Le Royaume constitue la séquence principale de ce voyage aérien. Après l’étape Toulouse–Alicante, les équipages entreront au Maroc le 20 septembre par Tétouan, puis rejoindront Rabat, Agadir, Tan-Tan, Laâyoune et Dakhla.

Au retour, ils feront de nouveau escale à Dakhla, Laâyoune et Tarfaya, puis à Tan-Tan, Ouarzazate et Fès, avant de rejoindre Malaga, Teruel et enfin Toulouse.

Cet itinéraire met en lumière la continuité géographique et historique entre les escales marocaines et les routes pionnières qui ont contribué au développement des liaisons aériennes entre l’Europe et l’Afrique de l’Ouest.

Tarfaya, ancienne escale de Cap Juby, occupe une place symbolique dans l’édition 2026. Les participants y marqueront le centenaire de l’arrivée d’Antoine de Saint-Exupéry sur la Ligne, le 14 octobre 1926. Le pilote-écrivain y a séjourné environ dix-huit mois; cette période a nourri son inspiration, notamment pour son premier roman, Courrier Sud. Le rallye prévoit aussi un passage à Tarfaya devant la stèle dédiée au Bréguet XIV, rénovée avec le soutien de l’organisation.

Laâyoune compte aussi parmi les plus emblématiques et inclut une halte en bivouac sous jaïma, la tente saharienne traditionnelle. Lors de ces étapes dans le Sud marocain, l’événement associe navigation aérienne, mémoire de l’Aéropostale et découverte des territoires traversés. Les équipages rejoindront Dakhla, franchiront la frontière mauritanienne à Nouadhibou, puis gagneront Saint-Louis du Sénégal.
 

L’édition 2026 réunira, au départ de Toulouse, deux aéronefs représentatifs de l’histoire et de l’évolution de l’aviation. Il s’agit d’une réplique du Bréguet XIV F-POST, associé aux premières liaisons postales entre Toulouse et l’Afrique, et de l’INTEGRAL E d’AURA AERO, un biplace tout électrique destiné à la formation et à la voltige.

Organisé depuis 1983, le Rallye Toulouse–Saint-Louis du Sénégal conserve un volet solidaire: acheminement de fournitures scolaires, médicales et humanitaires aux populations locales des pays traversés.

Dans sa lettre aux participants, Michel Polacco, parrain de l'edition 2026, journaliste et auteur aéronautique, se souvient de l’accueil réservé au rallye en 1983 tout au long de son parcours marocain. Il salue aussi le soutien des autorités, des partenaires et des passionnés d’aviation marocains, ainsi que la contribution de Royal Air Maroc depuis les premiers débuts de cette aventure.

Pour en savoir plus : https://www.airaventures.fr/

Le Groupement des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales (GIMAS) a annoncé la nomination de Mohammed Bellatig à sa présidence, une fonction effective depuis le 8 juillet 2026. Cette nomination intervient alors que la filière aéronautique marocaine, structurée depuis vingt ans autour de cette association professionnelle, poursuit sa montée en puissance industrielle et technologique, avec des ambitions affichées de renforcer son taux d'intégration locale et ses exportations dans les prochaines années.

Ingénieur diplômé de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace de Toulouse (ISAE-SUPAERO), Mohammed Bellatig a effectué l'essentiel de sa carrière au sein de Royal Air Maroc, principalement dans le domaine de la maintenance aéronautique à la ZIRAM. Il y a notamment occupé la fonction de Directeur Technique, où il a supervisé le système d'entretien de la flotte de la compagnie.

C'est dans ce cadre qu'il a participé au lancement de plusieurs coentreprises industrielles adossées à RAM. Il a ainsi contribué à la création de SMES, devenue depuis SAESM, spécialisée dans l'entretien moteur, de MATIS, dédiée au câblage avion en partenariat avec Boeing et Safran, ainsi que d'Aerotechnic Industries (ATI), coentreprise avec Air France-KLM consacrée à l'entretien lourd des cellules.

Il a également accompagné la création de Satys SP Maroc, filiale du groupe Satys spécialisée dans la peinture des avions et de leurs éléments, dont il est aujourd'hui Administrateur Directeur Général. Il a par ailleurs présidé les conseils d'administration de SMES/SAESM et d'ATI.

Mohammed Bellatig n'est pas un nouveau venu au sein du GIMAS : il en avait déjà été le tout premier président lors de la constitution de l'association, le 11 septembre 2006, contribuant alors avec les entreprises pionnières du secteur à l'émergence de cet écosystème industriel. Son parcours a également été marqué par des contributions à plusieurs publications spécialisées du secteur, parmi lesquelles MRO Management, Id Aero, Snecma Magazine, Aircraft Technology et African Aviation Magazine.

