Envoyer
Imprimer
Grand
Petit
Le cabinet d’architecture britannique RSHP a remporté le concours international pour concevoir le nouveau terminal de l’aéroport Mohammed V de Casablanca. Ce projet est lié à la stratégie « Aéroports 2030 » de l’Office national des aéroports (ONDA).
Cette infrastructure, prévue pour 2029, doit porter la plateforme casablancaise à un nouveau niveau en capacité, connectivité et expérience passager, avant la Coupe du monde FIFA 2030 co-organisée par le Maroc.
Le futur terminal, développé en partenariat avec ALA Concept et Egis, aura une capacité initiale de 20 millions de passagers par an, portant la capacité de l’aéroport Mohammed V à environ 35 millions d’ici 2030.
L’investissement, estimé à près de 15 milliards de dirhams, fait de ce chantier l’un des plus importants projets d’infrastructure aéroportuaire au Maroc. Le terminal, pensé comme un hub intercontinental, accompagnera la montée en puissance de Royal Air Maroc et renforcera le rôle de Casablanca comme porte d’entrée entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques.
Le bâtiment adopte une configuration en « H » pour les opérations de correspondance. Cette configuration permet des temps de connexion optimisés, une desserte avion rationalisée et une chaîne bagages adaptée à des flux en forte croissance.
La silhouette du terminal se distingue par un toit ondulant évoquant l’Atlantique, tandis que les espaces intérieurs s’inspirent des matériaux et motifs marocains pour offrir une identité forte et un « sense of place » marqué, à rebours des terminaux standardisés des hubs internationaux.
Réparti sur trois niveaux, l’ouvrage intégrera zones commerciales, duty free, salons, hôtel aéroportuaire et de vastes espaces paysagers conçus comme des « oasis vertes », ouvertes sur les pistes pour améliorer le confort et la qualité environnementale.
L’atout du projet réside dans son intégration au futur réseau de train à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech, avec une connexion dédiée à l’aéroport Mohammed V. Cette articulation air–rail doit réduire les temps de parcours avec les centres urbains, notamment Rabat et Casablanca, et s’inscrit dans la volonté du Royaume de développer une mobilité multimodale à faible empreinte carbone.
Les travaux préparatoires, confiés à un groupement d’entreprises marocaines, ont démarré en 2025 et ont lancé la première phase avant la construction lourde, incluant une nouvelle piste parallèle de 3 700 m, des voies de circulation, des postes de stationnement avion supplémentaires et une nouvelle tour de contrôle.
Avec ce nouveau terminal de dernière génération, l’ONDA entend doter Casablanca d’une plateforme répondant aux exigences des grandes compagnies et alliances, tout en offrant une expérience passager plus fluide, digitale et durable, confirmant le hub Mohammed V comme infrastructure stratégique de la politique aérienne et économique du Royaume.
Cette infrastructure, prévue pour 2029, doit porter la plateforme casablancaise à un nouveau niveau en capacité, connectivité et expérience passager, avant la Coupe du monde FIFA 2030 co-organisée par le Maroc.
Le futur terminal, développé en partenariat avec ALA Concept et Egis, aura une capacité initiale de 20 millions de passagers par an, portant la capacité de l’aéroport Mohammed V à environ 35 millions d’ici 2030.
L’investissement, estimé à près de 15 milliards de dirhams, fait de ce chantier l’un des plus importants projets d’infrastructure aéroportuaire au Maroc. Le terminal, pensé comme un hub intercontinental, accompagnera la montée en puissance de Royal Air Maroc et renforcera le rôle de Casablanca comme porte d’entrée entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques.
Le bâtiment adopte une configuration en « H » pour les opérations de correspondance. Cette configuration permet des temps de connexion optimisés, une desserte avion rationalisée et une chaîne bagages adaptée à des flux en forte croissance.
La silhouette du terminal se distingue par un toit ondulant évoquant l’Atlantique, tandis que les espaces intérieurs s’inspirent des matériaux et motifs marocains pour offrir une identité forte et un « sense of place » marqué, à rebours des terminaux standardisés des hubs internationaux.
Réparti sur trois niveaux, l’ouvrage intégrera zones commerciales, duty free, salons, hôtel aéroportuaire et de vastes espaces paysagers conçus comme des « oasis vertes », ouvertes sur les pistes pour améliorer le confort et la qualité environnementale.
L’atout du projet réside dans son intégration au futur réseau de train à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech, avec une connexion dédiée à l’aéroport Mohammed V. Cette articulation air–rail doit réduire les temps de parcours avec les centres urbains, notamment Rabat et Casablanca, et s’inscrit dans la volonté du Royaume de développer une mobilité multimodale à faible empreinte carbone.
Les travaux préparatoires, confiés à un groupement d’entreprises marocaines, ont démarré en 2025 et ont lancé la première phase avant la construction lourde, incluant une nouvelle piste parallèle de 3 700 m, des voies de circulation, des postes de stationnement avion supplémentaires et une nouvelle tour de contrôle.
Avec ce nouveau terminal de dernière génération, l’ONDA entend doter Casablanca d’une plateforme répondant aux exigences des grandes compagnies et alliances, tout en offrant une expérience passager plus fluide, digitale et durable, confirmant le hub Mohammed V comme infrastructure stratégique de la politique aérienne et économique du Royaume.
