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Le groupe de hautes technologies Safran a annoncé en 2007, à l'occasion du Salon Le Bourget, la signature des statuts de la première filière industrielle structurée de déconstruction d'aéronefs en fin de vie. Tarmac Aerosave fait suite au projet pilote PAMELA (Process for Advanced Management of End-of-life of Aircraft) qui avait permis de tester en 2006 des procédures de déconstruction et de valorisation de pièces ou des matériaux d'aéronefs en fin de vie.
Tarmac Aerosave a été créé pour éviter la floraison d’avions en fin de vie sur les aéroports européens. Plus de 6000 actuellement en service dans le monde (dont 2000 en Europe) devraient être retirés du marché d’ici 2023.
Tarmac Aerosave espère démanteler une trentaine d’avions en fin de vie par an d’ici trois ou quatre ans. Sans oublier, les avions éparpillés pour différentes raisons sur les aérodromes qui nécessitent qu’on les découpe sur place. En France, en Europe, mais aussi à l’étranger: A Tripoli, 60 avions gênent pour l’agrandissement de l’aéroport.
La société baptisée Tarmac Aerosave (Tarbes Advanced Recycling and Maintenance Aircraft Company) sera gérée par un partenariat de 6 industriels : Airbus (France) ; Sita France (filiale propreté de Suez Environnement) ; Snecma Services (filiale du groupe Safran dédiée à la maintenance des moteurs aéronautiques) ; Equip'Aéro (PME spécialisée dans la fabrication et la réparation d'équipements) ; Tasc aviation (filiale d'Airbus basée à Dubaï, pour le négoce de pièces) ; Aéroconseil (PME spécialisée en ingénierie aéronautique et systèmes).
Pour en savoir plus: Tarmac Aerosave
L'objectif était de démontrer que, d'ici à 2015, 85 % des éléments d'un avion pourraient être réutilisés, récupérés ou recyclés, en toute sécurité et dans des conditions respectueuses de l'environnement.
Tarmac Aerosave a été créé pour éviter la floraison d’avions en fin de vie sur les aéroports européens. Plus de 6000 actuellement en service dans le monde (dont 2000 en Europe) devraient être retirés du marché d’ici 2023.
Tarmac Aerosave espère démanteler une trentaine d’avions en fin de vie par an d’ici trois ou quatre ans. Sans oublier, les avions éparpillés pour différentes raisons sur les aérodromes qui nécessitent qu’on les découpe sur place. En France, en Europe, mais aussi à l’étranger: A Tripoli, 60 avions gênent pour l’agrandissement de l’aéroport.
La société baptisée Tarmac Aerosave (Tarbes Advanced Recycling and Maintenance Aircraft Company) sera gérée par un partenariat de 6 industriels : Airbus (France) ; Sita France (filiale propreté de Suez Environnement) ; Snecma Services (filiale du groupe Safran dédiée à la maintenance des moteurs aéronautiques) ; Equip'Aéro (PME spécialisée dans la fabrication et la réparation d'équipements) ; Tasc aviation (filiale d'Airbus basée à Dubaï, pour le négoce de pièces) ; Aéroconseil (PME spécialisée en ingénierie aéronautique et systèmes).
Pour en savoir plus: Tarmac Aerosave