Mohammed Bellatig prend ainsi la tête d'un groupement qui fédère aujourd'hui l'ensemble des acteurs industriels de l'aéronautique et du spatial au Maroc, dans un contexte où le secteur continue de gagner en maturité et en attractivité à l'échelle régionale et internationale.

L'Office National des Aéroports poursuit la mise en place de la gouvernance de sa stratégie « Aéroports 2030 » avec la nomination d'El Arbi Es-Sobaihi à la direction de l'aéroport Mohammed V de Casablanca. 

Cette décision, annoncée ce 24 juillet 2026, intervient alors que le premier aéroport du Royaume accélère sa transformation pour accompagner la croissance du trafic aérien national et les ambitions de cette nouvelle feuille de route stratégique.

Mohammed V a franchi pour la première fois le seuil des 11 millions de passagers, concentrant une part déterminante du trafic national, soit environ un tiers du trafic global. Cela confirme son rôle de principal point d'entrée du Maroc sur les réseaux internationaux.

El Arbi Es-Sobaihi, cadre supérieur de l'Office National des Aéroports, compte plus de vingt ans d'expérience dans l'exploitation aéroportuaire. Après avoir dirigé les opérations terminales et le département Exploitation de l'aéroport Mohammed V, il occupait depuis 2025 des fonctions de coordination stratégique entre les départements de la plateforme casablancaise. Il a contribué à plusieurs projets, dont la mise en service du Terminal 1 de Casablanca, augmentant la capacité de l'aéroport à 14 millions de passagers par an lors de son inauguration en 2019.

Sa mission sera de piloter la transformation du premier hub du Royaume pour améliorer la performance opérationnelle de l'aéroport, l'expérience des passagers et le développement territorial selon la vision « Aéroports 2030 ». Le défi pour le nouveau directeur et les équipes sera de concilier une croissance durable du trafic avec une amélioration des indicateurs : ponctualité, fluidité, qualité d'accueil, sécurité, coordination des opérations et satisfaction des passagers.

Cette nomination s'inscrit dans un contexte d'accélération des investissements de l'ONDA, rebaptisé Airports of Morocco avec une nouvelle identité visuelle depuis août 2025, pour adapter les infrastructures à la croissance du trafic aérien. La stratégie « Aéroports 2030 », lancée sous les Hautes Instructions Royales du Conseil des ministres du 4 décembre 2024, vise à porter la capacité de l'aéroport Mohammed V de 14 à 35 millions de passagers d'ici 2029, pour en faire un hub intercontinental reliant l'Afrique, l'Europe, l'Asie et les Amériques, avant la Coupe du Monde 2030 que le Maroc coorganisera.

Cette nomination confirme la volonté de l'ONDA de s'appuyer sur des profils terrain, maîtrisant les réalités de l'exploitation aéroportuaire, pour conduire une importante transformation du secteur au Maroc. Elle s'accompagne d'un renforcement du capital humain de l'Office, misant sur la formation continue et l'intégration de nouvelles expertises. Le trafic aérien national a atteint 36,3 millions de passagers en 2025 et progresse en 2026.

Mardi à Farnborough, le Maroc et Curtiss-Wright Corporation, spécialiste des technologies aéronautiques, ont signé un protocole d'accord destiné à développer les activités du groupe dans le Royaume. Ce partenariat vise à implanter la division Curtiss-Wright Surface Technologies (CWST) dans le Grand Casablanca, pour créer des capacités locales de traitement de surface pour les industriels aéronautiques au Maroc. L'usine devrait être opérationnelle d'ici mi-2027, marquant l'entrée du groupe sur le continent africain via le Maroc.

Ray Lopuc, vice-président senior de CWST, a souligné que le Maroc est un pôle de croissance stratégique pour les industriels de l'aéronautique et leurs chaînes d'approvisionnement. Il a justifié l'implantation de services de traitement de surface sur place. Dans une déclaration à la MAP, il a précisé que cette signature fait écho au lancement du projet Safran de trains d'atterrissage, générant un volume de pièces critiques nécessitant ce traitement.

Cet accord renforce l'écosystème aéronautique national, qui a bâti en deux décennies une chaîne de valeur complète couvrant l'usinage de précision, l'assemblage, la tôlerie, les matériaux composites, le câblage et la maintenance. Le Maroc participe au Farnborough International Airshow 2026 pour renforcer son positionnement dans les programmes aéronautiques, spatiaux et de défense internationaux, avec plus de 155 entreprises spécialisées. L'implantation de Curtiss-Wright consolide la montée en gamme de la filière marocaine et sa capacité à répondre aux besoins des grands programmes industriels mondiaux.

✈️ Royal Air Maroc a inauguré une nouvelle liaison directe entre Casablanca et Vérone, renforçant sa présence sur le marché italien et améliorant la connectivité entre le Maroc et le nord-est de l’Italie.
 

