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Royal Air Maroc a renforcé sa flotte en réceptionnant, le vendredi 10 avril 2026 vers 22h00, son 12ᵉ Boeing 787-8 Dreamliner immatriculé CN-RHU à l'aéroport international Mohammed V de Casablanca. C'est le deuxième appareil de ce modèle livré en 2026, confirmant la cadence soutenue de modernisation du transporteur marocain.
Cet appareil a effectué son premier vol le 8 mai 2015. Il est en leasing auprès du bailleur chinois CCB Financial Leasing, filiale de la Banque de Construction de Chine. Il était précédemment opéré par la compagnie chinoise Xiamen Airlines. Ce Dreamliner « de transition », âgé d'environ 11 ans, est configuré pour 274 passagers. Il est destiné à assurer la continuité des opérations long-courrier en attendant l'intégration d'avions neufs dans la flotte RAM. Le leasing, courant dans l'aviation mondiale, permet à la compagnie de renforcer rapidement ses capacités sans immobiliser des capitaux.
Avec cette acquisition, la flotte de Royal Air Maroc atteint 65 appareils, un niveau inédit depuis la création de la compagnie. Cette dynamique s'inscrit dans une stratégie d'expansion portée par la Coupe du Monde 2030 que le Maroc co-organisera avec l'Espagne et le Portugal. RAM vise une flotte de 74 avions d'ici fin 2026, puis 88 d'ici 2027, avant d'atteindre l'objectif de 200 à l'horizon 2037.
La compagnie nationale mène des négociations avancées avec Qatar Airways et Emirates pour récupérer des Boeing 787 Dreamliner immobilisés via des contrats de leasing ou des acquisitions directes, afin d'accélérer cette montée en puissance. Ces négociations visent jusqu'à 15 appareils supplémentaires d'ici fin 2026. Le CN-RHU renforce une flotte de 787-8 Dreamliner déjà étoffée, aux côtés des six Boeing 787-9 exploités par la compagnie sur ses liaisons intercontinentales.
Cet appareil a effectué son premier vol le 8 mai 2015. Il est en leasing auprès du bailleur chinois CCB Financial Leasing, filiale de la Banque de Construction de Chine. Il était précédemment opéré par la compagnie chinoise Xiamen Airlines. Ce Dreamliner « de transition », âgé d'environ 11 ans, est configuré pour 274 passagers. Il est destiné à assurer la continuité des opérations long-courrier en attendant l'intégration d'avions neufs dans la flotte RAM. Le leasing, courant dans l'aviation mondiale, permet à la compagnie de renforcer rapidement ses capacités sans immobiliser des capitaux.
Avec cette acquisition, la flotte de Royal Air Maroc atteint 65 appareils, un niveau inédit depuis la création de la compagnie. Cette dynamique s'inscrit dans une stratégie d'expansion portée par la Coupe du Monde 2030 que le Maroc co-organisera avec l'Espagne et le Portugal. RAM vise une flotte de 74 avions d'ici fin 2026, puis 88 d'ici 2027, avant d'atteindre l'objectif de 200 à l'horizon 2037.
La compagnie nationale mène des négociations avancées avec Qatar Airways et Emirates pour récupérer des Boeing 787 Dreamliner immobilisés via des contrats de leasing ou des acquisitions directes, afin d'accélérer cette montée en puissance. Ces négociations visent jusqu'à 15 appareils supplémentaires d'ici fin 2026. Le CN-RHU renforce une flotte de 787-8 Dreamliner déjà étoffée, aux côtés des six Boeing 787-9 exploités par la compagnie sur ses liaisons intercontinentales.
