanger. L’implication d’un acteur majeur comme Royal Air Maroc dans la gestion d’un institut de formation traduit la volonté d’accélérer le transfert de compétences et de répondre à la demande croissante en profils qualifiés dans la maintenance, les opérations aériennes et les métiers techniques spécialisés.

L’OFPPT développe son offre de formation en intégrant des filières liées aux métiers émergents et à forte valeur ajoutée. Cela soutient indirectement le secteur aéronautique, notamment à travers la digitalisation, la cybersécurité ou l’ingénierie avancée. Cela renforce la compétitivité de la filière en préparant des ressources humaines adaptées aux mutations technologiques.
 

Les États-Unis et le Maroc ont signé un nouvel accord de partage d’informations de sécurité pour renforcer la coopération en matière de sûreté de l’aviation civile et de protection des infrastructures critiques de transport. Cet accord s’inscrit dans un rapprochement sécuritaire entre Rabat et Washington, englobant déjà la sûreté portuaire, le contrôle du fret et la cybersécurité. 

Ce cadre de partage d’informations concerne des données classifiées sur les menaces pesant sur l’aviation civile, les modes opératoires d’attaques, et les vulnérabilités des infrastructures de transport. Il doit permettre aux autorités marocaines et américaines de disposer, plus en amont, de renseignements exploitables pour adapter les dispositifs de contrôle dans les aéroports, sur les liaisons aériennes transatlantiques et dans les chaînes logistiques associées. 

Ce nouveau mécanisme complète les dispositifs existants dans le fret maritime et portuaire, notamment l’intégration du Maroc à l’Initiative de sécurité des conteneurs (Container Security Initiative). Le volet aérien de la coopération repose sur une approche fondée sur l’analyse de risque, la détection précoce des comportements suspects et la mise en commun d’outils techniques de screening dans les plates-formes aéroportuaires. 

Cet accord renforce la position du Maroc comme hub de transport et de transit entre l’Afrique, l’Europe et l’Amérique du Nord, tout en répondant aux exigences internationales en matière de sûreté de l’aviation et de protection des infrastructures vitales. Pour les États-Unis, il s’agit de sécuriser davantage les flux de passagers et de marchandises vers le Royaume, face à la montée des menaces transnationales et des risques pour l’aviation civile. 

L’accord ouvre la voie à un renforcement des formations conjointes, de l’assistance technique et de la coopération opérationnelle entre services de sûreté, autorités de l’aviation civile et gestionnaires d’aéroports. Cela vise à offrir un niveau de protection accru aux voyageurs des deux pays, tout en soutenant la fluidité des échanges et la croissance du trafic aérien entre les deux rives de l’Atlantique. 

Le Maroc a officiellement rejoint les Accords Artemis, marquant une nouvelle étape dans le partenariat stratégique avec les États-Unis dans le domaine spatial.

Selon le communiqué du Département d’État américain, le ministre des Affaires étrangères Nasser Bourita a signé les Accords au nom du Royaume lors d’une cérémonie le 29 avril à Rabat, en présence de responsables américains. Washington s’est félicité de voir l’alliance maroco-américaine « s’étendre à l’espace », saluant l’adhésion du Maroc à une communauté croissante de pays engagés pour une exploration pacifique et responsable de l’espace, dans le cadre du programme lunaire Artemis piloté par les États-Unis.

Avec cette signature, le Maroc devient le 64ᵉ pays signataires d’un cadre promouvant la transparence des activités spatiales, le partage des données scientifiques, l’interopérabilité des systèmes et la protection des sites et ressources spatiales, notamment autour de la Lune et des futurs vols habités en profondeurs spatiales. Les Accords Artemis, lancés par la NASA et les États‑Unis, rassemblent un nombre croissant de pays partenaires pour participer aux futures missions d’exploration lunaire et à l’édification d’une économie spatiale émergente.

Cette adhésion s’inscrit dans une dynamique de montée en puissance dans le secteur spatial et technologique pour le Royaume, visible à travers les programmes de satellites d’observation de la Terre et les projets de développement d’un écosystème national de recherche et d’industrie spatiale. Elle ouvre la voie à un renforcement de la coopération scientifique, technique et industrielle avec les États‑Unis et les autres membres des Accords, notamment en matière de formation des ingénieurs, de participation à des missions d’observation ou de communication, et de développement de capacités locales dans les technologies orbitale et lunaire.

Les Accords Artemis sont un ensemble de principes politiques proposés par les États‑Unis pour encadrer l’exploration civile de la Lune, de Mars et d’autres corps célestes, notamment dans le cadre du programme lunaire Artemis de la NASA. Ils visent à organiser la coopération internationale et l’utilisation des ressources spatiales dans le respect du traité de l’espace de 1967.
La coalition s’est élargie progressivement depuis les 8 premiers pays en 2020.

