Un pilote fait demi-tour, il n'est pas formé pour atterrir dans le brouillard

Il n'y rien d'exceptionnel du tout. Un petit rappel. La qualification de vol aux instruments permet de voler dans des conditions IMC avec des minima qui sont de 200 pieds sol et une RVR de 500. C'est la CAT 1. Mais il y a aussi une CAT 2 et une CAT 3.
Pour ces catégories, il faut un entraînement spécial et une qualification de l'avion. Or dans le cas du Dash Q400, il est possible que cet avion soit qualifié en CAT3. Le CAT3 c'est quasiment un atterrissage en aveugle. Tout est automatisé, jusqu'à l'arrondi.
Je présume que le pilote en question, qui était qualifié en CAT 2 ( il faut savoir que 99% des arrivées IFR se font en CAT 1), ce qui est le cas du Dash Q300, alors que Roissy devait être, ce jour là, ouvert qu'en CAT3. L'avion, le Q400 était probablement qualifié, mais pas le pilote. C'est plus que fréquent. Ce que je comprend moins dans cette histoire, c'est le retour en Angleterre, vu que pour chaque vol il doit y avoir un aéroport de dégagement. Maintenant il est possible, que dans le cadre d'une "compagny policy" il n'y a pas d'aéroport de dégagement de prévu. C'est une autre question.