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Le pilote de l'avion mozambicain tombé en Namibie fin novembre a "intentionnellement" précipité son appareil au sol, faisant 33 morts, selon les résultats d'une enquête préliminaire révélée samedi.
Les boîtes noires de l'avion ont montré que le commandant Herminio dos Santos Fernandes avait "une intention claire" de faire écraser l'avion, un Embraer 190, a indiqué lors d'une conférence de presse le chef de l'Institut mozambicain de l'aviation civile Joao Abreu.
"Les raisons de cette action sont inconnues et l'enquête se poursuit", a-t-il ajouté.
Il a également indiqué que le commandant s'était enfermé dans le cockpit et avait ignoré les signaux d'alarme et n'avait pas autorisé son copilote à revenir dans le cockpit peu avant que l'avion ne s'écrase, selon M. Abreu.
"On peut entendre des signaux d'alarme de diverses intensités, des coups contre la porte du cockpit, et des demandes pour y entrer", a encore indiqué M. Abreu, cité par l'agence mozambicaine d'information AIM.
Le vol TM 470 de la compagnie nationale mozambicaine LAM avait décollé fin novembre de Maputo à destination de la capitale angolaise Luanda avec 27 passagers à bord: dix Mozambicains, neuf Angolais, cinq Portugais, un Français, un Brésilien et un Chinois.
Cet accident a été considéré comme le plus grave dans l'histoire de l'aviation civile mozambicaine depuis le mystérieux crash de l'avion du président Samora Machel en 1986 en Afrique du Sud qui avait fait 34 morts.
L'Union européenne a interdit de vol la compagnie LAM dans son espace aérien en 2011.
Le commandant Dos Santos Fernandes avait à son actif 9.053 heures de vol dont 1.395 en tant que commandant de bord. Sa licence avait été renouvelée en avril 2012, selon la compagnie mozambicaine.
Les boîtes noires de l'avion ont montré que le commandant Herminio dos Santos Fernandes avait "une intention claire" de faire écraser l'avion, un Embraer 190, a indiqué lors d'une conférence de presse le chef de l'Institut mozambicain de l'aviation civile Joao Abreu.
"Les raisons de cette action sont inconnues et l'enquête se poursuit", a-t-il ajouté.
Il a également indiqué que le commandant s'était enfermé dans le cockpit et avait ignoré les signaux d'alarme et n'avait pas autorisé son copilote à revenir dans le cockpit peu avant que l'avion ne s'écrase, selon M. Abreu.
"On peut entendre des signaux d'alarme de diverses intensités, des coups contre la porte du cockpit, et des demandes pour y entrer", a encore indiqué M. Abreu, cité par l'agence mozambicaine d'information AIM.
Le vol TM 470 de la compagnie nationale mozambicaine LAM avait décollé fin novembre de Maputo à destination de la capitale angolaise Luanda avec 27 passagers à bord: dix Mozambicains, neuf Angolais, cinq Portugais, un Français, un Brésilien et un Chinois.
Cet accident a été considéré comme le plus grave dans l'histoire de l'aviation civile mozambicaine depuis le mystérieux crash de l'avion du président Samora Machel en 1986 en Afrique du Sud qui avait fait 34 morts.
L'Union européenne a interdit de vol la compagnie LAM dans son espace aérien en 2011.
Le commandant Dos Santos Fernandes avait à son actif 9.053 heures de vol dont 1.395 en tant que commandant de bord. Sa licence avait été renouvelée en avril 2012, selon la compagnie mozambicaine.
