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Selon les informations publiées par le Bureau d’information du gouvernement municipal de Shanghai, deux pilotes et un ingénieur d’essais en vol se trouvaient à bord du CE-25A lors de cette sortie réalisée dans la province du Shandong. L’appareil a parcouru 60,4 kilomètres en 16 minutes et 38 secondes de vol effectif.
COMAC indique que l’avion a fonctionné normalement et que les paramètres observés ont répondu aux attentes. Ce premier vol avec équipage intervient après une campagne initiale menée sans personne à bord.
Le CE-25A avait réalisé son premier vol autonome le 2 février 2026, puis cumulé 19 vols de vérification autonomes sans équipage, selon le constructeur. COMAC présente la sortie du 14 novembre comme le premier « vol intelligent » piloté du programme.
Le programme associe COMAC, le fabricant de batteries CATL, l’Université Jiao Tong de Shanghai et d’autres partenaires chinois. Sa propulsion repose sur des soufflantes électriques carénées réparties au-dessus des ailes.
L’avionneur annonce une capacité de 19 passagers, une masse maximale au décollage de 10 tonnes, une vitesse de croisière de 300 km/h et une autonomie de 400 kilomètres. Ces caractéristiques annoncées positionnent l’appareil sur des dessertes interurbaines de courte distance.
La prochaine étape déterminante reste la certification. L’Administration de l’aviation civile de Chine, la CAAC, a accepté la demande de certificat de type du CE-25A. Cette acceptation ouvre la procédure d’examen de navigabilité.
Le processus comprend notamment des examens documentaires, des essais supervisés et des vols de certification.
Le CE-25A avait réalisé son premier vol autonome le 2 février 2026, puis cumulé 19 vols de vérification autonomes sans équipage, selon le constructeur. COMAC présente la sortie du 14 novembre comme le premier « vol intelligent » piloté du programme.
Le programme associe COMAC, le fabricant de batteries CATL, l’Université Jiao Tong de Shanghai et d’autres partenaires chinois. Sa propulsion repose sur des soufflantes électriques carénées réparties au-dessus des ailes.
L’avionneur annonce une capacité de 19 passagers, une masse maximale au décollage de 10 tonnes, une vitesse de croisière de 300 km/h et une autonomie de 400 kilomètres. Ces caractéristiques annoncées positionnent l’appareil sur des dessertes interurbaines de courte distance.
La prochaine étape déterminante reste la certification. L’Administration de l’aviation civile de Chine, la CAAC, a accepté la demande de certificat de type du CE-25A. Cette acceptation ouvre la procédure d’examen de navigabilité.
Le processus comprend notamment des examens documentaires, des essais supervisés et des vols de certification.
