Bombardier a annoncé une commande ferme de 50 avions d’affaires Challenger et Global, avec un nouveau client dont l’identité est secrète. Cette commande s’accompagne d’un accord de services inédit, combinant la fourniture des appareils et une offre de maintenance intégrée. 

L’ensemble de la transaction, comprenant la commande ferme et l’accord de services, est évalué à 1,7 milliard de dollars américains, avec des livraisons prévues à partir de 2027.

Le contrat prévoit une option d’achat pour 70 avions supplémentaires. Si toutes les options sont exercées, la valeur totale de l’accord pourrait dépasser 4 milliards de dollars américains. Ce partenariat marque une première dans l’industrie, associant un constructeur d’avions à un opérateur pour offrir une prise en charge complète et harmonisée de la flotte, grâce au réseau de services mondial de Bombardier. 

Éric Martel, président et chef de la direction de Bombardier, a souligné que cette commande témoigne de l’avantage concurrentiel de l’offre complète de produits et services de l’entreprise, couvrant l’ensemble du cycle de vie des avions. Il a salué l’engagement des 18 000 employés de Bombardier à offrir un service irréprochable et à instaurer une relation de confiance durable avec chaque client.

Avec plus de 5 100 avions en service et dix centres de maintenance dans six pays, Bombardier maintient son leadership dans l’aviation d’affaires. L’entreprise récemment récompensée par le « Red Dot: Best of the Best » pour la conception de sa marque et de sa communication. Elle poursuit son engagement envers l’innovation, la fiabilité et la durabilité.

Bombardier a annoncé cette semaine qu'il arrêterait de produire des avions Learjet un peu plus tard cette année, ce qui lui permettra de se concentrer sur ses gammes d'avions Challenger et Global: "Les passagers du monde entier adorent cet avion exceptionnel, et ont toujours compté sur ses performances et sa fiabilité inégalées. Cependant, étant donné la dynamique de plus en plus difficile du marché actuel, nous avons pris la difficile décision de mettre fin à la production du Learjet", a déclaré M. Martel.

Cela signifie la suppression de 1 600 emplois au Canada et aux États-Unis, un autre coup dur pour la fabrication d'aéronefs, qui s'est affaiblie pendant la pandémie. Bombardier a précisé qu'il continuerait à proposer un soutien complet en termes de maintenance à la flotte de Learjets déjà en activité, et a lancé jeudi un programme de remise à neuf des appareils Learjet 40 et Learjet 45.

Le jet emblématique était parmi les premiers avions de luxe privés. William Lear a basé sa conception en partie sur des jets militaires. Le premier Learjet a volé en 1963, et plus de 3000 avaient été construits depuis.


 

L’avion Global 7500 de Bombardier a établi un nouveau record mondial, devenant le premier avion d’affaires de l’histoire à franchir 8 152 nm (15 764km). Le vol établit également un record de vitesse sur la plus longue distance, reliant Singapour à Tucson (USA). Un vol effectué dans des conditions d’exploitation adaptée et encore en attente de certification par la National Aeronautic Association des États-Unis.

Le biréacteur a décollé de l’aéroport de Singapour Changi à 7h12 (heure locale) et a atterri à l’aéroport international de Tucson à 8h19 (heure locale), réalisant le record de vitesse long-courrier pour cette liaison après seulement deux mois de service.

Le Global 7500 a une vitesse maximale de Mach 0,925 et une autonomie annoncée de 7 700 nm (14 890 km). Le premier avion a complété plus de 150 heures de vol autour du monde.
 

Trois conventions relatives à des projets d'investissement dans le secteur de l'aéronautique ont été signées jeudi à Rabat, dans le cadre de la mise en œuvre des écosystèmes industriels lancés dans les secteurs de l’automobile et de l’aéronautique.

Les conventions d'investissement ont été signées par le ministre de l’Industrie, de l’Investissement, du Commerce et de l’Economie numérique, Moulay Hafid Elalamy, et par les dirigeants des entreprises concernées par ces projets,

Ces conventions concernent Figeac Aero qui s’implante pour la première fois au Maroc et se spécialise dans l’usinage et l’assemblage de pièces aéronautiques et le traitement de surface pour servir Airbus et Bombardier. Avec un montant d'investissement de près de 289 millions de dirhams, ce projet devra créer un total de 535 emplois. Les deux autres investissements concernent ADF Technologie Morocco et Tecaero Maroc, ils porteront sur la conception et la fabrication d’outillages et de canalisations.