Royal Air Maroc prévoit de reprendre sa desserte de Pointe-Noire en République du Congo pendant l'hiver 2026/27, rétablissant une liaison Afrique de l’Ouest–Afrique centrale interrompue depuis 2019.

La compagnie a inscrit au programme deux vols hebdomadaires entre Casablanca et la capitale économique du Congo, opérés en Boeing 737 MAX 8 à partir du 25 octobre 2026, avec un départ en soirée de Casablanca et une arrivée à Pointe-Noire tôt le matin. Le vol AT299 décollera de Casablanca à 21h50 pour arriver à 04h30 à Pointe‑Noire, tandis que le vol retour AT298 repartira de Pointe-Noire à 05h30 pour se poser à Casablanca à 12h15.

La reprise de la ligne intervient après une première intention de redémarrage en juin 2026, reportée à l’hiver dans les derniers ajustements de la compagnie. La liaison Casablanca–Pointe-Noire avait été assurée jusqu’en mars 2019, avant d’être suspendue dans un contexte de réorganisation du réseau et de turbulences dues à la crise sanitaire et ses conséquences sur le trafic africain.

Son retour s’inscrit dans la stratégie de Royal Air Maroc de renforcer son rôle de hub à Casablanca vers l’Afrique, en capitalisant sur son appartenance à l’alliance oneworld et sur la montée de sa flotte moyen-courrier de nouvelle génération.

Pointe-Noire offre à Royal Air Maroc un accès direct à un pôle de l’industrie pétrolière et gazière en Afrique centrale, où la demande affaires est soutenue, notamment entre l’Afrique francophone, l’Europe et l’Amérique du Nord. Via Casablanca, les passagers congolais pourront se connecter aux principales destinations européennes, et vers l’Amérique du Nord, notamment Montréal, New York et Washington, ainsi qu’à d’autres capitales africaines de l’Ouest et du Nord. 
 

Ryanair envisage d’implanter une base de maintenance moteurs (MRO) au Maroc, dans un projet industriel destiné à internaliser l’entretien de sa flotte de Boeing 737.

Le groupe dirigé par Michael O’Leary a engagé des négociations avec six zones candidates pour deux futurs centres de maintenance moteurs : l’Espagne, l’Italie, la Pologne, les États baltes, l’Irlande du Nord et le Maroc. Le transporteur low-cost prévoit d’investir environ 800 millions de dollars pour ces sites, soutenant sa montée en puissance et lui offrant davantage de maîtrise sur les coûts et la disponibilité des moteurs. Cette stratégie suit un protocole d’accord signé avec CFM International pour un accord de services moteurs pluriannuel et pluri-milliardaire, couvrant révisions et pièces de rechange sur 15 ans. 

La candidature du Maroc pour un centre MRO moteurs Ryanair arrive à un moment favorable pour l’aéronautique locale. L’arrivée de Ryanair renforcerait ce hub avec une dimension de premier plan, complémentaire des motoristes et sous‑traitants dans les zones industrielles du Grand Casablanca et de Kénitra. Elle pourrait consolider la position du pays comme plateforme MRO de référence pour l’Afrique et l’Europe.

Du point de vue de la compagnie, plusieurs enjeux stratégiques sont liés à la création de capacités internes de maintenance moteurs : sécuriser la chaîne d’approvisionnement en moteurs et pièces, réduire la dépendance vis-à-vis de prestataires tiers et amortir la pression sur les coûts dans un contexte de forte croissance du trafic.

Ryanair exploite une flotte de 647 Boeing 737 et vise environ 208 millions de passagers en 2026, contre 207 millions l’année précédente, nécessitant une disponibilité maximale de ses appareils. Le choix de sites compétitifs en termes de coûts, de fiscalité, de main-d’œuvre qualifiée et de connectivité sera déterminant pour l’équation économique de ces nouvelles installations. 

Ryanair trouve le Maroc attractif, où elle enregistre une croissance rapide, aux côtés de l’Albanie et de la Slovaquie, où elle a basé plusieurs appareils. Le développement du réseau marocain de la low-cost irlandaise, et les perspectives d’extension du trafic vers le Maghreb et l’Afrique, offrent un volume potentiel significatif pour justifier une implantation locale de maintenance moteurs.

Si la décision est favorable, un centre MRO Ryanair au Maroc pourrait générer des retombées importantes en emplois qualifiés, transfert de compétences et montée en gamme technologique pour l’écosystème aéronautique national, tout en confortant la stratégie du Royaume de se positionner comme un acteur clé de la maintenance aéronautique régionale.

Cette installation permanente est une étape clé dans la stratégie de croissance mondiale de RTX et de Pratt & Whitney. Elle renforce la capacité de production de moteurs tout en optimisant l’empreinte opérationnelle du groupe.

