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Ph. Airbus
Le 2 juin 2026, l'Airbus A350-1000ULR (MSN 707), le premier des 12 appareils commandés par Qantas pour le « Project Sunrise », a effectué son vol inaugural depuis Toulouse. Ce vol d'essai a duré trois heures et 43 minutes, l'appareil atteignant une altitude légèrement supérieure à 41 000 pieds, piloté par l'équipage d'essai d'Airbus.
L'A350-1000ULR permet à Qantas d'assurer des vols sans escale entre Sydney et Londres — près de 10 000 milles nautiques — avec des temps de vol allant jusqu'à 22 heures. Cette prouesse repose sur l'intégration d'un réservoir central arrière supplémentaire de 20 000 litres, augmentant l'autonomie de l'appareil de 1 000 milles nautiques. Ce dispositif fait de l'A350-1000ULR l'avion de ligne à la plus longue portée au monde.
Lors de ce premier vol, l'équipage a effectué des vérifications générales des performances de l'appareil et testé la nouvelle architecture du système de carburant. Cette campagne d'essais en vol de deux mois vise à certifier l'ensemble des modifications, notamment un nouveau système de refroidissement des galleys, plus léger et plus efficace, ainsi que les systèmes de ventilation et de contrôle de température de la cabine. À l'issue de cette phase, le MSN 707 sera reconfiguré selon les spécifications commerciales de Qantas.
Qantas a commandé 12 de ces appareils ultra-long-courriers, et 12 A350-1000 standards pour le reste de son réseau long-courrier. Les vols commerciaux vers Londres et New York sont attendus début 2027, permettant d'économiser jusqu'à quatre heures de trajet par rapport aux connexions actuelles avec escale au Moyen-Orient.
L'A350-1000ULR est la quatrième variante passagers de la famille A350, aux côtés de l'A350-900, A350-900ULR et A350-1000. À fin avril 2026, la famille A350 totalisait 1 579 commandes auprès de 68 clients, avec plus de 700 appareils en service chez 41 opérateurs. Ce premier vol marque une étape historique dans l'aviation commerciale, repoussant les frontières du transport aérien sans escale.
L'A350-1000ULR permet à Qantas d'assurer des vols sans escale entre Sydney et Londres — près de 10 000 milles nautiques — avec des temps de vol allant jusqu'à 22 heures. Cette prouesse repose sur l'intégration d'un réservoir central arrière supplémentaire de 20 000 litres, augmentant l'autonomie de l'appareil de 1 000 milles nautiques. Ce dispositif fait de l'A350-1000ULR l'avion de ligne à la plus longue portée au monde.
Lors de ce premier vol, l'équipage a effectué des vérifications générales des performances de l'appareil et testé la nouvelle architecture du système de carburant. Cette campagne d'essais en vol de deux mois vise à certifier l'ensemble des modifications, notamment un nouveau système de refroidissement des galleys, plus léger et plus efficace, ainsi que les systèmes de ventilation et de contrôle de température de la cabine. À l'issue de cette phase, le MSN 707 sera reconfiguré selon les spécifications commerciales de Qantas.
Qantas a commandé 12 de ces appareils ultra-long-courriers, et 12 A350-1000 standards pour le reste de son réseau long-courrier. Les vols commerciaux vers Londres et New York sont attendus début 2027, permettant d'économiser jusqu'à quatre heures de trajet par rapport aux connexions actuelles avec escale au Moyen-Orient.
L'A350-1000ULR est la quatrième variante passagers de la famille A350, aux côtés de l'A350-900, A350-900ULR et A350-1000. À fin avril 2026, la famille A350 totalisait 1 579 commandes auprès de 68 clients, avec plus de 700 appareils en service chez 41 opérateurs. Ce premier vol marque une étape historique dans l'aviation commerciale, repoussant les frontières du transport aérien sans escale.