En 2016, le chiffre d’affaires du secteur se chiffre à 9,2 MMDH, réalisant une hausse de 12,5% par rapport à 2015. L’effectif employé par le secteur a connu, pour sa part, un accroissement de 19%, entre 2014 et 2016, passant de 12.600 à 15.000 salariés.
 

Le géant canadien "Bombardier" a annoncé, jeudi, la nomination d'Alain Bellemare au poste de président-directeur général de la multinationale, en remplacement de Pierre Beaudoin, devenu président exécutif du conseil d'administration.

Dans un communiqué, Bombardier a indiqué que Pierre Beaudoin succédera à son père, Laurent Beaudoin, qui quitte ses fonctions de président du conseil d'administration après plus de 50 ans passée à la tête de l'entreprise, soulignant, toutefois, qu'il restera au conseil avec le titre honorifique de président émérite .

Alain Bellemare, le nouveau patron de Bombardier, est un ancien dirigeant au sein du groupe industriel américain "United Technologies Corp" (UTC) où il a passé 18 ans, notamment chez la filiale du groupe "Pratt & Whitney", le constructeur américain de moteurs d'avions. Ces changements à la tête de Bombardier interviennent alors que la firme canadienne a vécu des périodes difficiles au cours de la dernière année, avec ses faibles ventes de sa nouvelle famille d'avions "CSeries", ses réductions importantes de personnel et la chute de la valeur de son action suite à des inquiétudes au sujet des liquidités de l'avionneur et de l'interruption de son programme d'avion d'affaires "Learjet 85".

Le gouvernement Espagnole a signé avec Bombardier Aéronautique une convention d'achat ferme pour un avion amphibie Bombardier 415 lors d'une cérémonie qui s'est déroulée à Madrid, en Espagne, le 17 octobre 2013. Le contrat est évalué à environ 37 millions $ US et comprend les pièces de rechange, les services de soutien à l'ingénierie et la mise à niveau du produit. La livraison de l'avion devrait avoir lieu à la fin de novembre 2013, selon un communiqué de Bombardier.

Le gouvernement espagnol possède la plus grande flotte d'avions amphibie

La flotte espagnol comprend 14 avions CL-215T, 5 avions CL-215 et maintenant, quatre avions Bombardier 415, la plus récente version du seul avion amphibie au monde à être construit expressément pour lutter contre les incendies.

"Les avions amphibies de Bombardier constituent les principaux outils aériens de l'Espagne pour combattre les incendies de forêt et effectuer d'autres missions dans le cadre de son mandat de secours d'urgence. Ces avions sont d'une grande valeur pour les vaillants pompiers qui combattent les incendies au sol en Espagne", a déclaré Michel Bourgeois, président, Avions spécialisés et amphibies, Bombardier Aéronautique.

"Bombardier et le gouvernement espagnol entretiennent des relations de longue date remontant à plus de 40 ans. Cette étroite collaboration de travail et les apports techniques de l'Espagne ont facilité les améliorations significatives apportées au produit au fil des ans, et j'anticipe la contribution soutenue du gouvernement de l'Espagne au succès du programme de l'avion Bombardier 415", a-t-il ajouté.

Depuis la première livraison de l'avion amphibie Bombardier 415 en 1994, un total de 84 avions Bombardier 415 et quatre avions Bombardier 415 MP ont été livrés à des gouvernements et des organismes de lutte contre les incendies partout dans le monde. En plus, 80 avions amphibies à moteurs à pistons CL-215 et CL-215T demeurent en service à l'échelle mondiale.

Bombardier Aéronautique a célébré aujourd'hui l'ouverture de la zone franche de Midparc Casablanca, à Nouaceur, par une cérémonie symbolique tenue au site des nouvelles installations de fabrication en présence de SM le roi Mohammed VI, de l'ambassadrice du Canada au Maroc Sandra McCardell, des représentants du gouvernement marocain, des représentants de l'industrie aéronautique marocaine et des membres de l'équipe de direction de Bombardier Aéronautique.

"Bombardier est honorée de célébrer ce jalon en présence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI du Maroc, alors que nous venons de franchir une autre étape vers l'établissement de nos installations permanentes ici à Nouaceur" a déclaré Hugo Brouillard, directeur général, Bombardier Aéronautique, Maroc.

"Pour la célébration de l'ouverture officielle de la zone franche de Midparc, nous sommes heureux d'être entourés de nos partenaires et de nos collègues de l'industrie, qui sont en train d'établir une solide présence dans le domaine aéronautique au Maroc, et nous sommes déterminés à contribuer à la mise en place de ce qui promet d'être une grappe aéronautique florissante à Casablanca."