L’usine de 76 millions de dollars américains s’étend sur 12 000 m² au cœur d’un site de 27 871 m², construit entre août 2024 et janvier 2026. Elle fabriquera des composants statiques et structurels complexes, destinés à plusieurs moteurs phares de Pratt & Whitney, dont les PT6, PW300, PW500 et moteurs à technologie GTF, afin de répondre à une demande mondiale croissante. 

Le site, conçu selon les principes du lean manufacturing et doté de systèmes numériques avancés, doit contribuer à la qualité, à l’excellence opérationnelle et au renforcement de la chaîne d’approvisionnement mondiale de l’entreprise.

Lors de la cérémonie, Maria Della Posta, présidente de Pratt & Whitney Canada, a souligné que le site marocain représente une extension stratégique du réseau mondial de production de la société et illustre sa volonté de bâtir des chaînes d’approvisionnement plus résilientes. Elle a insisté sur la collaboration étroite nouée avec les organisations locales pour développer la prochaine génération de professionnels de l’aéronautique. Selon elle, le rôle croissant du Maroc comme pôle aéronautique mondial, en phase avec la vision à long terme du Royaume, fait de Casablanca–Nouaceur un emplacement stratégique pour cette présence industrielle permanente.

Depuis le lancement du chantier en 2024, le projet a rapidement progressé, passant de la construction à la mise en service opérationnelle, avec le recrutement et la formation technique des équipes et l’installation d’équipements d’usinage de pointe. 

L’usine compte déjà 77 employés en poste, auxquels s’ajoutent 20 personnes en formation, et prévoit d’atteindre 200 emplois d’ici 2030, dans des métiers qualifiés liés à la fabrication de composants de moteurs. 

RTX est présente au Maroc depuis plus d’une décennie, notamment à travers Collins Aerospace, implantée à Casablanca depuis 2012 pour la fabrication d’éléments de cockpit et de commandes de vol. Avec Pratt & Whitney Maroc, les activités de RTX emploient désormais environ 250 collaborateurs dans le Royaume, illustrant l’ancrage durable du groupe dans l’écosystème aérospatial national.

Le texte, paraphé le 16 avril 2026, a été signé par le ministre marocain du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, et par le directeur général de la Guyana Civil Aviation Authority (GCAA), le lieutenant-colonel (ret.) Egbert Field, représentant le gouvernement de Georgetown.

Les deux parties présentent ce nouvel accord comme un instrument « Open Skies » : il ouvre le marché à la multi-désignation de compagnies, libéralise capacités et fréquences et vise à instaurer un environnement concurrentiel pour les transporteurs des deux pays.

L’accord couvre un large éventail de volets réglementaires associés aux accords aériens de nouvelle génération : droits de trafic, désignation et autorisation des transporteurs, redevances d’usage, reconnaissance mutuelle des certificats et licences, régime des droits de douane et taxes, encadrement des tarifs et des activités commerciales. Il autorise les vols réguliers et non réguliers (charters), et permet l’extension des services vers des points au-delà, ouvrant la voie à des accords de partage de code et à l’intégration de nouvelles liaisons dans des réseaux intercontinentaux existants.

Pour le Guyana, il s’ajoute à plus de cinquante accords de services aériens déjà conclus avec d’autres États membres de l’OACI pour renforcer la plateforme de Georgetown comme point d’entrée régional.

Actuellement, aucune liaison directe n’est encore opérée entre le Maroc et le Guyana. Cependant, les autorités guyanaises anticipent l’arrivée de Royal Air Maroc comme premier transporteur africain, marquant une étape symbolique dans le déploiement de la compagnie marocaine vers l’Atlantique Sud. 

Royal Air Maroc a accueilli un nouveau Boeing 737‑8 MAX immatriculé CN‑RHP, renforçant sa flotte moyen‑courrier. CN‑RHP s’inscrit dans la série de six 737‑8 MAX neufs fournis en leasing par la société américaine Aviation Capital Group (ACG), dans le cadre d’un programme de livraisons échelonnées tout au long de l’année.

ACG avait annoncé un carnet de commandes pour Royal Air Maroc pour six monocouloirs 737‑8 MAX afin de moderniser et d’étendre la flotte de RAM sur le réseau court et moyen‑courrier d’ici fin 2026, depuis Newport Beach, Californie.

Dans son communiqué, le loueur américain présente cette opération comme une étape supplémentaire dans un partenariat avec Royal Air Maroc. Il souligne que l’intégration de ces appareils contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions par siège grâce aux performances de la famille 737‑8 MAX. 

La compagnie affirme que ces nouveaux avions vont soutenir la croissance des liaisons Casablanca-Afrique, Europe et autres marchés, tout en améliorant le confort à bord et la compétitivité de son produit moyen-courrier.