✈️ Safran Aerosystems Maroc a inauguré le 25 juin 2026 l'extension de son site industriel de Tiflet, au Parc Industriel Aïn Johra. Cet investissement de 137 millions de dirhams vise à renforcer sa présence au Maroc dans des segments à haute valeur ajoutée. Le site de Tiflet, en activité depuis plus de 17 ans et comptant plus de 290 employés, s'agrandit de 5 000 m².

🔧 Airbus a annoncé que 16 avions A380 doivent être inspectés, dont cinq immédiatement, après la découverte de fissures dans les ailes. La majorité appartient à Emirates, avec un appareil de Qantas. 

✈️ Le Conseil de la concurrence du Maroc a publié un communiqué le 19 juin 2026 notifiant un projet de concentration économique qui consacrera la prise de contrôle conjoint d'EFOA par deux sociétés européennes spécialisées dans le traitement de surface.

✈️ COMAC a débuté les essais de roulage du C919‑600, une version optimisée pour les aéroports de haute altitude, en partenariat avec Tibet Airlines. Ce modèle, plus court, peut transporter environ 140 passagers sur 3 000 km. 

✈️ China Eastern Airlines a signé un contrat pour 25 Airbus A330neo, d'une valeur de 9,4 milliards de dollars, renforçant ainsi la présence d'Airbus sur le marché chinois des long-courriers. 

✈️ China Southern Airlines renforce sa flotte cargo avec une commande de sept Boeing 777, dont deux 777F et cinq 777-8F, pour un montant de 3,6 milliards de dollars. Options pour trois appareils supplémentaires.

✈️ Dry lease, wet lease, ACMI, sale and leaseback… ces termes reviennent régulièrement dans l'actualité des compagnies aériennes sans toujours être expliqués.

✈️ L'Airbus BelugaST fait son entrée au Aeroscopia, le grand musée aéronautique de Toulouse‑Blagnac, vitrine du patrimoine Airbus et de l’aviation européenne.

✈️ Un passager indien a été condamné à six mois de prison à Singapour pour avoir adopté un comportement intimidant en vol sur une hôtesse de Singapore Airlines, illustrant la politique de tolérance zéro de la cité-État face aux comportements inappropriés en vol. 

 

📣 El Alamein International Airshow – Égypte – 8 au 10 septembre 2026 (conférence le 7 septembre). Airshow civil et militaire en Afrique du Nord.

Safran Aerosystems Maroc a inauguré le 25 juin 2026 l'extension de son site industriel de Tiflet, au Parc Industriel Aïn Johra. Cet investissement de 137 millions de dirhams vise à renforcer sa présence au Maroc dans des segments à haute valeur ajoutée.

Le site de Tiflet, en activité depuis plus de 17 ans et comptant plus de 290 employés, s'agrandit de 5 000 m². Cette extension permettra d'intégrer de nouvelles lignes de production pour l'aéronautique civile : tuyauteries haute performance, masques à oxygène, capots de protection pour toboggans d'évacuation et gilets de sauvetage. Ces nouveaux segments témoignent d'une montée en gamme technologique du site marocain, appelé à jouer un rôle plus central dans la chaîne d'approvisionnement mondiale du groupe.

Le projet prévoit la création de 140 postes qualifiés d'ici 2028, s'ajoutant à l'effectif existant. Cette annonce s'inscrit dans une dynamique portée par Safran au Maroc, présent depuis 25 ans et employant plus de 4 800 personnes sur 10 sites. Sébastien Weber, président de Safran Aerosystems, a souligné que la filière aéronautique marocaine est devenue un hub industriel stratégique pour l'écosystème du groupe.

Cette inauguration intervient dans un contexte d'accélération des investissements de Safran au Royaume. En novembre 2025, le groupe avait lancé les travaux d'un complexe industriel dédié aux moteurs d'avions à Nouaceur, représentant un investissement de plusieurs milliards de dirhams. En février 2026, une nouvelle usine dédiée aux équipements de trains d'atterrissage avait été annoncée, consolidant le positionnement du Maroc comme pilier industriel de rang mondial dans l'aéronautique. Les investissements récents de Safran au Maroc dépassent les 350 millions d'euros, créant plusieurs milliers d'emplois directs pour l'écosystème.

Safran Electronics & Defense a lancé le 24 juin 2026 les travaux d'extension de son site industriel de Nouaceur, en présence du ministre de l'Industrie et du Commerce Ryad Mezzour, du président de la société Franck Saudo et de l'ambassadeur de France au Maroc Philippe Lalliot. Cet événement marque une nouvelle étape dans l'ancrage industriel du groupe français au Maroc, où il est présent depuis plus de 25 ans.

Ce projet d'extension, avec un investissement de 350 millions de dirhams, portera sur 17 000 m² et accueillera 15 nouvelles lignes de production d'actionneurs, de calculateurs de vol et de systèmes de mesure pour grands constructeurs aéronautiques. Le nouveau bâtiment, conçu selon les standards de l'industrie du futur, intègre une démarche écoresponsable avec des solutions durables, témoignant d'une vision industrielle à long terme au-delà de l'augmentation de capacités.