En janvier 2013, Bombardier a commencé à exploiter des installations provisoires situées à l'aéroport international Mohammed-V à Nouaceur, dans la région métropolitaine de Casablanca, où Bombardier produit actuellement des structures simples, dont des commandes de vol pour les appareils de la série CRJ, et où travailleront plus de 100 employés d'ici la fin de décembre 2013.

La construction des installations permanentes de 13 935 mètres carrés (150 000 pieds carrés) de Bombardier a commencé au début de septembre 2013 et devrait être terminée vers le milieu de l'année 2014. Bombardier Aéronautique envisage d'investir environ 200 millions $ US en matériel, en immeubles et en coûts de démarrage. D'ici la fin de 2020, 850 employés qualifiés devraient travailler aux installations au Maroc.

"Cette célébration est une reconnaissance de l'important investissement de Bombardier dans l'industrie aéronautique du Maroc," a déclaré Souad Elmallem , chef représentante, Afrique, Bombardier Aéronautique. "Depuis que nous avons pris la décision d'établir notre usine au Maroc en novembre 2011, nous avons été encouragés par l'expansion de la grappe aéronautique et l'engagement démontré par toutes les parties prenantes de la région. Nous sommes certains que Bombardier et toute l'industrie aéronautique connaîtront un brillant avenir au Maroc."

L'investissement de Bombardier au Maroc reflète son engagement à long terme envers le gouvernement marocain et servira de tremplin aux activités et à la présence de la Société en Afrique du Nord, a indiqué le chef de pays, Afrique du Nord, Bombardier Inc.,Souad Elmallem .

"L'Afrique est un marché qui présente beaucoup de potentiel pour Bombardier à plusieurs niveaux", a ajouté Mme Elmallem, lors de la première édition nord-africaine de la World Investment Conference (WIC), qui se tient du 20 au 22 mars à Marrakech.

Au cours des 20 prochaines années, on prévoit que l'Afrique figurera dans le peloton des leaders mondiaux sur le plan des taux de croissance économique annuels, ce qui stimulera l'activité de l'aviation tant commerciale que d'affaires.

Avec son portefeuille d'avions en tête de file de l'industrie, Bombardier est bien positionnée pour saisir une part importante de la demande africaine d'avions neufs.

Bombardier a récemment commencé la production de structures aéronautiques simples dans une usine provisoire près de Casablanca, employant 18 diplômés locaux de l'Institut des Métiers de l'Aéronautique (IMA).

Des projets sont en cours en vue de la construction de la propre usine de Bombardier au Maroc, qui devrait employer une main-d'oeuvre de quelque 850 personnes d'ici 2020.

À la fin du mois dernier, à Tanger, le roi Mohammed VI a décerné une décoration royale à Mme Elmallem à l’occasion de la troisième édition des Assises nationales de l’industrie. Cette distinction royale constitue une reconnaissance de l’engagement de Bombardier au Maroc et de son intérêt direct pour le développement industriel et la croissance soutenus de la région. De plus, cela venait reconnaître encore une fois le rôle crucial de Mme Elmallem dans l’établissement de Bombardier au Maroc.

« La décoration royale accordée à Souad Elmallem par le roi Mohammed VI témoigne du leadership personnel de Mme Elmallem dans notre projet africain et du solide engagement de Bombardier envers le Maroc », a ajouté Guy C. Hachey, président et chef de l’exploitation, Bombardier Aéronautique. «Le secteur aéronautique marocain a connu une croissance remarquable depuis dix ans et constitue une excellente plateforme pour la poursuite de l’expansion de l’empreinte mondiale de Bombardier sur le marché africain. »

La première promotion de jeunes techinciens ajusteurs-monteurs formés par l'Institut des Métiers de l'aéronautique (IMA) pour le compte de l'avionneur Canadien Bombardier vient d'achever sa formation personnalisée répondant aux besoins spécifiques du constructeur aéronautique.
Au cours de cette cérémonie, à laquelle ont assisté notamment des représentants de Bombardier, de l'IMA et le secrétaire général de la fondation OCP, qui soutient ce programme de formation, le président de l'IMA, Hamid Benbrahim El Andaloussi.

Une cérémonie de remise des diplômes a été organisée le weekend au sein de l'IMA en faveur de cette première promotion, composée d'une vingtaine de jeunes ajusteurs-monteurs formés conjointement par l'IMA et Bombardier pour le démarrage de ses activités au Maroc. Dans le cadre de son implantation au Maroc, Bombardier aéronautique a en effet établi un partenariat avec l'IMA pour la sélection et la formation de ses futurs employés conformément aux spécifications et exigences du programme de formation de l'avionneur canadien.