Avec CN-RHP, la flotte de RAM a atteint un niveau inégalé de 66 avions. La compagnie ambitionne de continuer cette dynamique pour porter ses capacités à un volume supérieur d’ici 2027.

Le Club AéroENSEM de l'École Nationale Supérieure d'Électricité et de Mécanique de Casablanca organise sa Journée Aéronautique 2026 le 29 avril,prochain. Cette manifestation traditionnelle pour promouvoir les métiers et sciences de l'aéronautique.

Cet événement, sous le thème « Performance et Innovation dans les Systèmes Aéronautiques », réunira étudiants, professionnels et passionnés au campus de l'ENSEM Casablanca. 

Des conférences animées par des experts offriront un éclairage sur les avancées technologiques et enjeux actuels du secteur aéronautique, comme la performance des aéronefs, les matériaux composites ou les systèmes embarqués.

Un temps fort de cette édition sera la compétition « Aerotaxiing », une épreuve technique qui teste la créativité et les compétences des participants dans la conception et la manœuvre de systèmes aéronautiques. Cette compétition illustre la volonté du Club AéroENSEM de dépasser le cadre théorique pour proposer une expérience pratique et immersive, dans la lignée des grandes compétitions académiques internationales.

La journée inclura une exposition de projets innovants des étudiants, vitrine du savoir-faire de la nouvelle génération d'ingénieurs marocains. Un espace de networking permettra aux participants d'échanger avec des professionnels de l'industrie et de tisser des liens pour leur avenir dans un secteur aéronautique marocain en expansion, soutenu par l'ambition du Maroc de renforcer sa position dans la chaîne de valeur mondiale.

La 6ᵉ édition de la Journée Nationale de l'Aéronautique aura lieu le 22 avril 2026 à l'École Mohammadia d'Ingénieurs (EMI) de Rabat. Le thème sera « Le Maroc, hub aéronautique : intégration renforcée dans la chaîne de valeur mondiale ». 

Cet événement, organisé par le club EMI Aerospace, réunira les acteurs du secteur aéronautique national, pouvoirs publics, industriels et académiciens, autour d'une vision commune pour l'avenir de l'industrie au Royaume.

La journée, axée sur le dialogue stratégique, accueillera des personnalités de premier plan. Le programme prévoit des interventions institutionnelles pour identifier les défis de l'intégration industrielle et proposer des pistes d'action. Des représentants d'entreprises et clusters prendront la parole. Les échanges porteront sur les leviers de compétitivité industrielle et le rôle du transfert de technologie dans le renforcement de l'écosystème national.

La dimension académique est centrale de cette édition, visant à renforcer les liens entre l'enseignement supérieur et l'industrie. La participation d'étudiants ingénieurs de l'EMI illustre l'enjeu de la formation des talents dans un secteur en croissance.

Le Maroc est devenu l'un des hubs aéronautiques les plus dynamiques d'Afrique, avec des investissements croissants de grands donneurs d'ordre mondiaux comme Safran, qui a établi son premier site d'assemblage de moteurs LEAP-1A hors de France, créant plusieurs centaines d'emplois qualifiés d'ici 2029.

easyJet a officialisé le 15 avril 2026 l'ouverture de sa première base africaine à l'aéroport international de Marrakech-Ménara. Cet événement marque un tournant historique pour la compagnie britannique hors d'Europe. Cette inauguration, réalisée avec l'Office national marocain du tourisme (ONMT), s'inscrit dans une stratégie de renforcement des flux touristiques vers le Maroc.

La base vise quatre millions de sièges dès la première année, avec trois Airbus stationnés à Marrakech. Cela s'accompagne de l'ouverture de six nouvelles lignes, portant à 52 le nombre total de routes opérées par easyJet au départ du Maroc pour l'été 2026. Les nouvelles connexions incluent Hambourg, Lille et Strasbourg vers Marrakech, et Genève vers Tanger, élargissant le maillage européen de la compagnie depuis le Maroc.

Cette implantation représente un investissement de plus de 150 millions d'euros et coïncide avec le 20e anniversaire d'easyJet au Maroc. Elle consolide la position de la compagnie en tant que deuxième transporteur aérien depuis Marrakech et permettra la création de 100 emplois directs et de milliers d'emplois indirects. La base fonctionnera toute l'année, garantissant une desserte régulière et non saisonnière, un avantage pour la diversification des flux touristiques.

Pour l'ONMT, ce partenariat à long terme représente bien plus qu'un simple accord commercial. C'est un levier stratégique majeur dans la politique d'attractivité aérienne du Maroc. En mobilisant easyJet — l'une des principales compagnies low-cost européennes — comme opérateur de base à Marrakech, l'Office ambitionne de capter de nouveaux bassins émetteurs en Europe et de soutenir les marchés clés du Royaume. Cette initiative s'intègre dans la vision du Maroc de devenir une destination touristique de premier plan d'ici 2030.