Cette extension devrait générer 500 emplois supplémentaires en cinq ans, ciblant des ingénieurs, des techniciens spécialisés et des opérateurs de production. Ce chiffre serait significatif comparé aux effectifs actuels, passés de 190 à plus de 450 ces dernières années, avec un volume d'heures de production doublé. Les femmes représentent 50% des effectifs, un indicateur d'inclusivité dans un secteur masculin.

Pour répondre à ce besoin en compétences, Safran Electronics & Defense s'appuie sur des partenariats avec des institutions de formation marocaines, notamment l'Institut des Métiers de l'Aéronautique (IMA) et l'ISMALA. Cette collaboration illustre la volonté du groupe de contribuer au développement de l'écosystème aéronautique national, en renforçant les filières de formation locales et en ancrant davantage la chaîne de valeur industrielle au Maroc.

Cet investissement s'inscrit dans une dynamique plus large de la plateforme aéronautique marocaine, attirant les grands acteurs mondiaux. Lors de la cérémonie, le ministre Ryad Mezzour a souligné que cette extension « atteste de l'essor remarquable du secteur, porté par la vision de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, et confirme la maturité, la compétitivité et l'attractivité de la plateforme aéronautique marocaine ». Avec ce nouveau souffle industriel, le site de Nouaceur consolide son statut de pôle stratégique au sein du groupe Safran et de l'industrie aéronautique africaine.

Safran Electronics & Defense est une société internationale spécialisée dans la conception et la fabrication de solutions de haute technologie pour les industries aérospatiale, de défense et spatiale. Forte de plus de 100 ans d'expérience, l'entreprise développe des produits et services pour des clients civils et militaires opérant sur terre, en mer, dans les airs et dans l'espace.

Son portefeuille couvre des domaines d'excellence tels que l'optronique, l'avionique, la navigation inertielle, l'intelligence artificielle de défense, le guidage de missiles, l'actionnement, les systèmes de propulsion satellitaire et les systèmes de commande de vol. Présente sur les cinq continents, l'entreprise s'appuie sur 19 000 collaborateurs engagés au service de la souveraineté des nations et de la sécurité de leurs clients institutionnels et industriels.

Safran Electronics & Defense est une filiale du groupe Safran.

Royal Air Maroc a inauguré une nouvelle liaison directe entre Casablanca et Vérone, renforçant sa présence sur le marché italien et améliorant la connectivité entre le Maroc et le nord-est de l’Italie.

Le 21 juin 2026, la compagnie nationale marocaine a lancé sa nouvelle liaison directe entre l'aéroport Mohammed V de Casablanca et l'aéroport Vérone-Catullo. Cela porte à huit le nombre d'aéroports italiens desservis par Royal Air Maroc, aux côtés de Rome, Milan, Bologne, Naples, Catane, Turin et Venise, confirmant l'Italie comme l'un de ses principaux marchés européens après la France. La ligne est opérée trois fois par semaine, les mercredis, vendredis et dimanches, à bord de Boeing 737-800 configurés en deux classes, avec 12 sièges en classe affaires et 147 en classe économique.

Les horaires choisis répondent à la demande touristique et professionnelle. Les vols partent de Casablanca à 13h10 et atterrissent à Vérone à 17h20, tandis que le vol retour quitte Vérone à 18h20 et arrive à Casablanca à 20h30, pour un vol d'environ trois heures dix. Cette fréquence et ces horaires visent les voyageurs d'affaires, les touristes, et la diaspora marocaine du nord-est de l'Italie — Vénétie, Frioul-Vénétie Julienne et Trentin-Haut-Adige — qui représente un vivier de passagers pour la compagnie.

Royal Air Maroc utilise son hub de Casablanca pour proposer des connexions vers de nombreuses destinations en Afrique, Europe, Amériques et Moyen-Orient, au-delà de la desserte directe. Cette stratégie permet aux passagers de Vérone d'accéder à plus d'une centaine de destinations au départ de l'aéroport Mohammed V. La nouvelle route s'inscrit dans un plan d'expansion annoncé par RAM fin 2025, prévoyant l'ouverture de neuf nouvelles liaisons internationales pour la saison estivale 2026.

Le secteur aéronautique marocain se prépare à une nouvelle opération de consolidation. Le Conseil de la concurrence a rendu public, le 19 juin 2026, la notification d'un projet de concentration économique portant sur la prise de contrôle conjoint de la société marocaine EFOA par deux acteurs industriels européens : Socorfi-Groupe Galvanoplast et SATEC. L'opération se traduira par l'acquisition par chacune des deux sociétés de 50% du capital social et des droits de vote d'EFOA, qui conservera une gouvernance paritaire entre ses nouveaux propriétaires.