Au cours de la cérémonie, Mr Hamid Benbrahim El Andaloussi, a exprimé sa satifaction de la qualité de la collaboration développée entre le corps enseignant de l'IMA et l'avioneur Bombardier, pour mettre en place un cursus spécifique aux métiers développés par ce dernier.

Le Directeur général du centre manufacturier de Bombardier Aéronautique au Maroc, Hugo Brouillard, s'est dit ravi d'assister à la cérémonie de remise de diplômes de cette première promotion d'ajusteurs-monteurs. "C'est avec fierté que nous les accueillons dans la grande famille des spécialistes en aéronautique où ils auront la chance de mettre en pratique leur expertise et de contribuer à l'innovation du secteur", a-t-il dit.
Bombardier Aerospace a tenu à féliciter cette première promotion via sa page facebook officielle en souhaitant aux jeunes techniciens la bienvenue dans le monde passionnant de l'aéronautique.

L'IMA est un centre de référence dans la formation aéronautique, il est le fruit d'un partenariat entre les ministères de l'Emploi et de la formation professionnelle, de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies, de l'Economie et des Finances, le Groupement des industries marocaines aéronautiques et spatiales (Gimas), l'Union des industries et des métiers de la métallurgie (France) et l'Agence française de développement.

Les avions commerciaux de Bombardier sont déjà solidement présents sur le continent africain avec la participation de Bombardier à la 44e assemblée générale annuelle de l'association des compagnies aériennes africaines (AFRAA), à Johannesburg, du 18 au 20 novembre 2012.

Bombardier y présentera le biturbopropulseur régional Q400 NextGen, les biréacteurs régionaux CRJ NextGen et les tout nouveaux biréacteurs de grandes lignes CSeries. En 2012, un avion Q400 NextGen a effectué huit escales en Afrique dans le cadre d'une tournée de démonstration mondiale sur cinq continents.

Parmi les commandes de transporteurs africains d'avions Bombardier, on compte cinq avions Q400 par Ethiopian Airlines pour augmenter sa flotte à 13 appareils de ce type et l'entente d'achat de RwandAir, assortie de deux options, portant sur deux biréacteurs régionaux CRJ900 NextGen, dont le premier est récemment entré en service commercial. Les avions Q400 NextGen d'Ethiopian Airlines - dont trois seront exploités par sa filiale, ASKY Airlines du Togo - ont été les premiers à être dotés du tout nouvel intérieur biclasse pour ce biturbopropulseur.

"Cette région est prête à poursuivre sa croissance et, pendant les 20 prochaines années, on prévoit que l'Afrique sera l'un des chefs de file sur le plan de la croissance économique annuelle, bon deuxième tout juste derrière la Chine. Nous sommes enthousiastes devant le potentiel d'expansion de l'aviation commerciale en Afrique et de notre rôle dans ce développement", a déclaré Raphael Haddad, vice-président, Ventes, Moyen-Orient et Afrique, Bombardier Avions commerciaux, qui sera à la tête de la délégation de Bombardier à l'assemblée de l'AFRAA.

"Nos prévisions de marché pour la période 2012-2031 font état de livraisons de 550 avions à des transporteurs africains, dans le segment des avions de 20 à 149 places dans l'ensemble de l'industrie. On prévoit que la majorité de cette demande se situera dans le segment des avions de 100 à 149 places, auquel appartient notre gamme d'avions de ligne CSeries, tandis que le reste sera dans le segment de marché des appareils de 60 à 99 places, dans lequel nos avions Q400 NextGen et CRJ NextGen font concurrence."

SM le Roi Mohammed VI a reçu, mardi au Palais Royal à Rabat, le président du groupe canadien Bombardier Aéronautique, M. Guy Hachey.
Cette audience s'est déroulée en présence du ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies, Abdelkader Amara, et de la responsable de la région Afrique du Nord au sein du groupe Bombardier, Mme Souad Elmallem.

Bombardier Aéronautique a confirmé en Juin dernier la signature d'une entente avec Midparc Investment S.A., société de portefeuille et de gestion immobilière marocaine, en vue de l'acquisition des terrains nécessaires à une nouvelle usine à Midparc Casablanca Free Zone (zone franche), de Nouaceur (Sud de Casablanca).

"Le choix de Nouaceur comme emplacement pour notre complexe intégré est un premier pas important dans l'installation de Bombardier Aéronautique au Maroc", a déclaré Guy C. Hachey. "Ce site répond à nos exigences rigoureuses et à nos normes élevées, et nous sommes impatients de commencer la construction et la production des premiers composants d'avions Bombardier fabriqués au Maroc."

