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Airbus teste le roulage autonome des avions grâce à la technologie lidar 4D, une avancée majeure pour l’automatisation des opérations au sol. Ce projet, baptisé Optimate, est mené par Airbus UpNext, une filiale du groupe dédiée à l’exploration de technologies de rupture.
L’industriel européen s’appuie sur la solution de la société californienne Aeva Technologies, qui intègre la détection par onde continue modulée en fréquence (FMCW). Cette technologie permet de mesurer simultanément la distance et la vitesse de chaque point d’une scène. Elle offre une précision accrue par rapport aux lidars traditionnels, avec une portée allant jusqu’à 500 mètres, un atout essentiel dans l’environnement complexe des aéroports.
Des essais sont en cours sur un Airbus A350-1000 et un camion électrique à l’aéroport de Toulouse-Blagnac. L’objectif est de valider le système lors de centaines d’heures de roulage, avant des tests dans un aéroport international complexe. Le lidar 4D d’Aeva, miniaturisé sur une puce photonique en silicium, fournit des données haute résolution pour une navigation autonome fiable, renforçant la sécurité des opérations au sol.
Le projet Optimate ne se limite pas à la technologie lidar. Il intègre des solutions avancées d’automatisation, de vision par ordinateur, de fusion de données et d’apprentissage automatique. Ces innovations visent à améliorer l’assistance au pilotage, la navigation aérienne et la prise de décision des équipages, tout en ouvrant la voie à l’utilisation d’assistants virtuels et de cartes collaboratives pour optimiser les interactions avec le contrôle aérien et les centres d’opérations des compagnies.
Airbus ambitionne de rendre ses avions plus autonomes et sûrs, tout en réduisant l’empreinte environnementale des tests grâce à des véhicules électriques. Ce projet vise à améliorer l’efficacité et la sécurité du transport aérien, en anticipant les besoins futurs d’une aviation plus connectée et automatisée.
L’industriel européen s’appuie sur la solution de la société californienne Aeva Technologies, qui intègre la détection par onde continue modulée en fréquence (FMCW). Cette technologie permet de mesurer simultanément la distance et la vitesse de chaque point d’une scène. Elle offre une précision accrue par rapport aux lidars traditionnels, avec une portée allant jusqu’à 500 mètres, un atout essentiel dans l’environnement complexe des aéroports.
Des essais sont en cours sur un Airbus A350-1000 et un camion électrique à l’aéroport de Toulouse-Blagnac. L’objectif est de valider le système lors de centaines d’heures de roulage, avant des tests dans un aéroport international complexe. Le lidar 4D d’Aeva, miniaturisé sur une puce photonique en silicium, fournit des données haute résolution pour une navigation autonome fiable, renforçant la sécurité des opérations au sol.
Le projet Optimate ne se limite pas à la technologie lidar. Il intègre des solutions avancées d’automatisation, de vision par ordinateur, de fusion de données et d’apprentissage automatique. Ces innovations visent à améliorer l’assistance au pilotage, la navigation aérienne et la prise de décision des équipages, tout en ouvrant la voie à l’utilisation d’assistants virtuels et de cartes collaboratives pour optimiser les interactions avec le contrôle aérien et les centres d’opérations des compagnies.
Airbus ambitionne de rendre ses avions plus autonomes et sûrs, tout en réduisant l’empreinte environnementale des tests grâce à des véhicules électriques. Ce projet vise à améliorer l’efficacité et la sécurité du transport aérien, en anticipant les besoins futurs d’une aviation plus connectée et automatisée.