EFOA, dont le siège est implanté dans la Zone Industrielle El Bouzanine à Nouaceur, à proximité immédiate de l'Aéropôle de l'aéroport Mohammed V, a été fondée en 2006. Avec un capital de 2,5 millions de dirhams, elle maîtrise la peinture, le contrôle par ressuage et la réalisation de pièces élémentaires chaudronnées. Certifiée EN 9100, elle fournit les grands donneurs d'ordres aéronautiques au Maroc.

Du côté des acquéreurs, Socorfi-Groupe Galvanoplast est un groupe industriel spécialisé dans le traitement de surface. Présent au Maroc depuis 2017 via sa filiale Electroplast, dédiée à la cataphorèse et au zinc-nickel pour l'industrie automobile. SATEC, un spécialiste français reconnu du traitement de surface aéronautique, a une complémentarité naturelle avec EFOA et une expertise directement applicable à l'activité de la cible.

Cette opération intervient dans un contexte de dynamisme croissant du tissu industriel aéronautique marocain, où les mouvements de consolidation se multiplient. En 2025, EFOA avait été citée dans un accord avec le groupe français WEARE Group, qui avait intégré la société UMPM. Ces transactions illustrent l'attractivité du Maroc comme hub aéronautique régional, grâce à l'écosystème de l'Aéropôle de Casablanca-Nouaceur, qui concentre de nombreux sous-traitants de rang 1 et 2 pour les grandes plateformes mondiales d'assemblage.

Conformément à la procédure légale, le Conseil de la concurrence invite les tiers intéressés à faire part de leurs observations dans un délai de dix jours à compter de la publication du communiqué, soit jusqu'au 1er juillet 2026. L'autorisation de l'opération reste suspendue à l'issue de cet examen, visant à s'assurer que la concentration projetée ne portera pas atteinte à la concurrence sur le marché aéronautique national.

L'African Air Transport Convention & Expo 2026 s'ouvre à Lomé, Togo, du 15 au 19 juin 2026. Cet événement historique pour l'aviation africaine est le premier organisé sous l'égide de la Commission africaine de l'aviation civile (AFCAC), l'agence spécialisée de l'Union africaine.

✈️ Le premier vol direct entre Montréal et Agadir a atterri ce samedi avec 194 passagers. Opérée par la compagnie canadienne Air Transat, cette nouvelle liaison d’une durée de 7h15 est programmée chaque vendredi. 

✈️Airports of Morocco dévoile « Let The Game Take Off », nouvelle campagne nationale dont le film institutionnel inédit met en lumière le rôle central des aéroports du Royaume dans la mobilisation autour des grandes échéances sportives internationales.
 

✈️ Embraer propose au Maroc un centre de commandement C4I (commandement, contrôle, communications, informatique et renseignement) dans le cadre d'un contrat militaire dépassant 600 millions de dollars, renforçant ainsi sa position face à Lockheed Martin pour des avions de transport militaire.

✈️ Lors de l'assemblée de l'IATA à Rio, Willie Walsh a critiqué sévèrement les fabricants de moteurs d'avions pour leurs retards et leur fiabilité insuffisante, entraînant des coûts élevés pour les compagnies aériennes. 

✈️ Airbus a présenté à l'ILA Berlin 2026 le portefeuille de drones le plus polyvalent d'Europe, avec deux innovations majeures : l'hélicoptère autonome U145 et le drone de combat U760 Ravenstorm, destiné à opérer aux côtés de chasseurs pilotés.

✈️ Airbus lance une seconde ligne d'assemblage A320 à Toulouse pour accélérer sa montée en cadence à 75 appareils par mois, renforçant son avance mondiale sur Boeing avec désormais dix lignes d'assemblage réparties dans le monde.
 

✈️ Yaoundé, la capitale camerounaise, a accueilli du 11 au 12 juin 2026 les Directeurs Généraux des autorités de l’aviation civile de l’Afrique centrale, qui se sont réunis pour une session de coordination stratégique jugée de haute importance.

✈️ Philippine Airlines rejoint l'alliance oneworld, devenant son 16e membre. Cette intégration renforce la présence de l'alliance en Asie-Pacifique et marque le redressement de la compagnie post-Covid.

✈️ IATA lance la campagne "Sauvez une vie, pas un bagage" pour rappeler aux passagers de ne pas emporter leurs bagages lors d'une évacuation d'urgence. 

✈️ Le Kenya vient d'attribuer à la société chinoise China Communications Construction Company (CCCC) un contrat de 2,9 milliards de dollars pour l'extension et la modernisation de l'aéroport international Jomo Kenyatta (JKIA) de Nairobi.

📣 El Alamein International Airshow – Égypte – 8 au 10 septembre 2026 (conférence le 7 septembre). Airshow civil et militaire en Afrique du Nord.