"Nous sommes profondément engagés dans des relations à long terme avec le gouvernement marocain en vue de développer une industrie aéronautique de calibre mondial dans ce pays et d'y servir de catalyseur au développement de ce secteur", a ajouté M. Hachey.

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Further to the announcement last November of its decision to establish a manufacturing facility in Morocco, Bombardier Aerospace confirmed today that it has signed an agreement with Midparc Investment S.A., a Moroccan property holding and management company, to purchase from them the land required for its new plant in the Midparc Casablanca Free Zone, in Nouaceur.

"The selection of Nouaceur as the site for our fully integrated manufacturing facility is an important first step in the successful establishment of Bombardier Aerospace in Morocco," said Guy C. Hachey, President and Chief Operating Officer, Bombardier Aerospace. "The site met our stringent requirements and high standards and we look forward to the start of the construction and production of the first Moroccan-built Bombardier aircraft components.

"We are committed to our long-term relationship with the Moroccan Government to develop a world-class aerospace industry and to serve as a catalyst for this industry in the country," added Mr. Hachey.

"We are proud of the confidence shown by Bombardier, the launch customer of the Midparc Casablanca Free Zone, a new integrated industrial platform linked to the industrial development plan and dedicated to aerospace, defense and on-board electronic safety industries," said Benbrahim El Andaloussi, Midparc President, the Moroccan company responsible for the development of this free zone and affiliated with Midparc Investment.

Bombardier Aerospace intends to invest approximately $200 million US in equipment, buildings and start-up costs over the next eight years. Construction of the facility will take place in phases starting in 2012. Capabilities at the new plant, which will complement Bombardier Aerospace's existing manufacturing sites, will initially include sub-assembly for simple structures. Details on the type of components to be manufactured are being finalized.

By the end of 2020, employment at the Morocco facility is expected to reach approximately 850 trained employees.

The Midparc Casablanca Free Zone was selected because of its proximity to Casablanca, in western Morocco, a city which offers quality industrial and educational infrastructures, including the Institut des Metiers de l'Aeronautique (IMA).The Mohammed V International Airport in also located in Nouaceur.

Bombardier Aerospace selected Morocco for a number of reasons, including the internationally competitive manufacturing costs, low shipping and transportation costs and proximity to Europe.

Pour faire suite à l'annonce en novembre dernier de sa décision d'établir des installations manufacturières au Maroc, Bombardier Aéronautique a confirmé aujourd'hui la signature d'une entente avec Midparc Investment S.A., société de portefeuille et de gestion immobilière marocaine, en vue de l'acquisition des terrains nécessaires à sa nouvelle usine dans Midparc Casablanca Free Zone (zone franche), de Nouaceur.

"Le choix de Nouaceur comme emplacement pour notre complexe intégré est un premier pas important dans l'installation de Bombardier Aéronautique au Maroc", a déclaré Guy C. Hachey, président et chef de l'exploitation, Bombardier Aéronautique. "Ce site répond à nos exigences rigoureuses et à nos normes élevées, et nous sommes impatients de commencer la construction et la production des premiers composants d'avions Bombardier fabriqués au Maroc."

"Nous sommes profondément engagés dans des relations à long terme avec le gouvernement marocain en vue de développer une industrie aéronautique de calibre mondial dans ce pays et d'y servir de catalyseur au développement de ce secteur", a ajouté M. Hachey.

"Nous sommes fiers de la confiance démontrée par Bombardier, le premier client de lancement de Midparc Casablanca Free Zone (zone franche), nouvelle plateforme industrielle intégrée découlant du plan d'émergence industrielle, dédiée aux industries aérospatiales, défense et sécurité électronique embarquée", a indiqué Benbrahim El Andaloussi, Président de Midparc, S.A., la société marocaine responsable du développement de cette zone franche et affilié à Midparc Investment.

Bombardier Aéronautique envisage d'investir quelque 200 millions $ US en matériel, en immeubles et en coûts de démarrage d'ici huit ans. La construction des installations s'effectuera graduellement, à compter de 2012. Les capacités du nouveau complexe, qui compléteront les sites manufacturiers existants de Bombardier Aéronautique, viseront d'abord des ensembles secondaires de structures simples. Les détails relatifs au type de composants qui seront fabriqués sont en train d'être finalisés.

D'ici la fin de 2020, la main-d'oeuvre de l'établissement du Maroc devrait atteindre environ 850 employés formés.

Midparc Casablanca Free Zone (zone franche) a été sélectionnée en raison de la proximité de Casablanca, dans l'ouest du Maroc, une ville qui offre des infrastructures industrielles et scolaires de qualité, notamment l'Institut des Métiers de l'Aéronautique (IMA). L'aéroport international Mohammed V est également situé à Nouaceur.

Bombardier Aéronautique a choisi le Maroc pour plusieurs raisons, dont les coûts manufacturiers concurrentiels à l'échelle internationale, les faibles coûts d'expédition et de transport et la proximité de l'Europe.

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui le début des travaux de construction de son centre « tous services » pour avions d’affaires, propriété exclusive de l’entreprise et exploité par celle-ci, à l’aéroport Seletar de Singapour.

Cet établissement de services de pointe, dont l’entrée en fonction est prévue au deuxième trimestre de 2013, comprendra des hangars, des bureaux et des ateliers. Il pourra effectuer diverses tâches de maintenance, allant de l’entretien léger à la
révision générale, pour tous les avions des gammes Learjet, Challenger et Global.

« Singapour est un endroit stratégique dans la région Asie-Pacifique avec sa main-d’oeuvre de premier niveau, et les clients d’avions d’affaires de Bombardier reconnaissent la valeur d’un accès, dans leur région, à des services appuyés par le fabricant et exécutés par du personnel formé par le fabricant », a dit Éric Martel, président, Bombardier Services à la clientèle et Avions spécialisés et amphibies. « Nous sommes impatients d’offrir à nos clients notre gamme complète de services après-vente et de pièces depuis ce noeud centralisé, tout comme nous le faisons depuis nos plaques tournantes en Amérique du Nord et en Europe. »

Bombardier exploite déjà cinq bureaux de soutien régionaux et entrepôts de pièces spécialisés dans cette région pour servir ses
clients d’avions d’affaires et commerciaux. En outre, les exploitants d’avions d’affaires ont également accès à un réseau de neuf établissements de service autorisés pour effectuer les travaux de maintenance, de réparation et de remise à neuf.

En mars, Bombardier a annoncé son projet d’installer un simulateur dans cette région pour offrir la formation au pilotage et en maintenance aux clients d’avions Global. Bombardier compte déjà une flotte de plus de 170 avions dans la région de l’Asie-Pacifique. Les installations à Singapour porteront à dix le nombre total de centres de services en propriété exclusive de Bombardier à l'échelle mondiale. Bombardier compte également sur un réseau de plus de 55 établissements de service autorisés et de maintenance en piste répartis dans 27 pays pour servir ses clients d'avions d'affaires et commerciaux.

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que l’avion Bombardier 415 avait franchi une étape importante en moins de 20 ans d’existence : plus de 200 000 heures de vol depuis son entrée en service.

« Compte tenu du nombre limité d’heures de vol spécialisées par année, il est assez impressionnant que le programme Bombardier 415 ait franchi la barre remarquable des 200 000 heures de vol, pendant lesquelles plus de cinq milliards de litres d’eau ont été larguées », a déclaré Michel Bourgeois, président, Avions spécialisés et amphibies et Formation à l’aviation militaire, Bombardier Aéronautique. « Rien d’étonnant que beaucoup estiment que l’avion Bombardier 415 soit l’un des programmes d’avions de lutte contre les incendies le plus fructueux de l’histoire », a ajouté M. Bourgeois.

En incluant la récente commande d’un client souhaitant garder l’anonymat, Bombardier a enregistré des commandes fermes d’un total de 84 avions et, à ce jour, 76 avions Bombardier 415 sont en service auprès de plus de 18 exploitants dans le monde entier.

La production des avions Bombardier 415 intègre des procédés manufacturiers de pointe et est adaptée pour répondre aux exigences des clients. Une équipe d’experts du soutien en service est disponible en tout temps pour aider les exploitants.

L’avion Bombardier 415 affiche une vitesse maximale de 333 km/h (180 noeuds) et, pendant une mission moyenne de 11 kilomètres (six milles marins) de distance entre la source d’eau et le foyer d'incendie, il peut effectuer neuf largages en une heure, déversant ainsi 55 260 litres (14 600 gallons US) de liquide extincteur. L’avion est également offert en version multimission, soit l’avion Bombardier 415 MP – pour la recherche et le sauvetage, la patrouille maritime et la protection environnementale, tout en conservant ses capacités de lutte contre l’incendie. La Malaisie et la Grèce ont toutes deux pris livraison de deux avions Bombardier 415 MP configurés pour des missions spéciales.