Le samedi 13 juin 2026, l'aéroport Al Massira d'Agadir a accueilli le premier vol direct en provenance de Montréal, opéré par la compagnie canadienne Air Transat, avec 194 passagers. Cette liaison sans escale, de 7 heures et 15 minutes, sera assurée chaque vendredi, du 12 juin au 23 octobre 2026, à bord d'un Airbus A321LR.

Air Transat devient le seul transporteur nord-américain à relier directement Agadir, deux ans après avoir inauguré sa ligne Montréal-Marrakech. Cela s'inscrit dans une stratégie d'expansion au Maroc, répondant à une forte demande : celle des touristes québécois attirés par le soleil et les plages de la côte atlantique marocaine, et celle de la communauté marocaine du Québec. Sebastian Ponce, chef de la direction des revenus de Transat, a souligné que le Maroc est « plus que jamais en vogue » et que cette liaison offre une connexion « simple, rapide et conviviale ».

Pour la région du Souss-Massa, les retombées économiques attendues sont significatives. Abdou Jaiidi, le représentant d'Air Transat au Maroc, a indiqué que ce vol ouvre à la région un accès inédit à un bassin émetteur à fort potentiel, avec des effets sur la fréquentation hôtelière, le développement des activités locales et la création d'emplois. La liaison soutient la montée en puissance d'Agadir comme porte d'entrée du Maroc atlantique, dans une logique de désaisonnalisation et de diversification géographique des flux touristiques.

Cette nouvelle route s'inscrit dans la dynamique de croissance du tourisme canadien au Maroc. Avec plus de 174 000 visiteurs canadiens à fin août 2025, soit une hausse de 29% par rapport à l'année précédente, le Canada est un marché prioritaire pour l'Office National Marocain du Tourisme (ONMT). La liaison Montréal-Agadir illustre la capacité du Royaume à attirer de nouveaux partenaires aériens sur des segments à forte valeur ajoutée, tout en renforçant la connectivité de ses destinations régionales.

La principale évolution concerne Casablanca, qui renforce son rôle de hub avec des hausses de vols vers plusieurs destinations européennes estivales. Entre juillet et septembre 2026, les fréquences vers Bâle/Mulhouse passent de 3 à 5 vols hebdomadaires, tandis que Bologne et Istanbul Sabiha Gökçen seront desservies quotidiennement.

Les dessertes vers Cuneo, Lyon, Malaga, Milan Bergame, Naples, Pise et Venise Marco Polo sont renforcées, avec des augmentations allant jusqu’à 10 fréquences hebdomadaires sur Milan Bergame, traduisant la dynamique du marché Maroc–Italie et du trafic VFR (visiting friends and relatives) et touristique.

À Fez, les lignes vers Lyon et Marseille gagnent chacune une fréquence hebdomadaire, tandis que Montpellier est réduite de 5 à 4 vols par semaine. Nador et Tanger augmentent leurs liaisons vers Amsterdam et Barcelone d’une fréquence hebdomadaire, avec quelques réductions vers Bruxelles, Madrid et Paris-Charles de Gaulle, ajustant la capacité selon la demande.

Rabat et Tétouan ne sont pas en reste, avec une montée en puissance progressive. Depuis la capitale, la ligne vers Bruxelles passe de 2 à 3 fréquences hebdomadaires entre juillet et septembre, tandis que Paris-Charles de Gaulle est légèrement réduite de 5 à 4 vols par semaine sur la même période. À Tétouan, la liaison vers Amsterdam gagne une deuxième fréquence hebdomadaire à compter du 3 juillet 2026, confirmant l’intérêt d’Air Arabia Maroc pour le développement de l’offre internationale au départ des aéroports du nord du Royaume.

Ces ajustements pour le troisième trimestre 2026 illustrent une stratégie de concentration de capacité sur les marchés porteurs tout en maintenant une présence diversifiée sur les principales plateformes européennes. La compagnie accompagne la croissance du trafic estival, portée par le tourisme et par la diaspora marocaine, en renforçant les axes entre le Maroc et la France, l’Italie, l’Espagne, les Pays-Bas, la Belgique et la Turquie, tout en optimisant son réseau point à point depuis Casablanca et les villes régionales.

Le groupe suédois Trelleborg a inauguré, ce 9 juin 2026, sa nouvelle usine de systèmes d'étanchéité à Midparc, la zone franche aéronautique de Nouaceur, renforçant l'écosystème industriel aéronautique du Maroc.

Le géant suédois des solutions polymères, reconnu comme l'un des leaders mondiaux, a choisi la plateforme industrielle intégrée de Nouaceur pour implanter une unité de production dédiée à la fabrication de composants d'étanchéité pour le secteur aéronautique. Les travaux avaient commencé le 17 décembre 2024, après un accord de partenariat, et se sont achevés en un an et demi. L'investissement s'élève à environ 120 millions de dirhams, soit près de 11 millions d'euros, témoignant de la confiance du groupe envers l'attractivité industrielle du Maroc.

Le nouveau site s'étend sur 7 800 m², dont 5 100 m² de surface bâtie, offrant un espace de production moderne répondant aux standards de l'industrie aérospatiale. L'usine devrait générer entre 150 et 200 emplois directs, contribuant à la création de postes hautement qualifiés dans la région de Casablanca-Settat. Ce projet s'inscrit dans la stratégie nationale visant à améliorer le taux d'intégration locale de la chaîne de valeur aérospatiale et à développer de nouvelles capacités industrielles au Maroc.

Midparc, déjà accueilli de grands noms comme Bombardier, Eaton ou Hexcel, se positionne comme le premier pôle aéronautique et aérospatial du Royaume. L'arrivée de Trelleborg enrichit cet écosystème avec une expertise en systèmes d'étanchéité, des composants critiques pour les constructeurs et équipementiers aéronautiques. Cette implantation renforce la compétitivité des fournisseurs locaux, en rapprochant une expertise technologique de haut niveau des donneurs d'ordres présents sur la zone.

L'inauguration de l'usine Trelleborg renforce l'attractivité du Maroc pour les investissements étrangers dans le secteur aéronautique, érigé en Métier Mondial depuis le Pacte National pour l'Émergence Industrielle. Midparc attire des acteurs industriels internationaux qui voient le Maroc comme une base de production compétitive, positionnée entre l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient, avec ses avantages en zone franche — exonérations fiscales, formation partiellement financée par l'OFPPT et accompagnement de l'État.

Royal Air Maroc lance la première liaison directe Casablanca-Los Angeles. La nouvelle route aura trois fréquences hebdomadaires, les mardis, vendredis et dimanches.

✈️ Le groupe suédois Trelleborg inaugure une nouvelle usine de systèmes d'étanchéité à Midparc, renforçant l'écosystème aéronautique marocain avec un investissement de 120 millions de dirhams.

✈️ Le groupe français Mecachrome a acquis UGV Concept, spécialiste de l’usinage de profilés implanté en France et au Maroc. Cette opération permet au groupe de renforcer ses capacités industrielles sur un segment en forte dynamique, tout en ouvrant de nouvelles perspectives de synergies à Tanger.

✈️ Boeing a livré les deux premiers jets 787 Dreamliner à Riyadh Air, un tournant pour l'aviation saoudienne. L'objectif est de relier plus de 100 destinations d'ici 2030. 

✈️ Safran automatise la production de son moteur électrique ENGINeUS. Le projet ENGINeUS PULL* s’étendra sur une période de sept ans, de 2026 à fin 2032.

✈️ SIA Engineering Company et Safran Aircraft Engines créent une joint-venture à Singapour pour la maintenance, réparation et révision des moteurs CFM LEAP.

✈️ Airbus accélère ses livraisons en mai et conforte ses objectifs 2026. Le géant de l’aéronautique a livré 81 avions en mai, soit près de 60% de plus qu’il y a un an, et reçu 379 commandes.

✈️ Paris et Berlin ont conjointement acté l'arrêt du programme SCAF (Système de Combat Aérien du Futur), une coopération industrielle estimé à près de 100 milliards d'euros. 

Emirates organisera en juin 2026 des journées d’évaluation au Maroc pour recruter du personnel de cabine, avec des rendez-vous à Marrakech le 9 juin, à Rabat le 11 juin et à Casablanca le 13 juin. L’initiative s’inscrit dans la campagne de recrutement 2026 et les sessions se dérouleront sur invitation, après inscription préalable en ligne.

Basée à Dubaï, Emirates recherche des candidats capables d’offrir un service personnalisé tout en respectant strictement les procédures de sécurité à bord, un critère central du métier de personnel navigant commercial. 

La compagnie propose une formation dans son centre de formation de Dubaï et des perspectives de carrière internationales au sein d’un effectif de cabine de plus de 149 nationalités, dont plus de 1 000 Marocains.

Le transporteur souligne les avantages du poste : un salaire exonéré d’impôts, un hébergement pris en charge, le transport domicile-travail, des couvertures médicale, vie et dentaire, ainsi que des indemnités et facilités de voyage pour les employés et leurs familles. Ces arguments s’inscrivent dans une stratégie d’attractivité pour capter des profils motivés dans un marché du recrutement aérien redevenu dynamique.

Les candidats intéressés doivent soumettre une candidature en ligne avec un CV en anglais et une photo récente, avant d’être conviés aux journées d’évaluation. 

Le secteur aéronautique marocain confirme sa croissance avec des exportations de 11,039 milliards de dirhams à fin avril 2026, contre 9,526 milliards à la même période de 2025. Cela représente une progression de 15,9% ou +1,513 milliard de dirhams.