Lire aussi: Trois autres Canadair pour les Forces Royales Air en 2012

L’histoire de l’installation du canadien Bombardier au Maroc, événement majeur en matière d’investissement étranger durant cette année, tient en deux dates et un seul endroit : juin 2009, juin 2011 et le Salon du Bourget. C’est, en effet, lors de cette étape parmi les plus courues de l’aviation mondiale, que s’est concrétisée, il y a un peu plus de deux ans, la première approche, à l’époque un peu timide, pour séduire l’avionneur en lui présentant l’offre «Maroc». Deux ans plus tard, le troisième avionneur mondial prend l’engagement d’investir dans une unité de production industrielle nouvelle génération. La décision a été officialisée le 16 novembre.

Entre ces deux dates, ce fut une longue chevauchée entreprise par Ahmed Chami, ministre de l’industrie, du commerce et des nouvelles technologies -qui tient à préciser que son marathon découle d’une démarche collective entreprise avec d’autres acteurs comme l’Agence de l’investissement (AMDI) et le ministère des finances. «Je dois dire que je suis allé vers Bombardier au départ juste parce que cela s’imposait. Non seulement ce n’était pas du tout gagné d’avance mais parmi toutes les possibilités, c’était, à ce moment-là, la moins probable», se remémore-t-il.

Effectivement, quand Ahmed Chami rencontre, en juin 2009, Pierre Baudoin, président de Bombardier (la firme canadienne a deux activités distinctes : l’aéronautique et le ferroviaire) il lui brosse un tableau flatteur de l’offre «Maroc aéronautique» qui a déjà attiré des constructeurs et des sous-traitants de Boeing et Airbus. L’avionneur, il faut le dire, cherchait à l’époque un site avantageux et hésitait entre le Mexique où il était déjà présent, la Tunisie et la Turquie notamment. Mais la seule offre globale ne pouvait pas être un élément déterminant…

Le Maroc commence par inviter Bombardier à venir se rendre compte de visu des opportunités d’investissement. C’est ainsi qu’en octobre 2009, un des responsables est venu visiter le Maroc. Le ministre, qui suit de près le dossier, revient à la charge pour inviter l’avionneur à participer au salon Aéroexpo de Marrakech en janvier 2010. Bombardier accepte et expose quelques-uns de ses modèles d’avions.

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Le PDG de Bombardier Aéronautique Guy Hachey est en visite au Maroc pour la signature avec le gouvernement Marocain du mémorandum d'entente pour la création d'une unité de production industrielle de nouvelle génération dans le Royaume, pour un investissement de 200 millions de dollars.

Le chef du gouvernement, M. Abbas El Fassi a souligné, lors de la cérémonie de signature de ce mémorandum, l'importance du projet d'investissement porté par Bombardier Aéronautique, troisième constructeur mondial d'avions civils, avec un chiffre d'affaires de 17,7 milliards de dollars à fin janvier 2011 et 30.000 emplois dans neuf sites de production en Amérique du Nord, au Mexique et en Irlande.

Le PDG de Bombardier Aéronautique Guy Hachey s'est dit satisfait de la conclusion de cet important accord, fruit d'une série de négociations "constructives" et de la confiance placé par le groupe dans le potentiel du Maroc en matière d'investissement, affirmant sa disposition à développer ce partenariat sur le long terme.

Le mémorandum d'entente a été signé, côté marocain, par Mr ahmed Reda Chami, ministre de l'Industrie, du commerce et des nouvelles technologies et par Mr Mezouar, Ministre de l'économie et des finances, du côté de la société canadienne, par le président, chef des opérations de Bombardier Inc.

A cette occasion, l'ambassadeur du Canada au Maroc, Mr Christopher Wilkie, a organisé une réception en l'honneur de Mr Guy Hachey. Mr Wilkie a rendu hommage à Mr Benbrahim, président du GIMAS (Groupement des Industriels Marocains aéronautiques et spatiales) et à Mr Sijlmassi, président de l'AMDI (Agence Marocaine pour le développement des investissement) pour leurs efforts et leurs contributions pour mener à bien les négociations ayant abouti au mémorandum d'entente.

En fin de matinée, mercredi, l'action de Bombardier s'échangeait à 4,36 $, en hausse de 1,2 %, à la Bourse de Toronto.

Citant les propos du PDG du groupe, Pierre Beaudoin, le Wall Street Journal (WSJ) relève que la décision de Bombardier d'ouvrir une usine au Maroc était un choix "nécessaire" pour le groupe afin de rester compétitif sur le marché international de l'aéronautique.

Pour WSJ, publication américaine des milieux d'affaire et de la finance, la décision du constructeur aéronautique canadien Bombardier d'établir une usine de fabrication au Maroc, reflète l'émergence du Royaume en tant que "hub en plein essor" pour l'industrie aéronautique mondiale.