✈️Le groupe aéronautique français Daher prépare le transfert d'une partie de sa production industrielle de son site historique de Tarbes vers Tanger, dans une stratégie de réduction des coûts qui suscite une vive inquiétude syndicale en France.
 

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Swissport International a signé un accord définitif pour acquérir Swiftair Maroc. Cette acquisition marque son entrée dans le fret aérien au Maroc et le renforcement de sa présence à l’aéroport Casablanca Mohammed V, principal hub cargo du Royaume. Cette opération doit encore être approuvée par les autorités réglementaires.

Swissport acquiert une plateforme logistique de 3 700 m² côté piste à l’aéroport Mohammed V. Cette plateforme est équipée d’installations de chaîne du froid et de chambres frigorifiques pour produits pharmaceutiques et marchandises périssables. Swiftair Maroc, filiale du groupe européen Swiftair, est spécialisée dans la manutention de fret et dessert des clients intégrateurs, postaux et express. L’aéroport Mohammed V concentre près de 95% des volumes de fret aérien du Maroc, rendant cette acquisition structurante pour la logistique nationale.

Cette opération s’inscrit dans une stratégie de montée en puissance dans le cargo international pour Swissport, leader mondial des services aéronautiques. Le groupe, déjà présent au Maroc avec l’assistance au sol sur 16 aéroports, les services d’aviation d’affaires à Marrakech, Casablanca et Tanger, et la gestion de 10 salons Aspire dans neuf aéroports, ajoute une brique cargo à son offre intégrée. La combinaison de cette nouvelle capacité de fret avec son réseau et ses partenariats internationaux doit lui permettre de mieux adresser les flux à forte valeur ajoutée, notamment dans les secteurs automobile, aéronautique, agricole et textile.

La cession de sa filiale marocaine par Swiftair répond à une stratégie de recentrage sur ses activités stratégiques en Europe et en Afrique du Nord, notamment l’ACMI, les réseaux cargo réguliers et les opérations charter. Le groupe, qui opère cinq certificats de transporteur aérien et une flotte diversifiée d’environ 80 appareils, souhaite consolider sa position sur le marché du fret aérien, tout en restant un client majeur de Swissport au Maroc grâce à des partenariats de long terme. Les équipes de Swiftair soulignent que la solidité opérationnelle développée à Casablanca pourra s’appuyer sur les moyens financiers et industriels de Swissport pour entamer une nouvelle phase de croissance.

Cette opération s’inscrit dans un contexte de croissance du fret aérien marocain, porté par les exportations et la position géographique du Royaume. L’annonce intervient alors que le Maroc se prépare, avec ses partenaires, à coorganiser la Coupe du monde de la FIFA 2030, un événement qui renforcera les besoins en capacités logistiques et en connectivité internationale. En misant sur Casablanca comme plateforme cargo pour l’Afrique, Swissport confirme son intérêt pour le marché africain et son intention de déployer une offre intégrée de services aéronautiques sur ses marchés stratégiques.
 

Royal Air Maroc (RAM) annonce la mise en place d’un dispositif aérien exceptionnel à l’occasion de la participation de l’équipe nationale marocaine à la Coupe du Monde 2026, qui se déroulera aux États-Unis. La compagnie nationale prévoit une offre renforcée afin de permettre aux supporters marocains de suivre les Lions de l’Atlas lors des matchs du premier tour, programmés entre le 13 et le 24 juin dans les villes de New York, Boston et Atlanta.

Au total, 32 vols spéciaux seront opérés durant cette période, représentant une capacité supplémentaire de plus de 8.800 sièges. Ce programme inclut notamment une première pour Royal Air Maroc avec la desserte d’Atlanta, une destination jusqu’ici absente de son réseau. Ces vols viennent s’ajouter à l’offre régulière de la compagnie, notamment sur New York où deux rotations quotidiennes sont maintenues, portant la capacité totale sur cette destination à près de 7.500 passagers.

Dans le détail, 12 vols supplémentaires seront programmés vers New York entre le 11 et le 15 juin, permettant le transport de plus de 3.300 supporters. Boston bénéficiera également de 12 vols spéciaux entre le 17 et le 22 juin pour une capacité similaire, tandis que 8 vols seront opérés vers Atlanta entre le 22 et le 27 juin, offrant plus de 2.200 sièges. L’ensemble de ces liaisons sera assuré par des appareils gros porteurs, adaptés aux longs courriers transatlantiques.

Afin de rendre ces déplacements accessibles, RAM propose un tarif promotionnel de 10.000 dirhams aller-retour en classe économique, avec des conditions fixes et non remboursables. Les billets seront disponibles à partir du 20 mai 2026 via les agences commerciales de la compagnie ainsi que sur une plateforme dédiée, dans un contexte de forte demande attendue de la part des supporters marocains.