WSJ ajoute que le choix de Bombardier, troisième plus grand constructeur aéronautique dans le monde après Boeing et Airbus, de s'installer au Maroc, s'explique par la proximité du Royaume du marché européen et le nombre important d'équipementiers aéronautiques déjà installés sur le territoire marocain.

Le journal note que le Royaume offre l'avantage d'une main d’œuvre qualifiée et bon marché, d'un faible coût de transport d'expédition, la proximité avec l'Europe, outre l'engagement du gouvernement à développer ce secteur, qui a déjà attiré une centaine d'entreprises de l'industrie aéronautique.

Un mémorandum d'entente pour la création d'une unité de production industrielle de nouvelle génération au Maroc, pour un investissement de 200 millions de dollars, a été signé mercredi entre le gouvernement marocain et Bombardier Aéronautique.

Cette unité industrielle, spécialisée dans l'assemblage des pièces d'avions, permettra ainsi de générer 850 emplois directs et 4.000 emplois indirects.

Bombardier Inc. has chosen Morocco, a burgeoning low-cost aerospace manufacturing hub near Europe, to build a new aerospace factory, a location that its top executive says is necessary for the ambitious Canadian aircraft maker to stay competitive.

Montreal-based Bombardier, the world's third-largest aircraft maker behind Boeing Co. (BA) and European Aeronautic Defence & Space Co.'s(EAD.FR) Airbus, has been aggressively developing its factories in Canada, where it's been overhauling plant operations, and abroad, where it recently built a brand-new facility in Queretaro, Mexico. In Morocco, Bombardier intends to spend US$200 million in equipment, buildings and start-up costs over the next eight years, it said in a statement.

"The reality today to be competitive for us and other aerospace manufacturers is that we need to have a good balance between developed economies and developing economies from a cost perspective," Pierre Beaudoin, chief executive of Bombardier, said in an interview last month. "The balance is very important. But you should not read by this that there's no space for jobs in Canada and the U.S. On the contrary, there is a certain expertise that we need to keep here."

Morocco had made Bombardier's short list because of its proximity to European markets and the number of aerospace suppliers already there, Beaudoin said.

The aeronautics sector in Morocco currently employs about 8,000 people, according to the Moroccan Aerospace Industries Association. It's concentrated in the Casablanca region, near the industrial park at the Nouaceur airport. Low-cost labor and shipping costs as well as the government's commitment there to developing the sector has attracted some 100 aerospace companies to the country.

Source: Wall Street Journal

The exact site location will be announced a later date, Bombardier said in a statement Wednesday.

The new plant is scheduled to start manufacturing in 2013 and details on the component types to be manufactured will be finalized in the coming months, it said. By 2020, the facility is expected to employ 850 workers.

There will be no impact on its current workforce levels at its other facilities, Bombardier said.

L’annonce de ce nouvel établissement manufacturier au Maroc a été faite pendant le salon aéronautique de Dubaï 2011. Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui qu’elle a signé une lettre d’entente avec le gouvernement du Royaume du Maroc afin d’établir des installations de fabrication au Maroc. L’endroit exact sera annoncé ultérieurement. Bombardier Aéronautique a l’intention d’investir environ 200 millions $ US en équipement, en immeubles et en coûts de démarrage dans les huit prochaines années.

La nouvelle usine de Bombardier Aéronautique au Maroc, dont la mise en place devrait être effectuée en différentes phases à compter de 2012, comprendra d’abord des installations pour l’assemblage partiel de structures simples. La production à la nouvelle usine devrait commencer en 2013. Les détails concernant les types de composants qui y seront fabriqués seront précisés dans les prochains mois.

D’ici la fin de 2020, 850 employés qualifiés devraient travailler aux installations du Maroc. Bombardier Aéronautique ne s’attend pas à ce que cette annonce ait une incidence sur ses effectifs actuels à ses autres sites.

« La mondialisation de notre industrie nous a ouvert la porte à de nouveaux marchés et à de nouvelles occasions d’affaires », a déclaré Guy C. Hachey, président et chef de l’exploitation, Bombardier Aéronautique. « Nous avons progressivement accru la présence de notre entreprise dans le monde et continuons aujourd’hui de mieux servir nos clients internationaux. »

« Bombardier Aéronautique s’est engagée à établir une relation à long terme avec le gouvernement marocain afin de créer une industrie aéronautique de calibre mondial dans le pays », a ajouté M. Hachey.
Bombardier Aéronautique a choisi le Maroc pour un certain nombre de raisons, soit : des coûts manufacturiers concurrentiels sur le plan international, de faibles coûts de transport d’expédition, la proximité avec l’Europe et l’engagement du gouvernement marocain à developper l’industrie aéronautique.